pooh-bear

פיג'ו 308 סטיישן (כנראה 2017) - רק להבין את עניין רצועת התזמון ולהחליף אותה (אם לא הוחלפה עדיין).

בעיקר כדאי לשים לב לזה:

ג'ולייטה? יש לך ידני עם 1.4 טורבו, 120 או 170 כ"ס. מאוד מאוד נדירות, יש גם פיאט טיפו האצ'בק ידניות, רק לך תמצא אחת. לדעתי, כחובב ידניות (וכמי שנוהג כרגע על רכב ידני) - זה חסר טעם. אין יותר כמעט רכבים ידניים בארץ, והגירים האוטומטיים לסוגיהם השתפרו משמעותית והם כבר לא 4 הילוכים מעפנים כמו בפיקנטו. לצערי, יש סיכוי לא רע שהרכב הבא שלי לא יהיה ידני.

אמיצה? בוודאי. חכמה? לא בטוח. כרגיל, אפשר ללכת לשני הקצוות ולהביא או גרסאות ערומות מאבזור, מנוע אטמ' חלש וגיר ידני ב-80, או את הגרסה הכי מאובזרת בעולם ב-130 למה לא גם וגם? למה לא להביא גרסה פשוטה בלי כל הגג-פנורמי-פנסי-לד-צמיגי-20"-בחתך-נמוך-מסך-ממש-מגניב במחיר סביר, אולי אפילו עם מנוע קצת חלש יותר (על גיר ידני אין כבר מה לדבר) מצד אחד, וגם גרסאות סופר מאובזרות למי שממש חייב באיזה מחיר שרוצים להנפיץ?

זה אמיתי? אתה באמת חושב שמישהו שחודשים לא מוכר ולא מתפשר יסכים להשתתף ב"מכרז" כזה? ד"א - אם יש מספר מאוד מצומצם של רכבים בשוק, וכל המוכרים מבקשים מחיר דומה - אולי אתה זה שטועה וזה המחיר ה"ריאלי" של הרכב? חלק מהרכבים האלו נמכרו בחודשים האחרונים? או שכולם תקועים?

כל המבחן הזה רק מדגיש עוד יותר את התמחור השגוי (לגמרי) של הרכב הזה. אם אתה מוכר סופר מיני לצעירים, רצוי לא להציע אותה במחיר של כמעט משפחתית גם אם זה אומר קצת פחות אבזור או בידוד. ואם, מצד שני, אתה מציע סופר מיני במחיר של כמעט משפחתית - יש סיכוי לא רע שקהל היעד שלה יהיה בעיקר רכב שני בצפון ת"א - רמת השרון - וכו', למי שלא יכול/ה (או לא רוצה) להראות באאודי A1 / מיני. ושם, לא בטוח שהתכונות הלא-סאחיות שלה יוערכו יותר מדי.

הייתי מוסיף לחיפוש גם מיצובישי asx - שהיא אמנם מעט מיושנת, אבל מצויידת במערכות בטיחות אקטיבית, פחות או יותר בגובה (ובגודל) המתאים, עם מכלולים פשוטים ואמינים והנדסת אנוש שלא מצריכה תואר בהנדסה לתפעול יום יומי.

אף אחד מהם לא בדיוק כלי לשבילים... אני אשאיר למי שנמצא בתחום בעשור האחרון לייעץ מה כן, אבל איזה מיני-אדוונצ'ר / דו"ש חלוש יכול להיות פיתרון נכון יותר למגוון השימושים הנ"ל, גם כתלות בתצקיב.

לא באופן מפורש, אבל תסכים איתי שלרוב מי שמחפש חיסכון בדלק ואמינות (ולא "הנאה מנהיגה" או "0-100") לא ממש יזרום על "לך תדע כמה זמן יקח לך למכור את האוטו בעוד 3 שנים וגם זה בשליש מחיר". נראה לי שזו עובדה שחשוב לציין, ואם זה באמת לא מעניין את פות"ש הוא מוזמן בכיף להתעלם מהאינפוט הזה, מבטיח לא להעלב.

יש פוקוס סדאן דיזל, 117.5 באפס ק"מ, כנראה תהיה חסכונית יחסית. מצד שני, ירידת הערך שלה פחות צפויה (יכולה גם להיות טובה מאוד, נמכרו מעט כאלו והן יכולות להיות מאוד מבוקשות ביד שניה, בטח כאלו עם נסיעה לא גבוהה במיוחד. מצד שני, יכול גם להיות שלא).

קורולה היברידית / איוניק מאפס ק"מ. בטיפה מעל יש גם נירו פלאג-אין מאפס ק"מ.

