קורן בן אשר

איזו כמות אתה מעוניין לשמור? אין דין 5 ליטרים כדין 500 ליטרים. בעבר הייתי רואה בהרבה חצרות בתים פרטיים ישנים צוברים של דלק להסקה, גם בבתים משותפים ישנים לא מעטים אני מעריך שישנה עדיין הסקה מרכזית בסולר, מעניין מה דרישות הרגולציה בנושא. נכון ללפני כשניים וחצי עשורים אני לא זוכר שבחדר הסקה בבניין שבו גרתי הייתה מערכת כיבוי אש אוטומטית או מערכת בטיחות כלשהי. אם תחליט להעמיד צובר, תצטרך להשתמש בו כבאפר, כלומר להזרים פנימה דלק ולצרוך ממנו באופן קבוע כדי לשמור על הטריות, ובאופן כללי להשתעבד לניהול ובקרה שוטפים של העניין אחרת זה לא שווה כלום. בקיצור, ימ"ח. כל זה בתיאוריה כמובן; באופן מעשי אני חושב שכדאי מאוד שתרד מהרעיון. אתה יודע איפה הכי טוב לשמור דלק? במיכל הדלק שלך. פשוט תדאג תמיד שהמיכל שלך יהיה לפחות חצי מלא. כך תמיד תהיה לך רזרבה לנסוע עוד כמה מאות ק"מ.

רנופריק, אני סקרן למה קפצת ישר לאספאס ולא עצרת בסניק. אין מזגן ורדיו? או שהם מתחבאים שם היכן שהוא. מזגן טרם נהיה מקובל אצלכם שמה?

שני שמות נוספים תמצאי בשירשור זה.

בבקשה: https://www.powerbulbs.com/product/night-breaker-unlimited-hb4 יש שירשור ייעודי לנושא נורות בתת-פורום אסתטיקה לרכב.

כנסי לחיפוש מתקדם, הכניסי "קקטוס" ל"מילות מפתח" ובחרי חיפוש בכותרת בלבד. כבר בעמוד הראשון ראיתי כמה וכמה תוצאות מ-2017. בגדול עד כמה שאני יודע, לא השתנה הרבה מעבר לתוספת גירסת קקטוס אוטומטית. מתישהו יגיע דגם מתוח פנים שאמור להיות שינוי רדיקלי (כנראה לא בהכרח לטובה). הנה שירשור חדש יחסית.

אם זו בדיקה ביתית זה נשמע שדרוג רציני. "ישנתי" בבדיקה לפני חודש בהלל יפה, היה סיוט.

בהחלט, הבדל של שמיים וארץ. כפי שנאמר, תוריד Acronis Migrate Easy ושלום על ישראל. אתה צריך גם כבל ומתאם אם אין לך.

גיברת "אני נוהגת", אנצל את ההזדמנות לענות בטרם יינעל השירשור וייגמר כל הכיף. יש בעיה מסויימת עם ההתנהלות שלך בפורום. כששאלת שאלות ענייניות בצורה עניינית, קיבלת תשובות ענייניות. לעומת זאת, בשירשור זה התחלת מלשאול שאלות לגיטימיות, וכשהתשובות לא סיפקו אותך, הבאת "עובדות" כביכול שליקטת מכל מיני מקורות, וביקשת בצורה קנטרנית לעמת את הכותבים עם "עובדות" אלה, בבחינת שיוכיחו לך שאין להם אחות. אני מבין היטב למה זה "מעיף לאנשים את הפקק של הרדיאטור"; זו לא חקירת שב"כ, אף אחד כאן לא עובד אצלך ולא מקבל ממך משכורת. עובדה שגם "בפורום השני" קיבלת קבלת פנים צוננת כשנהגת באופן דומה. אני מציע לך לא לחלק ציונים לכותבים בפורום שאינך מכירה. זה א'-ב' של התנהגות בפורומים. יש כאן כל מיני אנשים, רובם אני מניח כלל לא מכירים אחד את השני אישית. אל תחפשי קונספירציות - שפיונים או סוכני חרש של לובינסקי. יש בעלי מקצוע, יש אנשים בעלי ניסיון עשיר של בעלות על עשרות רכבים במשך עשרות שנים, יש שמתחזקים את מכוניותיהם לבד כולל טיפולים די מורכבים; חלק מהכותבים שענו לך ודאי מבינים במכוניות יותר ממה שאני או את נבין אי פעם. מקווה שתקראי ברוגע ותפנימי.

