pooh-bear

עכשיו אתה סתם משמיץ - נראה לי שלפחות מישהו אחד שם (שלא עובד במוסך) היה מאוד מופתע.

רק על תוותר על מיגון טוב. בשטח אמנם הכל קורה הרבה יותר לאט אבל יש המון נפילות, גם ממש קטנות וטפשיות. צב ומגפיים הופכים כל ארוע פשוט שבו אתה והאופנוע מתבלבלים ב"מי אמור להיות למעלה ומי למטה", מגבס לכמה שבועות ל"לא קרה כלום, אפשר להמשיך".

אז הקקטוס יענה על שתי הדרישות האלו, קח בחשבון שבשנתונים האלו היתה בעיה של רצועת תזמון מתפוררת שהביאה להחלפה של לא מעט מנועים. חשוב להבין את הבעיה ולבדוק שהיא טופלה.

@פבל, שומע? שוב הנהלה שחותרת למצוינות אבל פשוט לא מצליחה לנהל מלאי? תראה אותי חושב חיובי: תריצו כל יום יום בצהריים, בכל מוסך, איזה סקריפט שעובר על כל הטיפולים שנקבעו למחר, משווה את החלקים הנדרשים מול המלאי הקיים ומזמין מה שאין. בנוסף, תריצו עוד סקריפט אחה"צ שבודק אם הגיעו ההזמנות מהצהריים, ושולח מייל מרוכז לפקידה של כל החוסרים. הפקידה תתייעץ עם מי שזה לא יהיה להבין האם צריך לבטל תור מסויים, ותתקשר למי שצריך. וכל זה קורה כל יום אוטומטית! פלאי הטכנולוגיה... מה שיותר עצוב שזה כבר די בוודאות לא מקרה בודד, לובינסקי כבר קיבלו דיווח שזה קורה, ועשו כלום ושום דבר לעצור את זה מלקרות שוב. מצויינות בפעולה.

דרישות? תקציב? חדש או משומש?

השטח זה בדיוק המקום להתחיל. אבל: קח בחשבון שאתה צריך ציוד שונה מרכיבת כביש (צב, קסדת שטח, משקפי אבק, מגפיים, וזה מה שאני זוכר מלפני המוווון זמן), שכרגיל הוא לא זול. קח גם בחשבון שצריך להגיע לשטח. אם אתה גר באיזה מושב זה פחות משמעותי, אם אתה תל-אביבי זה לפעמים מחייב רכיבה לא קצרה (ולא תמיד כיפית במיוחד על דו"ש קטן), או לגרור את האופנוע על עגלה - מה שמחייב עגלה, ורכב לגרירה, וזו חתיכת השקעה. ד"א, מילא להגיע, צריך גם לחזור - וזו הבעיה האמיתית. והכי חשוב: גם כשאתה ממוגן לגמרי ורוכב לאט ובזהירות, אתה עדיין יכול להחליק ולשבור רגל / יד / כל מיני איברים חשובים אחרים. אם אפשר, ממש ממש כדאי לא לצאת לבד אלא למצוא עוד מישהו לרכב איתו שיוכל לעזור במקרים כאלה. רק נקודה אחרונה: לפעמים הרבה יותר בטוח בכביש להיות על אופנוע "סביר" (כלומר לא דו"ש חלש) גם כי אתה יכול לברוח מסיטואציות מסוכנות הרבה יותר מהר וגם כי אתה לא עף ברוח במהירות תלת ספרתית. אז לא חייבים את האופנוע עם הכי הרבה R-ים בשם, אבל גם משהו חלש נורא זו לא תמיד הבחירה ה"בטוחה" יותר. ובסוף, זה עדיין מסוכן. ביטוח חיים וכרטיס אדי הם החברים הכי טובים של האופנוען, just in case.

