dani666

טוב לדעת

לדעתי החוק חושב אחרת. מחוק הגנת הצרכן ביטול עסקת מכר מרחוק למתן שירותי תיירות מחוץ לישראל "14ג2. (א) על אף האמור בסעיפים 14ג(ג) ו-14ה, עוסק המציע לצרכן להתקשר בעסקת מכר מרחוק למתן שירותי תיירות הניתנים במלואם מחוץ לישראל באמצעות נותן שירות מחוץ לישראל, רשאי להציע לצרכן, לגבי אותו שירות שהוצע, לבחור בין החלופות שלהלן, בכפוף להוראות סעיפים קטנים (ב) ו-(ג): (1) זכות ביטול לפי הוראות סעיפים 14ג(ג) ו-14ה (בסעיף זה – זכות ביטול); (2) מדיניות הביטול של נותן השירות מחוץ לישראל (בסעיף זה – מדיניות ביטול). (ב) לא יציע עוסק לצרכן עסקה הכוללת מדיניות ביטול, אלא אם כן מסר לצרכן בעת השיווק מרחוק וטרם ההתקשרות מידע בדבר מדיניות הביטול בעסקאות מהסוג המוצע, ובכלל זה אם היא כוללת זכות לבטל את העסקה; כללה מדיניות הביטול זכות כאמור, יכלול המידע גם את מועדי הביטול, ואם ישנם – את דמי הביטול והאפשרות לקבל החזר כספי; עוסק ימסור לצרכן פרטים כאמור גם במסמך לפי סעיף 14ג(ב). (ג) פרסם עוסק באתר האינטרנט שלו עסקאות שיש לגביהן זכות ביטול ומדיניות ביטול, יפרסם גם מידע בדבר מדיניות הביטול, ובכלל זה את הפרטים כאמור בסעיף קטן (ב). (ד) בחר צרכן בחלופה של מדיניות ביטול והיא כוללת זכות לבטל את העסקה ולהחזר כספי, ובכלל זה דמי ביטול, ישיב העוסק לצרכן את הכספים המגיעים לו בתוך המועדים הקבועים בסעיף 14ה. (ה) נטל ההוכחה לעניין מדיניות הביטול, לרבות גילויה לצרכן כאמור בסעיף זה, מוטל על העוסק. (ו) לעניין סעיף זה, בעסקת מכר מרחוק לרכישת כרטיס טיסה מישראל או אליה הכוללת חניית ביניים מחוץ לישראל, לא יראו בקטע הטיסה מיעד ביניים ליעד ביניים אחר או ליעד הסופי, שירות הניתן במלואו מחוץ לישראל. והגדרת עוסק היא פשוטה - "" עוסק " – מי שמוכר נכס או נותן שירות דרך עיסוק, כולל יצרן;" מכאן אפשר להבין : כל חברה שמאפשרת רכישת כרטיסים מישראל אצלה כפופה לחוק (נופלת להגדרת עוסק). מכיוון שאפילו טיסת עם חניית ביניים מחוץ לישראל אינה נחשבת לשירות הניתן במלואו מחוץ לישראל אז ברור שכלל הטיסה במקרה זה מוגנת על פי חוק הגנת הצרכן בארץ. וגם אם נרכשה טיסה שכלל אינה נוחתת בישראל, העוסק חייב להציע 2 חלופות שהצרכן הוא שבוחר ביניהן (בתנאי כמובן שהרכישה בוצעה מהארץ). יחד עם זאת סעיף זה מתנגש עם תקנת הגנת הצרכן- ב"תקנות הגנת הצרכן" יש הגבלה על הזכות: הגבלת זכות הביטול 6. (א) זכות הביטול כאמור בתקנות אלה לא תחול לגבי – ... (12) שירותי הארחה, נסיעה, חופש ובילוי המתבצעים במלואם מחוץ לישראל לרבות – (א) טיסת המשך לטיסה שיצאה מישראל והניתנת באמצעות חברת תעופה אחרת (להלן – טיסת המשך); (ב) חבילת נופש מחוץ לישראל, למעט טיסה מישראל ואליה, שאינה טיסת המשך; ובלבד שהעוסק גילה לצרכן, בטרם ההתקשרות את תנאי ביטול העסקה של נותן השירות מחוץ לישראל; נטל ההוכחה לעניין פסקה זו מוטל על העוסק; בפסקה זו – "מחוץ לישראל" – למעט האזור כהגדרתו בחוק מס ערך מוסף, התשל"ו-1975; "נסיעה" – טיסה, שיט, טיול מאורגן וכיוצא באלה ובשיט, למעט הובלת טובין. כלאמר - אם לא מתבצעים במלואם מחוץ לישראל - החוק הישראלי תופס. וגם אז ההגבלה תופסת רק עם העוסק גילה לפני ההתקשרות לצרכן את תנאי ביטול העסקה. גם מהתקנות אפשר לראות שטיסה מישראל ואליה כפופה לזכות הביטול.

בשביל מה?

