קורן בן אשר

אגרת רישוי נקבעת לפי קבוצת רישוי בלי קשר לבנזין או דיזל. ה"קנס" על דיזל בוטל לפני שנים. ביטוח - ספציפי לכל רכב ורכב ולא קשור בנזין או דיזל. אני בטוח שאני משלם על הפלואנס הרבה פחות מאשר יעלה לי ביטוח לאוקטביה בנזין. אחזקה - בתחזוקה שוטפת יש הבדל מינורי, שלגמרי נבלע בסטיית התקן שבין רכבים שונים ומוסכים שונים. אני לא מתייחס כאן להחלפת מכלולים יקרים שאינה בגדר תחזוקה שוטפת ויכולה לקרות בבנזין ובדיזל בלי קשר. אני הייתי נמנע מרכב דיזל למתאר נסועה כזה מסיבה אחרת - ריבוי נסיעות קצרות על מנוע קר לא טוב לאף מנוע שריפה פנימית, בפרט דיזל מודרני; מתכון לסתימת DPF ואולי בעיות נוספות. רכב היברידי הרבה יותר מתאים למתאר כזה.

יש קשר וחצי. מצער שלימודי הנהיגה, כמו הרבה דברים אחרים, מכוונים למינימום האפשרי - מעבר טסט וזהו. הכרת הרכב חיונית לנהיגה נכונה ובטוחה, וראוי היה להקדיש לה לפחות שיעור אחד שלם. זה לא קורה, וכך רואים אנשים נוסעים עם DRL בלבד בלילה, נוסעים עם פנסי ערפל כשלא צריך, מכוניות אפופות אדים בגלל שהנהג לא יודע להפעיל ייבוש שמשות, נהגים ונהגות שיורדים כל הדרך מירושלים עד למטה עם רגל על דוושת הבלם, ועוד כהנה וכהנה שטויות שנעשות בגלל בורות נטו ולא בגלל זדון - פשוט אף אחד לא לימד אותם.

לא מכיר גולף אבל: אצלי ברכב (אחר) יש פתח נסתר דומה, מספר השלדה מוטבע על הרצפה בתחתיתו.

גם אני חשבתי כך בעבר, אך לא מצאתי לכך שום סימוכין בחומרים שלעיל ובחומרים אחרים שמצאתי. האלומה עצמה לא-סימטרית עם "מניפה" שנפתחת ימינה/שמאלה בהתאם לצד הנהיגה בכביש, אך גובה קו ה-cutoff של האלומה זהה לשני הפנסים, ימני ושמאלי, בלי קשר לנהיגה בימין או בשמאל.

מה הספק המסך שלך? (בד"כ כתוב על מדבקה מאחורה). מה התקציב שאתה יכול להקצות לעניין? אל-פסק קטן בגודל סביבות 800VA ככל הנראה יסחוב מסך עם תאורת לד בהספק כ 20W למשך שעתיים לפחות (לא לקחתי את הנייד בחשבון- הוא האל פסק של עצמו). עלות בסביבות 300 עד 400 ש"ח.

תודה. נראה שהפנס הימני שלי קצת נמוך מדי (או שהשמאלי קצת גבוה מדי), בכל אופן הם לא בדיוק באותו הגובה אז אני רוצה לתקן זאת. אין ספק שמיכשור ייעודי עדיף; יצא לי לראות כאלה במכוני טסטים בלבד - מעולם לא ראיתי מכשיר כיוון אורות במוסכים. ולא מתחשק לי כרגע להפגש שוב עם החבר'ה של מכון הטסטים.

לא יודע לגבי הקישור לעיל, אבל אכן עשרות רבות מתו מהתקף לב, חנק מהמסכה ולמיטב זכרוני גם נפילות או תאונות אחרות בדרך למקלט. אני לא יודע מה המספרים המדוייקים (דוד גוגל יודע לצטט כמה מספרים שונים), אבל אני בהחלט זוכר שבעיתון שלמחרת כל מטח טילים נוספו דרך קבע כמה מתים מהסיבות הנ"ל. הרוג מפגיעה ישירה היה ככל הידוע לי רק אחד - איתן גרונדלנד ז"ל מרמת חן.

לא יודע אם נס זו המילה הנכונה. בסופו של דבר הסקאדים היו נשק טרור חסר משמעות צבאית. טילים לא מדוייקים, חסרי ביות סופי שבסופו של דבר גם התפרקו באויר. גם ההתגוננות האזרחית הוכחה בסופו של דבר כיעילה ביותר. אם היו טילים מדוייקים או חלילה רש"ק גז עצבים - היינו במקום אחר לגמרי.

