Tom_22

והריג'קטים מתווספים (אגב, גם את הקרוס של הסט הייתי מוציא החוצה מהדלת, גם בגלל מה שאודיו קינג כתב לגבי אפשרויות בו וגם כי בדלת הלחות גבוהה יותר בדר"כ)... בסאב, חיבור ה-12V זה עבור התאורה בתוך הקופסה. נתק את זה מהחיבור הרגיל של הסאב. אל תשאיר חיבורים חשופים לאחר הניתוק. לגבי ה-RCA והחיבורים במגבר 🤦‍♂️. מעבר לענין שהשתמשו ביציאת אודיו יחידה מהמערכת (אם מצאתי נכון, יש כנראה רק זוג יציאות RCA סטריאו בודד ועוד RCA בודד עבור הסאב שאותו אמורים לפצל), אם אני עוקב נכון אחרי החיבורים, אחד הפיצולים מחובר לערוץ A והשני לערוץ B, מה שאומר שאתה מקבל אות מונו של ערוץ שמאל או ימין לרמקולים שלך ועוד אות מונו של הערוץ השני לסאב. פלא שנשמע חרא? חובבנות נטו.

אם אין השפעה מהמערכת על ה-Sub Freq וה-Sub Gain, אז הערוצים שלו לא מחוברים ליציאת הסאב במערכת. בשילוב התקנה שבסיומה המערכת לא מכוונת לטעמך ואולי עוד כמה ריג'קטים בהתקנה, או שהמתקין חפיפניק או ששילמת מעט על העבודה ולכן היא בהתאם.

אתה מתכוון שאתה מאפשר חיבור אינטרנט דרך דונגל למערכת (במקום הוטספוט מהטלפון שלך) והאפליקציה של טיידל מותקנת עליה? מניח שבמקרה שלך, זה שטיידל רצה מהמערכת זה עדיף מאשר להזרים ב-BT מהטלפון, אבל שווה לבדוק איך זה נשמע. לגבי הכיוונים של הסאב, כמו שכתבתי קודם, צריך להבין בכלל אם החיבורים נכונים ויש השפעה כלשהי מהמערכת מההגדרות שם, שהן מסודרות אגב בצורה די נוראית ולא ברורה לגמרי. מאחר ויש לך שליטה גם מהמגבר על נקודת הקרוס, פשוט תפתח את ההגדרה במערכת לגמרי, או תנסה להגדיר 80 ומטה. יש גם דרך לכוון נקודת קרוס במגבר בעזרת רב-מודד, חפש ביוטיוב. אני משוכנע שיש עוד דברים שניתן לעשות עם הקיים לפני שמחליפים/מוסיפים ציוד. אבל צריך להבין איך הכל מחובר מחד ולנסות למקסם כיוונים אפשריים, חומרתית ותוכנתית.

השדרוג שאתה מחפש זה נטו בשביל אנדרואיד אוטו? כי מחיפוש, נראה שיש מצב לאקטב את האפשרות הזו. לא סגור אם בדיוק למערכת אצלך. לגבי גודל המסך, אין מידות שמפורסמות למה שחושב לרכוש? תדמה אצלך עם חתיכת קרטון או חפש תמונות ברשת. בתמונות באתר המכירה נראה שעיקר הגודל הולך לרוחב המסך ופחות לגובה.

