Buki

לא חייב אבל פיז'ו ממלים להשתמש בנוזל המקורי של PSA (צבע כחול) לכל המנועים של כל הדגמים בפיז'ו-סיטרואן למעט במנוע 1.0 ליטר של פיז'ו 107/108 וסיטרואן C1 שזה מנוע של טויוטה.

מקפיץ את השירשור עם עדכון חשוב. אני משתמש קבוע באפליקציית FAP, למרות שלא התעדכנה כבר מספר שנים היא עדיין אפליקציה מעולה. החלפתי טלפון. נסיתי להתקין את האפליקציה בטלפון החדש וגיליתי שהחל מאוגוסט 2025 Amazon appstore לא עובד יותר במכשירי אנדרואיד. האפליקציה בזמנו נרכשה מאמאזון והיא חייבת Amazon appstore מותקן בשביל לרוץ. באסה. נסיתי לחפש קובץ התקנה apk ממקור חיצוני ואכן יש את זה להורדה אבל רק גרסת lite מוגבלת ועם פרסומות, לי הייתה את הגרסה המלאה. מצאתי בפורום רוסי Drive2 קובץ apk פרוץ שניתקו בו את הקשר עם אמאזון וגם תרגמו לרוסית, פחות אהבתי את זה. השקעתי הרבה זמן בניסיונות לפתור את הבעיה, נעזרתי ב chat GPT שבאת עזר אבל לא הביא אותי לפתרון מלא. רושם את הפתרון פה. זה מיועד למי שרכש בזמני גרסה חוקית מלאה ב 11 דולר ולא מעניין להתקין משהו פרוץ. בטלפון הישן מורדי מ Play store אפליקציה APK extractor. יש כמה כאלה, השתמשתי בראשונה כאן. נכנס לאפליקציה הזו, בוחר FAP והיא מייצרת קובץ apk. מעביר את הקובץ לטלפון החדש, מאפשר התקנה ממקורות חיצוניים ומתקין. ה FAP מותקן, אני מבסוט אבל לא... נכנס ל FAP, הוא כותב שלא יכול לרוץ ללא Amazon appstore מותקן. אז שוב אני מתבאס ואז חשבתי לנסות לייצר באותה דרך קובץ apk של Amazon appstore עצמו למרות שהוא כותב שלא עובד יותר באנדרואיד. נסיתי. העברתי את ה apk הזה לטלפון החדש, התקנתי. מיד בכניסה נותן את אותה ההודעה No longer available on android devices. אבל כשהוא מותן, ה FAP עובד!!! כל ההתעסקות לקחה לי די הרבה זמן, וזה פתרון של 5 דקות. מקווה שיעזור למישהו.

לא מכיר את המנוע הזה ספציפית אבל בלא מעט מנועים אין אטם במקום הזה, סגור עם סיליקון כבר מהמפעל. אם אתה לא מוצא את האטם בשום מקום סביר להניח שזה בגלל שגם במנוע הזה אין אטם. לפעמים לא קל להפריד את הקטר שמורכב על סיליקון, אחרי הוצאת כל הברגים הוא נשאר דבוק חזק. תפעל בזהירות.

התשמשתי הרבה פעמים בגריז טפלון, אפשרי גם כל גריז אחר שלא הופך נוזלי בטמפרטורה של נגיד עד 70-80 מעלות. הרעיון הוא למנוע גישה של חמצן לקטבים ולנעלי הכבל. את הגריז ליישם אחרי ניקוי יסודי של הקטבים מקורוזיה ולאחר הידוק נעלי הכבל, לא לפני. הגריז הוא לא חומר מוליך אז שטחי המגע עצמם לא צריכים להיות מצופים בגריז. גירוז כזה בהחלט מקטין את היווצרות הקורוזיה שהורסת את נעלי הכבל והקטבים. לא יודע אם יש קשר לתקופת שרות של מצבר עם גירוז וללא גירוז.

בדיוק הדגם הזה היה האוטו הראשון שלי... גרסאות הזרקה עם יורו 1 (1994-1995) כמו הנ"ל היו פחות נפוצות מגרסאות קרבורטור ישנות יותר והמון שנים כבר לא ראיתי אחת כזאת נוסעת.

אולי הוסיפו את הדימר במתיחת פנים...

לא קבריאולט. אותו דבר כמו שלך רק נקי 😁 ועוד דבר לגבי הדימר. תפריט Dimmer מופוע כאשר האורות דלוקים וחשוך בחוץ (לפי החיישן המדובר בשירשור). אם מדליקים אורות ביום אז התאורה בלוח שעונים דולקת בעצמה מקסימלית ואין מה לכוון שם. אז מי שמחפש את ה Dimmer עם אורות דלוקים באור יום, לא ימצא אותו.