27 שנה... בעיקר גורם לי לחשוב שאני מתקרב בצעדי ענק להיות חתיאר! אנחנו נזכרים בערגה, אבל במציאות זה לא היה נעים בכלל. הטילים הראשונים פגעו בלילה שבין ה-17 ל-18 בינואר בסביבות אחת או שתיים בלילה. זה היה הלילה המפחיד ביותר, הייתה אי-וודאות והיסטריה מאחר ואף אחד כמובן לא ידע אם סדאם יממש את איומיו לתקוף בנשק כימי. למחרת השכם בבוקר נשלחתי, חיוור כסיד ומשקשק מפחד, לדודים בב"ש, ונשארתי שם כמה שבועות. לקראת סוף המלחמה (מבחינתנו) חזרתי הביתה, הלימודים בבית הספר התחדשו, בכלל עם הזמן כולם פיתחו שיגרה ואפילו היתה כבר "אוירת סוף קורס" - אני זוכר שבהתקפה האחרונה היו שני מטחים, אחד באמצע הלילה כרגיל, והשני ממש מאוחר באופן חריג עם אור ראשון באזור שש; חלק מהאנשים כבר לא טרחו אפילו לחבוש מסכות או להכנס למקלט. חן - נחת בחתיכה אחת או לא, זה לא היה כל כך משנה. העיקר שמטר שברים חמים נפל לארץ וגרם לנזקים גדולים מאוד. מה שכן, למיטב ידיעתי היה רק הרוג אחד מפגיעה ישירה של טיל או חלק של טיל - אבל עשרות רבות מתו מהתקפי לב וכן מחנק כששכחו להוציא את הפקק של המסיכה.

אני מחפש הסברים/תרשימים לבדיקת/ביצוע כיוון פנסים לפי התקינה האירופאית. דוד גוגל מוצא המון חומר, אך נראה שרובו המוחלט מתייחס לתקינה האמריקאית, ואני לא יודע אם תהליך הכיוון זהה. בעיקר אני צריך לדעת באיזה מרחק להעמיד את הרכב מהקיר, מה צריך להיות שיפוע האלומה, האם גובה האלומה צריך להיות זהה בשני הצדדים. תודה מראש!

אני מציע לכולם לשתות כוס מים קרים, או מיץ תפוזים, או בירה (אבל לא קולה - זה ממש לא בריא) ולהרגע. אפשר להניח את המזרק של האטרופין. למרות היותי early adopter וחובב גאדג'טים, אני נאלץ להצטרף לכוחות החושך והריאקציה בהנהגת הלודיט הידוע ספריאל. אני זוכר שבילדותי כולם דיברו על שני דברים - רובוטים ואינטיליגנציה מלאכותית. שלושים שנה חלפו, ובכן - הרובוטים כרגע עסוקים בעיקר בטיטוא הרצפה, ואשר לאינטיליגנציה המלאכותית, היא מתבטאת לעת עתה בסרטונים הקריפיים שגוגל המרגל עורך ושולח אליי אחת למספר שבועות. וזה כשמדובר במוצרים ביתיים ואלקטרוניקה בידורית - ולא בתחום עתיר משמעויות רגולטוריות, בטיחותיות וביטוחיות. לדעתי אנחנו נמשיך לראות נהגים אנושיים, ובשלב מאוחר יותר "מפעילי רכב", למשך עוד הרבה-הרבה שנים.

עלות החלפת מחשב גיר כ-3200 ש"ח קומפלט כולל עבודה וכולל מע"מ. עלות החלפת מצמדים לא ידוע לי ממקור ראשון, אבל זה ככל הנראה סכום גדול פי 2 עד 3. מחשב גיר יכול להחזיק 100K ק"מ ויכול להיות שיחזיק גם פי שלוש. מצמדים יכולים להחזיק בעקרון לאורך כל חיי הרכב. החלפת מצמדים נובעת מבלאי ואינה תקלה. יש מן הסתם קשר ישיר לאופי הנסועה והשימוש ברכב. למיטב זכרוני נתקלתי פה בעדות אחת מיד-שניה לגבי החלפת מצמדים בקילומטרז' גבוה. מובן מכל האמור לעיל שאם אתה בכיוון, צריך להעדיף רכב שיש אינדיקציה שנסע בעיקר בין עירוני ובלי פקקים. כמו כן קילמטרז' גבוה מדי ייתכן ומקרב אותך להחלפת מחשב גיר, אלא אם כן כבר הוחלף ואז דווקא זה יתרון מבחינתך.

עמוס, אם אתה מוכן לפתרון של "ביוקר": פשוט תקנה אל-פסק. אל פסק באזור 800VA עולה 300 עד 400 ש"ח. אתה יכול לחבר לו מה שתרצה (עד למגבלת ההספק כמובן), בשעת הצורך אתה יכול נניח לחבר לו כבל מאריך ולחבר לו מנורת שולחן בבית. אל פסק כזה יכול לסחוב מנורת שולחן מסוג CFL 15W-20W למשך כמה שעות טובות בלי בעיה. כמובן שיש חסרונות, קצת קשה לנייד אותו בגלל המשקל, וצריך כל שנתיים-שלוש לבדוק את מצבו ולהחליף מצברים לפי הצורך.

