ArikM

אני מכיר ילדה ,בת 15, ספורטאית מקצועית (שחיינית), שחלתה ללא תופעות מיוחדות. חודשיים אחרי שהחלימה, לא מסוגלת לחזור לשחות בגלל בעיות נשימה. אל תהיה סקפטי, התופעות אמיתיות.

@phpclubבאופן אישי , אין לי שום בעיה עם שאלות, להיפך אני מעודד את זה, בעיקר אצל ילדי. אבל יש דרך לשאול שאלות בלי להכניס לשאלה מידע שגוי. מספיק שרושמים שקראתם איפשהו שזה פוגע בפוריות ואתה רוצה לדעת אם יש לזה בסיס. עצם ההפצה של המידע הזה גורמת להמשך המיסאינפורמיציה...נראה לך שמישהו יחפש בשרשור של 50 עמודים את התשובה לשאלה הספציפית?? רוב האנשים פשוט יקבלו עובדה קיימת שיש כזה סיכון כי מישהו קרא את זה איפשהו. אז הבהרה לגבי הדיסלייק, זה לא מופנה לשאלה עצמה אלה לתוכן השאלה.

אנחנו מחוסנים 3 פעמים. הילדים, 11 ו 7 קיבלו שלשום חיסון שני.

לא סביר, המשכת ישר כי אין לצמיגים שלך אחיזה. אתה צריך לעשות הפרדה בין מה שאתה חושב שהרכב שלך יכול לעשות לבין מה שתוכנן לעשות בפועל.

ממש לא נכון. מה שקובע זה עובי הכבלים שמשתמשים בהם. כבר נתקלתי ברכבים תקועים עם מחלצים שקנו כבלים בשקל וחצי מחנות שקר כלשהי שלא מצליחים להניע את הרכב. הבוסטר הקטן שלי, NOCO GB40, הניע את הרכב ללא קושי. היום יש בוסטרים שמסוגלים להניע משאיות, ראה ערך NOCO GB150 אגב, אני מעדיף לחבר בוסטר מאשר את מצבר הרכב שלי מחשש של צריכת זרם רגעית שתפיל את מתח הרכב שלי ולך תדע מה זה יעשה לרכיבים האלקטרונים. ערך נוסף שיש לבוסטר, אתה לא צריך לעמוד בצורה מסוכנת בכביש עם הרכב כדי לחבר כבלים.

בדרך כלל שינויים בצנרת דורשים עדכון תוכנה כי צריך להתאים את המנוע למצב החדש, זה לא תוכנה "רגילה" נדרש משהו קאסטום. בכל מקרה, התוספת לא אמורה להיות "מורגשת". בקשר ל"דרון" שאתה שומע בשיוט, הפתרון לזה זה רזונטור.

אם מישהו סימן את הרכב שלך, אתה יכול להפרד ממנו. מנגנון הגניבה הכי טוב זה ביטוח

תבדוק גם שטיחי סאסא.

אם הרכב חדש, יש לך אחריות. קח את האוטו למוסך ותן להם לפתור לך את הבעיה. אם הרכב חדש אצלך, אבל כבר כמה שנים על הכביש, אם יש לך גישה, אפשר לעשות ניקוי מצערת. ואז לעשות לימוד למצערת.

תבדוק כאן https://partsouq.com או כאן https://www.rockauto.com/en/

אני כבר מזמן השלמתי עם זה, אם מישהו "סימן" את הרכב שלי לגניבה, הוא יגנב. לא משנה מה יש לי שם: עלוקה,אימובילייזר,אזעקה וכו'. יש ביטוח, שיגנבו. יותר מכך, עדיף שיקחו מאשר שינסו לפרוץ וישברו חצי מהרכב ובסוף ישאירו אותו ככה. זה משטרת ישראל לא עושה כלום בנידון, מבאס. זה שרשויות הענישה לא עושות כלום בנידון, מבאס. ואם זה מעצבן אתכם, חכו שמישהו יפרוץ לבית שלכם...

ממש לא מסכים, רד בול כבר הוכיחו שהם טובים ממרצדס. ורסטפן נהג מוכשר מאד, טוב בדיוק כמו המילטון, אולי אפילו טוב יותר. יהיה מעניין לשים אותם באותו רכב ולתת להם לצאת ראש בראש. רד בול כבר ניצחו מרוצים בזכות טקטיקה, מבחינתי, האליפות פתוחה לגמרי.

לניסן יש מחלה של מנגנון נעילת הגה. התיקון של זה יקר מאד במוסך והפתרון פשוט מאד. בחלק מהמקרים פשוט צריך לדפוק על המנגנון (זה משהו מכאני). במקרה שלי, הקדמתי תרופה למכה, אצלי פשוט צריך לנתק פיוז כדי לעקוף את המערכת הזו.

