B.D.B.

אכן קיים קיט סופרצרגר ל-BRZ\FRS\GT86. http://www.gtspirit.com/2012/11/26/hks-reveals-supercharger-kit-for-toyota-gt86-subaru-brz-and-scion-fr-s/ יש גם טורבו, רק לא ברור אם זה קיט שזמין לציבור. http://www.youtube.com/watch?v=puhX7b2BB7A דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

או מצאתי אחד. תמסור בעבודה שילכו ללמוד אנגלית, שיפסיקו להרוס בדיחות (כשיש תירגום מקביל לעברית) ושלכתוב את המילה האנגלית בעברית זה לא תרגום. ואגב, קח כיסא ותזרוק אותו על האדם שתירגם screw up ללזיין. (בפרסומת של HOT למייק ומולי) במקרים (הנדירים) שאני כן רואה תוכנית בטלוויזיה, יש כל כך הרבה טעויות בתרגום שאני לפעמים חושב שהם מתרגמים את התמליל בגוגל טרנסלייט.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4338504,00.html איך לעזעזל ציריה נשברת ככה מעצמה? וזאת עוד בסך הכל קופר S, לא נגיד פוקוס ST או שירוקו R (וגם על זה הייתי מרים גבה).

שלי גם קשור, אבל טרי משלשום. פירקתי את הקונסולה המרכזית ברכב בשביל לסדר קפיץ שהתנתק ומצאתי את זה. כיתוב SX או XS, אני לא חושב שזה אופטלגין...

עוד סיבה^ לתת בגז...

אני לא יכול שלא להתעלם מהעניין הפוליטי פה. ספורט, מוטורי או לא, לא צריך להיות מעורב בשום אופן עם פוליטיקה. ולפי מה ששמעתי על כבישי ירושלים, F1 זה כנראה לא יהיה.

אז זהו שפה אני לא מסכים, אותה טכניקה עובדת עבור שניהם. בשביל להתיישר אולי קצת יותר זוית הגה ובלי גז שישמור על ההחלקה, אבל חוץ מזה הטכניקה זהה. הפיזיקה שבין החלקה כתוצאה מפרובקציה מכוונת לבין החלקה שבאה במפתיעה זהה, אז למה שהטכניקה תהיה שונה? כן יש נואנסים שנובעים מהתוצאה הרצויה, שמירה על ההחלקה או תיקון ההחלקה, אבל הטכניקה עצמה בגדול זהה.

אתם כנראה לא מבינים את משמעות המילה בגדול. כל הכוונה היתה לתת להגה לתפוס את הנעילה הנגדית הראשונה ולעבוד משם. זה גם לא בהכרח אומר לעזוב את ההגה לחלוטין, אלא לתת לו להוביל, להרגיש לאן הוא רוצה להגיע. זה מאוד תלוי ברכב הצפציפי ובכיוון הפרונט. תעשו מה שבא לכם, אני יודע מה עובד עבורי. בסרטון שהבאתי מקודם זה היה עם יד אחת (שמאל) על ההגה, אחרי הורדה לראשון, עם גז מתון, כאשר היד לא הפעילה כוח אלא זרמה עם ההגה ויד ימין נמצאת מעל ההגה כהכנה למעבר ידיים, שבסוף לא היה בה צורך. הנעילה הנגדית היתה בכ-200 מעלות הגה ימינה. לאחר שהרגשתי, ביד, שהגה במקום הנכון ושהרכב תפס אחיזה, בתנועה אחידה ומהירה יחסית ישרתי את ההגה. אחרי שהרכב התישר חזרתי לגז, קלאץ הילוך שני, epic win.

השבירת אחיזה באודי הרבה יותר הדרגתית וחלקה, הטעויות של הנהג החריפו את זה לתנועת מטוטלת.

אל תכניס לי מילים לפה, לא אמרתי לעזוב את ההגה ולצפות שהכל יסתדר. את הסיבוב לנקודת הנעילה הנגדית ההגה יכול לעשות לבד ולרוב מהר יותר ומדוייק יותר ממה שאתה מסוגל. אם תשאיר את ההגה חופשי בנעילה הנגדית תקבל ספין לכיוון ההפוך. יש לי מספיק נסיון בלנסוע על הצד בשביל להגיד חד משמעית, בתפיסה הראשונית, תן להגה להוביל את היד ולא ההפך. http://www.youtube.com/watch?v=Fmbz-ejeNVc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