אני "היפוכונדר מכוניות" לא קטן, והיו עד היום אולי 2-3 פעמים בהן חשדתי שתפסתי את הרגנרציה בפעולה, אבל אני לא משוכנע בכך. זה אכן היה בהגעה לחניה, אכן היה רעש מנוע קצת שונה מהרגיל ומאוורר מנוע עבד. עוד משהו שאני חושד שקשור לעניין אבל ייתכן שאני טועה ואין שום קשר - דימום המנוע לא היה שקט כרגיל אלא קצת "אלים". קורה לעתים רחוקות מאוד בד"כ בליווי הסימפטומים כנ"ל. בזמן הנסיעה עצמה אני חושב שאין שום סיכוי לזהות רגנרציה בפעולה, מלבד ע"י ניטור באמצעות סורק, אצלי לפחות אין שום חיווי ואני מבין שברוב (כל?) המכוניות זה כך.

כן. סתימת DPF אופיינית לרכבי דיזל מודרניים שנוסעים רוב הזמן נסיעות קצרות ו/או בסביבה עירונית. כדי ששריפת הפיח תתרחש ספונטנית, צריך לנסוע מדי פעם נסיעה בריאה שבה המסנן מגיע לטמפרטורה בסביבות 600 מעלות לפרק זמן ממושך מספיק. אצלי הרכב נוסע בעיקר נסיעות בין עירוניות ארוכות, לראיה בסריקה האחרונה במוסך נמצא שכמות הפיח אפס עגול.

אני כמובן מסכים עם שניכם (בוקי ודניאל), הידע שלי בעניין זה תיאורטי בלבד - לא יצא לי לחוות רגנרציה כיוון שאני ככל הנראה נוסע מספיק נסיעות בין עירוניות ארוכות. כוונתי הייתה שמאחר וככל הנראה לא בוצעה סריקה רצינית, אין וודאות שהמסנן סתום מעל הגבול המאפשר רגנרציה בנסיעה, ולכן מוטב למצות את האפשרויות טרם הפעלת רגנרציה מאולצת.

אם הייתה מתבצעת סריקת תקלות עם סורק מקצועי, המכונאי היה יכול לבדוק את מצב ה-DPF ברמה של אחוזי סתימה או מסת פיח שלכודה בפנים. מכאן אני מסיק שלא בוצעה סריקה כזו, ולכן אין שום וודאות שאכן ה-DPF סתום. אני חושב שכדאי להמנע מרגנרציה מאולצת שלא לצורך, זה תהליך די אלים ומלוכלך, יש המון סרטונים ביוטיוב, תראה בעצמך איך זה נראה. במקומך הייתי מנסה לבצע ביטוח לתקופה קצרה, או לחילופין גורר את האוטו, למוסך רציני שמבין בדיזלים של VAG. ושיעשו שם סריקה כמו שצריך. במידה וניתן עדיין לבצע רגנרציה בנסיעה ולא מאוחר מדי, הייתי יוצא לנסיעה "בריאה" של לפחות שעה על כביש פתוח עם רגל כבדה על הגז, כדי לשרוף היטב את הפיח הלכוד. [video=youtube;z-oTnCi09nI]

פז'ו אכן לא נבחנה ע"י IIHS מאחר וכלל אינה משווקת בארה"ב. הצצתי עכשיו, למרבה ההפתעה הונדה ג'אז (בארה"ב - הונדה פיט) ומאזדה 2 נמכרות (או נמכרו) בארה"ב, להונדה יש תוצאות מבחן עדכניות (מודל 2018 ) מהן עולה שהיא עברה את המבחן יפה מאוד, עם כרטיס אדום בנושא אחד - תאורה ראשית. למאזדה 2 יש תוצאות מבחן עדכני ל-2014, שם היא לא מככבת במיוחד.

