סולל הדרך

תצורת open air לא מתאימה לכל רכב אבל מגניבה לאללה. מקבלים חצי קבריולט. אכן היו יבואנים שהתקינו גגות ברכבים חדשים אצלם. Sent from my iPhone using Tapatalk

סביר מושב גנות. צריך גם לאשר את שינוי המבנה. זול זה לא אגב.. נדיר אבל יש גגות מקוריים שיוצאים החוצה ולא נכנסים פנימה. מאזדה 5 (בדגמים בחו"ל עם גג - לא הגיע לארץ) מגאן קופה של שנות התשעים אפילו 106 xsi אאלט. יש לזה יתרון בשמירה על מרווח הראש Sent from my iPhone using Tapatalk

היה מעניין ללות אותך בתהליך בקריאה מרחוק. תודה על השיתוף. בהצלחה בשיפוץ הבא. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לא מעט למכירה בקבוצת רכבי האספנות בפייסבוק. היתרון של רכב שהגיע ממדינה יבשה בארה"ב הוא מצב הפח. גם בפורום הזה יש שרשור יפה על אחת שמשתבחת עם השנים. אלו שלא נראות שחוטות המחיר המבוקש הוא סביב ה 80 אלף ש"ח. Sent from my iPhone using Tapatalk

למרות שסאנגיונג הרבתה להשתמש במכלולים מהמדף, לפעמים הם עברו התאמות או שינויים. לפחות ברקסטון דור ראשון הגיר היה שונה עם שמן גיר שלא ניתן היה למצוא בארץ ( התחליפי היה לא מתאים) ואף אחד לא רצה לשפץ את הגיר הזה. לא היו חלקים. צריך להיות מאוד זהיר בהחלטה הזאת כי חלקים באופן כללי יהיו קשים להשגה. במיוחד חלקי פח, פנים ופלסטיקים נשמע לי הרפתקה מפוקפקת. Sent from my iPhone using Tapatalk

גבר אמיתי מוהל לעצמו. אפשר להוריד שבלונה בpdf ככה יש גם את הסיפוק של DIY. צחוק בצד... היה לנו ניסיון טוב עם גונן לפני כמעט 20 שנה. לא היה צורך בשום ביקורת, נראה שהילד בכלל הרגיש כלום. חוץ ממעט דם על החיתול הראשון הכל היה כלא היה Sent from my iPhone using Tapatalk

לא יודע אם זה מנחם אותך אבל בסינגפור רכב כזה היה עולה מעל ל250 אלף ש"ח. אותי זה מנחם לדעת שלפחות הסיכוי שישדדו אותי ברחוב נמוך מאפס... סוג של נחמה. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש רכבים שמספיק להדליק את אורות החניה כדי שפנסי הערפל ידלקו (כך היה לי במיצובישי קולט) יש רכבים שנדרש להפעיל את פנסי הערפל האחוריים, ע"מ שהקדמיים ידלקו (סאנגיונג) יש רכבים שנדרש להדליק אורות דרך (מאזדה 5) אפשרות? תבדוק מה עובד אצלך רוצה לשנות? גש לחשמלאי רכב שישנה לך את החיווט.

זה שהוא מגיב לאפליקציה ולא לשלט יכול להיות גם בעיה בלוח! לא בהכרח זה השלט... לתשומת ליבך.

ה"אמור" מתיחס לרוב הציבור שמחפש זול וקל. זה לא מעניין אותם באמת איך הרכב טופל, איפה הוא חנה, כמה בעלים העיקר שיהיה זול שיוכלו לספר בארוחת שישי בכמה זול הם רכשו אותו. ה"אמור" היה מעט יקר יותר מ"אמורים" אחרים שעל פניו היו עם נתונים פחות או הרבה פחות טובים. זה סטייט אוף מינד לחפש רכב זול, לעשות עיסקה טובה ולדפוק את המערכת. רכבים שהם "בון-בון" אין הרבה. כמה רכבים בני 6 למשל לא ראו פחח בחיים ואין עליהם אף שפשוף? לא הרבה! "גדול הדור" כבר חתם כאן בעבר שזול וזוגלובק מתחילים בז' ובשניהם תקבל את הנקניק בסוף. וזה לא קשור בגרוש למר לוי יצחק.