זה עובד רק כשהאורות דלוקים. כשהאורות כבויים תפריט Dimmer לא מופיע. VID_20251008_232236.mp4

מצטרף למגיבים מעלי, היה לי רכב סיטרואן דיזל שם המלצת היצרן הייתה להחליף פילטר אוויר כל 60 אלף ק"מ וככה הרכב טופל, פילטרים מקוריים בלבד. הוא נמכר עם 350 אלף ק"מ עם מנוע במצב תקין לגמרי.

גם אני לא עליתי שנים אבל בשנים האחרונות מצב התנועה בגוש דן הכריע אותי ואני משתמש הרבה ברק"ל של גוש דן, משלם באפליקציה כמבון. וממתין לפתיחת קווים נוספים שבבניה.

כן הגיוני כי מהתיקוף מתחילה ספירת הדקות לכרטיסים מוגבלים בזמן ל 30 או 90 דקות וכן התיקוף "שורף" כרטיס לנסיעה בודדת. אם הכרטיס לא מוגבל בזמן אז אין בזה צורך, הכרטיסים האלו מוגדרים באפליקציה כ Passes ולא כ Tickets.

זה כבר מיושן. כמו שכתבתי, מתקינים אפליקציה Budabest Go. יש שם אפשרות לרכוש כרטיסים לנסיעה בודדת - 5 ש"ח, ל 30 דקות עם מעבר חופשי לקו או אמצעי תחבורה אחר 6 ש"ח, אותו דבר 90 דקות 8 ש"ח או ל 15 יום או לחודש או בלוק של 10 כרטיסים וכו'. אחרי שרכשת (תשלום בכרטיס אשראי שמוגדר בטלפון) הכרטיסים מופיעים באפליקציה, בתחנת מטרו או בעליה לטראם צריך לסרוק את הברקוד וזה תיקוף הכרטיס, מאותו רקע מתחילה הספירה של הדקות. במעבר לקו אחר צריך תיקוף מחדש שיהיה ללא תשלום אם זה במסגרת ה 30 או 90 דקות. די דומה למה שיש בארץ ובערים אחרות באירופה, עובד מצויין.

גם כזה לא תמצא, ברגע שהוא מעלה מודעה כזאת, 5 דקות אחרי יגיע אליו סוחר, ישלם לו את המחיר שהוא מבקש וימכור אחר כך ב 10 מעל המחירון.

זה קיים כבר לפחות 20 שנה. הכספת לאו דווקא מאבטחת את המחשב למקום, הכספת מונעת ניתוק צמות חשמל ממנו.

יש לי פיאט כזאת 2016, בדקתי בספר רכב. החלפת מצתים כל 30 אלף ק"מ. שזה גם יחסית מרווח קצר.

חפש בהגדרות את הפונקציה הזו Fill cells of uninstalled apps ותעביר למצב כבוי.

דווקא אלו כן תנאים קשים - כביש משופע, מזג אוויר חם, אבק רב. בדיוק התנאים האלו מגודרים על ידי יצרני רכב כתנאי שימוש קשים עם המלצה לבצע טיפולים במרווחים קצרים יותר בנוסף למזג אוויר קר, גרירת נגרר ושימוש עירוני למרחקים קצרים.

אפליקציית תחבורה ציבורית ורכישת כרטיסים Budapest GO. כן נותן להירשם עם מספר טלפון ישראלי. לגבי רכב שיתופי זה יכול להיות קצת בעייתי וצריך לבדוק מול מפעילות מקומיות. נסיתי להרשם בפולין ולא נתן לי להירשם ללא מספר תעודת זהות מקומת, נסיתי גם בליטא להירשם אצל שתי מפעילות שונות, כתוב שפתוח לאזרחי כל המדינות אבל לא נותן להירשם עם מספר טלפון ישראלי.

אם לא מטפטף שמן למטה אז רוב הכמות נשרפה במנוע ולא יצאה דרך ההזעה הזו.

אין פה עניין של מקור סמכותי או לא. גם עם זליגה של 150 מיליאמפר וגם 200, רכב שנוסע יום יום יתפקד בסדר גמור. הוא לא יניע אחרי חופשה של שבוע ואז בעל הרכב יגיד איזה באסה, שבוע לא נסעתי וצריך להחליף מצבר. יחליף וימשיך האלה. אולי גם המצברים יחזיקו אצלו פחות זמן ממה שהיו מחזיקים במצב תקין. עם זליגה של 85 מיליאמפר הוא יניע אחרי שבועיים פלוס מינוס ולא יניע אחרי שלוש שבועות. אז אומרים זה בסדר, לא צריך להתעסק בתיקון של זה. אבל כאמור רצוי שיהיה פחות. ברכב ישן ללא מערכות אלקטרוניות בכלל, אם מערכת החשמל תקינה לגמרי אז סוויץ' סגור זה צריכת זרם 0. כי אין מחשבים, אין נעילה מרכזית עם שלט שממתינה לקלוט שידור מהמפתח, אין שעון, אין שום דבר שצורך זרם ב Stand By. אז מכוניות כאלה כשהן תקינות יכולות להניע גם אחרי חצי שנה ללא התנעה, מה שפורק את המצבר זה רק הפריקה העצמית שלו. לגבי החישוב. אפשר לחשב תוך כמה זמן זרם זליגה של נגיד 100 מיליאמפר יפרוק מצבר בקיבולת נגיד 60 אמפר שעה. אבל זה חישוב עד הפריקה המלאה. המצבר יפסיק להניע את הרכב הרבה לפני שיגיע לפריקה מלאה, אולי ב 50% פירקה, אולי ב 40%, אולי משהו אחר. אנחנו גם לא יודעים אם המצבר היה 100% טעון בהתחלה. לכן כל המספרים בקירוב.

