סולל הדרך

לפי התמונה זה שער של בניין. בבית פרטי אפשר להוסיף על המעגל החשמלי של הלוח רכיב של Shelly ואז דרך ה carplay לפתוח ולסגור את השער בלחיצת כפתור. אפשרות קלילה למי שמבין קצת בחשמל ויש לו שער פרטי

בוקר טוב אליהו! אני כבר 3 שנים בלי הקודנית 200 שקל אצל החשמלאי השכונתי, 20 דקות עבודה ואיכות חיים של להכנס לרכב וללחוץ START זה מוצר נוראי! מה עשית עם הספויילר?

אני דווקא זוכר את המבצעים של ה 74 אלף שקל שהיו מאוד אטרקטיבים נכון שהיא היתה יותר יקרה מה I10 ומה סוזוקי ההודית, אבל אי אפשר היה להשוות את השיק וגם אז ההבדל במחיר לא היה משמעותי ככל שאני זוכר כמעט בטוח שה 500C היתה ה"אלאקי" קבריולט הכי זולה שיש למצוא זה היה השוק של אז והיום, גם השוק שונה, המתחרים שונים ודרישת הלקוח שונה! אני לא ניזון מחו"ד כי הם... אני אשמור על לשוני, שווים ל... (בדר"כ יש מישהו שממן אותם) כמה "מכוניות השנה" באירופה היו כישלון אדיר? לא מעט בוא נפתח יומנים עוד שנה, שלוש וחמש ונראה כמה מכרו וכמה ירידת ערך היתה (על אמינות אני בכלל לא מדבר)

מחיר, מחיר מחיר. ה 500 היתה זולה! ה 500 היתה רטרו אמיתית ה 500 נמכרה בגרסאות לצעירים עם גג נפתח או קבריולט הפנדה היא לא ה 500 והיא לעולם לא תתקרב להצלחה של ה 500 לא בארץ ולא בעולם אההה. חצי קלאצ גם הסינים מביאים מכוניות מגניבות ה Ora לא מגניבה חיצונית? רוב הסיניות נראות כ ו חללית עם אבזור של חללית אנשים קונים או לא קונים סיניות לא בגלל שהן רק מגניבות. אוטו מגניב זה כיף. אבל רוב האנשים לא מחפשים רכב מגניב אלא רכב עם התכונות שמניתי למעלה. הפנדה... מגניבה אבל לא מפילה לסתות היא חייבת להיות זולה בשביל למכור, מגניב זה לא מספיק

זה כבר פחות מביא לקוחות לאולמות התצוגה לדעתי בשקלול של חלק גדול מהלקוחות (שהם ברובם לא חובבי הגה) - אני כותב את הדברים העיקריים לא לפי סדר החשיבות 1. מחיר 2. מימון 3. אחריות 4. ירידת ערך 5. אמינות 6. סחירות 7. דלק 8. עלויות תחזוקה וביטוח 9. נוחות 10. ביצועים מלבד מחיר/מימון שגם הוא לא תחרותי, מה בדיוק האטרקציה? כן גם ה 5 החדשה מגניבה ועדיין לא ראיתי אפילו אחת כזו על הכביש, כי היא יקרה כשאין לך נקודות חוזקה, המחיר זאת הנקודה היחידה להאחז בה והפנדה לא שם!

מי הקהל יעד שלה ומה יביא אותו לסוכנות? לא ברור בדיוק גם מה פיאט מביאה לארץ? מנסים לפתות עם אשראי ומימון ל 50 הראשונות להעלות קצת רכבים על הכביש ומה הלאה? יד ראשונה אפס ק"מ? ליסינג?

רבים המליצו. פחות מ800 ש"ח תיקון ככל שזכור לי

לא הבנתי איך מכל הרכבים שהיו לך התדרדרת ל asx בנאלית?

