DAHUJI

מניח שאתה לא חושב שחברות הליסינג פועלות לשם שמיים... הן גוזרות קופון בינך לבין יבואן הרכב + יצרן הרכב, ולכן ה"עדיפות" מבחינה כלכלית - זה בוודאות שלא. בהינתן שלא מדובר בתרחיש קיצון כלשהוא - לקנות רכב, להחזיק ולתחזק אותו, וגם למכור אותו אחר כך זה יותר זול מרכב בליסניג תפעולי. פה אתה צודק, ואתה מתכוון ל"נוח"... על נוחות משלמים. חוץ מזה לא פירטת בהודעה שלך כלום ולכן אי אפשר להתייחס לכלום 😕

חישוקי 19 אינץ'?...

ומה אם המנוע שלי הוא 1.2L Puretech על פיג'ו 108? 🤣 נפלתי בין לבין. מחזק. לאחי כבר 3 שנים לדעתי איביזה 1.0L טורבו מהצבא (איש קבע), אמינה מאוד לפי מה שהוא אומר, והוא טוחן אותה בכל רחבי הארץ במסגרת הצבא ונוסע בה המון. קודם כל הרכב פשוט חיה רעה וסוחב מדהים. לא רועד ובטח שלא מורגש שמנוע 3 צילינדרים ברמה שממש יודעים את זה. הטורבו עושה את המנוע 1.0L הזה כאילו מורכב על האיביזה מנוע 2.0L אטמוספרי. לא פחות. ושוב, לאדם ממוצע שנהג עד היום ברכבים ממוצעים לגמרי, לא חדשים מהניילונים אלא משומשים, המנוע הזה סוחב את האיביזה בקטע אחר (לא מתלהב, פשוט מתאר מה שהרגשתי כשהוא איתגר קצת את הרכב בקו ישר ובעליות). לגבי אמינות כבר דובר על המנוע הזה רבות ומישהו אפילו העלה פה סרטון של איזה מוסך במרכז שהסיאט איביזה 1.0L טורבו הזו היא רכב חליפי בו, נקנתה מאיזה רוסי פדנט ומחזיקה כבר 300,000 ק"מ.

תודה רבה על ההארות. החכמתי. מסכים. לא תופעה חדשה ולא חושב שפעם ראשונה נתקלתי בזה. אבל זו בהחלט לא תופעה רחבה. מבאס. לא ידעתי שמאזדה 2 לא מיוצרת יותר בתקינה אירופאית... את סוזוקי אלטו/סלריו כבר לא מייבאים מהודו יותר (או שזו הייתה תאילנד?). הסוזוקי סוויפט והאיגניס הפכו להיברידיות בעל כורחן (ומי שלא רוצה היברידי? 2 מערכות הנעה? עוד תקלות? עוד חיישנים? עוד מורכבות? עוד מומחיות והתמחות יקרה?). אין יותר פיג'ו 107-108 או ציטרואן C1 והטויוטה אייגו הפכה מבונבוניירה קטנה וחביבה צרפתייה בעליל למיני SUV עירוני עם מידות צמיגים הזויות ולא אחידות מקדימה-אחורה. מה נשאר? קיה פיקנטו ויונאי i10 וזהו? בתור מישהו שאוהב מאוד מכוניות קטנות וקומפקטיות על גבול הקרטינג, פשוטות ועירומות, בלי כלום ובלי טכנולוגיה עד כמה שאפשר, עם תיבה ידנית, אני חושב שהעולם נגדי.

זה לגמרי המאפיין של מנוע 3 צילינדרים, שהוא רועד... והם לפעמים גם אוכלים קצת שמן סתם כי בא להם. בתור בעל רכב עם מנוע 3 צילינדרים (אטמוספרי, 1.2L) הרעד הזה בהחלט מורגש ומוזר למי שלא היה בעל רכב עם מנוע 3 צילינדרים לפני כן, אבל גם לא כזה נורא וממש מתרגלים לזה מהר. זה לא היווה שיקול בקניית הרכב.

