pooh-bear

לא יודע על מה אתה מדבר. החלפתי מדחס ב-C5, לא יותר יקר מבסיוויק שלך. לגבי להתקע - לפעמים זה עדיף מלנסוע עוד 300 ק"מ בלי שמן / נוזל קירור / ווטאבר, רק כי אפשר, ולהגיע בלי מנוע. לפעמים לא. לך היה הפעם מזל, לא תמיד זה ככה. זו גם תופעה שהיא יותר תלויית שנת ייצור מאשר מוצא. זה (כמעט) בכלל לא עניין של איכות או עלות העבודה. זה בעיקר עניין של דיאגנוסטיקה נכונה. נורא קל להגיד לך ל"קלנסאווה" גנרית כלשהי כשיודעים שרק צריך להחליף מדחס, הרבה פחות טריוויאלי כשיש לך רכב שפשוט לא מניע ולהבנתך יש תקלה מג'ורית. ומעבר לזה, 500 ש"ח זה לא מעט כסף, אבל זה פחות מעלות של יום עבודה שהולך לפח כשאתה מגלה שששמו לך מדחס שמודבק ברוק / שבכלל מגע ממאזדה 3 אבל "יהיה בסדר, גבר" או שסתם החליפו לך מדחס אבל יש עוד 3 בעיות במקום אחר. כשאתה הולך למוסך טוב (לאו דווקא מורשה, לפעמים לא מורשה בכוונה) אתה יודע שבסבירות גבוהה הבעיה שלך תאותר ותתוקן, גם אם זה יעלה עוד 500 או אפילו 1,000 ש"ח. כשאתה הולך למוסך הכי זול בקלנסאווה... פחות.

האמת? רכב בן 19, נוסע לאילת, חוזר עם תקלה שנפתרת ב-3,000 וקצת ₪ - לא נשמע לי כמו קטסטרופה בכלל. כאילו, אחרי הכל, רכב בן 19, אפילו שזה הונדה. (כמובן שזה אף פעם לא נעים להשאיר סכום כזה במוסך, זה פשוט גם די צפוי וגם, יחסית, לא נורא יקר).

מבין השלוש, איוניק תהיה כנראה הבחירה הכי טובה (יותר חסכונית, יותר מערכות בטיחות). היא גם אמורה להיות אמינה (לא מכיר באופן אישי).

סיכמת את כל הסטיגמות בשני משפטים פשוטים. סחטיין. רכבים עממיים אירופאיים חדשים ממש לא נכנסים למוסך יותר מב.מ.וו בת 6. בשום מקרה בכלל. מצד שני, יש רכבים אסיאתיים לא רעים בכלל, עם כח (חלק אפילו מגיעים לארץ), וגם כמה די נוחים (לא תמיד כל התכוננות במקביל). גם עממיים וגם פרימיום. אגב מאזדה, גם ה-3 וגם ה-6 (החדשות) מאוד איכותיות, אבל לא מאוד חזקות (וגם לא הכי נוחות).

לגבי ווולוו, ב-2014 הם עברו למנועים מייצור עצמי וגירים פלנטריים, בסכום שלך אני מניח שתמצא משהו סביב 2016-17 אז זה בוודאות לא יהיה קשור לפורד בשום צורה. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לעשר שנים ירידת ערך כנראה לא תהיה משמעותית, אבל אם תחזיק את הרכב ל-3-4 שנים לדעתי ההפרש יכול להיות די משמעותי, משהו בסד"ג של לא מעט אלפי שקלים לשנה. אני עדיין חושב שרכב עממי (נניח, הפוקוס) ייתן תמורה הרבה יותר טובה, אבל זה אני. אפילו רק בקרת שיוט אדפטיבית תהיה הפרש משמעותי באיכות החיים, ולא תמצא דבר כזה ברכבים בני שש (לפחות לא בקטגוריות האלו).