חן ג., אמרתי במפורש שלגבי העבודת הגה זה מאוד תלוי בתחושת הגה שהרכב הספציפי מעביר. ברכבים עם הגה מהיר ומעט תיגבור יש לתת להגה לעשות את העבודה. ברכבים עם הרבה תיגבור, ההגה אולי יצתרך עזרה, אבל חשוב להיות עדין כדי להרגיש לאיפה הוא שואף להגיע. מי שאמר לך אחרת לא מבין על מה הוא מדבר. ולא, זה לא יפתיע אותי שמדריך נהיגה מתקדמת מדבר שטויות. במקרה של היגוי יתר, גם לא מתוכנן, חשוב להיות עדין ולכן כלל ראשון הוא כמו במדריך הטרמפיסט לגלקסיה, don't panic. מצד שני תגובה מהיר נחוצה, יש להתחיל לתקן מיד ולא להשתהה. סיבוב הגה חדור אמוק, זה בערך התגובה הכי גרועה שיכולה להיות, אחרי רק אי עשיית כלום. לצערי, גם פה מנסיון.

זה אני או שהחזית של המודל 2013 ממש אבל ממש דומה לזו של ה-BRZ/GT86?

יש לעשות אלפי הבדלות בין רכב 0 ק"מ מליסינג לבין רכב מליסינג. קומבינת הרכב 0 ק"מ בליסינג, היא בסך הכל קומבינה שמאפשרת ליבואני הרכב לשמור על מחירון רכב גבוה ועדיין למכור יותר רכבים גם במחיר נמוך יותר. מחיר שוק גבוה אומר שהם יכולים לתת הנחות יותר טובות לחברות הליסינג תוך כדי מכירה לציבור הרחב במחיר מופקע וגם מידי פעם לצאת במבצעים "חסרי תקדים" (= עדיין מופקע, אבל פחות). על מנת למכור יותר רכבים היבואניות צריכות להוריד את המחיר, כדי להפוך את הרכב ליותר נגיש לאנשים, אבל הן לא יכולות לעשות זאת מהסיבות שמניתי קודם. אז מה עושים? מוכרים את הרכב לחברת הליסינג, שבמקום לחרוך אותו במשך 3 שנים תמכור אותו לציבור בהנחה, שעדיין משמעותית קטנה יותר ממה שחברת הליסינג קיבלה. ככה כולם מרוויחים, חוץ מהציבור כמובן, אבל שיזדיין הציבור.

נו מה אתה צוחק? אתה גם יכול לשרוד סיבוב רולטה רוסית ולמות ממכת ברק. אבל רוב הסיכוים שאם אתה מת זה לא ממכת הברק. הסיכוי שכרית אוויר או החגורה תהרוג אותך משמעותית קטנה מהסיכוי שתשרוד תאונה בלעדיהן. ולכן חגורה וכרית אויר הינן חובה, כי סטטיסטית הן מצילות חיים יותר מאשר הן לוקחות חיים. באותו אופן רכבים ואוטובוסים ביו"ש סטטיסטית יותר סביר שיהיו מעורבים באורועי פח"ע מאשר בתאונה שתמנע אפשרות חילוץ מהיר של הנוסעים. אתה פיספסת את הנקודה לגמרי, הרכב לא פוגע בחלון. מספיק שלא ניתן לפתוח את הדלתות, דלק נשפך על הכביש וניצת ואתה כלוא בתוך הרכב כי אתה לא יכול לשבור את החלונות ולברוח.

כרכב מנהלים, יש. כרכב ספורט, לא ממש. התאומות BRZ\GT86 יותר מחודדות וקלות אך חלשות יותר וה-370Z יקרה יותר. באמצע אין ממש משהו.

לא יודע ה-One X מאוד מהיר, רק מה שכן מעצבן אותי זה ה-widget של השעון שלוקח לו איזה חצי שניה להתעדכן אחרי שאתה פותח את המכשיר. ואגב זה הכל קשור לזבל שהיצרן דוחף פנימה. היה לי מיילסטון 2, המכשיר היה עגלה. חצי שנה לפני שהחלפתי יצאה פריצה עם בניה אלפא של CM9 (ואח"כ גם CM10) למכשיר, אמרתי ננסה. עם CM9 המכשיר פשוט הרגיש משמעותית מהיר יותר, בכל מגיב יותר טוב, האנימציות יותר חלקות ואפילו הבטריה החזיקה יותר.

תזכרו את מה שאני אומר, אין מצב שתראו את דגם הבסיס בפחות מ-230-250 זה לא יקרה.