אבל שוב, זה לא תוצאה של "שלטון שמאל" או "אידאולוגיה". העובדה היא שהשרה הזו פוטרה (כשמה שהיא לא עשתה התגלה). זה עניין אישי שלה לגמרי, וכנראה מאוד לא נפוץ במדינה שיחסית נוטה לשמאל. וזה בניגוד למשל לטראמפ, או בערך לכל מינוי של הליכוד, החל משרים וכלה במנכ"לים.

לזקנים מבינינו: לא לוקחים מפתח של חביתוש בלי רשות של רגע ודודלי!

יכול להיות שזה פשוט עניין כל כך שולי (שרה שהסתירה פגישה, ופוטרה בגלל זה) שבגללו לא שמענו על זה? לפחות תשים לינק נורמלי לאירוע כזה משנה עולם בפוליטיקה הניו-זילנדית, אל תשלח אותנו לחפור בגוגל... אני לא בטוח שזה קוואליפייד בתור נפוטיזם (בטח בהנחה שהיא פוטרה בגלל זה), אבל שוין, זה הרי אתה - אין ספק שזה נפוטיזם, ואין ספר שזה קשור לזה שהלייבור היא מפלגת שמאל. צודק. הלוואי עלינו נפוטיזם כזה כל יום.

ושוב, ג'סינדה to the rescue. לא מכיר מאוד לעומק, אבל לא שמעתי עדיין טענות על נפוטיזם. מספיק שמאל?

רק ככלי תחבורה עירוני? קטנוע, בטח אחד תלת גלגלי. בין עירוני זה כבר יכול להיות אחרת. אם זה לכיף, זו כבר אופרה אחרת לגמרי.

בתור חוקר? כנראה שכן. בתפקידים מנהלתיים? לא יודע. בסה"כ מכון ויצמן מתוקצב ע"י הממשלה אז הוא פחות תלוי בהצלחתו הכלכלית, אבל שום דבר הוא לא יציב ל-40 שנה. מחר בבוקר הממשלה יכולה להתהפך עליו כי הוא חוקר אבולוציה או משהו, לך תדע. בכלל יציבות היום זה overrated. אם אתה בונה על יציבות, אתה עלול למצוא את עצמך תקוע בלי עבודה כשהיציבות הזו מתערערת. עדיף לבנות על כישורים רלוונטיים מאשר על יציבות.

בדיוק זה. הבעיה היא לא אם אתה יכול להרשות לעצמך ב.מ.וו חדשה או קורולה בת 5. החיים יפים יותר בב.מ.וו חדשה, אין ספק, אבל לפחות לדעתי השדרוג ברמת החיים בין שניהם פחות משמעותי מאשר חלק ממה שנכתב למעלה. מכיוון שזה כבר גולש לפוליטיקה - אני אעצור פה.

לא היינו בדיון הזה כבר? מצד אחד אי אפשר סתם "לשחרר קרקעות" כי אתה לא סתם בונה דירות, צריך כבישים, תחבורה ציבורית, מים, חשמל, מוסדות ציבור, פארקים וכו' וכו'. בנוסף, צריך שהעיר שבונים בה את הדירות האלו לא תתמוטט כלכלת אח"כ (כי הארנונה למגורים נמוכה). מצד שני, דירה זה לא קוטג' שמקס' זורקים אם ייצרת קצת יותר מדי - קבלן שלא יצליח למכור הרבה דירות או ימכור במחירים מאוד נמוכים יפשוט רגל, אף קבלן לא יקנה שטח שהוא חושב שהוא לא יוכל למכור את הדירות שהוא בונה עליו בעוד כמה שנים. מצד שלישי, מכיוון שאנחנו לא רואים הומלסים ברחובות בהמוניהם ולא שומעים על מקרים של שלוש משפחות בדירה רק בגלל שאין דירות למכירה, יש פה כנראה בעיה שונה לגמרי ממס' נמוך של דירות. ומכיוון שכבר היינו פה, אז אני רק אגיד במילה אחת, ריבית (נמוכה), ואזכיר שזו בעיה שקיימת בעוד לא מעט מקומות בעולם.