זה נכון שיש הרבה סיפורי זוועה מנקודת המבט של הרוכשים אבל גם כמוכר יש לא מעט זוועות ותרגילים מלוכלכים. אבא שלי מכר רכב מלוקק. באמת! יש ראשונה ק"מ נמוך מטופל בלי שריטה. רכב שאמור היה להחטף בשניה שפורסם. בפועל... אנשים שקובעים ולא מגיעים מי שמגיע רוצה מחיר כמו ההוא במגרש בנתניה (רק שאצלו תקבלו רכב שחובר כמו ירושלים... יחדיו) אלו שמגיעים וחסר להם אלפים שקל ברגע התשלום... זה שוק שכולם מז@@ים את כולם ונדירים הם הצדיקים בסדום. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא הייתי משקיע שקל בשיפורים... זה לא רכב ספורטיבי נהגתי 10 שנים ברציפות על מאזדה 5 (משנתונים שונים), אמינות פנומינלית! בישנה ביותר היה בלאי טבעי אחרי 8 שנים (תושבות, מוט מיצב ורדיאטור שנסדק) חוץ מזה טיפולים בחדשות יותר שהיו בנות 2-5 אפס תקלות.

היה מזמן איזה שרשור דומה של רנו קליאו שלא הניע בלי ששרו לה שיר ערש... מי מוצא את השרשור? מעניין איך זה נגמר שם. Sent from my iPhone using Tapatalk

התופעות הללו שמתרחשות ברכבים מסויימים ואצל אחרים אין בעיה מאוד מוזרה. אבא שלי מכר רנו עם מנוע 1.2 טורבו שיש עליו ועל הגיר המון תלונות - במשך שש שנים, לא היתה לו מעולם בעיה של צריכת שמן או תקלה במחשב גיר ועדיין יש תביעה יצוגית בעניין כמו סיפורי ה DSG שיש משתמשים שנשבעו בברית החדשה שהגיר כבר מאות אלפי ק"מ בלי בעיה ואלו שאחרי שיצאו מהחברה התחילו רעידות. ע"פ לא אמור להיות אלמנט מזל במערכות מכניות. אם יש תכנון לקוי הוא אמור להופיע אצל כולם... מוזר!

לאבא של חבר שלי היתה פיורינו "חברה" ואז בשנות השמונים היתה לי חברה שהיתה עושה הרבה רעש... מה זה הרבה רעש? כמו כבשה לפני שחיטה! ברור לך שאי אפשר להביא את הדבר הזה לבית של ההורים! אז הפיורינו "חברה" שמשה כחדר לפי שעה בסופי שבוע באתר הבניה שלימים הפך להיות נתיבי איילון אני מקווה שלא נפלת על הפיורינו הזאת, כי אז חייבים חיטוי רציני. רכב חברה בשנות השמונים = סמל סטטוס! נפלת חזק.

לדעתי, הכתמים היו שם ופשוט לא הופיעו בתמונה המקורית. בכל מקרה הם לא קשורים לתיקון. אי אפשר להעלים נזק שכזה... רק לטשטש. לגבי הכתמים, המלצתי לו על APC של סופר-סל מדולל להסרתם.

מעדכן למען הדורות הבאים. המושב טופל אצל דבוש רפד רכב במושב מזור החבר התרשם מאוד מהתיקון על פניו, נראה סביר בלבד. אם הוא מרוצה...קטונתי. אני לא חושב שאפשר לעשות יותר טוב במצב הקים.