^ בנאדם ביקש חוו"ד מאנשים שמכירים את הרכב הספציפי, לא שיחות סלון של יום שישי.

לקוח חו"ל יירצה לראות Invoice ולא Proforma. כעוסק פטור אסור לך להוציא Invoice (חשבונית), למרות שטכנית אני מניח שהוא יוכל לעשות זאת בתוכנת הנה"ח, ובגלל שהוא לא גובה מע"מ אז הסכומים ייסתדרו וזה ייראה "כשר". תכל'ס, כשמדובר בבעל מקצוע חופשי שהולך להוציא נניח חשבונית אחת בחודש, ואם יש רו"ח מקורב שיכול לעשות את הדו"ח השנתי במחיר נוח, אזי הטירחה הדו-חודשית קטנה מאוד, הדו"ח השנתי יעלה סביבות אלף ש"ח נניח, אז אפשר לפתוח מייד עוסק מורשה בלי להתלבט יותר מדי.

איציק, מכיון שהוא הולך לעבוד מול לקוחות חו"ל, אין ממש הבדל בין עוסק מורשה לעוסק פטור, היות והוא ממילא לא מחייב לקוחות חו"ל במע"מ. את הלקוח בחו"ל מעניין לקבל Invoice, לא חושב שדקויות של עוסק פטור או מורשה מעניינות אותו. (בשנותיי הראשונות כעצמאי עבדתי בצורה דומה, הלחם והחמאה שלי הגיעו מעבודה עבור לקוח חו"ל). כל זאת לגבי ההכנסות. לגבי ההוצאות התמונה משתנה היות ואין אפשרות להזדכות במע"מ. ולכן זה צריך להיות שיקול מרכזי. אם יש הוצאות משמעותיות שניתן להכיר בהן למע"מ, ברור שעדיף עוסק מורשה. עריכה: שכחו מזה. עוסק פטור יכול להוציא פרופורמה בלבד ולא חשבונית מס -> לפתוח עוסק מורשה.

תריץ חיפוש על מגאן אסטייט דיזל / פלואנס דיזל, יש המון חומר עדכני, כולל חוות דעת מפורטות מאוד של מספר כותבים, כולל אני. חוו"ד על הפלואנס גם רלוונטית לך מאחר שמדובר ברכבים החולקים מכלולים רבים זהים. ביחס לפלואנס, המגאן אסטייט מטבע הדברים יותר שימושית מבחינת הנפח הפנימי, קצת יותר צרה במושב האחורי, איכות הרכבה עדיפה שכנראה מתבטאת גם בפחות בעיות חשמל מינוריות מאשר בפלואנס (תיכף דור יקפוץ ויגיד שזה בגלל מערכת חשמל שונה - זה נכון, אבל כנראה שגם לאיכות ההרכבה יש חלק בכך). לרכבים האלה יש בסה"כ נקודת תורפה אחת והיא הגיר הרובוטי; הגיר עובד טוב מאוד אבל מחשב הגיר עלול להתפגר אחת ל-X שנים או Y ק"מ (יהי X>3 או Y>100000). צריך פשוט להתייחס לכך כמו רכיב מתכלה עם אורך חיים ידוע שעלות החלפתו ידועה ולקחת זאת בחשבון - אם מתאים לך או לא. מעבר לכך, כדאי לדעת שרכב דיזל מודרני, בפרט עם גיר רובוטי, לא חי טוב בנסועה שעיקרה תנועה עירונית עמוסה/פקקים. קח זאת לתשומת לבך בהתאם למתאר הנסועה שלך.

נסעת על 140, נכנסת לבור ליד צומת גולני והמשכת כל הדרך עד ללב המפרץ בלי לעצור לפני כן? ---- בשנה שעברה היה אותו דבר. בדצמבר ירדו מעל 300 מ"מ גשם ונפערו המון בורות באיזורי העמקים וסובב כינרת. הבורות האלה נשארו הרבה זמן וטופלו רק מאוחר מאוד, למיטב זכרוני רק בקיץ התחילו לסתום אותם. נראה לי שמי שמתסתובב באופן קבוע באזורים אלה - מוטב שייסע בסילברדו או לנדקרוזר; או שייסע ממש לאט. לפני כשנתיים התפוצצה פרשת שחיתות בנתיבי ישראל [מי היה מאמין... ] שנוגעת לתקציב תיקוני הבורות. מסתבר שיש תקציב נפרד לנושא כדי שאפשר יהיה להפעיל קבלנים לתגובה מהירה בלי להסתבך בביורוקרטיה כל פעם. אלא שכרגיל עשו שם מונקי ביזנס כלשהו. בכל אופן כנראה שכתוצאה מכך עצרו במידה כלשהי את תקציבי התיקונים עד לבירור העניין, ואני מאמין שיש קשר למצב הכבישים (או לפחות כך היה בשנה שעברה). https://www.themarker.com/dynamo/1.2776287