תראה, זו שאלה מורכבת. זה לגמרי לא נכון שהכל נורא יקר כאן. חינוך פה מאוד זול, אפילו תואר אקדמי במוסד סביר לא עולה כל כך הרבה. הרפואה פה (לפחות למי שלא מרוויח הרבה) גם ממש (אבל ממש) זולה. מוצרי אלקטרוניקה, למשל, נמכרים פה בכמעט מחירי ארה"ב. המיסוי הישיר, בטח למי שלא נמצא ברמות השכר הגבוהות, ממש לא כזה נורא כמו שאתה מדמיין. מצד שני, מחירי הדיור לגמרי לא סבירים (אבל זה ממש לא רק אשמת הממשלה) ומחירי הרכב גבוהים יחסית, אבל לא בצורה משמעותית כמו שנראה לך (לפחות יחסית לאירופה). הבעיה הכלכלית העיקרית פה היא השכר הנמוך למי שלא עובד במשהו מבוקש, אבל אני ממש לא בטוח שבשאר העולם לא תמצא תופעות דומות עד זהות. גם בארה"ב, אם אתה הופך המבורגרים במק'דונלדס למחייתך, אתה כנראה לא נוסע בב.מ.וו חדשה (אלא אם גנבת אותה). באופן כללי, אני לא חושב שבמקומות אחרים רמת החיים בממוצע (בטח בניכוי מגזר מסויים שהאושר שלו נובע מעוני וילודה מרובה) טובה יותר משמעותית (אלא אם ב"מקומות אחרים" הכוונה למדינה שיושבת על באר נפט או משהו, נניח דובאי). הבעיות העיקריות שלנו רחוקות מלהיות כלכליות, לפחות לטעמי, אבל זה כבר נושא לשרשור הפוליטי.

קצת התפספסה פה השאלה. פות"ש לא משווה מול רכב שהוא יד ראשונה פרטית (כזה שהבעלים הנוכחי רכש ישירות מהיבואן). ברור שרכב כזה יעלה יותר במחירון. פות"ש משווה לרכב שהוא יד 2 פרטית, כלומר רכב שעבר שני בעלים אמיתיים פרטיים באותה תקופה, וכאן אני נוטה להסכים - עדיף רכב שהוחזק במשך 4 שנים ע"י אותו אדם מרכב שהוחזק ע"י שני בעלים שונים, בהנחה ששאר הפרמטרים זהים כמובן. Having said that, וכמו שכבר נאמר כאן - כל אחד יכול לבקש כמה שבא לו, ובכלל, מצב הרכב, הטיפול שהוא קיבל והנסועה משפיעים יותר על המחיר (לדעתי) מאשר הבעלויות הקודמות.

זו ההגדרה המילונית של לא ללמוד מזה. הרכב שלך לא מורשה לנסוע בכביש. אין לזה פרשנות אחרת, לא משנה איך תסתכל על זה. אתה יכול לנסות שוב את מזלך, זה בסדר, אבל אין שום סיבה שלא תקבל עוד דו"ח. זה שעשית משהו לא בסדר פעם אחת ונתפסת לא נותן לך חלון זמן להמשיך ולעשות אותו דבר - המטרה של הדו"ח היא לא שתשלם אקסטרה כדי לנהוג ברכב בלי טסט, אלא להרתיע אותך מלעשות את זה. בעיני החוק זה לא משנה שהרכב שלך לא נכשל בטסט אלא שלא ניגשת לטסט, זה פשוט החוק. יכול להיות שטיפלת בו לבד בבית ההוא במצב הרבה (הרבה) יותר טוב מכל מיני רכבים שעברו טסט בקומבינה בלי בכלל להגיע למכון טסטים, אבל השוטר לא יכול לדעת את זה, הוא בודק אם יש טסט בתוקף, ואם אין - הלכו עוד 1,000 ש"ח. לא חבל?

צודק. היית לא בסדר, נתפסת, אפילו קיבלת עונש לא לגמרי טריוויאלי, הגיוני שעכשיו תוכל להמשיך להיות לא בסדר בחינם. אין יותר הגיוני מזה. בוא, נגיד שלא ידעת / לא היה בז'*ן ש'ך / ווטאבר. קורה. אבל גם לא ללמוד מזה? זה כבר לקחת את זה למקום אחר לגמרי.

אתה יכול לחפש פיג'ו 308 סטיישן מ-2018 בתקציב הזה (או מ-2017 בהרבה פחות). קח בחשבון את בעיית רצועת התזמון המתפוררת - שנפתרת בהחלפה לרצועה חדשה (בין אם במסגרת הריקול הקיים או באופן עצמאי). לזכותה עומדים מרווח גדול, נוחות וגיר פלנטרי, לחובתה רצועת התזמון האמורה ושוק חלש (מה שמאפשר לך גם לקנות מאוד בזול). לגבי האוקטביה - היא באמת מרווחת מאוד אבל חזקה מאוד ומהנה מאוד לנהיגה? בגרסה הזו? אני מעט בספק.

מלהיטי הניינטיז, טייפ דק של ימאהה (KX-380). נדלק כשמחובר לחשמל, לא יודע אם גם מנגן (לא ניגן המון זמן). כולל דולבי B, C ו-MPX! מצריך כנראה קצת טיפול אוהב, אבל אולי עוד יש לו סיכוי. אני כנראה כבר לא אשמע מוזיקה מקסטות. נמצא בת"א, לא כל כך נייד בזמן הקרוב (סגר וזה). מוזמנים ליצור קשר בהודעה פרטית. (לא כולל כמובן את המחשב שמתחתיו, לפחות לא כרגע).