Tom_22

תבדוק לגבי מוצרים כאלו שמגיעים עם מטען ייעודי (מה, תתחיל להטעין כל סוללה בנפרד כל פעם, כמו מה שצירפתי בהודעת הפתיחה?!): יש מבחר יצרנים. מניח שהכל די אותו הדבר.

בשתי המידות שקיימות לרכב, 215/60R16 95H או 215/55R17 94V, אחד הצמיגים הזולים יותר שמומלץ יהיה קלבר דינקסר HP5 (ממשיך דרכו של ה-HP4). אבל יש עוד אפשרויות. כאמור, ציין באילו מהמידות מדובר וציין מגבלת תקציב ברורה.

ההמשך של מה שציטטת הוא ההתייחסות לאופציות אבזור נוסף כמו הבי-קון (אגב, יש בי-קון 2 כבר) בהכללה, כאשר הבהרתי לגבי מגבלות בשימוש בו עם אייפון. וכן הצורך להבהיר/להחליט מה תוואי הסיגנל שלך. מהטלפון ישירות ל"מתאם" (DAC/DDC) ומשם למעבד או מהטלפון למערכת המקורית ומשם למעבד. המונבלוק שנתתי כדוגמה כאמור מכיל מעבד DSP מובנה עם 7 ערוצי שליטה. בשילוב מגבר 6 ערוצים מסגרת SR, זה סוגר את ענין ההגברה. אבל כאמור זו דוגמה. אפשר לחשוב על שילובים אחרים.

אם יש מי שיתרגם את החלקים האלו שכנראה אף אחד כמעט לא מבקר בהם...:

https://www.otopoint.co.il/128255-טרמוסטטים/164406 https://www.justmotor.co.il/product/טרמוסטט-מושלם-חברת-motorad-1-1920203 https://www.justmotor.co.il/product/טרמוסטט-מושלם-חברת-motorad https://topazparts.co.il/product-category/מנוע-וחלקי-מכונאות/תרמוסטט/

אתה מתכוון להתקין ולכוון לבד? לא נשמע ככה. רכישה בארץ בלבד או גם מחו"ל תופס? אולי עדיף לקבל המלצות על מתקינים ומכוונים רלוונטים לאזורך שתוכל לגשת אליהם עם הבקשות ולקבל הצעות מחיר (בקש מפורטות ככל הניתן כולל ציוד התקנה, רמת בידוד/איטום וכד'), ולחזור להתייעצות לגבי הקונסטלציה הכללית (כלומר לא חייב להתייחס למחירים). ו/או גם לפנות ליבואן לקבלת מחירים של הציוד? מערכת 3 חלקים מסדרת ווצ'ה 2, יכולה להיות מורכבת מ-AVK 6A P II + AV 3.0 II. בתוספת סאבוופר מאותה סדרה AV10 II (סליל כפול 4 או 2 אוהם, תלוי בהגברה הנבחרת). להגביר את הנ"ל אקטיבית תצטרך 6 ערוצי עיבוד והגברה לרמקולים פלוס עוד ערוץ עיבוד והגברה לסאב. כאן כבר אפשר לחשוב על כמה קונסטלציות. אחת לדוגמה יכולה להיות מגבר SR 6.600 עבור במה קדמית בתוספת מונו משולב מעבד 7 ערוצים AF M1.7 bit. בכל מקרה צריך להתעמק קצת יותר מבחינת הממשק מול האייפון והמערכת המקורית. אם זוכר נכון (אמצא אח"כ אולי-עריכה: טעיתי, גם דור אחר משלך וגם רק התייחסות לתיקון שיכול לבצע מעבד מבית אודיו-טקס פישר) יש מצב שניתן לשטח את האות מהמערכת המקורית, כדי לסייע קצת בעיבוד הסאונד. אבל אתה צריך להבין שאיכות האות שלך מראש לא גבוהה במיוחד. כבר היוטיוב מוריד באיכות (עדיף שרותי הזרמה באיכות Lossless) ואם תזרים ב-BT מהטלפון למערכת ומשם למעבד מדובר בעוד פגיעה באיכות. גם אם תשתמש בדונגל כלשהו לחבר את האייפון למעבד, ללא מקודד מתקדם מאלו שהוזכרו בשרשור (ושאייפון לא תומך בהם ב-BT) תהיה פגיעה. עדיף לדעתי להוציא אות מהאייפון עם DAC למעבד ובמקביל שהמקורית תהיה מחוברת אליו גם עם מיתוג ביניהם לפי הצורך.