זה גלגלת רצועת אביזרים, לא טיימינג.

דעתי לא לקנות את הדגם הזה בכלל אם המטרה זה משהו זול ואמין עם תחזוקה נמוכה ואין לך הבנה נרחבת במכונות, ברכישת חלפים באינטרנט וכו'. אלא אם כן כמו שכתבתי זה רכב שמור מדוגם ומטופל כמו חדש יד ראשונה או שניה עם תיעוד טיפולים מלא וללא בעיות נראות לעין.

לגבי פיז'ו 208 1.6 ויתר המכוניות פ'זו סיטרואן עם מנוע 1.6 120 כ"ס. תקלות שונות שהיו במנוע 1.2 פיורטק שהחליף אותו, פתאום גורמות לחשוב שמנוע 1.6 120 כ"ס הוא מנוע אמין מאוד ולא בעייתי וזה לצערינו לא המצב. נכון שאין שם משהו טרמינלי כמו רצועות מהתפוררות אבל זה מנוע עם הרבה טכנולוגיות מורכבות ויוקרת של BMW (זה מנוע שתוכנן על ידי BMW), כמו תזמון שסתומים משתנה, גובה הרמת שסתומים משתנה, טרמוסטט חשמלי, משאבת שמן חשמלית, שרשרת טיימינג שלפעמים מתארכת ודורשת החלפה וכדומה. המנוע הזה בשביל שיתפקד טוב חייב טיפול מסודר בשמנים ומתכלים הנכונים, רצוי החלפת שמן כל 10.000 ומוסך מומחה שמכיר את המנוע הייטב. טיפול במוסך כללי שמטפל בכל סוגי הרכב לא תמיד הולך טוב. אם קונים כזה אז רק רכב סופר שמור עם קילומטרז' נמוך וגם שם יכולות להיות הפתעות, מצד שני המחיר שלהם זול מאד...

גם 100 זה קצת יותר מידי. אפשר לחיות עם זה אבל זה לא הכי תקין. זאת אומרת סתם דוגמא לא ממש מדעית כי קשה לחשב במדוייק, אבל אם יש ברכב זליגה של 100 מיליאמפר הוא יניע מצויין בבוקר אחרי חניית לילה וגם אחרי חניה בשישי - שבת יניע מצויין. אבל אחרי חופשה של 10 ימים או שבועיים לא יניע. ואז אומרים "זה בסדר, בשבועיים המצבר נפרק". אבל בפועל זה לא בסדר וצריך להניע אחרי שבועיים וגם אחרי חודש במצב תקין.

למורת שאנחנו רואים בארץ כמות יפה של מותגים סיניים וכל הזמן נוספים מותגים חדשים, זה רק קצה הקרחון. יש בסין המון מותגים ותתי מותגים בבעלות מותגים אחרים, חלק מהמותגים המערביים נמצאים בבעלות סינית ויש גם מיזמים משותפים עם יצרנים מערביים. Felipe Munoz מסוכנות JATO, אנליסט שוק הרכב די מוכר בתחום, בנה דיאגרמה עדכנית ל 2025 בה רואים סוג של מערכת השמש כשה"שמש" זו הממשלה הסינית והיצרנים מתוארים בצורה של כובכי לכת (פלנטות), כאשר סביב כל פלנטה מסתובבים ה"לווינים" שלה. זאת אומרת תתי מותגים בבעלות אותו יצרן. "פלנטות" שנמצאות קרוב ל"שמש" אלו יצרנים בבעלות ממשלתית או עם תמיכה או השתתפות ממשלתית כזו או אחרת. מסגרת צהובה - "מותג מדבקה" מקומי. מסגרת ירוקה - מותג לא סיני בבעלות סינית. מסגרת כחולה - מיזם משותף של יצרן סיני עם יצרן מערבי. הדיאגרמה הזו היא לא משהו מושלם ו 100% נכון, בדיונים שונים בפורומים אחרים מצאו בה כמה טעויות. אבל זה משהו די מקיף ונכון ברובו. בנוסף אותו בחור הכין פירמידת סטטוס (יוקרתי/עממי) של 109 מותגים סיניים.