מלטבשי

אנחנו ב-157,234 ק"מ כחלק מההכנה לטסט השנתי, התכוונתי למצוא 4 צמיגים לרכב. המידה עדיין בעייתית בגלל קוד עומס 91 ברשיון ולכן זה אתגר לא פשוט. כניסה לכמה אתרים מגלה כי יש בעיקר צמיגי מישלן לרכב הזה (195/55/16). מיואש, פניתי לדינמומטר בתל אביב. שם התברר כי ניתן לאשר גם קוד עומס 84T ומעלה. זה פותח לי מלא אפשרויות בקוד עומס 87. משם יצאתי לחפש צמיגים לפי הנחיית הרב בוחן. נכנסתי לפנצרית סער הקרובה למכון ושאלתי לגבי צמיגים. הבחור מתחיל להציע לי צמיגים סיניים ומישלין (שתי קצוות שלא מעניינים אותי). לבסוף נתקל בפאלקן 310 עם קוד עומס ומהירות 91V. לאחר שביקש 380 ליחידה סגרתי איתו על 1400 לרביעייה. משם ניגשנו ישר לטסט, עברנו חלק (החלפתי נורת 2 מגעים לפני בפנס אחורי). נפגש בדיווח הבא.

שלח לי הודעה (בפרטי) אעזור לך עם מק״טים בכיף

Autodata זו תוכנה שלא קשורה לייבוא אישי או לא. תבקש שיבדקו בתוכנה הזו. אם אין למכון שהיית בו, אז במכון שיש לו אותה

200 ליחידה של 5 ליטר. בקניה של 3 יחידות - 510 (170 ליחידה). סגור, לא נפתח, מקורי.

זו תוכנה של כל הרכבים איתה ניתן לאשר מידות. נסה לגשת למכון רישוי אחר.

אתה תחליט מה לשאול.. לא כתבתי אחרת. אני אחליט לרשום את דעתי, גם אם היא לא מסתדרת עם דעתך

אתה צריך לשאול לדעתי כשאלות ראשונות - באיזו תדירות הרכב מטופל, מה אופי הנסיעה (עירוני, בינעירוני). אלו דברים קריטיים במנוע הזה ויותר חשובים לדעתי. כשמנועים הולכים גם ברכבי 2019 עם 55,000 ק"מ לא מעניין מה הדור של הרצועה

זה אחלה רכב. היה חכם בקניית חלקים - אל תתפתה לחליפי זול כי זה יחזור לנשוך אותך.

ומה תראה בפנים?

לא מופיע במכון רישוי בתוכנה של Autodata את המידה שלך?

זה נראה שונה למרות זמן פעולה דומה כי המנוע שלו, בניגוד לשלך, עבד יותר שעות/ק"מ. תיאורטית, במנוע שלו יש יותר העברת דלק לשמן שתוקפת יותר את הרצועה (אופי נסיעה שונה)

אכן, נראה שהרצועה מאבדת מעצמה (לאורך). אני הייתי מפרק, מנקה ומחליף.

שמתי לב, שאם משחררים בעדינות את הבלם, הןא לקראת הסוף, הוא כבר משלב לראשון. נסה

אני לא יודע אם התכוונת לכך שיש או אין אחריות. מי שמוכן שאבדוק על הרכב שלו את עניין האחריות המורחבת (אצטרך שוב לבקש עזרה מחברים בחו"ל) ולהעלות פה את המסמך, שישלח לי הודעה פרטית עם מספר שלדה

מתח נמוך בעומס (בזמן התנעה) יכול לתת התראות שווא. דווקא פה האבחון נכון ואין מה להלין

צריך לענות להם בצורה פשוטה - אם לא היה כשל תכנוני, למה היצרן האריך אחריות על עניין הרצועה ל-5 שנים ואי אילו קילומטרים?! זה לא מטוב לב, זה לכיסוי תחת מתביעות

תשאל את השאלה הזו את בעל ה-3008 ששפך מנוע בטווח של פחות מ-4 שנים ו-60,000 קמ. יש פה את עניין הטיפול התקופתי שהיבואן (לדעתי) מזניח. היצרן דורש כל 10K. בפועל הייתי באמת יורד לכיוון 7,500 (אפילו נכנס למוסך מתמחה לטיפול אמצע בין הטיפולים אצל היבואן).

השבוע נתקלתי ברכבים ראשונים שהיצרן האריך להם את האחריות סביב נושא שרשרת התזמון במנוע 1.5HDI לכדי 100,000 קילומטר או 5 שנים.

אתה דבק בעניין דור הרצועה חזק.. יש פגם מהותי בתכנון המנוע, הרצועה מתפוררת בגלל דלק שעובר לשמן. בגלל זה (סביר להניח) שיצרן ממליץ לרכבים בישראל, שנוסעים בתנאים קשים לבצע טיפול כל 10K. היבואן, משיקולי תדמית (כנראה), בחר פתאום שהרכבים לא נוסעים בתנאים קשים. אם ב-3008 שנת 2019 הולך מנוע בגלל תקלת לחץ שמן, ורואים עוד כמה כאלה שעדיין לא חרצו את דינם אני חושב שצריך להפסיק לנגן בשופר "איזה דור של רצועה יש לך באוטו?"

דיזל אמין יותר. הרבה פה יפחידו אותך. קח בחשבון שקונים רכב משומש ולא חדש. לכל רכב יש בלאי שלו ומחלות. לא כל יישור קו עולה 17,000 שקל

שמעתי דברים טובים על שוקי ממוסך אור מור ברחובות. בנושא הטיפול באחריות הבנתי שהוא עושה הרבה לשביעות רצון הלקוח. נסה לגשת אליו

אבל ה-Trip שונה. לדעתי זה לא אותו הרכב.

יש לו מקט מקורי?

אז מה החלפת?

החלפת טורבו ב-1,200 שקל?