DAHUJI

תשמע, בהן צדק שמקנא בפיאט 500C הזו... זכתה בך. כמה השקעה, וכמה נכונות, וכמה סבלנות, וכמה שירידה לפרטים, ודקדקנות... באמת שזכתה בך. לא מכיר בעל רכב אחד שמתייחס ככה לרכב שלו, כולל אני שחסר ידע, סבלנות ורצון (נו, ברור שקארספורום זה המקום לגלות אנשים מהסוג שלך). הלוואי והייתי יודע לעשות מאית ממה שאתה עושה (כן, 1/100), אז תן לעצמך חתיכת כל הכבוד על היוזמה ועל המאמץ והטרחה ועל זה שלמדת ולימדת את עצמך לעשות את כל זה. פשוט כל הכבוד. אחלה תחביב. כיף לקרוא, תמשיך לעדכן! היא חתיכה ברמות. לא ממש מכיר את הדגם הזה כל כך, כי לא איזה חובב פיאט גדול, וממש נהנה לקרוא עליו פה בשירשור שלך.

אתה מתכוון טויוטה קורולה חשמלית לגמרי ולא היברידית?... לא ידעתי שיצאה בכלל האמת. בטח תעלה באיזור של טסלה סביבות ה- 200K~.

אז עוד יותר כל הכבוד לו! מתאים לי מוסך נייד כזה, שיגיע עד אליי בשביל טיפול 10,000 - החלפת שמן מנוע, פילטר שמן, פילטר אוויר ובדיקה כללית. זה יוצא יותר יקר או יותר זול? הוא לא מתמחר את ההגעה שלו עד אליך לבית ביותר יקר?...

הלו הלו, חוץ מתומר הדר!

ומה שדורון כתב הוא שנוחות "סבירה" הוא מושג יחסי וסובייקטיבי מאוד. הוא עירבב את מימד הזמן שבו הסתדרו יפה מאוד "פעם" בלי הרבה בכלל, וזה בסדר כי זה אכן נכון עובדתית. ועדיין אני בטוח שבכל הקשור לנוחות, התקרה שלי היא הרצפה של אחר.... כל אחד ומה שמתאים לו.

שירות מעניין. אפשר לשאול באיזה אזור בארץ? הוא נותן סיכום טיפול מסודר? קבלות? משהו שאפשר להציג במכירה לבעלים הבא?

מה שאנשים מוכנים לשלם - זה מה שהיבואן יתמחר. מאוד פשוט.

לא חושב שאפשר לומר שה- Aygo X היא סיטרואן/פיז'ו במסווה כמו שה- Aygo הרגילה שהייתה חלק משלישיית ה- Aygo/C1/107-108 הייתה... אפילו הפלטפורמה עליה מבוססת ה- Aygo X היא פלטפורמה עצמאית של טויוטה. כאן וכאן נאמר אחרת.