הסובארו הזו בוודאי לא חסכונית, לא בטוח לגבי כל השאר. הייתי מתחיל בטויוטה ספייס וורסו שתענה לפחות על האמינות והחיסכון, תבדוק את נושא הבטיחות (לא בטוח לגבי זה, כנראה לא גרועה משמעותית מאלטרנטיבות אחרות בתקציב). אם אתה לא פוסל רכבים ידניים, אפשר לחשוב על סיטרואן קקטוס בנזין אטמ' (לא הטורבו), אבל לקחת בחשבון את נושא רצועת התזמון המתפוררת (שהרבה פחות נפוץ בגרסה האטמוספרית של המנוע הזה, ועדיין). אפשר גם לנסות לחפש אחת כזו דיזל, אבל לדעתי בתקציב שלך יהיה קצת גבולי למצוא אחת במצב סביר, וגם יש לה בעייה עם מיכל האוריאה אז כדאי לחפש אחת שהוא הוחלף בה כבר.

תנחומיי. יכול רק להמליץ לך על מוסכים לא מורשים לכשתיגמר האחריות (גבע, אורן). נסה אולי לדבר עם הנציג שלהם פה (@קבוצת לובינסקי) מה כבר יש לך להפסיד.

טויוטה פריוס פלוס יכולה להיות אפשרות טובה. אפשרות נוספת תהיה סיטרואן C4 ספייסטורר דיזל, אבל היא מאוד נדירה. אולי גם ה-1.2 (בנזין) תתאים, אבל גם היא לא כזו נפוצה. שתיהן לא יכנסו בתקציב כחדשות, אבל יתנו לך כבונוס שני מקומות לילדים מאחורה במידת הצורך. אפשר גם לבדוק אם יש ללובינסקי עדיין C4 ספייסטורר קצרות, זה יכול לקרב אותך לרכב חדש מהיבואן (אולי במתיחה קלה של התקציב).

יש שתי (כן, 2) וולוו V40 ידניות שמסתובבות בארץ (אם אף אחת מהן לא הלכה לעולמה עדיין). בהצלחה למצוא אחת מהן למכירה.

זה לא "טבע האדם", זו תרבות. כשהכל פארטאץ' אז הכי לגיטימי בעולם שגם אתה תהיה פארטאץ'. מעבר לרמאים האמיתיים (שמוכרים מחשב מחודש במחיר של חדש), גם סתם עסקים שאומרים שיש להם במלאי כשאין כי מערכת ניהול המלאי שלהם לא באמת עובדת זה מעצבן, או עסקים שמקבלים הזמנה אבל שולחים אחרי חודש כי לאף אחד לא היה כח לאסוף מהמחסן, או שירות לקוחות שעונה פעם באף פעם ולא באמת מנסה לעזור. לא כולם רמאים, אבל כמעט כולם עובדים בסטנדרטים של "יהיה בסדר" ו"הג'ינג'י", כי זה מה שהם מכירים.

בגדול, אתה צודק. בקטן, זה מראה כמה המצב שלנו גרוע - כל כך התרגלנו שכל סוחר שני מנסה לדפוק אותנו בצורה כזו או אחרת, שזה נראה לנו טבעי. אני לא חושב שזה טבעי, ואני לא חושב שזה המצב בכל מקום בעולם, לפחות לא בכמות שזה נפוץ אצלינו. זה מגיע למצב שאתה צריך הכרות מוקדמת עם בעל העסק ורקורד של שנים כדי לדעת שאשכרה תקבל את מה ששילמת עליו, או שיקח פחות מחודש עד שמישהו יואיל בטובו לשלוח לך את מה שהזמנת, שלא לדבר על להגיד לך להגיע פיסית לחנות כשאין שם את מה שאתה מחפש.