כנראה שב 12 שנים האחרונות לא נהגת על גיר פלנטרי... אז באמת אין לך נקודת השוואה אובייקטיבית. כי תכל'ס, גיר חד מצמדי מרגיש כמו גיר חד מצמדי, לא משנה מה תספר לעצמך. רוב האנשים לא מבינים מה זה גיר רובוטי או חד מצמדי ומבחינתם אוטומט זה לשים על D ולנסוע קדימה. גברת כהן מקריית שמונה לא מבינה מתי צריך לתת גז ומתי לא, בשביל זה היא קנתה אוטומט. זה שאנשים במדינות שונות בעולם בוחרים לנהוג על ידני שווה ערך לאותם אנשים באותם המקומות שבוחרים להשתזף בעירום. פחות רלוונטי לארץ הקודש. וכל גיר רובוטי רגיש יותר לנזק בזחילה מטבעו ההנדסי. חד/דו/תלת... כולם! אין לי דבר ולו חצי דבר נגד הרובוטי החד מצמדי אבל חשוב להכיר במגבלות שלו והוא לא מתאים לכל נהג.

למה לא לדבר עם חברת הביטוח שלך או סוכן הביטוח? לא הולך... סעי למוסך מורשה, תחליפי רדיו ותשלחי את החשבון למוסך. לא הולך... בית משפט לתביעות קטנות. תתבעי את המוסך ואת חברת הביטוח יחד. חודשים זה זמן ארוך מאוד ולא הגיוני לפתור תקלה של רדיו.

אברית ספה כשא

רובוטי חד מצמדי, איך שלא תסתכל על זה לא נעים לנהיגה. אפשר לשפר מאוד את ההתנהגות שלו ע"י תפעול נכון של הגז... אבל אז חזרת לעבוד בשביל האוטו, במקום שהוא יעבוד בשבילך. מי שזוחל הרבה בפקקים ישרוף את הקלאץ מהר מאוד, כי הגירים האלו לא מתאימים לזחילה. אצל חלק מהיצרנים הרובוט/מוח בעלי אמינות מפוקפקת וההחלפה שלהם מאוד יקרה. גיר דו מצמדי מרגיש נפלא מנסיוני (כשהוא תקין) וביום שהוא יגיע לאמינות של הגיר הפלנטרי אפשר יהיה לפתוח בקבוקי שמפניה. בסה"כ זה העתיד הגיר הרציף הוא רעיון הנדסי מעניין מאוד עם לא מעט יתרונות אבל די מרגיש כמו רוגטקה בהאצה. הגיר הפלנטרי, טוב ונעים אבל מבזבז אנרגיה מיותרת ולפיכך מעלה את תצרוכת הדלק.

מספיק / לא מספיק זה משהו מאוד סובייקטיבי. Mash ו AP אלו שתי גישות שונות לחלוטין Mash לא צריכה נקודות רשת, אלא רק חשמל. AP צריכה את שניהן. תיאורתית AP אמורה להיות יציבה ומהירה יותר, מעשית ה Mash עובדים כמו קסם אחד גדול לא פחות יציב ומהיר. Mash משמעותית יקרה מפתרון של AP

אני משתמש ב google wifi דור ראשון. סוף הדרך מבחינת מהירות ויציבות. עם פייבר של 1Gb אין נקודה בבית שיש בה פחות מ 100mb אלחוטית. ומתחזק רשת של כמעט 40 צרכנים! Sent from my iPhone using Tapatalk

מהירות שמספקת אחד לא בהכרח מספקת אחר. אם יש לך הרבה צרכנים, שצורכים HD בחדרים שה לא יחזיק מים. כדי שזה באמת יעבוד טוב זה לשים AP בחדרים או Mash. אני משתמש ב MASH של גוגל. 4 יחידות על שטח של 180 מטר מאפשרות להגיע לקבצים גבוהים מאוד בכל נקודה. עם ראוטר בודד את תזחל בקצוות Sent from my iPhone using Tapatalk

מנסיון עם תושבת לא מקורית, אחרי שנה הרעידות חוזרות. Sent from my iPhone using Tapatalk