dani666

שלושת הנקודות זה פחות או יותר כסת"ח. שלא תוכל לתבוע אותם אם כן יהיה משהו. בכל מקרה : - צריכת שמן לא תוכל ממש לבדוק עד שהרכב יהיה אצלך - אלא אם אתה רואה עשן לבן סמיך יוצא מהמפלט - ועל זה אני מניח אפילו מכון הבדיקה היה עולה. - "נקישות יתר" בתיבת הילוכים - לך למוסך המתמחה ברכב עם הרכב שיבדוק. אני בספק שיש משהו. - בלמים - לך למוסך כל שהוא שיעיף מבט. אתה רוכש מסוחר (וטרייד אין זה סוחר) או מאדם פרטי? מי הזמין את הבדיקה? אם המזמין הוא הסוחר - ממש אין מה להתייחס אליה. אם המזמין הוא מי שחשב לרכוש את הרכב והתחרט - אז *אולי* היא סבירה. בכל מקרה - תצטרך לקחת לבדיקה משלך. בפני עצמו, מהק'מ היחסית גבוה לא הייתי מתרגש - כל עוד זה משוקלל היטב במחיר, ובדיקה שאתה הזמנת יצאה סבירה.

תביאו בחשבון שיש תיבות אוטומטיות, שבאופן אוטומטי (!) מעבירות לניוטרל כשהרכב נעצר - ראה התיבות של אייסין. כך שלהעביר בהן לניוטרל זה באמת מיותר.

למיטב ידיעתי הם לא מייצרים קוראי ספרים כבר שנים.

כי המכשירים שהזכרת הם לא שלהם לכן רציתי להדגיש שזו לא תופעה גורפת

יש לי kobo 7.8". ישן. לבת שלי יש kobo 6". ישן. לאשתי יש מכשיר סיני (boyue) 6" שבעבר היה שלי. ישן מאד. מאד. לי ולאשתי יש כיסויים למכשירים. לבת אין (לזכרוני). שלי ושל אשתי מלווים אותנו בנסיעות לחול, בתי מלון וכו'. נארזים במזוודות ללא שימת לב מיוחדת. מעולם לא נפגע לנו מסך. לגבי סוללות (הנושא שחיים העלה לגבי אוניקס), בשלושת המכשירים, ישנים ועתיקים ככל שיהיו, אין בעיית סוללות והן נטענות ללא בעייה ומחזיקות זמן ארוך הן בשמוש ובטח ובטח ללא שמוש.

גם אם יש בזה משהו, אישית הייתי רוכש כיסוי למכשיר ורצוי "מגנטי" (תלוי אם למכשיר יש את החיישן המתאים) שמעביר את המכשיר למצב שינה כשהכיסוי נסגר ומעורר אותו כשהכיסוי נפתח. כיסויים מוצלחים גם יכולים לשמש מעמד למכשיר.

אם אתה קורא בעברית, ורוכש ספרים מוגני DRM בחנויות העבריות - אז אתה בהחלט צודק. אם אתה קורא ספרים בפורמט epub (לא משנה השפה) ובעיקר - לא מוגני drm, אז kobo בא בחשבון. (אם תסתכל כמה הודעות למעלה תראה הודעה שלי עם צילום מסך מה kobo בעברית ["החצוצרה נתביישה" ח.נ.ביאליק - פרויקט בן-יהודה]).

אחרי שהשתמשתי בקורא 6" קצת, ועכשיו בקורא 7.8" כבר הרבה שנים נראה לי שגודל אידיאלי הוא 7". נדיר אבל יש כמה. 300PPI זה אחלה, אבל לא יכול להשוות לאייפד כי לא התנסיתי. אם זה לקריאה - מדוע אנדרואיד? אישית משתמש ב kobo ובהחלט ממליץ עליהם (בין היתר בגלל אופציות הקיסטום, כולל תוכנת קריאה חלופית מעולה - KOreader [בכל מקרה ממליץ שתנסה אותה - גם אם תקח אנדרואיד]).

לדעתי סביב 20 שנה. במחשבה שניה, ייתכן 30 שנה. שיתאמצו!

תגדיר אי פעם? אי פעם צברתי נקודות, ואפילו נזקקתי לעבור קורס. אכן היה מזמן. אבל גם "מזמן" נופל בתחום של "אי פעם". בדקתי, ו"לא רשומות לחובתך נקודות תקפות בגין ביצוע עבירות תנועה". במה חטאתי?

בצע חיפוש כאן על הרכב הזה ותקבל תשובה.

מאיפה אתם מגרדים שהנחית היצרן/יבואן היא לטיפול כל 15,000? למיטב ידיעתי ההנחיות לא שונו והן 20,000 או שנה, כרגיל. יש מישהו שקיבל, בפועל, הנחיה אחרת? אני מתכוון כמובן לתנאי תפעול רגילים, וזה ישראל.