המותג, והמנוע. בוא לא נפתח את הדיון האינסופי הזה שוב - מי שמחפש לקנות a class, ב.מ.וו סדרה אחת או אפילו a3 כנראה לא לגמרי יחשוב על המאזדה הזו בתור אלטרנטיבה. מעבר לזה, 3,000₪ בחודש בלי דלק? אני מקווה שזה לפחות כולל כבר את השווי מס וההפרשות הסוציאליות, אחרת אני ללא מבין איך זה משתלם למישהו.

חבילה שנשלחה מבריטניה, יצאה מהשולח ב-18.11 ומבריטניה ב-19.11. לדואר ישראל אין עדיין שום מידע לגבי מיקומה, בסה"כ עברו רק 10 ימים. ניסיתי לפנות אליהם בצ'ט היום, ענו לי שאין מידע על החבילה, שאני צריך לפנות לשולח, ושהמחויבות שלהם היא רק כלפי השולח ולא כלפי המקבל. עניתי להם שכדאי שישנו את הסלוגן שלהם ל"דואר ישראל, resistance is futile". פשוט מייאש.

אתה חדש בארץ? נשמע לי סיפור סטנדרטי לגמרי, הג'ינג'י חשב שיש במלאי, אבל לא באמת היה, או שכן היה אבל לא בשבילך, או שהיה משהו אחר, יהיה בסדר, חודש-חודשיים סוגרים לך את הפינה, מה הלחץ? כולה מחשב... זה בסדר, גם יבואני רכב מסויימים עובדים פחות או יותר אותו דבר. יש אין סוף סיפורים כאלו, רק לאחרונה ניסיתי למצוא כבל (די ספציפי) לאוזניות שהיבואן טען שיש לו במלאי והוא שולח מחר בבוקר, אחרי שבוע התחילו הסיפורים של קורונה, אין עובדים, קשה קשה, אחרי שבועיים ביטלתי והזמנתי מחנות באנגליה, רק שעכשיו אני מחכה כבר עשרה ימים לשירות המופלא של דואר ישראל שיצליחו להעביר חבילה מבן גוריון לת"א, עניין די מורכב בסה"כ. תודעת שירות ישראלית למהדרין. אח"כ מתלוננים למה אנשים מזמינים הכל מחו"ל.

הרבה פעמים מצבים כאלו נצפתרים ע"י הוצאה של הזיכרונות, ניקוי (בלחץ אוויר) של הסלוטים שלהם, לפעמים החלפה של הסטיקים (בין הסלוטים) או אפילו ניסיון להדליק את המחשב בלי זיכרון מותקן, ואז כיבוי והחזרה של הזיכרון. נסה לשחק עם זה קצת.

דאסטר דור ראשון הוצג בעולם ב-2010, כעשור (וקצת) אחרי גולף דור 4. אז ההבדל הוא לא שמיים וארץ, אבל לפחות המנועים שהגיעו לארץ מודרניים בהרבה. מצד שני, בוא תגדיר מודרני, אחרת זה דיון די עקר. לא טענתי שאין ביקוש בכלל, ברור שיש - הדאסטר כאמור הוא כמעט היחיד בקטגוריה שלו. ועדיין, יחסית למובילי הסגמנט (ובכלל) מדובר בביקוש די נמוך. אז כן, יש לקוחות, ולא, הם ממש לא מהווים חלק משמעותי מהלקוחות בסגמנט או בכלל. רוצה לומר, הרוב המכריע של הקונים מעדיפים רכבים אחרים, ואפילו בצחוק לא יפזלו לכיוון של הדאסטר. לא כי הוא גרוע, או נותן תמורה גרועה למחיר, פשוט כי הוא לא מה שהרוב המכריע של הקונים בסגמנט מחפשים ברכב חדש. לגבי כל שאר הדברים - לא כל כך הבנתי מה הקשר. גם לשתי הוולוו V40 הידניות שהגיעו לארץ יש ביקוש ער. אז זה אומר שמדובר בלהיט? זה בסה"כ אומר שההצע מאוד מצומצם.

