dani666

בתקציב הזה, רק ביד 2. הסוללה הלכה מהר. אני קניתי לפני כשנה אירובוט 980 ביד 2, לא יודע מה גילו אבל בטוח יותר משלך, והסוללה המקורית מספיקה ליותר משעה. בכל מקרה, אם באמזון סוללה מקורית היא 40$ הייתי הולך לכיוון הזה רק שאני בספק שהם שולחים לישראל (בגלל הליתיום איון).

מצד שני - ניתן למחוק את התקלה, ולהמשיך ליסוע. התקלה תחזור (אם היא אמיתית. בפעם האחרונה שקרה אצלי [208 דיזל] אחרי מספר איפוסים היא נעלמה. כנראה מילוי יתר של מיכל האוריאה) ואז מאפסים שוב וחוזר חלילה. וכמו שכתבתי - האם מלאת אוריאה לאחרונה. ואם כן, האם מלאת הרבה?

לא ניתן לדעת לגבי אף מוסך. בגדול - מורשי יבואן נמצאים בביקורת די קשה של היבואן וסביר להניח שעשו את שכתוב.

מי חברת הליסינג? אני רכשתי C4 פיקאסו שהיה בליסינג (חברה של לובינסקי) וכמובן טופל רק במוסכים מורשי יבואן, עם הסטוריה מלאה שקיבלתי מלובינסקי טרייד עוד לפני הקניה.

ויש כיריים אינדוקציה בהספק 11KW. כמובן 3 פזות.

תזכור את איינשטיין, ותקרא מה קורה בהיתוך

יש עוד איזה יום יומיים עד שזה יקרה. כולל ה X2. הם מאוד רחוקים מזה. ובינתיים : Laboratory director says it will take "probably decades" before nuclear fusion energy is commercialized אז לא נראה לי שטויוטה צריכים לחשוש לגבי המחר.

ידית לסכיני גילוח מסוג Schick Injector - הידית תוצרת Parker (יצרן הודי מוכר), היתה בשמוש פעמיים ופשוט אינה אגרסיבית מספיק עבורי. אז חזרתי לידית הוותיקה שלי. אחלה התחלה למי שרוצה לנסות סכיני גילוח שונים (שלא לומר - וותיקים). הידית משתמשת בסכינים הבאים במחסניות, כמו כאן (חנות מומלצת, גם אם כרגע אין לה מלאי). או כמו כאן ויש גם סוגים נוספים, ואפשר למצוא גם באיביי. איסוף בחיפה - מי שמעוניין, הודעה פרטית.

@מוסך גבע - יש לכם אולי רעיון?

אחים יקרים! האין רעיונות כלל?

ובכל המלל הזה, שכחתי לכתוב איך מתגברים על התקלה כשהיא קורית. פשוט מאד - 1. מדוממים את מערכת החשמל (המנוע כבה, אך מערכת החשמל דולקת כמובן. לכבות אותה עוזבים את דוושת הבלם ולוחצים על כפתור ההתנעה. מקביל לסגירת סוויץ' ברכב עם מפתח). 2. מעבירים ל P, מניעים, ונוסעים כאילו לא קרה דבר.

הקפצצצצצצה

לפני כחודש הרכב החל להודיע אקראית, במצבים מסוימים, על התקלה הזו. את מהותה אני יודע - "Fuel Rail/System Pressure - Too Low". ובעברית - סביר להניח משאבת לחץ גבוה (תקלה מוכרת בדגם המנוע הקודם). יחד עם זאת אני לא בטוח בכך (בהמשך אציין מדוע) ולכן באתי לשאול את עצת חכמי הפורום. ראשית, קצת עובדות : דו'ח מפורט על נתוני מכללי הרכב (הופק בעזרת EOBD Facile) - 20221211_Report.html תמונת מדדים בעת פעולה רגילה של הרכב - תמונת מדדים ברגע תקלה - ועכשיו קצת מלל. מתי קורית התקלה - מדי פעם, בעת שהרכב בסרק או קרוב לסרק (מיד אחרי עצירה בפקק, זחילה בפקק, מתן גז עדין בפקק). נדלקת נורת מנוע והרכב מדומם. אחרי 3 התנעות של הרכב המנורה כבית (כי התקלה היא רגעית). חריג - פעמיים הרכב דומם ללא הדלקת תקלה. כאמור התקלה קורית מדי פעם - ממש לא כל עצירה או זחילה. היא די נדירה (ולכן מגיעים למצב של 3 התנעות ונורת תקלה כבויה). עמידה עם רכב בסרק - עד כה, גם אחרי 10 דקות (ויותר מפעם אחת) לא הצלחתי לשחזר את התקלה. כמובן שישר חשבתי על משאבת הלחץ הגבוה, אבל אני מצפה שאם זו היא התקלה תהיה עקבית ותקרה הרבה יותר ולאוו דווקא רק בסל'ד נמוך /סרק. חשבתי גם על בעיית חשמל - בסל' נמוך יכולה להיות בעיית טעינה/מתח מצבר. אבל כפי שנראה מתח המצבר והאלטרנטור בשעת פעולת מנוע (כולל בקרות תקלה בסלד סרק) תקינים (מעל 14V). עם מנוע כבוי מתח המצבר הוא 12V ומשהו - גם תקין להבנתי. רעיונות? להכין משאבת לחץ גבוה בצד? תודותי מראש לעמלים!