לגבי נצרת האגודל - באקדח שלי (קולט 1911 ישן). הנצרה ממוקמת במקום טבעי לתפעול (ע'י האגודל) וכוון השחרור (מנצור ללא נצור) טבעי גם כן - תנועה כלפי מטה עם האגודל. לא רואה בעייה עם נצרה כזו. יחד עם זאת, בכל מקרה אני רואה יתרון לנצרה חיצונית - - הטענה ש"שוכחים להזיז אותו, במיוחד אם לא עברו הכשרה" לא רצינית. בגדול זה אומר שאתה לא מסוגל לתפעל את האקדח בתנאי לחץ, בלי קשר לנצרה או לא נצרה. - הנצרה (בקולט 1911) נועלת לא רק את הפטיש אלא גם את המחלק - עוד קצת אמצעי בטיחות. - וכדאי לזכור שכשצבאות בדקו את יעילות השמוש באקדח (והם עשו זאת, וגילו שהוא די חסר יעילות. אבל אזרח לא מסתובב עם קרבין m1) הם מצאו שעיקר הנפגעים מהשמוש באקדח הם בעלי האקדח או חברים שלהם. אז כל אמצעי אבטחה נוסף, מומלץ.

אפשר להחזיר/להחליף. אבל כדאי לקרוא את כל האותיות.

בדקת קוד תקלה מדויק? בכל מקרה הייתי בודק טפול באחריות (אם עוד יש) או רצון טוב מצד היבואן.

יש לי חשבונות בשני בנקים. באף אחד מהם איני זקוק לביקור פעם בחצי שנה. בשניהם לא הייתי פיזית כמה שנים.

אפשר גם לתחזק אותה מעבר לעוד 2-3 שנים. כמו שאלי אמר - טפלו לפי הספר. החליפו חלקים שמתקלקלים כשהם מתקלקלים, ואל תתקמצנו כי "לא נשקיע 3000 ש'ח עכשיו ברכב ששווה 10000".

ומה בדיוק זה אומר עליהם, וביחוד בהקשרים שעלו כאן?

מחשב הדרך מראה נתוני צריכת דלק לפי מדידה בפועל. יש כמובן קשר לאופי הנהיגה - אבל רק בגלל שהיא משפיעה על התנהגות המנוע ומכאן על המדידה. אז מי אחראי על הנתונים שמחשב הדרך מראה? בעקרון יצרן הרכב. הוא יודע כמה דלק מוזרק למנוע בכל פעימה של אחד המזרקים, המחשב יודע כמה פעמים הניתנה פקודת ההזרקה, מכפיל בכמות הדלק שהוזרק - והופה, יש לך צריכת דלק. מכיוון שגם המרחק שהרכב עבר ידוע - גם אפשר לחשב צריכת דלק לק'מ. יחד עם זאת, החישוב הוא מעט תיאורטי כי הכמות המוזרקת שלפיה הכל מחושב היא לא בהכרח הכמות המוזרקת בפועל - יהיו הבדלים. אמנם קטנים אבל כשזה מוכפל באלפי הפעמים שהמזרקים פועלים, הסטיה מצטברת. ומכאן - שחישוב מדויק יותר (וגם זה רק עד גבול מסוים) הוא מדידה לפי קריאת משאבה בעת מילוי דלק.

אז כאמור - זה לא אני אלא הוא. וזה לא בארץ אלא אצל אוכלי הפיש אנד ציפס, אבל מעניין בכל זאת. לא כל הנושאים שהוא מעלה רלוונטיים לישראל, אבל חלקם בהחלט כן. ואל תשכחו להסתכל קצת על הרקע..... מעבר לרינג' רובר "ספורט" דיזל.

באחת הנחיתות, אחרי מחיאות הכפיים, תהיתי בקול רם אם חושבים שהטייס כל כך גרוע שצריך לעודד אותו על זה שהצליח להנחית את המטוס.

לגבי מיכל אוריאה שהולך - אני אשאיר את זה כאן שוב : כהתחלתי לקבל תקלות אוריאה בפעם השניה (בפעם הראשונה הוחלף כרגיל מיכל על חשבונם), יצרתי קשר עם @אורן שרותי רכב שאמר לי להסיר את פקק המיכל לכמה ימים ולראות מה קורה. ואכן התקלה נעלמה. היא חזרה אחרי כ 2000 ק'מ, אז קדחתי חור קטן בפקק ומאז (מעל 6000 ק'מ) שקט. אז לפני שזורקים או מוכרים או מתרגזים - לנסות. הבעייה היא שהפקק צריך לאפשר כניסת אוויר למיכל לפצות על ירידת מפלס האוריאה. וזה לא תמיד עובד. התוצאה - נוצר וואקום במיכל האוריאה, המשאבה מתאמצת ובסוף תתפגר. פתיחת הפקק וניקויו וקדיחת החור מתגברים על זה.

בהתחלה - הגיע והלך. בהמשך - בעיקר הגיע. תוקן ללא עלות כלל במסגרת "רצון טוב" שהמוסך (צמרת) הוציא מהיבואן למרות שהרכב כבר לא היה באחריות.

אצלי דבר דומה איפיין את תקלת הקניסטר (החלפת מיכל דלק).

אז העונה השניה יותר טובה. אפילו ראיתי את כל הפרקים.