חחח חלילה לא הרגזת ככה אני כותב... יוצא לי עצבני משהו כשקוראים. סליחה. מודה שיצאתי חומוס... חזרתי לכתבה ולא התעמקתי בנתון הזה. הזוי שפיספסתי. טעות שלי. עוד יותר הזוי שדלק מוטורס שילמה 110 מיליון ש"ח (!)... אבל אתה יודע מה? אם יורשה לי לכתוב בלי שום נתונים או מקור חשבונאי מוסמך, יש לי הרגשה שזה נתון מונפץ לעיתונות ולאו דווקא מה שהם שילמו באמת... דלק מוטורס נמצאת בשליטה מלאה של דלק מערכות רכב (חברה ציבורית שנסחרת בתל אביב 125), אז יכול להיות שכן ויכול להיות שהנתון המספרי הזה לא יופיע להם במאזן החשבונאי שמפורסם לציבור, ואי אפשר לדעת אם מדובר בתעלול חשבונאי-עיתונאי-שיווקי או בכסף אמיתי שעבר מיד ליד. יכול להיות שהנתון הזה שוחרר לעיתונות כדי ליצור מצג שווא של יוקרה לזיכיון של חברת דונפנג האגדית (מבלי להעליב), לשוות לה נופך של חברה יוקרתית שהזיכיון שלה יוקרתי. קשה לי להאמין לכל מה שכתוב בעיתון. הנה עוד נתון מעניין שהציבור מקבל אותו חדשות לבקרים בעיתונות כנתון וודאי, אמיתי ומוסמך, והציבור עצמו בטוח שבארץ חסרות דירות. אז לא, בארץ ישראל ממש לא חסרות דירות... אפילו לא אחת. ההגדרה ה"רשמית" והכלכלית למוצר במחסור היא: "...מוצר במחסור הוא מוצר שהביקוש לו גבוה מההיצע הזמין. המחסור יכול להופיע כתוצאה מבעיות באספקה, או מביקוש חזק מדי. מצב זה מוביל לעלייה במחירים ולעיתים לחוויות קנייה לא נעימות, שבהן קשה למצוא את המוצר המבוקש..." אבל אנשים לא מבינים או לא מתעמקים בהגדרה הכלכלית הזו, וכשרושמים להם מוצר במחסור הם בטוחים שחסרות דירות בארץ... כלומר - שבן אדם שצריך דירה לגור בה, לא מצליח להשיג אחת וגר ברחוב כי אין דירות. זה פשוט לא נכון כי אנשים בארץ לא גרים ברחוב וזו עובדה. אז כשרושמים מוצר במחסור צריך להבין שההגדרה לכך היא כלכלית, כלומר בשפת הכלכלנים, ולא בשפת העם, כלומר לא הגדרה "בסיסית" פשוטה לקורא - כלומר שבאמת חסר דירות (רוצים לקנות או לשכור - ואין, פשוט אין, ואז אתה לא יכול לשכור דירה או לקנות אחת כי פשוט אין ואתה גר ברחוב). וזה לא המצב. להבנתי - בארץ לא חסרות דירות. פשוט לא. בארץ כן חסרות דירות זולות, אבל לא סתם זולות, אלא דירות זולות במיקומים טובים (שכונה/עיר/אזור) ובמחירים זולים (משאלת לב שלא תתגשם, כי במיקומים לא טובים יש שפע של היצע של דירות זולות בשכונות חרא ובמיקומים חרא). זה קצת כמו שתרשום שבארץ חסרות מכוניות ושהן מוצר במחסור (מכוניות טובות במחירים זולים), אבל ברור לכולם שבארץ לא חסרות מכוניות. ושוב חוזרים לעובדה הפשוטה שעיתונות הנדל"ן והנדל"ניסטים למיניהם יוצרים מצג של דירות במחסור, כשהאדם הפשוט ממש בטוח שחסרות דירות ולא מבין את ההגדרה הכלכלית שמגדירה מהו מוצר במחסור.

איפה הימים של הרנו קליאו B טורבו העגלגלה והיפה עם מנוע 2.0L אטמוספרי בריא עם 172 כ"ס... ראיתי שכתבת על האופל קורסה הספורטיבית... מה עם האופל אדם S מנוע 1.4L ידנית 150 כ"ס? לא אופציה? (אבל נראה לי שמיושנת מדי וזולה מדי לתקציב שלך, אתה בטוח תוכל להביא משהו טוב יותר).