אם אתה שומע על ווליום 28-30 מתוך 30 במערכת, יש מצב שהיא זאת שמכניסה את הרעש/עיוות. אומנם בהרבה מכשירים חדשים נקודת העיוות גבוהה ממה שהיה פעם, אבל כלל אצבע בדר"כ מדבר על כ-75% ווליום (זה גם עשוי להשתנות כתלות במקור - BT, USB או אחר. טידאל מקס זה איכות גבוהה, אבל איך מתנגן? ישר מהמערכת או מהטלפון ובאיזה חיבור?). חפש סרטונים איך לכוון גיין במגבר באמצעות רב-מודד, אם יש לך (לא הדרך האידאלית, אבל טוב מכלום). תשתמש בווליום מקסימלי של 22-24, גם אם זה אומר גיין גבוה יותר ותראה אם עדין רועש/מעוות. לגבי התמונות שהעלת; הייתי בודק אם החיבורים נכונים לפי השפעת הכיוונים במערכת. למשל להעביר באלאנס שמאל-ימין ולוודא נכונות. להעביר פיידר קדימה-אחורה ולוודא שלא משפיע על הסאב שאמור להיות בחיבור נפרד. באחת התמונות בתפריט zone איפה שה-sub freq, לא ברור לי למה מסומן 80-250. סאב אמור לנגן בדיוק מתחת לתחום הזה. תיקוני זמן לא השתמשת בהם בכלל. יכול לנסות את אחד הפריטים או לנסות לכוון לבד (יש מדריכים בפורום ביוטיוב - time alignment/correction). נראה לפי אחת התמונות שלמערכת שלך יש אולי יציאה דיגיטלית, אופטית ואולי גם קואקסלית. אלו יציאות שאמורות להיות שקטות יותר ואיכותיות יותר, אבל צריך מוצר קצה נוסף שימיר בחזרה לאנלוגי למגבר. גם יכול להיות שלא יושפעו ע"י חלק מהכיוונים ביחידת הראש. אבל אם מוצר הקצה הזה הוא מעבד DSP טוב, הכל יכוון דרכו ממילא. במידה מסוימת הענין הזה הוזכר בפוסט שלך מלפני כמעט 4 שנים.

אז אם לא ניתן לבדוק בדיינו, מה הישבן של פותה"ש ירגיש? כלום וחצי. ועל הכיפאק אם ימדוד. נדמה לי שנדב כתב לו לבדוק/למדוד איפה יש בעיות אם בכלל. מתוך מה שאני מבין כחוסר הבנה של איך הדברים עובדים ומה משפיע על מה (הרי כך כתב: "המטרה היא לגרום למנוע לנסוע ביותר קלילות בקיץ כמו שהוא נוסע ועובד בחורף"). כשעניתי לריי71 בעמוד הקודם, וכתבתי "0 השפעה", זה התייחס ספציפית לאמירות שלו שנגעו לאוויר שנכנס לפילטר/המנוע שואב. כי אצל פותה"ש יניקה קרה מקורית. גם אם תוריד את הטמפ' בכמה מעלות בתא במנוע, זה לא יספיק כדי להשפיע ממש על האוויר שמופרד ממנו מלכתחילה. כשהגבתי לך בתחילת העמוד כאן, כתבתי "אין השפעה מהותית על ביצועי המנוע". והנה עכשיו כתבת את זה באופן דומה. יאללה, מוצה מבחינתי. שפותה"ש יבחר לעשות מה שמתאים לו (כמובן).

