dani666

לחלק מהתקלות במערכת יש פתרון פשוט (חור זעיר במכסה המיכל). שווה לנסות כשמופיעה תקלה (מספיק להסיר הפקק וליסוע כך מספר ימים והתנעות ולוודא שהתקלה נעלמת). אם לא נעלמה, ואל ניתן לתקן בזול - אפשר לבטל את מערכת האוריאה אבל אין שום סיבה לבטל גם את מסנן החלקיקים.

אם זה מוסך מורשה יבואן, לצערך הם ילכו לפי הוראת היבואן. לרוב לא הייתי סומך על "הרשתות החברתיות". במקרה זה - דווקא כן. לך לאורן או לגבע ותחליף רצועה ותקפיד להחליף במועד שבו הם (אורן/גבע) ממליצים. או שתשכנע את מורשה היבואן להחליף - זו דרישה לגיטימית בכל מקרה רק ברר מחיר קודם אצלם ואצל אורן/גבע.

לא קשור ל c4 פיקאסו. הבעייה היא במנוע 1600 עם 156 כ'ס. שומר נפשו ירחק. גירסךת ה 165 כ'ס עברה שיפור דרסטי ואל רעה בכלל ואני מבין שהגירסה הנוכחית עם 180 כ'ס שופרה עוד. אבל לאור זה שאתה שואל על ה 156 מניח שהגרסאות החדשות יותר לא רלוונטיות לך.

עזוב את הגיר. המנוע ברכב הזה בעייתי. תתרחק!

ביום שבו הכריזה על מוצרים חדשים היא גם הודיעה שעוזבת את התחום הצרכני. הם מתכננים להתרכז בתחום העסקי/מקצועי ומכשירי שמיעה. פרטים נוספים כאן.

על טעם וריח .... במדיח שלנו יש 3 מגירות. אחרי קצת ניסיון הוצאנו את מגירת הסכום, והחזרנו את הסלסלה של המדיח הקודם (שניהם בוש) וחזרנו לחייך.

יש לי Nvidia shield plus. עובדות אחלה.

מה המספר (והחלק היחסי למספר הבא) מעל הריבוע המקסימלי המואר. זה * 1000 הסלד.

מניסיון במנוע דיזל בסיסי של PSA - לא אתה תקבע למנוע מתי קר! ( ). לזכרוני גם אצלי פלאג החימום לא הלך דווקא באמצע החורף ואכן הקשה על ההנעה.

אני זוכר את אבא אומר לי - "אסמע יא איבני, צורפתיות זה חתיכת פרויקט!". (בסדר, הוא לא התכוון למכוניות, אבל בכל זאת). אני לא מבין, אותך לא הזהירו? וכמובן - בריג'יט!

בעיות בכתף, שרירי יד עליונה. צריך שתהיה "תעודת הסמכה" לכיסוי ע'י הביטוח. בתודה מראש להעונים

למה לקלקל קונספירציות? בכל מקרה, זה *לא* מערכת ההפעלה.

כאן אני רואה בעייה. לא מכיר את אבא שלך, אבל מכיר מספיק אנשים שהמוצר הזה אצלם יפסיק לתפקד אחרי שבוע. ואלו האנשים שבשבילם נרכש המוצר מלכתחילה.

רוגע......

שזה עדיין פחות ממחיר רכב משומש לפי מה שאומר פ'ה.

בתקופת השרות הצבאי שלי .... לקחו אותנו לטירונות במשאית (D-500?) כשאנחנו על הספסלים בארגז וכמובן - לבטיחות יש כיסוי ברזנט על הקשתות. בדרך עברנו ברפיח, אז הורידו את כיסוי המגן - סגרו גם את הברזנט של הפת מאחורה "שאם יזרקו רימון הוא לא יוכל להיכנס לארגז". היו זמנים במערב.

נכנסתי גם, ולא מוצא ידיים ורגליים. אכן - רשימה אחת ארוכה (שזה בפני עצמו לא בעייתי). מה שכן - לא רואים כבר אם "עדכון אחרון" של המודעה וזה בהחלט משמעותי. לגבי תת קטגוריות - מעל לתמונה הגדולה עם הכיתוב "חדש: חווית חיפות משודרגת", בצד ימין של השורה מעליה עם הקטגוריות יש את "כל הקטגוריות" שדרכה אתה יכול להגיע (אחרי קצת אימון) לתת ולתת-תת קטגוריות.

אכן, נראה שיש טעות בסימולטור. ככל שמצאתי היתה החלטה בתיק בתאריך 06.05.2024 - ראה כאן - שדחתה את התביעה של מכשירי תנועה. ובקיצור - "העתירה נדחית בזאת וצו הביניים שניתן בהחלטת השופט סולברג - מבוטל".