אשכרה? O_0 כי הם לא... כלומר הרכבים נמכרים בהחלט ולא "תקועים" (או שעדיין לא "תקועים"). מה גורם לך לחשוב שהרכבים "תקועים"? יש לך נתונים מספריים לגבי המכירות של יבואני הרכב שחלקן בכלל חברות פרטיות ולא מפרסמות את הנתונים הללו? אתה מתבסס על הרגשה?... אתה רק חושב שהרכבים "תקועים" ולא נמכרים. וכשהרכבים "תקועים" ולא נמכרים, תהיה בטוח שמומחי הרכב אצל היבואנים ומומחי הכספים ידעו טוב מאוד איך לגלגל אותם הלאה... הם לפעמים מוכרים אותם לעצמם (תומר הדר מזכיר את זה לפעמים) או מצליחים להיפטר מהם איכשהוא... טריקים וקומבינות חוקיות לגמרי לא חסר להם. הם מצהירים על ערך המלאי (מכוניות) שלהם כערך בפני עצמו. רכוש. ועוד הרבה דברים של עסקים שאין טעם לפרט אותם פה. המגרשים לחא מלאים עד אפס מקום ברכבים שלא נמכרים. שוב, יש לך נתונים? יש שרשור על זה בפורום. הבנקים... ומי נותן לקבלני הדירות והיזמים אשראי כזה גדול וארוך? אתה לא רואה שדירות "תקועות" ולא נמכרות? שהרוכשים על הגדר? כל זה פשוט לא נכון.

ואוו. רמה אחרת לגמרי ממה שאני מכיר בתור אחד שלא מכיר רמה כזו בכלל... מטורף לגמרי. אני מכיר כדורגל מהשכונה ואתה מראה פה כדורגל מהמונדיאל. לא מפחיד לפרק ככה את הדיפונים/פלסטיקים של הדלתות ברכב חדש?... לא מלחיץ שכשיחזירו את הכל בחזרה זה לא יחזור מורכב כמו שהרכיב היצרן במפעל ויהיו קרקושים או כל מיני השפעות לא נעימות?

אתה שואל אותי?... מעולם לא הייתי במכון טסטים בשעה הזו, אבל אלו שהגיבו מעליי אומרים שהם עומדים בפקק/תור של עשרות מכוניות. אז אנחנו מתווכחים על איזו שעה היא לחוצה או שלא, או שמדברים עובדות? אם יש איזה מכון טסטים פנוי וראוי בשעה 11:00 בבוקר באמצע השבוע, ומי שהיה שם יותר מפעם אקראית אחת בטעות יודע לומר שהוא כזה - שיכתוב ונדע להגיע לשם... גם לי נוח ב- 11:00 בבוקר באמצע השבוע כמו שלכמעט כולם נוח בשעה הזו. עם האוטו... שוב, אנחנו בוונטילציה ואתה מחפש הבנה או שמדברים עובדות? סליחה שאני לא בנאדם מלטף, אני מנסה להיות ענייני ולהיצמד לעובדות היחסיות ולמה שאני מכיר ויודע. אתה עצמאי ולי יש טחורים. כל אחד והבעיות שלו. מבחינתי לאחר לא מעט טסטים שהעברתי בחיים, ה"טריק" שלי הוא: (1) להגיע מוקדם על הבוקר (בדר"כ ב- 06:50) ולחכות על השער של מכון הטסטים 10 דקות לפני שהוא נפתח (ואני קם מוקדם ובמיוחד בשביל זה, זה נוח? את מי זה מעניין אם זה נוח או שלא? שאני אתעצבן שלא נוח לי? את מי זה מעניין ולמה זה יועיל בדיוק?), ומקווה לתפוס את הבוחנים על הסובאח בפתיחת היום מנומנמים, עייפים, רצוצים, עוד לא פתחו עיניים, עוד לא שתו קפה של בוקר בעבודה וחסרי סבלנות, תוך כדי שהם שותים את הקפה של הבוקר בעבודה וחסרי סבלנות, ורק רוצים שאעוף משם כדי לעזוב אותם בשקט ולשלח אותי לחופשי. (2) ביום שישי, 5 דקות לפני שעת הסגירה הרשמית (בדר"כ 15:55) ומקווה לתפוס את הבוחנים בסוף היום עייפים, מותשים, רצוצים, חסרי סבלנות, שבורים ורק רוצים לעוף הביתה לשלח אותי לחופשי. זה הפטנט שלי. זו ההמלצה שלי. וזה מה שעובד בשבילי פגז וכל פעם מחדש. איך העבירו טסט בעבר?... אנשים כמוני מצאו פטנטים שעובדים 90% מהפעמים ולא עמדו בתור. אנשים כמוך עמדו בתור והתלוננו למה הם עומדים בתור ולמה ככה ולמה שמה ולמה פיכסה. סבבה. להתלונן זה אחלה. אני לא נוטה להתלונן. אני נוטה למצוא פתרונות. רשמתי לך ולאחרים, שאני לא יודע מה זה תור בטסט (ואני מתכוון לתור שהם דיברו עליו של עשרות מכוניות ושעה או שעה וחצי המתנה, ותור שנמשך לאורך הרחוב וכו')... ברור שהרבה מאוד פעמים הגעתי למכון טסטים והיו לפניי 2-3 מכוניות (לא אני המצאתי את השיטה של להגיע 10 דקות לפני הפתיחה או 5 דקות לפני הסגירה דווקא ביום שישי) ומבחינתי זה לא תור. שורה תחתונה, מעבר לכל בילבולי המקלדת, עצמאי או שכיר, פרילאנסר או מובטל - תנסה את מה שרשמתי ותחזור לעדכן אם עבד. לא אישי. לא נגדך. מדבר תכל'ס. וסליחה.