ואתה כן מהנדס רכב או מומחה תרמודינמיקה? או שאתה סתם מעדיף אד הומינם? ואם אתה כן אחד מהמומחים הנ"ל (ואתה יודע מה, גם אם לא) ויש לך מידע שסותר את זה, מדוע שלא תשתף אותנו בידע שלך לגבי השפעת כיסוי מכסה המנוע שאליו התייחסת בקטע שציטטת? וספציפית, לגבי ביצועי המנוע במקרה של פותה"ש. אבל גם אתה בעצמך כתבת בתחילת השרשור שענין כונס האוויר - זה ליופי נטו/לא רואה סיבה מוצדקת להתקנה עם חיתוכים שתצדיק כזה דבר ברכב כזה/הרעיון שלך היה לתת קירור לכל זה, ולנסות להרוויח משהו. עכשיו אם אין בעיה של כסף, וזה סטייג' 3 עם 400 כו"ס ומעלה עוד הייתי שוקל את זה אבל די נמוך ברשימה של מה לעשות. אצלך לא נראה לי שיש הצדקה/רד מכל השיפורים האלו וההשקעה חבל על הכסף. זה לא רכב ספורט להשקיע בו. אבל בהמשך, לענין הכיסוי מכסה מנוע אתה בעד? זה מה שיעשה את ההבדל הגדול בביצועי המנוע?! הנה סרטון על חברה שהתקינו פתחים (הפוכים, שמעודדים אוויר לצאת כלפי מעלה) ומדדו 3 משתנים (טמפ' אוויר אחרי אינטרקולר, טמפ' נוזל קירור וטמפ' שמן). רכב אחר, עם מנוע שונה ובנוי (נדמה לי 2 ליטר טורבו, לא התעמקתי) ותוספות אחרות שכולן יכולות להיות משמעותיות. נסעו 10 דקות ב-4000 סל"ד למדוד את הנ"ל עם/בלי. ההבדלים הכי גדולים שם (בשליש האחרון של הסרטון), בין מצב "סטוק" למצב שבו גם אותם פתחים שהתקינו פתוחים וגם פתחים נוספים בחזית הרכב פתוחים הם פחות מ-3 מעלות צלסיוס (בסרטון פרנהייט) לאוויר ו-2 מעלות בשיא לנוזל קירור. לגבי השמן, לא ברור בגלל מדידה לא מדויקת שלהם. האם ההבדלים משמעותיים? לא נראה לי. וברכב בסט אפ כמו של פותה"ש אולי אף פחות. אבל כן, הסרה של הכיסוי מכסה מנוע זה מה שיעזור

לחלק חילופי עם כוכב 1 בדירוג שם (והכי זול). השאלה היא איזה חלק חילופי שם המוסך, גם אם לא מקורי, יש ויש.

שמע, אתה מצחיק. זורם רק עם מי שמאשש לך איזו מחשבה כוזבת. אתה עוד תחשוב שזה עוזר במשהו כי הרעש מהמנוע ישתנה ופסיכולוגית תחשוב שהרכב מהיר יותר.

כשאתה קונה סט קומפוננט, יש תיאום ברמה כלשהי בין הרכיבים (כולל טווחי תדרים). אם תתחיל לערבב רמקול רגיל עם טוויטר כלשהו, זה לא יהיה קיים בהכרח. וגם "רמקול רגיל" יגיע בדר"כ בתצורה קואקסלית, עם טוויטר מובנה במרכז. ואז יש לך שטח שלא מנוצל לטובת הממברנה של חלק המידבאס בו.

רק אומר, שלמרות שהנ"ל נכון כמובן, יכול להיות יתרון בהשארת הקרוס מחובר לטוויטר לפחות כמעיין רשת הגנה נגד תדרים נמוכים מדי שיכולים לצלות אותו, במידה והקרוס האקטיבי מתאפס מסיבה כלשהי ואין קרוס פסיבי מתאים אחר בשרשרת (למשל על המגבר). זה לא בא בלי השפעות נוספות אבל.

מה שהוא עשה זה לבודד רעש מהמנוע. יש רכבים שבאים עם כיסוי מקורי כזה וכאלו שבלי ו/או תלוי רמת גימור. אין לזה שום השפעה מהותית על ביצועי המנוע.

אתה לא יכול לנצח את הפיזיקה. אין לך ממש איך לשפר למעט מה שכבר הוזכר בשרשור ע"י nadav4d וההצעות להחליף רכב.

לפותה"ש פילטר אוויר אינבוקס, עם יניקת אוויר קרה מקורית מחזית הרכב. כלומר 0 השפעה ממה שכתבת.

שזה גם מה שכתבתי קודם (או התכוונתי לרמוז לו)...

מה זה אף נורה? כתבת רק נורת ABS. ובתגובה שלי רשמתי שצריך לבדוק מה מהות התקלה. ושכן חשוב לדעתי לתקן ככל שממשיכים לנסוע עם הרכב (עד שימכר). זה ענין בטיחותי שהיה אמור להיבדק ולהיות מטופל מרגע שהנורה נדלקה. ענין האיבחון עשוי להיות רלוונטי גם במכירה, כשהנושא יעלה לטובת מיקוח על מחיר הרכב. שי התייחס רק לענין הסדקים בדשבורד, וכמוני הציע לא לשים סתם כיסוי מעל. לגבי גלגול למוכר, אתה יכול לנסות. כל עוד אתה מצהיר על הבעיות בגלוי (לא שקשה לפספס נורת אזהרה ואת הסדקים). השאלה היא כמה אלטרנטיבות לרכב כמו שלכם יש לקונה פוטנציאלי לבחור מהן, שבו אין את אותן בעיות. וגם כמה מהר אתם לחוצים למכור. בסופו של דבר, הכל ימכר במחיר הנכון. את העלות של תיקון הבעיות לא בטוח כלל שתחזירו במכירה.