לאחר שחפרתי קצת בגוגל - זה לא נראה כמו מערכת מקורית אלא מערכת אפטרמרקט מהסוג שתיארתי. עדיין, בהחלט יכול להיות שזו האופציה העדיפה להתקנה. במידה ומתקינים דגם עם ידית פיזית, צריך לברר לגבי התאמה להגה בצד שמאל (המערכת תוצרת אוסטרליה). http://www.autostrada.com.au/renault-cruise-controls.html

שזה לא פרקטי. הגה ומראה זה כנראה עוד פשוט. חיישני גשם והתקנת בקרת אקלים לדעתי לא ישים - דורש התעסקות כבדה במערכת החשמל ומחשבי הרכב. החלפת חצאית קדמית - אתה לא היחיד שהשתעשע בכך, לדעתי לא ישים וגם לא חוקי, להזכירך. בקרת שיוט בלינק של יגאל לעיל יקרה בטירוף, אולי יש פתרון בדמות מערכות אפטרמרקט שמתחברות למצערת האלקטרונית ושקע OBD וסוגרות חוג על המהירות. ראה להלן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?632190-%D7%94%D7%9E%D7%97%D7%9C%D7%99%D7%A4%D7%94-1000-%D7%A7%D7%9E-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%92-%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%A1-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%94%D7%9E%D7%A9%D7%9B%D7%99%D7%9D/page5&highlight=%D7%91%D7%A7%D7%A8%D7%AA+%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%98

זה לא סכום אסטרונומי. זה סביבות 3200 ש"ח כולל מע"מ קומפלט (נכון להיום). כמובן אף אחד לא יכול להבטיח לך שזה הדבר היחיד שייתפגר. אתה יכול לחפש אקזמפלר שהוחלף לו מחשב גיר לאחרונה; או שתחפש אחת ידנית (יש - אבל לא הרבה).

מכונית צרפתית -הפחת 12.37% מכונית צרפתית שהורכבה בצרפת - הפחת עוד 5.89% מכונית צרפתית שהורכבה בצרפת ביום שני - הפחת עוד 9.61% מכונית צרפתית שהורכבה בצרפת בתקופה אמצע נובמבר-אמצע ינואר או אמצע יוני-אמצע ספטמבר - הפחת עוד 16.11%

ממליץ ליצור קשר עם "אורן שירותי רכב" ולקבל ממנו הצעה. אני לא יודע עד כמה מורכב להחליף מצמד בפלואנס; במידה ומדובר בהרבה עבודה שמהווה את רוב העלות, לא בטוח שרכישת מצמד חדש מחו"ל תשתלם משמעותית.

באיזה מתאר הנסיעה? בין-עירוני מהיר או חצי-עירוני? הרבה/מעט פקקים? גיר ידני אפשרי? 50K בהיברידי לא משאירים לך הרבה ברירות. פריוס דור 2 או 3(?) בת 8-9 עם סוללה חדשה, או עם סוללה ישנה לפני החלפה + תשאיר קצת כסף בצד לסוללה חדשה. בדיזל יש כבר יותר אפשרויות, אם רכב קטן וידני זה בסדר, הייתי מחפש 208/קקטוס/סטפווי דיזל בני שנה/שנתיים, לא יודע עד כמה קל למצוא כאלה למכירה.

חיים: 1. היכן הרכב מסתובב בד"כ (גיאוגרפית)? 2. האם זו תופעה שמתרחשת רק בזמן האחרון? 3. האם בנסיעות ארוכות מגיע ל-90 מעלות? (עריכה: לאור תשובתך האחרונה אני מבין שכן). 4. האם בעמידה הרכב מגיע ל-90 מעלות, ואז בתחילת תנועה המחוג יורד? דיזלים מטבעם פולטים פחות חום ליחידת הספק, ובתקופה הזו של השנה הם מתחממים לאט, לפעמים כל-כך לאט שהם לא מגיעים לטמפ' עבודה נורמלית. בפרט אם מסתובבים באזורים קרים כמו ירושלים, יו"ש ורמה"ג.

אוי ויי... גלית לוי . רק זה היה חסר לנו.

יעשה את העבודה אם יורד שלג בריא גם בעמק למטה. האזור המישורי צפון-מזרחית להר ודרומית לכביש 98 נוח לגישה ובטוח להסתובבות. http://www.panoramio.com/photo/115737892?source=wapi&referrer=kh.google.com

https://www.weather2day.co.il/mount-bental

שאלו את דוד גוגל על DPF clogging. MikMan - הערת אגב, ממליץ לך מאוד להתייחס בספקנות למרווחי החלפת שמן שנקבת בהם לרכב שלך (30K כמדומני). אני במקומך הייתי מצמצם את המרווח.

זו ברלינגו ללא DPF, אטמוספרית, אולי אפילו בלי מסילה משותפת (??). חיה אחרת לגמרי.