Tom_22

זה אפשרי בחלק או רוב המקרים, אבל יותר פשוט להחליף הכל (בעיקר אם מדובר בשסתום גומי רגיל, בלי TPMS משולב), אם כי החלפה מלאה דורשת הורדת הצמיג לדעתי, בעוד החלפה רק של הונטיל אפשרית מבלי לעשות זאת. זה עולה גרושים ואמור להיות מוחלף בכל החלפת צמיג כחלק מהשירות.

ההתייחסות שלי היתה כמובן (וכמו תמיד) למה שמופיע במידה הספציפית של פותה"ש, באתרים הישראליים השונים. הדגם (HP5) קיים במידה בחו"ל.

זה רק מגביר בעיני את החשד לגבי בעיה בונטיל. אני מציע (שוב) לבחון את זה או פשוט להחליף אותו לגמרי (הונטיל עצמו והגומי) ולראות אם יש שינוי. מבחינת החלפת צמיגים, לדעתי קצת חבל יהיה להחליף יותר מ-2 צמיגים. מה שגם אז נשמע שיהיה לך צמיג אחד שבסה"כ בסדר ולא יהיה לך מה לעשות איתו (אלא אם יכול לאחסן אותו למקרה הצורך או להשתמש בו כספייר בגודל מלא, כתלות בקיים כעת ברכב). אם אכן קוד העומס 92 בכל הצמיגים, מציע לדבוק גם בהחלפת זוג בקוד הזה ולא לרכוש כאלו עם קוד 96 (והפרימסי 5 העדכני נראה שמגיע רק איתו. אולי תוכל עדין למצוא 4/4+ עם קוד 92 - אולי אפילו משומש במצב טוב ואז אפשר להחליף אחד). מבחינת הנחיות מקצועיות, בהחלפת זוג, אלו עם הקודים הגבוהים יותר (מהירות ו/או עומס) מקומם בציר האחורי (אם כי בעבר, מבחינת קוד עומס, נאמר שכל ה-4 צריכים להיות זהים). נקסן N'Blue HD Plus, קלבר דינקסר HP4 (לא ראיתי בארץ HP5, אבל תבדוק), פאלקן ZE310, הנקוק K425/K435 (יתכן ומגיעים בתצורת OE, שזה לא בהכרח רע, אבל גם לא בהכרח עדיף ואולי עם עומק חריצים ראשוני קטן יותר), גודייר אפישנטגריפ פרפורמנס, קונטיננטל אולטרה-קונטקט, סאווה/דביצ'ה HP2, ואולי עוד כמה אחרים שעומדים בתנאים. תבדוק מה קיים בפועל, קבל הצעות נוספות וחזור להתייעצות אם צריך.

וקוד העומס...??? מה הכוונה שלא הצלחת לנפח?

אתה יכול להעלות תמונה של מיקום התקר הגבולי? שואל שוב, האם זוהה בוודאות שהדליפת אוויר ממנו היא מאזור תיקון התקר? להבהיר, השמאלי אחורי הוא לא זה שגם חטף תקר, אלא הצמיג אותו החליף, כן? בכל מקרה, לא הייתי מוטרד מדי מהפרש הגיל. מה שכן, נשמע שאתה צריך לבחון את תוואי הנסיעה שלך, כדי למנוע תקרים חוזרים כאלו. שואל גם שוב, האם קוד 92H מתקיים בפועל בכל הצמיגים הנוכחיים? בהתאם לנ"ל, יהיה אפשר להתקדם.

ככל הנראה (לא ע"ב קטלוג מסודר לפי VIN) - 9844355780. יתכן וניתן לראות גם במדבקה על הציריה הנוכחית. זה מק"ט שמשותף גם לרכבים מקבילים מבית פיג'ו/אופל/טויוטה (אם כי אולי עם מק"ט חברה שונה).

זוהה בוודאות שמקום התקר הוא הבעייתי (מעבר למיקום שלו שמראש כנראה פוסל את הצמיג)? ולא למשל הונטיל? זה בוטנים עבור הפרימסי. אם אין איזשהו יובש קיצוני בצמיגים האחרים או בעיות אחרות, אין שום בעיה להמשיך איתם. הצמיג הבעייתי הוא קדמי או אחורי? השני שאתה שוקל החלפה שלו הוא המקביל לו? מה תאריך הייצור שלו? הוחלף באותו הזמן? זוג הצמיגים התקינים, האם הקודים עליהם אכן 92H בכולם (מבין שזו הדרישה ברשיון, אבל בדוק פרטנית על גביהם פרטנית)? ובהתאם לנ"ל, מותקנים קדימה/אחורה? אולי הגיע הזמן אבל שתפסיק להתייחס למקרה הזה מ-2017 ולא ממש רלוונטי כיום, ועוד פחות ללא התייחסות לדגם ספציפי. כבר הרבה זמן שלא הומלץ בפורום על צמיגים של דנלופ (אם כבר אז ההפך), למעט מקרים פרטניים אולי ודגמים מאוד ספציפיים. ומצד שני, לאחרונה נכנס לשוק דגם שלהם שאולי יחזיר עטרה ליושנה, ובינתיים עם אופק חיובי. אם כי לא ראיתי באתרים בארץ במידה המדוברת.