איזה כותרת הזויה (של הכתבה כמובן) זה כמו לרשום גלידות נסטלה אחריות ליותר מקרים של השמנה מגלידות שטראוס.

בהמשך למה שנכתב מעלי, אין תשובה אחת נכונה. להערכתי עדיף לך להשקיע בצמיג איכותי במידה שלך. לעלות במידה לא יתן לל משהו מורגש פרט לחור בכיס.

משתמש באופן קבוע כדי להודות. שימוש נוסף שאני מפעיל 4 וינקרים, להזהיר לקראת בלימה חזקה, בדרך כלל מלווה במבט במראה האחורית כדי לוודא שהמסר נקלט

מועד העליה לכביש נקבע ברגע שעלה לכביש. אין כאן מה "להפסיד".

מה אכפת לך מתי יגיע? יש איזה חידוש טכנולוגי משמעותי / צורה חדשה שצפויה להגיע בשנה הבאה?

אל תפסול, תבדוק מה אתה מקבל בשביל ה 90...יש מצב שזה רכב מוכן למסלול וגם יכול לשמש דיילי

G37 סטוק גרסת הסדאן, לא מתאימה למסלולים. צריך לשפר קולרים כדי שיעמדו בעומס. ברקסים צריך להגדיל לגרסת האקובונו מגיעה עם דפרניצאל פתוח. אז על מחיר הקניה נדרש להוסיף עוד איזה 20k בכיף כדי להתאים אותה למסלולים. אם תמצא גרסת קופה, אז חלק מהדברים הנל כבר מותקנים עליה כסטוק... מניח שהרבה רכבי יד 2 שיש בשוק כבר משופרות.

תנסה אותי. מקסימום הפסדת 20 דקות מהחיים

ממליץ לכם להקשיב ל micha.stocks ביוטיוב.

אני יודע שיש z350 אחת בארץ. בקבוצת הווצאפ אין חברים עם g35 וגם לא מכירים כאלו שיש להם. לגרסה הבכירה יש ברקסים מוגדלים של אקובונו, מניסיון, עושים את העבודה. בגרסה שלי אין אותם ואכן לא מומלץ לרדת איתה למסלול. מסכים חלקית לגבי השלדה, יש הרבה שמחליפים לינקים,משולשים, קוילאוברים וכו...העלות לא קטנה. צריך לזכור שה Gסדאן לא נועדה למסלול, אלא יותר טורינג ולכן, לשימושים שלי אני לא רואה בנ"ל חסרונות. לגבי החלפה חלקית של שמן הגיר, זה או שלא נוגעים בכלל או שמחליפים הכל. לא מכיר מישהו שעשה החלפה חלקית

אז ככה, רוב המידע נמצא באינטרנט אבל אענה כמיטב יכולתי 1. ה G שווק עד 2013 עם מנוע 3.7, אחכ זה התחלף בסדרת q עם מנועים של 2 טורבו ו 3 טורבו. 2. יש ל g 2 גרסאות: קופה וסדאן ולכל אחת 2 רמות גימור. מבחינת מנוע זה זהה. מבחינת מכלולים לאחת דיפרנציאל פתוח ולשניה vlsd, בלמים גדולים יותר לגרסה הבכירה ועוד... 3. טווחי מחירים??? היום לא יודע להגיד לך, כמה שתהיה מוכן לשלם, אני מעריך שסדאן שמורה 2013 עם קמ נמוך אפשר לקנות ב 80 פלוס. 4. יש תקלה גלובלית של רכבי ניסאן של מודול נעילת הגה, הפתרון פשוט ברמה של ניתוק פיוז. אם זה תפס אותך לא מוכן, זו הוצאה לא קטנה. לא מכיר תקלות מנוע / גיר. המנוע הזה נחשב למאד אמין. 5. כמו כל רכב אחר שקונים. אין משהו מיוחד. אם הרכב עלה על מסלול צריך לוודא שבוצעה תחזוקה מתאימה, לא מעבר.

ניסן/אינפיניטי עשו משהו מאד מוזר. מתוך כוונה של אי החלפת שמן גיר, אין פתח מילוי שמן גיר ואין מדיד. יש בורג ריקון ויש בורג שניתן לדחוף מתוכו שמן גיר. יש כאלו שדיווחו שההחלםה דפקה את הגיר, ויש כאלו שדיווחו שפעולת הגיר הפכה לחלקה יותר. מי שלא מכיר את התהליך בהחלט יכול ליצור נזק. בפורומים בחול יש רכבים שכבר עם 200k km עם השמן המקורי וללא בעיות מיוחדות. הנושא חלוק ואין קונצנזוס עליו. עריכה* לפי ספר הטיפולים,לא נדרש להחליף שמן גיר. ואני בספק אם במוסכים מכירים את התהליך.