הדיזל של הדאסטר לא שונה מזה של רנו - אני לא מכיר אחד חדש יותר שמשמש אותם. העובדה שהתכנון המקורי שלו הולך 20 שנה אחורה (ואני מניח שהוא עבר ערימה די גדולה של שיפורים באמצע) לא הופכת את הגרסה הנוכחית שלו למיושנת - לפחות לא יותר מברכבים מקבילים של רנו, שבוודאי נסכים שהם לא מיושנים. הבנזין (גם ה-1.2 הקודם וגם ה-1.3 הנוכחי) מודרניים לגמרי. בכל אופן, לא מדובר במנוע בנזין אטמוספרי עם שני שסתומים לצילינדר. לא מעט יצרנים גוררים מנועים עשר+ שנים קדימה תוך כדי ערימת שיפורים, זה לא הופך אותם למיושנים. מה שהופך רכב למודרני (לדעתי לפחות) זה מכלול של דברים. המולטימדיה היא כמובן לא הדבר היחידי (או העיקרי), אבל תסכים איתי (אני מקווה) שרכב שעומד בתקני זיהום באירופה ונבחן במבחני ריסוק מודרניים הוא בוודאי לא חיפושית עם מולטימדיה. הוא אולי לא שיא הטכנולוגיה, אבל הוא לא מאוד רחוק משם. הוא בוודאות יותר מודרני מגולף דור 4, פחות או יותר בכל אספקט. יש כל מיני רכבים שנמכרו בכמות מצומצמת כחדשים וזוכים לביקוש ער (עד ער מאוד) כיד שניה, בעיקר כי שוק היעד שלהם הוא כזה שלא כל כך יכול להרשות לעצמו לקנות חדש. זה יכול להיות ג'ימיני, מיאטה או דאסטר, אבל זה (העובדה שיש מעט מאוד אקסמפלרים וביקוש גבוה יחסית להצע כמשומשים) לא הופכת את הביקוש לגבוה באופן אבסולוטי (כלומר, ביחס לאוכלוסיה).

אני (והעובדות) לא לגמרי מסכימים איתך. בסופו של דבר, אנשים קונים מכוניות שמציעות את כל אלו (והרבה מהן), ולא סוזוקי אלטו או דאצ'יה סנדרו, למרות שהן הרבה יותר זולות. בצדק? לא בצדק? לא יודע. גם אין לי מושג כמה אנשים באמת יודעים לשמוע ספוטיפי דרך המולטימדיה שלהם וכמה רק נהנים ללחוץ על המסך כדי לעבור בין גלגלץ לקול המזרח, או להפעיל את בקרת השיוט האדפטיבית. זה לא מונע מהם לרכוש רכבים שמכילים את כל הדברים האלו, ולהמנע מאלו שלא. ואני גם חושב שהזלזול שלך לא לגמרי מוצדק - לא צריך להיות חובב רכב, לזכור זמני הקפה ברינג בע"פ ולהתאמן בדריפטים כדי לדעת לתפעל מולטימדיה בסיסית.