לפי מידע שמוצא ברשת, רק לאחר מתיחת הפנים (סוף 2019/מודל 2020) נוספו אנדרואיד אוטו/קארפליי כסטנדרט. אם כרגע יש כרטיס סים במערכת, מניח שמדובר בתוספת של הטויוטה קונקטד: לכן, אני לא משוכנע אם ניתן רק ל"פתוח אופציה".

חשוב גם לדעת האם מוצה הכיוון האפשרי המובנה של המושב. ואולי אף ההגה.

https://suzukibattery.sg/blog/starter-battery-knowledge/is-your-car-battery-health-indicator-lying-to-you

לא גם (במובן שגם ה-G48 שציינת גם מתאים. ה-G48 לא מתאים, או פחות בעקרון), אלא זה מה שמתאים מבית Valvoline/Zerex. מסקירה קצרה נראה שהוא די היחידי שכזה בארץ שאיננו נוזל מקורי. אבל אולי מישהו אחר ידע להמליץ על נוזל אחר.

G48 זה נטול פוספטים (HOAT). לפי דבריך אתה צריך P-HOAT שזה במקרה של זרקס, הנוזל Asian Vehicle, שאתה יכול לבחור איזה צבע שאתה רוצה (לא משפיע על הכימיה).

לא פתרון קבע , אבל גישה מהירה יותר - ברשת (וגם בספר רכב...) רשום שלחיצה ארוכה על לחצן ההשתקה (mute) על גלגל ההגה יכבה את צליל האזהרה של נהיגה במהירות מופרזת.

על פניו, כן. לפחות בארה"ב אם כי מניח שנכון גם לשאר חלקי העולם (בהנחה ומדובר במערכת הנכונה, לפי התמונה נראה תואם במסמך ל- +Base) https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11019934-0001.pdf Crosstrek = XV. לוג העדכונים בסוף המסמך. נראה שהגישה לקובץ העדכון היא רק למשתמשים מורשים במערכת של סובארו, אז כנראה שתיאלץ להיעזר בשרותי מוסך היבואן.

לא מדויק. כל עוד לחץ הניפוח, כשהצמיג קר, לא עולה על המקסימום המוצהר שלו, לא אמורה להיות סכנת פיצוץ או איבוד אחיזה כפי שתיארת - כתלוי במשתנים אחרים, זה עשוי להיות אף מועיל/נדרש. אבל כן, גם יכול להוריד מהאחיזה במצבים אחרים. ובהחלט הגיוני שצריכת הדלק ירדה מאחר ולחץ האוויר הגבוה יותר הוריד את ההתנגדות לגלגול (שינוי קל במדרס ושינוי בקשיחות הצמיג). יצר מכך, יש רכבים בהם מוגדר לחץ "נוחות" ולחץ "חסכוני", בדיוק בהקשר הזה. הלחץ המוגדר ע"י יצרן הרכב הוא פשרה. אפשר לשחק מעט, בדר"כ בעדיפות כלפי מעלה בגדול, ולעשות זאת כאמור כשהצמיג קר.

אתה יכול לראות דרך החלון? גם המצלמה. אולי בלילה זה יהיה קצת יותר משמעותי, בעיקר אם הפרטים המצולמים חשוכים גם ולא מוארים מתאורת הסביבה. אגב, אני מניח שלא מדובר בהשחרה מקורית, ומשום כך, לא חוקית בעקרון.

ראיתי את זה גם, אבל אז ניסיתי להסתכל בקטלוג חלפים לפי vin של רכב דומה, והמק"ט של מצבר מקורי מוביל למצבר רגיל 70Ah (לפי תמונות ברשת, עם מדבקה של מרצדס עליהם). צריך לראות שלמצבר שמומלץ ע"י וורטא יש בכלל מקום בתושבת. הוא גדול יותר. ויתכן וההמלצה היא בגלל מפרט אחר באירופה או סיבה אחרת.

יש שרשור שלם שמתעסק רק בזה, ועם כמה המלצות די נפוצות שם:

מקבץ אקראי של הרבה שהצטבר:

ניסית?

תוודא שלחץ האוויר גם תקין. ו/או שחק איתו קצת כדי אולי למטב את ההרגשה. סע בדרכים טובות 😉

כבר רשמתי על זה לפני שבועיים. אבל בפתיחת השרשור הוא דיבר על החלפת רק 2 צמיגים.

אוקיי, אז עברת על רוב המומלצים שעלו בעבר בפורום. יכול לנסות אם לא ניסית עד כה גם את צמיגי אור בראשון, צמיגי כחלון בחולון או צמיגי מוריס בבית עובד. ולא חייב להיות נעול על כלום. הומלצו עוד אלטרנטיבות בשרשור, בדוק גם לגביהם והצעות אחרות שיש אולי לצמיגיות.