סליחה, אבל אתה יכול להאשים רק את עצמך... זה בדיוק כמו תור בסופרמרקט - כשהולכים ביום חמישי בערב כשכולם רוצים להיות שם ולעשות קניות או בשישי לפני הצהריים, מה הפלא שכולם שם עומדים בתור? נולדת אתמול? למכון טסטים מגיעים על הבוקר לפני שהוא בכלל נפתח (15~ דקות לפני הפתיחה כדי להיות ראשון בשער), או 5 דקות לפני שעת הסגירה ביום שישי כשהבוחנים כבר שבורים ומותשים ואין תור כי כולם הסתלקו. ולא בשום מועד אחר. מעולם לא נסעתי למכון טסטים באמצע השבוע בשעה "נורמלית"... למה לי? אני לא יודע מה צפוי שיקרה? יעזור לי להתלונן או שיעזור לי להתאים את עצמי לסיטואציה? זה נכון עובדתית או מספרית או שאתה סתם עושה וונטילציה? יש לך נתונים אמיתיים? כי אני יודע בוודאות שזה לא נכון ומכיר כמה מקומות חדשים שנפתחו בכמה השנים האחרונות (בצפון).

תשמע... ענית לעצמך מבלי לשים לב... אני מבין שאתה מתלבט, אבל הנה אני רושם לך שההתלבטות שלך פחות או יותר הסתיימה. תקנה בראש שקט ותהנה מהרכב ותתקדם הלאה למה שחשוב. אם ככה אתה רושם, ויש דגם חדש מאותו הטוב, אז מה יש לחפש הלאה?... אני לא הייתי מחפש אם הייתי מרוצה בידיעה שבדגם המחליף והחדיש והמודרני יותר אין תקלות ידועות ומחלות מוכרות. עוד מימי היונדאי גטס והיונדאי אתוס והקיה פרייד הקטנות הקוריאניות מאוד אמינות ומוצלחות לאנשים עם טעם פשוט מאוד במכוניות (וכל כך חבל שדייהטסו כבר לא מיובאת לארץ). אני כמוך ב-ד-י-ו-ק רק מהצד הצרפתי של המפה ולא מהצד שלעולם יקנה רכב חדש מהיבואן (אבל לעולם), והנה כל חיי אני אך ורק עם צרפתיות ידניות (כבר עם החמישית שלי) ואוהב אותן אהבה עזה מאוד ומרוצה מהן מאוד מאוד. אגב, רצועת הטיימינג המתפוררת היא בפיג'ו (מנועי PureTech בנפח 1.2L שהם 3 צילינדרים ובעיקר באלו שעם טורבו, אז גם באופל וכו' וכו'), כמו שציינו מעליי ולא ברנו.