מקלטים תומכי LDAC/AptX בבלוטות' פחות רלוונטים אם תרצה להזרים רק מהאייפון (אתה משתמש באפל מיוזיק או מקור אחר? המערכת המקורית תומכת קארפליי ובשימוש?) מאחר והוא לא תומך במקודדים האלו. ענין אחר אם תחליט על טאבלט/נגן אחר שכן תומך או סידור אחר. רציתי גם להזכיר שלמעבדים שונים יש יכולת מיתוג אוטומטית בין מקורות (עם תיעדוף כלשהו) ככה שניתן להתחבר ליותר ממקור אחד (למשל מערכת מקורית ונגן חיצוני).

לפי הסרטון, הבורג אמור/עשוי להיות באזור המסומן בתמונה. שים לב שהוא אומר שהוא די עמוק, 15-20 ס"מ: מצרף לך גם כאן ישירות את החלק של מערכת הקירור בחוברת הוראות שאמורה לכלול את הרכב שלך. הבאסה היא שלא ניתן לחפש טקסט בגוף הקובץ: 208 cooling.pdf לחוברת המלאה שמצאתי ראה לינק (בתוקף 3 ימים בלבד). גם שם לא ניתן לחפש טקסט, אבל יש ראשי פרקים.

DSP. עם/בלי אינטגרציה למערכת המקורית ונגן חיצוני (ע"ב הטלפון שלך או נגן היי-רז אחר). מעבר לעלות התקנה, להקדיש גם תקציב לכיוון המערכת. אין רבים שיודעים לעשות זאת נכון.

הרמקולים הקדמיים מוגברים ע"י המגבר או ישירות מהר"ד? אני מבין שהדיפון של הדלתות הקדמיות לא כולל מקום לרמקולים? כי ראיתי שיש כן אפשרות כזו לרכב המדובר. בעייתי להשיג אני מניח או שלא מעונין? השלמת המידע לאישורך - סאבוופר JBL Stage 82, ר"ד JBL Concert 150.

תכוון לפי מה שנשמע לך יותר טוב. צד שמאל ע"פ רוב ישמע חזק יותר מאחר והוא קרוב יותר לאוזן. בדר"כ מבצעים הנחתה מסויימת שלו מול צד ימין. מצד שני הטוויטרים אצלך (שהצליל שלהם כיווני יותר) יושבים ככה שצד ימין יורה פחות או יותר ישר לאוזן ימין (On-Axis) בעוד הטוויטר השמאלי נמצא בזווית משמעותית ביחס לאוזן שמאל (Off-Axis), ובנוסף לכל הצרות "יורה" ישר לתוך המעטפת של לוח המחוונים מה שבוודאי מוסיף החזרים למיניהם.

ממה שזכור לי בקיה סיד 2010, האורות אכן נכבים אחרי כיבוי הרכב והוצאת המפתח/פתיחת דלת. אבל בוודאות ניתן להדליק אותם (אורות החניה) בחזרה גם אח"כ. הרי זה הרעיון של תאורת חניה (בנוסף לאפשרות הדלקת צד אחד בלבד בשימוש בידית האיתות, בחניה בצד הדרך). מכיר עוד רכבים עם התנהגות דומה.

זה לא מצבר שנפ אלא וולטה, שהונפק במאי-יוני 2024 וכבר חצה את תוקף האחריות שלו. גם אם קיבולת המצבר מתאימה, האם יתכן ובמקור היה מצבר מסוג EFB או AGM? אולי אופי הנסיעות לא טוען אותו מספיק? צריך לבדוק מתח (אחרי נסיעה ארוכה ובבוקר לפני התנעה), בדיקת עומס ואם יש צורך בדיקת זליגת זרם.

אוקי, פשוט בשרשור הקודם שלך בענין רשמת "גם הרדיו ניתן להפעלה ללא מצב ON, לא הכנסתי מפתח כלל, לחצתי על מתג הפעלת הרדיו והוא הופעל." המק"ט נראה נכון. עדין בתאוריה יתכן משהו לא תקין בחלק חדש, אבל מה שתיארת כעת למעט ענין התאורה אכן נשמע תקין. בדוק את הכיוון של בוקי.

^ עבורו כבר הרבה מים בנהר מאז התמונה הזו.

לפי התרשים שצירפתי הרדיו צריך לכאורה את ה-ACC מהסוויץ'. החלפת את הסוויץ' לאחרונה? אולי תחזור לשם ותבקש שיבדקו/יחליפו שוב במסגרת אחריות על העבודה/חלק או לביצוע האיבחון נוסף? כיצד קבעת שהסוויץ' היה תקין? יש לך את המק"ט שהשתמשו בו? על הקודן רשמת כאן.