כתבתי האופציה השלישית שם...ובכל מקרה נתתי רק דוגמה למה שעולה בחיפוש פשוט. אין לי שום נסיון איתה או המוכר. חוץ מזה, מי ישמע אתה הולך לצלם פורנו במצלמה הזו 😜 כולה עזר לחניה לראות שלא מתנגש בשום דבר. היא לכאורה דומה מבחינת התושבת למקורית, מק"ט BHN167RC0A כנראה. יש מידות ותמונות נוספות בתיאור המוצר.

3 שרשורים כבר פתחת על זה. פשוט תחפש. הנה אחת למשל (האופציה השלישית שם).

כן, זה אמור להיות משהו די סטנדרטי. יש עוד מורשים בחיפה - צמרת, י.ש. מוסכי הגליל, גזית. שים לב שעלולה להיות עלות, גם אם אין לכאורה עדכון. רק על עצם הבדיקה.

את הדשבורד היה ניתן לתקן במסגרת הסדר פשרה. איני יודע האם עדין מכבדים את זה באופן כלשהו עבור השנתון שלכם. אם לא, העלות תהיה די גבוהה לדעתי. הייתי מציע (אני לא) לשים כיסוי ולהצהיר על הבעיה בפני קונה פוטנציאלי, אילולא כרית האוויר היתה יושבת בדיוק איפה שהסדק (מתואר גם בכתבה הנ"ל). לגבי נורת ה-ABS צריך לאבחן מה הבעיה קודם. ובכל מקרה, זה משהו שנאות לתקן כל עוד משתמשים ברכב לטובת הבטיחות.

מוסך מורשה?

כתבת "אם אתה רואה זוהמה מטורפת, אולי מה שאמרת נכון...", ולא הסברת מה הקשר בין הבדיקה שהצעת לבעיה/חשש שפותה"ש תיאר. לגבי המנוע, זה לא אומר שיש דברים רלוונטים משותפים. אתה ממשיך לדחוף לכמעט כל שרשור את הרכב שלך בצורה לא מובנת. לגבי עריכה, ניתנת במשך חצי שעה מההודעה המקורית. אין צורך להכניס סיבה.

הסבירו לך למה קבעו מה שקבעו? בקש לפחות רשימת קודי התקלה שנסרקו.

הפיז'ו שלך עם מנוע VTi (EP6/EP6C) אטמוספרי 120 כ"ס. הסיטרואן של פותה"ש עם מנוע פיורטק THP (EP6FADTXD) טורבו 180 כ"ס. וגם, מה הקשר בין בדיקת פילטר האוויר לבעיה שתיאר פותה"ש לגבי הרכב ומדוע זו נראית לך הבדיקה היחידה שצריך לעשות? @indium94 אתה יכול לבקש אולי עותק של חשבונית להבין מה בדיוק עשו והחליפו?

ועל כן האחריות. ובכל מקרה, יתכן שהמשומש שתקבלי יחזיק עוד כברת דרך. ידוע לך באופן חד משמעי אם ביצעו בדיקת זליגת זרם? טעינה? תקינות/ניקוי חיבורים? האם בוצעו התקנות נוספות כלשהן ברכב בשנים האחרונות? אישית הייתי סומך יותר על חשמלאי רכב מומלץ לעומת מוסך מורשה. בוודאי ברכב לא חדש/מחוץ לאחריות. המצבר שלה של בוש. גם אם מיוצר ע"י אותו קונצרן. היבואן בארץ גם שונה.