עצם הרכב בעל הנעה קדמית לא משנה, אם אתה מוריד כוח לקרקע דרך הגלגלים הקדמיים זה יכול להשפיע אבל עדיין ההגה ישאף להסתובב לכיוון הנסיעה \ החלקה. אפשר פה לראות ב-1:13. שימו לב כמה מעט קלט היגוי הנהג נותן. רוב מה שהוא עושה זה תיקונים קלים ותפיסה של ההגה שלא יתקן יותר מידי ויגרום למעבר חד להחלקה לצד השני. http://www.youtube.com/watch?v=QBTN0J09Se4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לא ולא. אכן בשעת החלקה הגלגלים לא פונים לכיוון וקטור התנועה של הרכב, אבל ההגה לא שואף להתמרכז אלא שואף להגיע לכיוון וקטור התנועה של הרכב. כאשר הרכב לא מחליק זה יהיה כאמור מרכז ההגה \ ישר. אתם יכולים לבדוק את זה בקלות, סעו למגרש חניה, סובבו את ההגה תרימו בלם יד ותעזבו את ההגה. ההגה יפנה לכיוון ההחלקה ולא יעצר במרכז.

הסיכוי שתלכד ברכב לאחר תאונה בגלל הציפוי הזה גדול משמעותית מהסיכוי שישדדו אותך.

אני אסביר את זה בצורה הכי בסיסית שאני יכול, בגלל גאומטרית המתלים \ מע' היגוי הגלגלים הקדמיים שואפים להקביל לוקטור הכיוון של הרכב.

החוקי נשק בארה"ב הרבה יותר מסובכים ממה שרוב הבורים חושבים. לא רק שיש שינוי בחקיקה הפדרלית כל איזה שבועיים לכל מדינה יש חוקים משלה וגם כל עיר יכול לקבוע תקנות משלה. יש מדינות בהם מותר לשאת נשק מוסתר, באחרות חובה גלוי, חלקן גם וגם. בקליפורניה אסור מחסניות של יותר מ-10 כדורים. נשק אוטומטי אסור בידי אזרחים מאז 1932 או משהו כזה. ניתן לקבל רשיון NFA שמאפשר נשקים אוטומטיים (ההגדרה בחוק machine gun) אבל מאוד קשה לקבל אישור לזה. בנוסף חוק שאוסר על יצור נשק אוטומטי לשוק האזרחי קיים מאז 1986 (או משהו כזה) מה שאומר שאם חפצה נפשכים ה-M16 (ולא AR-15 חצי אוטומטי) צריך לחפש נשק שיוצר לפני 1986, ואתם מסתכלים על משהו כמו 15K$ בניגוד ל-2-3K$ ל-AR-15, שתכלס זה אותו הנשק. כל נשק חצי אוטומטי הוא נשק אוטומטי עם מנגנון שמונע המשך ירי עד שיחרור ההדק. אבל קיצר, מה שרציתי להגיד, מאוד מוזר לי שאנשים מסתכלים עלי בצורה מוזרה שאני אומר שצריך לאפשר לאזרחים לשאת נשק. כאילו סמכתם עלי עם רובי סער במשך 3 וחצי שנים בלי שום בדיקת רקע או אבחון פסיכולוגי, בגיל שרוב האנשים בו לא בדיוק שיא היציבות המנטלית, אבל אקדח, זה הבעיה שלכם?! שלא לדבר על מספר לא מבוטל של אירועי טרור שנעצרו ע"י אזרח חמוש.

הרכב הזה יחזור לכביש, אל תדאג, אבל זה לא יהיה בזול זה בטוח.

הספויילר מגוכח, הפנסים מכוערים והאגזוזים ילדותיים... ואני עדיין רוצה אחת. ועכשיו ברצינות, אם כבר שמים מסך במקום שעון אנלוגי (למה צריך את השטות הזאת בכלל?!), לא יכולו לשים מסך נורמלי ולא דרעק עם פאנק שאפילו ב-DX לא היו מוכרים?! ומה הקטע המטומטם עם הבלם יד הזה?

בניגוד לבארץ שיורים טילי LAW על בית של ראש עיר. או אוטובוסים שמתפוצצים מעצמם, טרקטורים שמאבדים שליטה ומה לא. חוץ מזה שדי עם הטיעון הלעוס הזה יש עוד מדינות בעולם שמאפשרות החזקת נשק אישי, ובכל העולם ביחד ב-50 שנה האחרונות היו פחות ארועי טבח מאשר בשנה ממוצעת בארה"ב. ובנוסף: http://www.examiner.com/article/analyzing-shooting-rampage-statistics-after-newport-school-shooting