אם היא ממריאה מישראל - חובה שתהיה לה נציגות רשמית בארץ. זה לא אומר שצריך שיהיה נציג דובר עברית שיושב במשרד בעיר הקודש תל אביב. מה שזה כן אומר שצריך שיהיה נציג שיקבל כתבי בית דין (לצורך הגשת תביעות). במקרה שלך - תמצא זאת כאן. ניתן לחפש לכל חברה כמובן. יחד עם זאת, לחלק מהחברות יש מענה מקומי (הניסיון שלי עם KLM בפרוץ הקורונה) ולחלקן מענה בין לאומי (נדרשת אנגלית או השפה המקומית של החברה כמובן. ניסיון עדכני עם איבריה).

היו לי שניים כאלה בדירה, בהמלצת מזגניסט שאני סומך עליו. אמנם לא לתקופה ארוכה (לא קשור למזגנים) אל בתקופה הזו בהחלט היינו מרוצים מהם.

-- ^ -- לא רלוונטי. הרכב בחיפה (מוסך צמרת) ולא יתנו לו לטייל איתו למרכז.

עזוב תרשים זרימה... אתה מתלונן על תקלה בגירסה חדשה. מקבל תשובה מההודי של IBM: - בדקתי בגירסה הקודמת וזה ככה. - בדקתי בגירסה לפני הקודמת וזה ככה. - אז זו לא תקלה. זה לפחות היה רק רשימה של אופציות ללא מיון. אבל באותו יום הודי שני ענה לי על תקלה אחרת (תוכנית עפה אם אתה בוחר משהו בצורה מסוימת): - אבל אפשר לבחור גם אחרת! כאן ביקשתי בצורה מנומסת (ככל שיכולתי) אסקלציה ולפחות אחרי יום ענה לי מנהל ה QA של התחום באירופה (בדקתי בגוגל, מה שבטוח). בעזרתו הצלחנו לסדר את הבעייה השניה (הראשונה כאילו סודרה אבל חזרה בהמשך). כמו שכבר נאמר "אין מוצר שלא ניתן ליצר בפחות כסף אם מוותרים על איכות". ותראו לאן IBM הגיעו. מצד שני, בטח בשביל חיסכון נתנו לתוכנות ה AI להתאמן על טקסטים ותוכנות שפותחו בהודו ... העתיד אכן מבטיח!

בתור אחד שנוסע שנים על רכבי הקונצרן, ומחזיק היום 2 רכבים של הקונצרן הזה (אם כי עם מנועים אחרים), אז - לא!. בשביל חיים עם הרבה פחות דאגות עדיף לדלג על מנועי ה 1.2 האלה.

והרשיתי לעצמי לקנות רכב צרפתי. ועוד ישן! 🤣

יש לספלאש עוד בעייה (בזמנו לקחתי אותה לנסיעת מבחן) - אין לה קפיצים ובולמי זעזועים בכלל לדעתי. אם אין לך בעיות בעמוד השדרה - יהיו לך איתה. או כמו שאמרה לי אחרי נסיעת המבחן כשהתלוננתי על חסור הנוחות בעלת הספלאש ששאלתי את חוות דעתה לפני שהזמנתי נסיעת מבחן - "אוי איך שכחתי, היא באמת מאד לא נוחה".

רק בגלל הנפח והמשקל - אני בספק שזה כלכלי. יותר כלכלי אולי לקחת את המשפחה איתו לטיול בחול ולתאם מראש החלפת החלקים האלה במוסך שם (עשיתי זאת ב 91 באנגליה. רק שלצערך אין היום מעבורות לאירופה למיטב ידיעתי).

בחייאת, ברכב מהמאה הקודמת זה לא חוכמה. ועוד סיטרואן - בטח התפרק לבד! נראה אותך גבר מחליף סטרטר לסיטרואן מודרנית ב 3 דקות

לא מנסה לשכנע אותך בכלום. רק מנסה לאמר (ואתה לא קולט, אבל תעזוב, זה מיועד לאחרים) שגם מה שלא נראה כנזק רציני על פניו יכול להסתיר. אותך אולי ניצלו אבל זה לא אומר שבגלל זה אחרים לא צריכים לבדוק מה באמת קרה לרכבם.

אוי @סולל הדרך סולל .... ועוד איך הפיג'ו קשורה. זה הרכב שלי. הרכב המקומט זה הרכב הפוגע. ועכשיו נחזור ל"שריטה על הפגוש". אכן טעות שלי. הנזק לא היה מעל 10,000 ש'ח. הלכתי לבדוק בחשבונית פרופורמה. זה היה "רק" 8,000 ש'ח. ו @sperial- הדלת האחורית כלל לא נפגעה. היא עבדה ועובדת כמו חדשה. כל הנזק היה בפגוש ובמה שמתחתיו. הנזק לאלטו ממש תמוה בכל מקרה.

לחזק את מה שספריאל כתב. התמונה הבאה היא שריטה בפגוש של ה 208 שלי, עקב פגיעה מאחור - הנזק היה מעל 10,000 ש'ח. אז כן. יש טעם לבדוק. (גילוי נאות, הרכב הפוגע נראה ככה אח'כ: כולל כנראה שלדה שהתעקמה כי הדלתות לא ננסגרו/נפתחו אלא רק בכח).

