orel40401

נסה לחבר את המצלמה בכבל אחר למרות שהקיים עובד. בנוסף נסה לחבר את הכבל ישירות למצלמה ולא לבסיס שמחזיק אותה.

מעריך מאוד 🙏 אני מאשקלון

תודה נתקלתי בזה גם, זה כללי מידיי בשבילי. אין לי מאיפה לארגן סורק..

שלום לחברי הפורום היום נדלקה לי נורת מנוע ונורת ECP. באותו הרגע הרכב הפסיק להגיב לדוושת הגז והמנוע ממש רעד. בייעוץ עם חבר הומלץ להחליף פלאגים ובמידה ולא יעזור אז סליליי הצתה. הספקתי להחליף היום פלאגים, הנעתי את הרכב והכל היה תקין חוץ ממנורת מנוע שכנראה צריכה איפוס. לאחר מספר דקות הרכב הגיע לטמפרטורת עבודה ושוב נדלקה ECP והרכב רעד, כיביתי מנוע המתנתי עד שיתקרר שוב על מנת לבדוק אם זה חוזר על עצמו ואכן חזר ברגע שהגיע לטמפרטורת עבודה 90 מעלות הרכב מאבד כוח לא עובר 1000 סל"ד והמנוע רועד מדובר בסיאט לאון 2014 מנוע 1.2 האם יש למישהו כיוון מה התקלה? תודה

רכב סיאט לאון 2014. לאחר ניתוק מצבר המראות לא מתקפלות והחלונות והגג לא נפתחים יותר מהשלט, ניסיתי כל מיני שיטות איפוס מחיפוש בגוגל ובאתר, אבל כלום לא עזר. התברר לי שבפתיחת הרכב דרך הכנסת השלט לצילינדר בדלת המערכת עדיין מתפקדת בסגירה ובפתיחה. לדעתי כן מדובר על לימוד מחדש של המערכת אבל לא מצאתי מידע על זה אשמח לכל רעיון או מידע

מה תפקידו של ווסט המתח? למה לא לקבוע מתח קבוע מהאנטרנטור? ברור לי שהמצבר נפרק מהר יותר בקור אבל מה המשמעות של המשחק במתח

אני מתכנן לבדוק באלדן, לפי מה ששמעתי הם נותנים אחריות לשנה על הכל..

שנה טובה 😀 בפיג'ו אין ספק שזה הכי VFM .הסתכלתי עליה בהתחלה לא יודע להסביר למה לא מביא אותה. לפי הבנתי תפעול המזגן מתבצע דרך מערכת המולטימדיה, משהו שאני לא מעוניין בו. לא זכרתי את הפוקוס למרות שגיסי החזיק אחת עד לא מזמן (עם הגיר הבעייתי), אופציה מעניינת תודה. עקבתי הרבה זמן אחרי מאזדה 6 ביד 2. כשבדקתי לא היו מודעות מעניינות. כרגע היא גם על הפרק אבל הלאון יותר קורצת לי . אמשיך לבדוק בלי לחץ (כמה שאפשר) ,לפי איך שנראה מהחג הסגר לא יעצור את הכל ובתקווה אביא רכב. תודה על התגובות.

האמת שאם לא היית מספר לי על הלבורג אין מצב שהייתי שומע על הרכב. בחיפוש דרך יד 2 / פייסבוק לא מוצעת אפילו אחת למכירה. לצערי אין לי כלכך זמן לחכות שתעלה מודעה, אני עם רכב חלופי לעוד שבוע..

היי. אחרי 5 שנים עם טידה והוצאות על צירייה, סליל הגה, וביטול רדיאטור חימום. סה"כ מרוצה מהתקלות שלא גרמו לחודש קשה. אחרי רכב "משעמם" חיפשתי רכב יותר מאובזר מעניין בעיקר סטיישן. בשורה התחתונה לאון הכי משכה אותי. מה שהכי מוזר לי שאני כמעט ולא נתקל בה בכביש. בחיפוש ביד 2 כולן ליסינג או בעיקר השכרה לשעבר, וזה מדליק לי נורה אדומה. בהתייעצות עם הסביבה יש סלידה אוטומטית מרכבי צמפיון אם באמינות ואם במחירי חלפים. אם יש למישהו נסיון אשמח לשמוע על חסרונות/תקלה/מחלה (על DSG 7 קראתי מספיק). וגם אם האמינות לא בשמיים אם עדיין מרוצה מהבחירה ומהרכב תודה אוראל

סקירה מעניינת תודה. מדובר בגיר 4 הילוכים? אני עם i10 2019 בתור רכב חלופי ובאמת החיסרון הוא הגיר שטורק אותי מעמידה לתחילת נסיעה ולא משנה כמה אהיה עדין עם הדוושה. חוץ מזה הפתיע הרכב

יש מצב שכן. אצלי בטידה זה קרה, במוסך עשו לי מעקף של הרדיאטור חימום והפסיק האיבוד נוזלים. נראה איך נעבור את החורף בלי חימום

עזרתם לי מאוד, רכשתי מצבר חדש והרכב הניע כמו גדול. למען הסר ספק יש לי גריז נחושת של LIQUI MOLY, הוא יעשה את העבודה ?

כמו שכתבתי בכותרת הרכב לא הניע לי (עמד דומם סה"כ 12 שעות), בדקתי מתח קטבים שעמד על 11.9V. נעזרתי ברכב עם כבלים והצלחתי להניע, אחרי נסיעה של 40 מחוץ לעיר ובחזרה דיממתי מנוע ובשביל הספונטניות ניסיתי להניע שוב אך ללא הצלחה. בדקתי שוב מתח קטבים שעמד על 13/12.9V . בזמן נסיון ההתנעה נשמעים נקישות מאיזור המנוע אך לא נשמע שהמתנע מסתובב. אציין שהמצבר בן שנתיים ועובד "קשה", שתי מצלמות מחוברות קבוע למתח אך יש לי קוטע מתח שמנתק אותם ב12.4V . חיפוש קליל בד"ר גוגל העלה טענה של מגע רופף מקורוזיה או סתם לא נעול טוב. פירקתי את הנעלי כבל מהמצבר וניקיתי קורוזיה, אבל עדיין לא עזר. אשמח לעזרה ממי שיצא לו להיתקל במקרה דומה. מתאר לעצמי שמדובר במצבר או מתנע(בתקווה שלא) וממה נובע הקורוזיה על הקטבים (במיוחד בפלוס).

התכוונתי לבוכנה במנוע, אבל חשבתי על זה ואם היה מצב כזה היו מזהים את זה מזמן..