צר לי לבאס, אבל לדעתי אתה לא בכיוון הנכון. בסכום הזה (או לפחות קרוב) אתה יכול למצוא רכבים חדשים לגמרי או כמעט חדשים שיתנו לך תמורה הרבה יותר טובה בכמעט כל הפרמטרים שציינת, ובוודאי יהיו אמינים יותר וזולים יותר לתחזוקה. אני לא מכיר את עלויות התחזוקה של ב.מ וו (מעולם לא החזקתי כזו), אבל לפחות בתחושה אם הבדל של 500₪ משמעותי עבורך - זה לא זה. גם אם לא תגיע לסכומים של 5 ספרות, אני מניח שרכב פרימיום בן 6 (שלך תדע איך תוחזק עד עכשיו) יגיע בקלות לסכומים יפים של ארבע ספרות פה ושם. היתרון הגדול של הרכבים האלו הוא המותג. אם לשם אתה מכוון לא תמצא את זה בשום רכב עממי, אז אין לך המון ברירות, אבל אם (כמו שציינת) אתה מחפש כח, נוחות ואמינות - יש אלטרנטיבות עדיפות בהרבה. שתי הראשונות שקופצות לי לראש - פוקוס דור 4, יש st-line אחת ביד2 כרגע, ו-308gt שכרגע אין למכירה. אני מניח שגם גולף כזו או אחרת יכולה להיות אפשרות לא רעה. כולן יהיו חדשות ואמינות משמעותית, חזקות יותר וכנראה נוחות לא פחות. אם אתה ממש חייב סמל ייחודי - וולוו s60 או v40 יהיו יותר VFM במחירים שציינת, אבל יסבלו מירידת ערך גבוהה יחסית ויהיו קשות יותר למכירה.

פוקוס 2013 אקובוסט ידנית -> פוקוס אקובוסט 2013 ידנית, אבל אחרי צביעה איכותית (לצבע שהוא לא שחור) + ניקוי פנימי איכותי + קלאץ' + מנוע חדש (לא שיש בעיה כרגע, סתם מעמיס עלויות). האמת? זה רכב שהוא לא מעולה (אפילו לא טוב מאוד) בשום דבר, וממש לא מודרני בשום צורה, ועדיין הוא יושב בדיוק על מה שאני מחפש. מצד שני אין כאלו יותר (לפחות לא פה), וכדי לשדרג צריך לקנות משהו ארוך יותר (ולך תסתובב בת"א עם רכב של 4.5+ מטר) או אקזוטי יותר (ולא בא לי לשלם תחזוקה וירידת ערך של איזו ספורטיבית, וגם לא את הפנלטי בנוחות).

גרסת החיים עצמם של כולנו, לא? חוץ מאלו שבהולנד, כמובן.

אפשר כבר להרכיב את קואליציית החלומות שלנו? חוץ מהאובייסט (בנט שר הביטחון, אוחנה שר המשפטים), אילו הפתעות מצפות לנו, ילדים? הורדוס ממשיך במשרד האוצר? שקד שרת החוץ? והדובדבן שבקצפת, מי יהיה שר החינוך? סמוטריץ', רגב, או שאולי סוף סוף, אחרי 2000 שנות, נקבל שר חינוך חרדי? בדבר אחד כוורת צדקו: המצב באמת יכול להיות הרבה יותר גרוע. אולי הגיע הזמן שנפסיק להתעודד.

קשה לי להאמין שיש איזשהו רכב שצריך להחליף לו מדחס כל שנה, אפילו לא רנו קליאו. בניחוש, הזמנים שאתה מדבר עליהם נשמעים יותר כמו האחריות שתקבל על מדחס מקורי / משומש, בטח לא הזמן שהם מחזיקים בממוצע. אבל אולי @אורן שרותי רכב יוכל להסביר במדויק למה הוא התכוון, למה לנו לנחש.

סיטרואן c4? אותו מנוע וגיר, אותן בעיות, קצת יותר נוחה. הרבה פחות נפוצה, אבל אולי דווקא ממנה תמצאו משהו.

בדיוק באותה השוואה (ובמידה ממש קרובה) הרכבתי לפני יומיים פאלקנים כאלו (גם כי לא היו גודייר במלאי), בינתיים הם מרגישים מצויין מכל הבחינות. להבנתי הפאלקן פחות חסכוניים בדלק, בק"מ שאני נוסע זה לא מאוד רלוונטי. בשאר בפרמטרים הם אמורים להיות מאוד קרובים לפרפורמנס 2, וכנראה עדיפים על הפרפורמנס מהדגם הקודם. כדאי גם להסתכל כאן: אני מניח שזה די רלוונטי למרות המידות השונות.

לקסוס ct200 תספק אמינות, שקט ואחזקה לא יקרה. ביצועים זה כבר לרכב אחר.

דבר ראשון הייתי חושש בגלל הגיר (הרובוטי), הדעות לגבי אופן פעולתו לא חיוביות במיוחד. לגבי ק"מ, זה מאוד תלוי בכמה את מתעתדת לנסוע. אם את נוסעת יחסית מעט, הק"מ הגבוה יתאזן. אם את גם נוסעת הרבה בעוד כמה שנים יהיה לך קשה יותר למכור.