מסכים... יכול להיות הרבה דברים. ההשערה שלך לא טובה יותר משלי. אני רק ציינתי את העובדות - הרנו 5 הזו שירתה אותי נאמנה מאוד במשך 3 שנים תמימות, רק טיפול 10,000 וזהו (שום דבר לא הוחלף בה, אפילו לא מצבר), וגם נמכרה הלאה במחיר ראוי מאוד לקונה הבאה. הייתה לה שרשרת טיימינג ולא רצועה וזו הייתה הפעם הראשונה שנתקלתי בזה אז בזמנו (רציתי ליישר קו במוסך והסתבר לי שלא צריך... ככה גיליתי). ממה שאני זוכר שהוא סיפר לי אז - הרכב לא עשה לו בעיות... אבל האמת היא שאני לא ידעתי כלום אז. קניתי את הרכב לבד, בלי חבר, בלי מלווה, בלי אבא ובלי מדריך. "על עיוור". לא ידעתי כלום, לא אם הרכב עבר החלפת מנוע, לא אם החלפת גיר, גם לא שאלתי... לא יודע. היום לא הייתי מתנהל ככה אבל זה לא הוגן כי היום אני יותר "חכם". ופעם גם לא היה אינטרטנט... באמת שיצא לי קצת בפוקס והיום אני מבין את זה. האמת, שזה בסך הכל די נכון. לא היית אומר שכל רכב משומש מיד 2 ומעלה הוא קצת מפעל הפיס? לוקחים הימור. אין אחריות יצרן. מה שיקרה - הוא מה שיקרה. כמובן שיש אשם תורם של נהג אגרסיבי לא אחראי ותחזוקת שבר, אבל יש ממש מקרים שגם עם נהגים כאלו ותחזוקה כזו רכבים לא מתקלקלים. ואחרים - דווקא כן. צריך מזל בחיים. בחיי.

שתיהן מצויינות ושתיהן מהטובות בקטגוריה. לא מכיר לא את זו ולא את ההיא, אבל הייתי רוכש את זאת שלא מזבלת אותי ב- Start&Stop מעיק או שאפשר לנתק אותו. בדקת מחירי ביטוח מקיף? אצל מי הולך לכאוב לך יותר? ועל כמה ההפרש עומד בשנה? בדקת מחירים של טיפולים תקופתיים במוסך מורשה יבואן? כל כמה זמן היונדאי נכנסת למוסך? כל 15K ק"מ? כל כמה זמן הסוזוקי? גם כל 15K ק"מ?

תגיד, מאיפה הנתונים?... יש לך גישה ללמ"ס? מעניין.

בעבר (2003-2006) הייתה לי רנו 5, מודל 1991 מנוע 1,400 סמ"ק, תיבת הילוכים ידנית. קניתי מבחור שרכש את הרכב ישירות ממכרז משטרתי. לצערי לא זוכר את הק"מ שרכשתי בו את הרכב (לא הייתי מתעד הכל כמו היום), אבל בסביבות ה- 200,000~ ק"מ. הרכב היה מעולה, נסע מעולה. שום תקלות. זה אומר משהו? לא יודע. זה בעיקר אומר שכל מקרה לגופו.

Continental EcoContact 5 בני שנה וחצי סבירים לגמרי לצרכיי (נסיעות מנהלתיות-שגרתיות לחלוטין עם שמירת מרחק מוקפדת) ואוחזים מצויין את הפיג'ו 108 קרטינג שלי מודל 2015. אתה יכול להיות רגוע ועם קצת פחות תוכחה... אני בצד שלך והדבר הראשון שהחלפתי ברכב זה את הצמיגים הסיניים שקיבלתי מהבעלים הקודמים. השאלה שלי עדיין עומדת בעינה. ובמקום לחזור על אותם הדברים שוב ושוב ושוב (ושוב) אפשר פשוט לקשר לשירשורים קודמים ומרובים בנושא עם המון מידע שהולך לאיבוד.

שוב באי הפורום הנכבדים והמכובדים חזרו בפעם המאתיים ל- Loop המוכר של צמיגים סיניים כן או שלא?... בחיי איך לא נמאס לכם.

אההה אז זה לא רק פיג'ו וה- PureDrek שלה... יפה. שוקל לשמור את השירשור הזה לפעם הבאה שעולבים בצרפתיות רק כי הן צרפתיות ומתעקשים שהקוריאניות הן אמינות בטירוף.