לא ממש נכון. אתה לא רואה הבדל, אבל אתה לא האדם הממוצע. האדם הממוצע מסיע את הילדים שלו ברכב, ומאוד אכפת לו שהרכב יהיה בטיחותי. הוא גם מדי פעם רוצה לשמוע משהו שהוא לא רדיו, ובא לו בטוב שיש חיבור בלוטות', אולי אפילו מעבר והוא כבר לא צריך לקחת את אוסף הדיסקים שלו לכל נסיעה. וגם אם הוא לא חובב רכב גדול, הוא יעריך רכב שמסוגל לעקוף בצורה סבירה ולא מרעיש בטירוף כל פעם שיש עליה. ומעבר להכל, הוא ממש יעריך בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען פקקים, או בשמה המקובל יותר, "הדבר שעושה לאוטו לנסוע לבד בפקק בלי שצריך להפסיק להסתכל בטלפון". גם אם אותך שום דבר מזה לא מעניין, זה ממש לא אומר שזה שטויות שאף אחד לא צריך או לא מרגיש. זה לא נכון עובדתית, בשני כיוונים שונים. א. דאצ'יה דאסטר, עם כל הכבוד לפשטות שלו, הוא ממש (ממש) לא גולף 99. בוודאי המנוע - הכי רחוק מ"פשוט וטיפש" שיש (במקום המנוע הייתי נעלב). הדיזל אמנם וותיק יחסית אבל מודרני לגמרי, והבנזין הוא כבר ממש חדש, ובגרסאות כאלו ואחרות שלו מוצא את עצמו גם במרצדס. שניהם, כמובן, מוגדשים ועומדים ביורו 6. מעבר לזה, יש לו בקרת שיוט וחיישן אורות, ומערכת מולטימדיה עם תמיכה באנדרויד ואפל, ומצלמת רוורס, כל זה בגרסה הבסיסית! ב. לאיזו הצלחה זוכה הדאסטר בארץ? כן, הוא נמכר, אבל הוא ממש לא מצליח במיוחד. וכאן מדובר ברכב עם added value שמאוד קשה למצוא בקטגוריית המחיר שלו (או גם בפי 2), מה עם שאר דגמי דאצ'יה שלא מציעים שום דבר מיוחד פרט למחיר זול? אז יש שוק לרכבים פשוטים (אבל מודרניים) אבל הוא די מצומצם, אחוזים בודדים במקרה הטוב. חלק לא קטן מהעניין הזה של planned obsolesces נובע מההתקדמות הטכנולוגית המהירה יותר - אם טלוויזיה פעם היתה מוצר שהטכנולוגיה שלו היתה רלוונטית למשך 20 שנה, אז המוצר תוכנן להחזיק 20 שנה. היום אין שום טעם לבנות טלוויזיה שתחזיק 20 שנה, כי אף אחד לא ירצה להשתמש בה גם ככה בעוד 20 שנה (אלא אולי אם מדובר בטופ-אנד מוחלט, איזה oled 8k "80, ואז זה גם עולה בהתאם).

טויוטה וורסו. מה אכפת לך חסכוני בשביל 30 ק"מ ביום? כמה זה כבר משנה?

תודה! אני אשקול את המקום (דוקא היה לי מישהו מאוד אמין ממש ליד, אבל הוא עבר ואני לא מצליח למצוא אותו). השאלות הן: א. האם באמת הגיע הזמן להחליף? ב. במידה הספציפית שלי עם התקן הנדרש יש די מעט הצע - לא בטוח ששתי הסדרות שהזכרת בכלל בתקן, ועם כן מדובר בעלות משמעותית (500+ לצמיג, במקרה הטוב).

בתור צרכן, אני לגמרי מאמין שיש הבדל, אפילו די משמעותי. להפך, קצת מפתיעה אותי הטענה שאין הבדל (כאילו, מנוע וגיר, בטיחות, אבזור, מה לא בעצם?)

אני מעט בספק - הסדאן מתחילה ב-138 לקומפורט ומגיעה ל-145 לספיריט. ההאצ'בק מתחילה (ומסיימת) ב-148. לדעתי זה המון כסף למשפחתית, בסופו של דבר לא פרימיום. אולי, אם כי אני באופן אישי לא חושב שמכירה בכמות מאוד מצומצמת היא הדרך הנכונה לשקם את שוק המשומשות. למיטב ידיעתי הכוונה מראש לא היתה למכור כמויות נמוכות ל"מביני עניין" בלבד.

יש שם באגים ידועים? חפרתי קצת על הטלפון הזה, פרט לתלונות על איכות המצלמה (אני יכול לחיות עם זה), לא מצאתי תלונות משמעותיות. מטריד אותי שהוא גדול ויש לו רק 64 ג'יגה של אחסון.