הרקורד הבעייתי של כל המנועים הקודמים לא משאיר הרבה אמון במנוע ה חדש ה 4x4 של פנדה דור 1 הצליח הרבה מעבר למצופה בגלל יכולות בשטח. יכול להיות שמשפחות צעירות שאוהבות לטייל והיום נוסעות בסובארו היו פוזלות פנדה. תכלס הרוב לא באמת צריכים 4x4 אבל לפעמים זה מגניב

הסתכלתי... נחמד ומול זה אני מניח מתחרים, מערך שרות יקר, מנוע עם רקורד בעייתי ורק 3 שנות אחריות אז ויתרתי. תכלס אם זה באמת היה הומאז אמיתי עם 4x4 תמחור טוב מנועים פחות מפוקפקים הייתי הראשון להזמין בצבע ורוד בבקשה. אבל לצערי היא לא. חבל שאין לה אופציה לגג ברזנט סטייל open air כמו ה c1 או הפנדה המקורית. זו תוספת שהייתה מושכת צעירים

לא חרפה אבל גם משהו יוצא דופן תמונה מעכשיו. דור 2 ודור 3 אתונה קלימרה

ברור שטכנית לא נשמר דבר אבל העיצוב האיטלקי... מד המהירות, הקונסולה, הידיות זה שיק שקשה להסביר הפנדה יכלה לשמר אלמנטים הקונסולה המוזרה שלה או לוח השעונים... לא יודע. לא מקליק לי. אני כרגע באירופה. ראיתי כבר כמה, מנסה להתלהב ולא מצליח. סליחה

לא בכל רמות הגימור. למיטב זכרוני הוא הופיע לראשונה בסיסלי ואח"כ זלג לרמות הגימור הבכירות ההומאז הוא חלק מהקסם. בדיוק כמו המיני, החיפושית, ה 500 ואולי קצת רנו 5 משהו ב DNA נשמר. בפנדה, לדעתי לא! אני יכול להעיד על ה 500 שהיא תמיד גורמת לי לחייך כמו הפנדה המקורית. אני בספק אם ה c3-פנדה תייצר אצל הנהגים את אותה התחושה של שובבות נפש.

Sisly היה שת"פ (מהראשונים לזכרוני) למותג אופנה. מלבד מה שהזכיר אלי היה אינקלנומטר, לוח שעונים מיוחד, חגורות בטיחות ממותגות, פסי קישוט על הגג. צבעים ייחודים כמו הירוק, החום הכחול והבורדו המטאלי . גג הברזנט כפול נמכר כאופציה והפך למבוקש במיוחד. מבחינה מכנית אין הבדל.

קניתי אותה בת 6. היתה יד ראשונה עם 66 אלף ק"מ לצערי כמו שכתבתי לך בפרטי הייתי בחו"ל. חבל. רציתי גם את ההפתעה וגם להגיע. בפעם הבאה התמחור והמתחרים היו שונים באותה התקופה. בלי קשר שה 500 היא רטרו אמיתית הפנדה החדשה לא קשורה בכלום למקורית מלבד גניבת השם

שלי היתה 82... החזקנו אותה עשר שנים. אחללללה אוטו.

אני לא מתווכח על זה שהיא שונה אני מתווכח על זה שבארץ אין לה סיכוי מהסיבות שמניתי גם הפנדה המקורית היתה להיט מטורף בעולם ואין אחד שיותר אוהב בארץ את הפנדה המקורית ממנה... אבל בארץ היא לא הצליחה

השוק באירופה הוא כמו פה? מבחינת מיסוי? העדפות גודל? גיר? עם רשת מוסכים תמחור נכון... אולי שם היא תצליח יותר כמו הפנדה המקורית, פה בשוק המקומי אין לה סיכוי. פעם עוד פיאט היתה שם נרדף לחלקים ותחזוקה זולה, גם את זה סמלת הרגה. אבל מה אני יודע בחיים? שמח... ברור כולנו גם הייתי שמח לראות יותר בחורות כמו סמנטה פוקס והיידי קלום... אז? כן היא שונה, מעניינת ועדיין אף אחד לא יקנה אותה. עצוב אבל אמת

פיאט לא מצליחה להתרומם. הפנדה החדשה לא מרגשת בשום אספקט. לא באבזור, לא בביצועים, לא באמינות הצפויה וגם לא במחיר. ימכרו כמה עשרות השנה, כמה בודדים בשנה הבאה היבוא יפסק. Read my lips

אני בחו"ל... שימו לב שבקיץ יש הרבה אנשים בחופש. הייתי דוחה לתחילת ספטמבר.