אתה עוד נשוי? כל הכבוד לה!

אני עם פיג'ו 208 דיזל 2016 - אותו מנוע. הרכב עבר עד היום פחות מ 100,000 ק'מ, שרובם בחיפה, בנסיעות קצרות עד קצרות מאוד. מעבר לבעיית האוריאה (שלא קשורה לנסועה העירונית) לא היתה כל בעייה. בבדיקה לפני כמה זה של יתרת נוזל ה FAP היא מראה צריכה רגילה (לפי הבדיקה יספיק עד 180,000 ק'מ). מה שכן - מדי פעם היא יוצאת גם לנסיעות ארוכות (היום נסעיתי לדוגמא לאזור החולה). מאמין ששילוב של נסיעות עירוניות ומדי פעם נסיעה בין עירונית ארוכה יגרום לכך שלא תיווצר בעייה חריגה עם המנוע.

היתה לי תופעה דומה עם קסארה דיזל. שם אחרי הרבה חקירות הם מצאו ששסתום אל-חזור במסנן הסולר הלך ובמצבים מסויימים (כשהרכב בשיפוע) כשהרכב כבוי הסולר היה חוזר למיכל. אולי זה כיוון גם אצלך.

רק לציין שבזמנו קנווד אישרו שהדגמים היקרים שלהם כבדים, כי .... הם בונים אותם כבדים כי "כבד זה איכותי". או כמו שאנשים מודדים מיקסרים לפי ההספק שלהם. ואתה רואה היום מיקסרים עם הספקים בשמים. מה זה אומר על איכות המוצר - כלום. קל מאוד ליצר מנוע שדורש הספק גבוה - פשוט עושים אותו לא יעיל והופכים את ההספק לחום במקום לעבודה. אין לך מושג מה גורם למשקל. יכלו להוסיף שם דיפון עופרת וגם אם זה "עוד סלילים" יש סלילים ויש סלילים. זה סיני ללא שם. צא מהנחה שאיכותי הוא לא.

אני למדתי נהיגה על לארק (הזקנים בינינו זוכרים), וההמלצה על מורה היתה "כי הוא שכן". גרנו בקרית חיים, בית הספר היה בחיפה. השעור הראשון מגיע, גשם סוחף, אוטובוס לחיפה, רטוב כולי נכנס ללארק, והמורה (לא השכן, החליף אותו השותף שלו) נותן לי את המפתח "תניע". מאיפה לי לדעת איך מניעים? מסתכל עלי מוזר ומסביר. "למה אתה לא נוסע"? ועם מבט מוזר עלי הוא מסביר לי איך מחליפים הילוכים. וכן הלאה. בסוף השעור התברר שהיה בטוח שזה שעור שני/שלישי שלי. למי שזוכר, בבלפור אז למעלה היתה פניה שמאלר בקצה העליה. וזה גם היה כלול בטסט (מאז בוטלה שם בכלל הפניה שמאלה, ואם אני זוכר נכון אסורה כניסה גם ברידה בבלפור לרכבי לימוד נהיגה). ואז מגיע הטסט. לא זוכר כמה זמן חיכיתי לו, אבל עבר מושלם, כולל ביציאה מחיפה לכיוון תל אביב, מול מוזיאון חיל הים (3 נתיבים) עקפתי בכיף (כביש ריק) משאית שחנתה על הנתיב הימני. חוזרים למשרד - פסילה. המורה שלי מתעצבן והולך לברר למה - "כשהוא עקף את המשאית היתה משאית מאחרו שהאטה". היתה באמת משאית כזו אבל כמה מאות מטרים מאחורי. נקבע לי מועד לטסט נוסף קצת לפני הגיוס, ואז ... מקדימים לי את הגיוס. המורה משתדל ומצליח להקדים את הטסט. ומי מגיע? הטסטר מהטסט הראשון (עקרונית - אסור שאותו אחד יבחן שוב, אבל בגלל שינוי המועד זה מה שקרה). אני נלחצתי. מודה - כל שגיאה אפשרית - עשיתי. עד היום אני זוכר איך בחניה ברברס עליתי על המדרכה. כמובן שלא היה סיכוי שאעבור את הטסט. כמובן שעברתי. המורה טען שזה בגלל שלטסטר לא היה נעים מהפסילה הלא מוצדקת בראשון ומהגיוס הקרב. לך תדע. היו זמנים בחיפה. (ובכל מקרה, מכיוון שלא היה לנו אז רכב במשפחה, לא יצא לי לנהוג עד מלחמת יום כיפור והג'יפ שחבר ואני אימצנו - כמה ניסיון נהיגה אפשר לצבור במלחמה אחת...).

בהנחה דאתה מזמין הבדיקה והיא נעשתה במכון שאתה בחרת, מה דכתבו מעלי מדויק.