בשביל הסקרנות, איזו פיג'ו? את הטיפול האחרון לפיג'ו 108 שלי עשיתי בצמרת, מוסך מורשה יבואן של לובינסקי. השירות היה מעולה, הנציג סניה היה שירותי מאוד ונעים הליכות, יעיל וברור, כולל חדר המתנה נעים ונוח והצעה מתחשבת לקרואסון וקפה. התקבלתי יפה מאוד במוסך ובזמן שקבעתי איתם את הטיפול מראש. השקיפות הייתה מעולה, התקשרו כדי לשאול על החלפת צלחות בלם האם לשים מקורי או תחליפי (במחירים שהציגו ביקשתי תחליפי איכותי, אבל לא סיני). את זה שהשירות מעולה ונעים לא אקח מהם. את השחיטה במחיר (מוסך יבואן מורשה כנראה שחייב להצדיק את עצמו) גם לא אשכח להם ולא אטפל אצלם עוד... טיפול 15,000 ק"מ (שמן מנוע + פילטר שמן + פילטר אוויר שמחליפים פעם בשנתיים ולא בכל טיפול), יחד עם החלפת צלחות בלם קדמיות + ורפידות, החלפת רצועת אביזרים יבשה, והחלפת 3 מצתי אירידיום נראה לי (מנוע 3 צילינדרים) ועוד קצת של פה ושם... מודה שטיפול יחסית גדול ולא רגיל לגמרי (שכלל מעבר לרגיל והפשוט גם צלחות בלם, רפידות ופלאגים), אבל לא משהו אקוטי. המחיר לדעתי היה גבוה בלפחות 25% ממה שאמור להיות, למרות שמודה אני לא מומחה במחירים... זה פשוט הרגיש לי מתומחר נורא יקר. נכון שהשמן מנוע של הפיג'ו שלי יקר למדי ועולה סביבות ה- 200 ש"ח, אבל לדעתי טיפול של 2,500~ ש"ח בלחץ נניח עם תמחור שפוי עלה בסופו של יום 3,500~ ש"ח (השווי של הרכב 17,000 ש"ח). אז כן, השירות מעולה, ההתייחסות לבעל הרכב ראויה, החלפים מקוריים (לי זה מאוד חשוב, לא שם חלפים סיניים בצרפתיה שלי עד כמה שניתן), אבל המחיר כאב מאוד בכיס. גיליתי שעם כל הרצון שלי לטפל במוסך יבואן מורשה פיקס כמו שצריך (הבעלים הקודם טיפל אצלם ורציתי להמשיך ולטפל אצלם), הרגישות התימנית שלי למחיר הגבוה מדי תמנע ממני לעשות את זה שוב בעתיד ולא אחזור לטפל אצלם. מתכנן לעשות החלפת רצועת תזמון לרכב ולא אבצע את הטיפול אצלם, אסע עד לת"א כדי לקבל מחיר שפוי.

אתה מתכוון לרכבים חדשים שמגיעים עם צמיגים סיניים (למשל גיטי) מהיצרן/יבואן או רכבים משומשים שכבר על הכביש?

אללה ירחמה. לדעתי פיאט 127 חשמלית משודרגת עם מנוע בוקסר אחורי ומתלי עלים של כוסברה.

הרכב השמאלי היא מאזדה מיאטה MX5 דור שלישי, כן? מה הרכב הימני?... לא מזהה.

מבאס לשמוע. הוזכר הלוך והזכור בכל השירשורים בנושא החלפת רצועת התזמון במנועי ה- PureTech - לא לפי המלצת היצרן המקורית (כל 10 שנים או 160,000 ק"מ) אלא בפועל בכל 60,000 ק"מ או 6 שנים (אאל"ט).

ואוו... טיפול כל שנתיים או כל 30,000 ק"מ... פיזדייצ, זה חתיכת מרווח שמעולם לא שמעתי עליו. מדהים. גם אחריות של 6 שנים על הרכב היא אחריות יפה מאוד (אני זוכר שפעם אחריות של 5 שנים נחשבה למקסימום והייתה מכובדת מאוד בפני עצמה ופה זה יותר), ואחריות של 8 שנים על הסוללה גם מכובדת מאוד... באמת כל הכבוד ל- BYD. כנראה שכשממשלה קומוניסטית מסבסדת אותך זה יותר קל לתפוס נתחי שוק ולהיות זול (גם דרום קוריאה סיבדה בכבדות את קיה ויונדאי בזמנו). עכשיו נשארת רק השאלה של ירידת הערך הישראלית של הרכב בשוק המשומשות, כי על פניו נראה שאפשר להרביץ בו 8 שנים או עד 200,000 ק"מ ואז להיפטר ממנו ומכל הצרות באם יקרו ולהעביר אותו למישהו אחר. האחריות כמקובל ב BYD – אחריות מלאה ל- 6 שנים או 150.0 א' ק"מ, אחריות לסוללה 8 שנים או 200.0 א' ק"מ, ואחריות למכלולי הנעה 8 שנים או 150,000 ק"מ. מרווח הטיפולים עומד על שנתיים או 30,000 ק"מ המוקדם מביניהם