אין מקום כזה "אירופה", אבל נניח לכך לדיון אחר. הבעיה היא לא הסלילה אלא התחזוקה. הבורות הללו לא נוצרים מהגשם עצמו. גשם לא מפורר את האספלט. כל בור מתחיל כסדק. ברגע שנוצרים סדקים צריך למהר ולסתום אותם, ובמקומות מסויימים זה אכן מבוצע בשיטתיות ואפילו עם מכונות ייעודיות שסורקות את הכביש ומדביקות "פסים" של זפת על הסדקים. ברגע שסדק לא מטופל, חודרים מים, התשתית מתחילה להתערער כתוצאה ממעבר כלי רכב, הסדק מתחיל להתרחב ובסופו של דבר האספלט נשבר לעשרות שברים קטנים שמונחים על התשתית. הגשם הכבד הראשון, יחד עם עזרת כלי רכב חולפים, שוטף את השברים, וכך נוצר בור. בסופו של דבר התיקון עולה הרבה יותר מאשר תחזוקה מונעת. כמובן זה משתנה ממקום למקום לרוחב היבשת, ויש מקומות שבורות הם שיגרת חיים בדיוק כמו אצלנו ואף יותר. יש אצלנו עוד מחלה והיא עומס יתר של משאיות שגורמות לשקיעת הכביש - אמנם במגמת ירידה בשנים האחרונות, אבל עדיין קיים ואחראי לחלק משמעותי מהרס הכבישים. זה עניין אחר. הסיבה שרואים את הסימון הוא שמשתמשים בצבע דו-קומפוננטי היוצר שכבה מחוספסת ועבה שאינה מחליקה ומבחינים בה גם בתנאי מז"א קשים. לדעתי צבע סימון פשוט מהסוג שמשתמשים בו אצלנו כבר אינו תקני באיחוד האירופי. אני חושב שדיברו כבר לפני שנים על מעבר לצבע דו-קומפוננטי, ואפילו עשו ניסויים בעניין, אבל כרגיל העסק התמסמס מטעמי תקציב.

רק לשים דברים בפרופורציה: 0 מעלות זה לא "טמפרטורות נמוכות מאוד". מבחינת הרכב אין שום משמעות למספר הקסם "0 מעלות". כמובן כל עוד שמים מי קירור ונוזל שמשות עם גליקול ולא מחפפים עם מי ברז. אני יודע שבמקומות שבהם הטמפרטורות בחורף מגיעות לסביבות מינוס עשר עדיין אין שום היערכות מיוחדת. חימום בלוק מנוע מקובל במקומות קרים בהרבה (צפון ארה"ב וקנדה).

העירייה תשיב שהיא מקדמת הקמת פנצ'ריה ומכון פרונט ליד הבור, לרווחת ציבור הנהגים. כמובן שזה אידיוטי, הרי כבר יש איזור תעשיה עם פנצ'ריות ומוסכים, כל שנותר הוא להעתיק את הבור לשם.

https://goo.gl/TNwqgz כבישים בין עירוניים בצבע אדום הם באחזקת נתיבי ישראל. בצבע צהוב = באחזקת הרשות המקומית. (הלינק הזה בטח ימות בקרוב, אז אפרט: נכנסים ל-www.govmap.gov.il, ומדליקים את השכבה "קטעי כביש לפי תחום אחריות".)

מוזרויות מוטוריות בכביש שש. פותח עם כמה דבילים כדי שיהיה לי תירוץ להעלות את השאר: 1. אמבולנס מגיע והחבר'ה עסוקים בלהפריע לו במקם לעוף ימינה. 2. SUV של סיטרואן??? אח"כ למדתי שמדובר ב- Citroen Crosser. 3. SUV בלתי מזוהה תוצרת פורד של האו"ם, ליתר דיוק UNTSO. 4. מפלץ משופר. מאוד מאוד משופר. [video=youtube_share;dcAIz6X7oXw]

כן, היועץ עזר לך (היפותטית) לאתר רכב טוב, ולהמנע מרכבים דפוקים (שאתה ואני אולי יודעים, או חושבים שיודעים, איך להמנע מהם). איך אתה בוחר מתקין/טכנאי מזגנים? איך אתה בוחר מוביל להובלת דירה? איך אתה בוחר טכנאי מחשבים/חנות? איך אתה בוחר גנן לגינה? איך אתה בוחר... מוסך מומלץ? שואל באוף-טופיק כמובן... ובאופן כללי - מוניטין והמלצות.