מכיר, יש 4 אפשרויות שמירת מרחק. ההבדל כמעט לא מורגש. יש גם פער בנתוני התאוצה בין צפון אמריקה לישראל. גם אני לא מצליח להבין את הפער במספרים היבשים. כנראה המנועים באמת זהים. סרטונים ברשת מראים 7.4-7.5 שניות מאפס ל 100 ובארץ המפרט מדבר על 8.2. פער! זה לא שהפער בא לידי ביטוי בחיי הכביש פקק בארץ אבל סתם מסקרן איך המספרים שונים עם אותו מנוע לכאורה.

נגעת בנקודה מעניינת אפשר לקבוע את רמת הרגישות של הקרוז ואת המרחק שהוא שומר. קבעתי מה שקבעתי... מבחינת בלימה הוא בולם בסדר, לא מפחיד, במהירות גבוהה אני הרבה פעמים מעדיף לעשות שימוש בבלימה הרגנטיבית באופן מדורג יותר, כך שמנתק את הקרוז, ונותן קליק במנוף מאחורי ההגה לחיזוק הבלימה ורק לקראת סוף הבלימה להחזיר לקרוז, זו לדעתי טכניקה לבלימה יותר מתונה ויעילה מבחינת שימור האנרגיה, אבל לא קריטי התאוצה בסדר, אבל הוא שומר מרחק מוגזם ואם נדחפים רכבים אז הוא בולם באופן לא נעים. תכלס... בבוקר מוקדם על כביש 4 אם אני לא ממהר ובדרך כלל לא, שם על 100-110, ונותן לאוטו לנסוע אחרי מישהו. לא נוגע לא בהגה ולא בגז... זה עובד יפה בפקקים זה זוחל יפה מאוד וצריך להיות יותר עירני לכל מי שנדחף או לחילופין בשלב ההאצה לתת טיפה גז לצמצם את המרווחים. בסה"כ עובד בסדר, אם מבינים את המגבלות אני מסכים ושכחתי להתייחס לזה 2 תוספות שקיימות בחו"ל ולא פה HUD... שזה נחמד אבל לא כזה קריטי מצלמות 360 ברמת המחיר הזאת ולאור גודל הרכב, פלוס חניה אוטומטית... כן, זה בהחלט משהו שיכול היה לתרום רבות ומתבקש.