לגבי ה DRL : זו תאורה "מפוזרת" שאינה עוברת דרך עדשה או משתמשת ברפלקטור כדי לקבל כיוון וריכוז. אי לכך - זו תאורה מסנוורת ולכן אין להשתמש בה בלילה. לכן היא נכבית (או נחלשת) בעת הפעלת אורות רגילים. גם אם תמצא איך לעקוף זאת, בבקשה אל תעשה זאת. בעקרון אסור בארץ לשנות רכב מהמפרט איתו הגיע, אלא אם כן תוכל לקבל אשור יצרן/יבואן. אני בספק אם אי פעם היה לרכב הזה או לתאומיו תאורת קסנון (שלא לדבר על לד) ולכן לא תוכל חוקית לעשות זאת. לגבי קסנון, אני ספק עם תמצא (בלי קשר לחוקיות) קיט תואם ל C1 שמאפשר החלפה עם הנורות הרגילות.

SAAB 99 1970 שתי דלתות - בדיוק כזו כולל הצבע. החזקתי אותה מ 1982 עד 2002. ב 1991 לקחה אותי, את אשתי ואת ביתי בת ה 5 מחיפה ועד סקוטלנד (וגם בחזרה כמובן!) (ובדרך זכתה להחלפת דלתות במוסך אנגלי חביב). המנוע הוחלף מ 1,750 המקורי ל 2 ליטר מודל 84, כולל תיבת 5 הילוכים במקום ה 4 המקורית, גלגלים הוחלפו לרחבים יותר מהמקוריים. הנאה לנהג, הנאה לנוסעים (מרחב פנים חסר תקדים. מתליפ מעולים. ולא לשכוח את תאי הזיווד הפנימיים בתא המנוע!). וכמו שאמר הטרמפיסט הראשון שלקחתי - "במכונית הזו טוב להתהפך!" :-). לפניה היתה לי אלפא רומיאו ג'וליה 1300. אין מה להשוות. מבחינתי הסאאב לקחה בקלות.

אחד מכם מדבר על "ביטוח סחר". השני מכם מדבר על "רשיון סחר". שני דברים שונים.

רק תיקון - לא הרוסים החריcו את ברלין. היא הפכה לאיי חרבות עוד קודם ע'י הבריטים (בעיקר) והאמריקאים. הרוסים השלימו את המלאכה (בעזרת הגרמנים).

אכן. היתה לי c4 ספייסטורר (5 מושבים) שכורה בספרד (ב 2018 או 2019), שבניגוד ל 208 דיזל (מודל 2016) שלי לא היתה מבטלת את בקרת השיוט בעת החלפת הילוך.

ממתי סכנין זה "בשטחים'?

שכיח? לא יודע. אבל רק השנה החלפתי בולמים קדמיים ל 208 דיזל עם כ 76000 קמ (2016). מצד שני חלק גדול מחייו הוא מבלה במסלולי המכשולים של חיפה. זה בהחלט תלוי לא רק בנסועה אלא גם היכן היתה.

יש משקל עצמי ויש משקל כולל. הכולל הוא הקובע.

קיצנאייד זה לא קיימיקס. ולהפך גם. קיצנאייד מבוסס על הנעה ישירה וגלגלי שיניים שמעבירים את התנועה מהמנוע למערכת הפלנטרית. ואחד מהם אכן חלש יותר (פעם היה פלסטיק. לא יודע לגבי היום) כמנגנון הגנה. קיימיקס, כרוב המיקסרים מעביר את הכח מהמנוע ברצועה. בהחלט ייתכן שסיימה את חייה. חפש ביוטיוב סרטוני תיקון לקיימיקס ופעל לפיהם.

אני בטוח ששמת לב שמדובר בכביש מהיר. כי אם לא כביש מהיר אתה מוזמן להסתכל על נתיבי מטרונית/נתצ בחיפה ותראה שעושים זאת. אבל לא בכביש מהיר.

הנץיב בבסיסו מיועד לתחבורה ציבורית. יד לאורכו תחנות. קצת קשה אם היה בשמאל.

2 הסוללות האחרונות בטעינה (ובדיקה). עד כה - 4 סוללות תקינות. בדיקת הפריקה שלהן (2 ב 0.5A ו 2 ב 1A) הראתה קיבולת של כ 2,500mAh. לא רע אחרי כל השאיבות שעברו. עברו לשמש בפנס שעבד עד היום על 18650. כשהיו חדשות, לפי המפרט, הקיבולת היא 3000mAh, זרם טעינה של 3A, וזרם פריקה מקסימלי רציף של 35A (!). אם גם השתיים שעכשיו בטעינה יהיו תקינות, אז למה בדיוק בשואב הן לא עבדו?