לרכב חדש זה משאיר לך בערך להתלבט בין פיקנטו לספארק, שתיהן מאפס ק"מ. אפשר גם לשקול i10, אבל חשוב לעשות נסיעת מבחן קודם, היא חלשה ועם גיר רובוטי (לא נוראי, ובכל זאת).

אם הפקטור העיקרי הוא אמינות, הייתי חושב על מאזדה 2. מכלולים וותיקים ופשוטים (יחסית), ובסה"כ רכב סביר לגמרי. לשלילה מרווח יחסית מצומצם ומעט נוקשות (וגם אבזור בטיחות חסר). אפשר למצוא דינמיק באפס ק"מ בתשעים וקצת.

אם היה לו קצת שכל היה מחליף רצועה לכולם וזהו במקום להגרר למדידות לא רלוונטיות וייצוגיות.

כבר יש ייצוגית בנושא: https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3883471

בדיזל למיטב ידיעתי יש בעיה (לא זולה בכלל) עם משאבת / מיכל אוריאה, אם אתה מחפש דיזל רצוי לחפש אחת שבה המיכל כבר הוחלף. בבנזין לעומת זאת יש בעיה עם רצועת התזמון (שיש לגביה שרשור ארוך ומלא באינפורמציה) שהרבה יותר נפוצה במנוע המוגדש. אם תקנה כזו, חשוב לחפש אחת שהוחלפה בה הרצועה בזמן (לפני שנגרם נזק). מבחינת כח כנראה שעדיף הבנזין המוגדש, מבחינת אמינות הדיזל כנראה ישרוד הכי הרבה זמן, רק לקחת בחשבון את בעיית האוריאה.

לגבי הממיר - קורה. לא מאוד סביר, אבל קורה. אם אתה מחפש מישהו שאפשר לסמוך עליו ויכול (ומוכן) להגיע למרכז - זה הפיתרון הכי טוב שתמצא. רק תקבע תור מראש.

רצועה, מגומי. לא טבולה בשמן אבל חשופה לאדי שמן. אכן מתפוררת עם הזמן (יותר נפוץ במנוע המוגדש, אבל קיים גם באטמ' כמו שלך). לך תחליף, ויפה שעה אחת קודם. אם אתה באזור המרכז, עשה לעצמך טובה וגש למוסך גבע בת"א או לאורן שירותי רכב בחולון, לא מורשים אבל מתמחים ברכבים האלו ויעשו מה שצריך (במורשה עלולים לספר לך סיפורים ולא להחליף).

מי אמור לקנות את הדיזל הידנית פרט למורים לנהיגה? וכמה מורים עוד בכלל מלמדים על ידני?

תתחדש! ותהנה מהגיר, יש סיכוי לא רע שזו הידנית האחרונה שתחזיק...

אני ממש לא חושב שאיכות החומרים ב-208 (החדשה) נחותה מזו של האוקטביה או הקורולה, בטח לא ברמה שלמישהו ממש יהיה אכפת. הפוקוס שלי חוגגת 8 בקרוב, מוגדשת, ללא בעיות במנוע או בטורבו (טפו טפו טפו). זה לאו דוקא אומר שמדובר במנוע אמין.

לא מבין את הצורך להתנצח. אתה מדבר כאן על דגמים ספציפיים, אף אחד לא מכחיש שיש מנועים פחות מוצלחים (בוודאי ה-thp156 שמשום מה לא הזכרת). לפחות ה-1.2 של PSA כיום (אחרי תקופה ארוכה) נחשב לאמין וגם ה-1.0 של VAG. אבל כן, אם אתה מתכנן להחזיק רכב ל-15 שנים, מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי יהיו (שוב, כנראה) עדיפים. ושוב, "חווית נהיגה" זה מושג שכל אחד מבין אחרת. אין ספק שיש חוויה שונה בין סופר מיני לפול סייז, פשוט לא בטוח שזו של פול סייז עדיפה. לגבי איכות החומרים והטכנולוגיה - בגדול כן, בקטן נציגים בטופ של קטגוריה נמוכה יותר עדיין יכולים להיות עדיפים על נציגים פחות מצטיינים מקטגוריה גבוהה יותר (קח לדוגמה 208 לעומת ניסאן סנטרה). לגבי יחידת הנעה - פה זה כבר ממש לא נכון.