חלפו כבר אי אילו חודשים ואני כל הזמן חושב שהגיע הזמן לפתוח שרשור "ספורטאז היברידי – זה כדאי?" אחד הרכבים הכי מיין סטרים בתחום המשפחתיות, עם תמחור סביר שמאחד חבילה מאוד פופולרית בארץ הקודש של גודל, אמינות, דלק, ביטוח וירידת ערך סה"כ ה ASX עשתה עבודה טובה ברוב הפרמטרים, אבל הגידול בק"מ עקב החלפת מקום עבודה כבר די הרבה זמן גרמו לי להרהר בצורך ברכב יותר חדיש, יותר חסכוני ועם מערכות בטיחות מתקדמות יותר, קרוז אדפטיבי ומערכת שמירה על הנתיב (להל"ן אוטו-פיילוט לעניים) המלחמה הארורה הזאת גבתה גם מאיתנו מחיר אישי קשה מאוד (פעם ראשונה שעושה לזה אוטינג בפורום) ולמרות שבדר"כ אני מעדיף לרכוש רכבים בני שנה או שנתיים שספגו כבר ירידת ערך ועדיין הנהנים מאחריות יצרן, מצאתי את עצמי עם צ'ק של משרד הביטחון לרכב חדש בלבד. עשיתי סיבוב קצר אצל חלק מהמתחרים בסגמנט ובתקציב אבל מראש הייתי נעול על הספורטאז ההיברדית. בסוף 2025 לא היו מלאים וכולם חיכו בסבלנות ללונג. פחות רציתי את הלונג כי כולם יודעים על הקשר שבין גודל הרכב לאיבר הרבייה, לכן העדפתי את הקצרה... אבל לא היה והעדפתי גם לחכות לצבע, ככה שהקוראנית המאורכת ירדה מהאוניה מתישהו בינואר ונמסרה בסופו. רכשתי מהסוכנות ברעננה, שהיו ממש אחלה, משוכנע שברוב הסוכנויות התמונה זהה. מלבד המבצע של הוט לא נתנו אפילו חבילת טישו. אני יודע שהיום בגלל שאין מחסור אפשר לקבל עוד כמה תופינים במתנה. במשלוחים הראשונים המלאי היה מוגבל וגם המבחר. ריפוד לבן בלבד ורמת גימור אחת "פרימיום" היום יש הרבה יותר מבחר של רמות גימור וצבע ריפודים. לגבי רמת הגימור אין תלונות, לא משוכנע שבאמת התוספת שווה את המחיר לרוב האנשים, אבל לי היה חשוב קירור במושבים וכיסאות עם זיכרונות. הגג הנפתח הוא נייס טו האב, למרות שאני פחות מתחבר לגג פנורמי וכל הגלילה המעצבנת. מה גם שבסוף גודל הפתח הוא ממש קטן. מה רע בסאנרוף של פעם? למה להתחכם וגם בתא המטען החשמלי, אין לי באמת צורך. אז מה טוב? בגדול... כמעט הכל! חבילה מאוד מאוזנת בכל פרמטר. פחות מתחבר לפנל המתחלף של המזגן ומערכת השמע, אבל זה נסבל. לפחות יש פקדים פיזים למזגן. המנוע עם 230-235 כ"ס הוא די והותר לכל צורך. הרכב חזק, נוסע חזק וכוח לא חסר הדלק... על פני 8000 ק"מ המונה המצטבר שמעולם לא אופס מראה על 1:17.9 נראה לי סביר פלוס הביטוח – גם נסבל, לא זוכר מספרים, אבל ההפרש החלקי שהוספתי לאחר החלפת ה ASX היה ממש זניח. כן... התקינו לי קודנית מחורבנת. קיבלתי אותה עם איתורן במבצע של מועדון HOT (שאגב היה יופי של מבצע... פחות מ 206K מחיר על הכביש). אפשר לבטח גם ללא קודנית. חבל שלא ידעתי בזמנו. הנדסת אנוש – זה רכב לא מתחכם. הכל ברור, פשוט, נגיש, בלי אוברחוכם סיני. נכנסת? התיישבת? אתה תרגיש בבית מהר מאוד. מערכות הבטיחות, לא מציקות. מערכת השמירה על הנתיב נותנת מספיק מרחב נשימה עד שהיא מתחילה לבקש שאגע בהגה וסה"כ ברוב הזמן עושה עבודה מצוינת הבלימה הרגנרטיבית נשלטת מהמנופים ויש לה מצב AUTO מעולה, חבל שהוא מתאפס בכל הנעה. בתפריט יש אפשרות להגדיר אותו קבוע, אבל תכלס זה לא נשמר... מוזר המערכת ההיברידית מתפקדת לתפארת, לא מורגשת, חלקה ויעילה. סוללה גדולה יותר היתה משפרת את תצרוכת הדלק ואני מרגיש שמנוע הבנזין נכנס לפעולה לפעמים שלא לצורך בגלל שנגמר המיץ לסוללה או בירידות ארוכות, שהסוללה מתמלאת מהר מאוד ואז יש אובדן אנרגיה מבלי