לא מדוייק, רק אחרי המתיחת פנים (2001) ורק בדגם ה-Sport שזה מה שנמכר בארץ. בנוסף הגיר הוא 6 הילוכים (אופציונלי; סטנדרט ב-Sport), בניגוד ל-5 ב-NA. בנוסף בדגמי הדור שני וחצי (NB אחרי מתיחת הפנים) ישנם חיזוקי שילדה וגאנט שונה במראה (מה-NB) וגם בגודל וגם ברוחב.
דווקא הרכב די נוח, מצד שני נקודת ההשוואה שלי היא קולט אז לך תדע. לנסיעות ארוכות (45+ דק') הוא בהחלט לא נוח.
לגבי הגובה זה מאוד משתנה במבנה גוף, אם יש לך רגלים ארוכות אז כנראה שלא תהייה לך בעיה, אבל עם הגובה שלך מגיע מחלק מרכזי (torso) ארוך, אז כנראה שהראש ישפשף את הגג. במקרה הזה NC היא האופציה היחידה שלך.
אם יש אנשים עם נסיון בהפרדת מערכת הקירור של האוויר הגדוש ממערכת הקירור של המנוע אז כדאי לבצע את זה, כי אני לא רואה פה חסרונות. כמובן שתצתרך גם להוסיף משאבה נפרדת, מאגר ורדיאטור נוספים.
אופציה אחרת שאולי תהייה פחות יעילה אבל עם פחות כאב ראש ויותר נאמן לתכנון המקורי זה לעבור לרדיאטור גדול\איכותי יותר.
טיפש עם תואר אולי נשאר טיפש, אבל חכם בלי תואר נשאר מובטל.
* טוב זה בהגזמה, אבל בלי תואר או שתקבל משכורת מחורבנת או עבודה מחורבנת או שניהן. האלטרנטיבות היחידות הן פרוטקציה, להיות בעל כישרון מולד, או להיות עצמאי (שזה לאכול הרבה מאוד חרא).
** בתואר הכוונה למשהו הנדסי, לא איזה חרטא ממדעי הדשא.
מצטער לפוצץ לכם את הבועה אבל דווקא יש תקן לפסי האטה אבל כרגיל אף אחד לא שם על זה וכל קבלן בונה איך שבא לא. ותאמינו לי נסעתי על אחד שנראה תואם לתקן, אולי עדיף שכך המצב. היחידים שיותר גרועים זה הצהוב\שחור שיש בחניונים והדוקרנים החד כיווניים.
בלימת פתע תק' (מס' 3) תש"ל-1970 53. לא יבלום נוהג רכב את רכבו פתאום, אלא לשם מניעת תאונה שאי-אפשר למנעה בדרך אחרת או אם הדבר הכרחי מטעמי בטיחות התנועה; האמור בתקנה זו לא יחול על בלימת רכב לשם ניסוי בלמיו, בתנאי שלא יערוך אדם ניסוי כזה אלא לאחר שנקט בכל אמצעי הזהירות הדרושים והבטיח שאין הניסוי עלול לסכן או להפריע לרכב הנוסע בדרך.
מזתומרת? בטח שהיה. גרמניה.
ליהדות גרמניה היתה אזרחות גרמנית, כלומר גרמניה היתה המדינה שלהם. בדיוק באותו אופן שלסודנים (ספציפית לפליטים מחבל דרפור) יש את סודן.
ואגב, לא היו מחנות השמדה בגרמניה (כפי שמשתמע מדבריך).
האמריקאים לא יודעים מה זה 95 אוקטן, הם משתמשים ביחידות שונות (כרגיל הם חייבים להיות מיוחדים).
http://en.wikipedia.org/wiki/Research_Octane_Number#Measurement_methods
אתה מעיז לזלזל בטאנר פוסט?!
http://www.youtube.com/watch?v=5Kaj0QyAUoo דרך יוטיוב
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.
הכיול מתלים בסוברו יותר נוטה לתת היגוי (אפשר להגיד את זה על כל הרכבים המודרנים שלהם בעצם) ולכן לדעתי כל עוד ההפרש במחיר נמוך יותר מסט מתלים טוב עדיף לבחור בטיוטה.
אתה אז צריך לראות את הפוזאיסט שממנו קניתי את הרכב. (החזיק בו כחצי שנה)
אגב גם בארה"ב המצב דומה, רק ששם יש לך אלטנטיבה לנסיעה לא חוקית על הכביש הציבורי.
לא יודע אם זה חוק פדארלי או של מדינה אבל אפשר לקבל דו"ח על exhibition of acceleration ועוד כל מיני דברים הזויים.
שמתם לב שכל אלו שקיבלו מאסר, בין אם בפועל או על תנאי, היו איך נאמר, לא מקהל חוגגי הבר מצווה.
"נהג מדרום הארץ", "שלושה צעירים מעכו", תושב הפזורה הבדואית 2x.
כל עוד באמת נתנו זכות קדימה, אי עצירה היא אכן שטות. אני בכלל לא מבין את התמרור הזה, הרי גם ככה אם לא פנוי אתה אמור לעצור. יוצא שההבדל היחידי בין עצור ותן זכות זה שבעצור אתה עוצר גם כשאין סיבה.
מספיק לחשוב שאפשר לקנות כבר רכב ספורט ולא קומפקטית ספורטיבית (אומנם עם 50 כ"ס פחות אבל עם הנעה אחורית) בפחות כסף בשביל להבין את גובה החזירו, וזה עוד לפני הקיצוץ במחיר ה-BRZ\GT86.
לגבי היציבות בבלימה, אני לא יודע מה אתה מגדיר רכב מודרני, הקולט שלי לשעבר, נטולת ה-ABS, היתה מאוד יציבה תחת בלימה. המיאטה הצעירה ממנה ב-9 שנים, עם ABS, מצריכה עבודת הגה על מנת לשמור על קו בלימה ישר בעת בלימה חזקה.