הם באמת לא מפרטים, אבל מדובר על טרולי בלבד. *מניח* שניתן הלכניס עוד מטען אישי קטן (מצלמה, תיק לאישה וכו') אלב בטוח שלא תיק גב. האתר הראשון שאני רואה שלא מפרט בצורה טובה. נסה להתקשר ולברר. ומאתרם: "ניתן להעלות לתא הנוסעים כבודת יד של עד 8 ק"ג במטוסי איירבס במידות 50 ס"מ (אורך), 40 ס"מ (רוחב), 20 ס"מ (עומק) כשהמידות הנ"ל כוללות גלגלים, ידיות, כיסי צד וכו' וכל חריגה מהמשקל וממידות אלו תחייב שליחת כבודת היד לתא המטען ככבודת מטען והתשלום עבורה הינו בהתאם לתנאי כבודה עודפת. יובהר כי במטוסי איירבס ניתן לשלוח לתא המטען כבודה של עד 23 ק"ג. מזוודה ראשונה עד 23 ק"ג – 80 $ בשדות התעופה בארץ ו-77 אירו בשדות התעופה בחו"ל. חריגה במשקל בכל מזוודה במטוס איירבס מ-24 ק"ג ועד 32 ק"ג – 60 $ בשדות התעופה בארץ ו-57 אירו בשדות התעופה בחו"ל. מזוודה שנייה עד 23 ק"ג- 90 $ בשדות התעופה בארץ ו-87 אירו בשדות התעופה בחו"ל. ממזוודה שלישית ועד 5 מזוודות – 120 $ בשדות התעופה בארץ ו- 117 אירו בשדות התעופה בחו"ל- לכל יחידת כבודה. העלאת טרולי לקבינה במטוס איירבס אינה מובטחת והינה בהתאם למכסה המוגדרת. לתשומת לבכם- ניתן לשאת כבודת יד אחת בלבד לכל נוסע. במידה ונושאים תיק יד וגם טרולי יש לשלם עבור הטרולי שיישלח לתא המטען." עריכה: מתוך עניין בדקתי מחירי טיסה למדריד: בתאריכים שאני טס - ישראייר לי ולאשתי רוצים 2,500$. זה ה low cost החדש? בפועל אנחנו טסים באיבריה - 552$ לשנינו.

חובת ההוכחה היא על בעל הרכב. ולכן, גם לדבריך, הוא יצטרך לתבוע את המוסכניק שטיפל ברכב (ואת היבואן. מדוע?) כדי להוכיח זאת. אם בעל הרכב רוצה לפתור זאת, הוא חייב לדרוש פירוט מלא, מפורט ומדויק של מה שנעשה לרכב (סוג שמן מדויק, דגם של מצת שהורכב וכו'). אני בספק אם תמצא הרבה מוסכים שיעשו זאת ובספק גדול יותר אם תמצא כאלה שגם יודעים מה נדרש על ידי היצרן/יבואן.

נראה לי שזה צילום של התיוק של הפניה.

ברלינגו מחליפים רק בברלינגו?

איזה הצלבה צריך לעשות כדי לשכפל מספר ל(שם דוגמא) מאזדה 3 שנה כל שהיא צבע בורדו אפור חוץ מאשר לעבור ברחוב ולראות אחת כזו? ואם מחפשים משהו יותר נפוץ מזה (נגיד מזדה 3 בצבע יותר מקובל מבורדו אפור, שלא לדבר על קורולה לבנה לא חשוב השנה) מספיק רק להוציא את הראש מהחלון. כולה הם צריכים לשכפל מספר שיתאים לסוג הרכב והצבע.

בחיפה: - פז רוממה: 7.02 מזומן - אורות חיפה: 6.70 אשראי (שומרת שבת)

מעולם לא נתקלתי בזה. מנהל המטווח רק מוודא שהנשק איתו אני מגיע הוא אכן הנשק הרשום ברישיון. ולגבי התחמושת - איזה טסט יעשה? ולגבי איזו תחמושת?

@zaf - בדוק פתרון MESH. אני כרגע בדירת דופלקס שכורה (עם פרטנר אבל זה לא רלוונטי). הקו מגיע לסלון (קומת כניסה). שמתי 3 יחידות MESH שמחוברות אלחוטית (כמובן שלא יכול למתוח קו פיזי ביניהן) -- - אחת בסלון (אליה מחובר קווית הנווידיה שילד), זה כמובן גם הנתב. - אחת בממד (ליד הסלון, ללא קו ראייה ישיר לנקודה הראשית) (אליו מחוברים קווית שני המחשבים שלי והמדפסת). - אחת באחד החדרים בקומה העליונה. כמובן ששם יש פגיעה ברוחב הפס אבל עדין טוב מאד. הציוד במקרה שלי של ASUS אבל לדעתי כל ציוד של יצרן מכובד יאפשר זאת. הבעייה היחידה היא בממד - שלי ממוקם כך שבסה'כ אין פגיעה ברוחב הפס. לא יודע היכן ואיך ממוקם זה שלך.

לקרוא ולבכות. מזלנו.

אצלי (פרטנר) הוא דולק קבוע.