להזכיר שאין בלימה רגנרטיבית וחראם על הבלמים. מערכת השמע, לדעתי טובה מאוד, הקישוריות האלחואית לקאר פליי מעולה, המערכת יודעת לצמד מכשיר לפרופיל נהג ולעבור בין מכשירים בקלות רבה. אנשים מתלוננים על איכות קליטת תחנות רדיו! לא יודע, אני קולט רדיו דרך אפליקציית Rlive מאז שגיליתי את הקאר פליילפני 7-8 שנים. המזגן בסדר, לדעתי ב ASX הוא היה יותר חזק, ברירת המחדל שלו מנהלת את מערכת המיזוג והאיוורור כמו בנאדם שיכור. צריך לבטל בתפריטים כל מיני הגדרות שאני אפילו כבר לא זוכר אותם כדי שהמערכת לא תעשה מה שהיא רוצה. השילוב עם הקירור במושבים מצוין וזה לא פחות ממאסט במושבי עור (או אלאקי עור... במקרה הזה) מערכת זיהוי תמרורים – אין ואיזה יופי (יש בקצר) התקנות נוספות מצלמת דרך כפולה של 70Mai דגם 510 עם קיט המשך צילום בחניה לצרכי אבטחה – התקנתי לבד וכל הסיפור עלה חצי מהמצלמה מהדראק שהיבואן מנסה לדחוף מפריד תא בקונסולה המרכזית – הרכב מגיע עם ג'ורה בקונסולה ובמשענת היד, אלי אקספרס מלא בפתרונות זולים וטובים מה דורש שיפור או פחות מוצלח מגני הפלסטיק החיצונים מגיעים בצבע מט ולא מבריק כמו בדגמי הפרמיום הקצרים. זה גם פחות יפה וגם לא ניתן לניקוי כמו שצריך אין תא למשקפי שמש! דאשבורד עם עיצוב מזעזע של מסע בין כוכבים של שנות ה 70.... מאיפה הגיע לכם הרעיון הזה? מה רע בתצוגה "אנלוגית" של פעם כמו שהיה בדגמים הקודמים? בחו"ל אפשר דרך האפליקציה של KIA להחליף, פה האפליקציה לא עובדת, כמו האפשרות לפתיחה וסגירה של הרכב עם הטלפון. אצלי יש רעש של חדירת רוח מדלת הנהג. יש כאלו שטוענים שיש פגם יצור באחת הגומיות וההחלפה שלהם פותרת את הבעיה, יש כאלו שאין להם בעיה כזו ויש כאלו שטוענים שהרעש סביר, פשוט מורגש יותר בגלל שהרכב שקט מאוד. לא יודע! לדעתי לא תקין, דיברתי עם השרות, הם לא מכירים בעיה שכזו (כמו שלא הכירו את בעיות הפנסים את הסדקים בדש בורד של הדגמים הקודמים) זה השרות של היבואן, שהוא כנראה דראק כמו של רוב היבואנים, יבדקו מה ניתן לעשות (רמז... כנראה שכלום) בטיפול הראשון. הגג הנפתח... כמו שכתבתי, בתצורה הנוכחית לא ממש שימושי המושבים הלבנים, זוועה! מי המטומטם שחשב לשים מושבים לבנים? למזלי אין לי ילדים קטנים ואני ע"פ רוב נוהג לבד, ככה שאפשר לשמור, אבל למי שלא מקפיד או/ו עם ילדים קטנים, זה ביג נו נו! צמיג ספייר – אין! קמצנת לשמה. נמכר ב 1100 ₪ דרך קבוצות הפייסבוק עם ערכה, בינתיים לא רכשתי, אני יודע שזה מתבקש ועדיין לא קרה. פני ערפל... אין! ועוד בדגם הפרימיום... למה? סיכום. חבילה מאוד מאוזנת ושפויה. יש חסכוניות ממנה או מהירות ממנה אבל כחבילה, זה אחלה רכב וגם חוות הדעת בקבוצות השונות הם של שביעות רצון מאוד גבוהה וכמעט מכולם המלצה גורפת לרכישה. האופציה לרמת גימור נמוכה יותר, הופכת את הרכישה אפילו ליותר אטרקטיבית. גילוי נאות – הכותב היה "אורח" של חברת טלקאר באולם התצוגה וקיבל כוס קפה במעמד ההזמנה

זה ה... גם אתה יכול 88 של דלתא זקני העיר בוודאי זוכרים את המחיר הזול התפוגג לבדיחה של רכב. לא הייתי מתקרב עם מקל לשטות הזאת

ואיך ההמלצה שלך על ה MG4 XPOWER? באופן כללי כרכב שני במשפחה. המחיר מאוד אטרקטיבי אבל השאלה היא עד כמה המחיר המפתה משפיע על חווית המוצר כן... ע"פ כוח מלא ובטירוף אבל החיים הם לא 0-100, יש גם אמינות, הנדסת אנוש, נוחות, אבזור, שמירת ערך וכד... אז אשמח למעט תובנות על הבהמה