ובינתיים 🙄 https://www.israelhayom.co.il/news/crime/article/19424380 (לכאורה לא מדובר בשוטרת בתמונה, ועדין)

להבהיר כי אינני חשמלאי או מכונאי רכב כלל וכלל. ולכן מקווה שמה שאכתוב לא יזרוק לכיוון לא נכון. עדיף להתייעץ עם חשמלאי רכב מוסמך שיש לו את הסבלנות לאבחן את התקלה. בשרשור שלך באותו נושא שפתחת לפני 4 שנים כתבת שגם הרדיו ניתן להדלקה ללא מפתח בעקבות התופעה. אם יש עוד מערכות שפעילות למרות שאמורות להיות כבויות, אנא ציין. בכל אופן, לפי שרטוט חשמלי שגם אני מצאתי (ומקווה שמדויק) ואם אני מבין אותו נכון, נראה שהמכנה המשותף כדי שגם הרדיו וגם האורות (מסומנים בחצים אדומים) יוכלו להידלק, הוא אכן הסוויץ' (המלבן תכלת העליון). כיצד נבדק שהסוויצ'ים, הקודם והעכשווי תקינים? האם החדש הינו חלק מקורי? תואם מבחינת מק"ט לנדרש? תמיד יכול להיות מצב שהחדש הגיע דפוק במקור (DOA). אם יש לבדוק זמנית עם חלק אחר, אולי זה יביא לכדי פתרון. מעבר לנ"ל, בשרטוטים אחרים נראה שכנראה ה-F6 וה-F12 (השמות של הפיוזים מהם מגיע החיווט הרלוונטי, בראש התמונה הנ"ל) חולקים מחבר בנקודה כלשהי. אבל לא רואה ממש איך בעיה שם או מינוסים למיניהם למשל יכולה להשפיע על המקרה הזה, מאחר והסוויץ' שולט בהם לכאורה בנפרד אך במקביל. עוד רעיון שזורק, ב-2017 דיברת על בעיות עם קודן. האם עדין מותקן ברכב? אולי גם הוא עשוי לייצר בעיות מסוג זה. האם בסמוך לתחילת הבעיה במקור בוצעו עבודות כלשהן על הרכב?

תכתוב למשתמש בריזי_פיט בברישקודה והוא ישיג את המידע. או לכשתקבל את הרכב, יתכן ויהיה מוטבע על אחת מפלטות המידע בדלת.

כשאתה אומר שהם עובדים עם סוויץ' כבוי, האם מתכוון ל: - ללא מפתח בסוויץ', ניתן להדליק את שני הפנסים. - אחרי כיבוי הרכב והשארת מפתח, שניהם ממשיכים לדלוק. - אחרי כיבוי הרכב והשארת מפתח (דלת סגורה), תאורת חניה נשארת דולקת. - אחרי כיבוי הרכב והשארת מפתח, ניתן להדליק את אור הדרך. - נכנסת לרכב, הכנסת מפתח, ואז ניתן להדליק את האורות.

נקודת החיתוך של הקרוס בסט אצלך הוא 2.2k בסלופ 12. זה כמובן לא אומר שמעל/מתחת לנקודה האלמנטים לא מנגנים בכלל, אבל הם כן מונחתים בהדרגה (זו מהות הסלופ. במקרה זה 12 דציבל פר אוקטבה). לפי האיור בחוברת ההוראות לפחות, המידבאס נחתך גם (LPF) בנקודה הנ"ל. כך שיכול להיות כאן ענין משולב או תוצר של סכימת האלמנטים או בעיה אחרת. ההודעות של @lanosforce מתייחסות גם להתקנה עצמה כנקודת תורפה אפשרית, לא רק כיוונים.

בשרשור שנתתי אליו לינק קודם, קראת בעמוד השני את ההודעות של Lanosforce? זה מתייחס בדיוק לזה.

אם איפסת את המערכת, יתכן שכל ההגדרות אופסו. בדקת ועידכנת אותם?

אין קשר לשינוי בקרוס. צירוף מקרים או בעיה אחרת שנובעת מההתעסקות בדלת, אם כי לא עולה בראשי מה יש שם שיגרום לזה. אלא אם קצר כלשהו שרף פיוז קשור איכשהו.

עמוד שלישי, פינה שמאלית תחתונה. https://pdf.crutchfieldonline.com/ImageBank/v20160523110300/Manuals/210/210VIR603.PDF