התשובה היא שאתם כישראלים מחווטים וחושבים רק לטווח קצר. מתעסקים בגרמים. האמריקאים הם לא ישראלים ולא מחווטים כישראלים, והם יודעים (ופועלים) לחשוב לטווח הארוך. הולכים על הקילוגרמים. שם ב- US&A תרבות הלקוח "צריך להיות מרוצה" וה"לקוח תמיד צודק" היא אומנות. שם ב- US&A הנאמנות של הלקוח למותג ושל כל מי שהוא משבח בפניו את היצרן/דילר וזורק מילה טובה (משפחה, חברים, עמיתים לעבודה וכו') היא ערך עליון ושווה כל דולר שהם אולי (אולי!) יפסידו באחריות המורחבת והמפנקת כי שם המרדף אחרי הלקוח שיקנה דווקא את המוצר שלך על פני המתחרה (או החברים שלו, או המשפחה שלו, או העמיתים שלו לעבודה שיקנו את המוצר שלך) - זה מרדף ברמה שהצרכן הישראלי העלוב, הטמבל וחסר עמוד השדרה שכל הזמן מפחד לצאת פראייר לא מכיר. שם ב- US&A שברירי % בנתח השוק אל מול המתחרים שווה הרבה מאוד כסף, מעלה או מוריד את המניה ומרחיק או מקרב משקיעים, מחלק או לא מחלק דיבידנדים, מעניש או שלא מעניש את היצרן/מותג, משנה הרבה מהלכים של השקעות צופות פני עתיד, שווה הרבה מאוד דברים שאין לנו נגיעה אליהם ושנמתחים על פני עשרות שנים הלאה לטווח הרחוק (וגם הקרוב)... שוק הרכב החדש והמשומש שם הרבה יותר מפותח, הרבה יותר גדול. שם ב- US&A אנשים יודעים להעריך אחריות מורחבת, ואם הם רכשו אחריות מורחבת זה לא אומר שהם ישברו את הרכב Daily שלהם או יזניחו אותו בהכרח... פה בישראל זה כמעט צפוי שיקרה. שם ב- US&A יצרן/דילר שמתעמר בלקוחות שלו ולא מוכן לממש אחריות מורחבת שרכשו ממנו או מתעסק עם מיקו, יסבול מהשפעות ותוצאות מרחיקות לכת כולל תרבות תביעות נורא מפותחת ומבוססת שתגרום לו לבלות בבתי משפט כאילו היה ביום כיף בלונה-גל ותשרוף אותו לגמרי באיזור שהוא פועל בו. שם ב- US&A כשאתה בונה מוניטין, ומצליח, המוניטין הוא ערך שווה כסף בפני עצמו שאתה יכול לסחור בו ממש ולעשות ממנו כסף. במה זה שונה מהחזרות חינם לגמרי באמאזון שעליהם ידוע שהיא מפסידה כסף? או ברכישת מוצר ב- BestBuy ואז שימוש בו והאפשרות להחזיר אותו כמו שהוא אחרי שאתה לא מרוצה וכל כספך בחזרה? דברים כאלו לא קיימים וגם לא יהיו קיימים בארץ הקודש. אתם ישראלים. זה למה אתם לא מבינים. גם אל תנסו להבין. אתם מחווטים כישראלים ואתם פשוט תהיו בטוחים שהם מפסידים על האחריות הזו בוודאות גמורה ומכופלת (מה שאולי נכון מאוד במספרים קטנים ואולי בכלל לא נכון במספרים גדולים), ואיך הם מוכנים להפסיד בכלל בשביל איזה ארחי פרחי שקנה מהם רכב משומש שעלול חלילה להתקלקל והם יצטרכו לתקן לו... אני לא שונה מכם. גם לי זה "צורם" שיש כזה דבר בכלל שמוכנים אולי להפסיד ללקוח. אם הייתה כזאת אחריות מורחבת בישראל, נדמה לי שכולנו היינו עושים כמו עדר ואז נוהגים כמו חולירות ומזניחים כאחרוני חסרי המודעות כי היצרן משלם.

האמת שדווקא די נאה לטעמי... מזכירה בגובה את הסוזוקי איגניס החביבה. רק מה הקטע של הספויילר המפוצל הזה? נדמה לי שראיתי אותו גם ב- MG4 ובעוד איזה רכב (מרגיש לי טויוטה אבל לא בטוח). זה חדש?

היה פעם ג'יפון קטנטן יחסית (הגרסה הקצרה?), תכליתי, לא מפואר (ולא התיימר להיות), חביב, קומפקטי ושובב. נהיה בהמה מגודלת ומשעממת. לא מבין למה כל הרכבים כל הזמן רק גדלים וגדלים וגדלים... מגיפת ההשמנה של כלי הרכב בעולם.

לא להשתמש בקיסם שיניים מעץ. זה הכי חשוב. כל סיכה תספיק.

זה כי אני חושב (רק חושב) שבארה"ב יש איזה קו גבול דמיוני שיצרנים מנסים להתכנס לגביו של 25,000$~ למשפחתית אמריקאית סבירה בקושי (נניח היונדאי אלנטרה ודומותיה) ולא ג'יפ ענק או משפחתית מוגזמת במיוחד. כמובן רמת גימור סבירה. הכל סביר. בבריטניה, אפשר לומר שזה סביבות ה- 20,000-25,000~ פאונד לרכב משפחתי סביר תקציבי (כמובן שקטן יותר מהמקבילה האמריקאית שאוהבים הכל גדול), ובאירופה עצמה שהיא לא בריטניה אני לא בטוח. איך אני יודע? - מתוך כל מיני סרטונים ומחירים שקולט פה ושם ב- Carwow. עכשיו לא לצלוב אותי, כי ברור שזה לא מדויק, וזו לא סטטיסטיקה, ושזה רק על סמך תחושת הפחות או יותר שלי מצפייה בלא מעט סרטונים, אבל זה לתחושתי... הכוונה שלי שבכל מדינה יש איזשהוא קו גבול לא-דמיוני של תמחור X לרכב מקטגוריה X ברמת גימור "אמצעית" או בינונית. יבואנים או יצרנים מפחדים או חוששים מלהתעסק עם קו הגבול הלא-דמיוני הזה מחשש להרגיז את הצרכן שמרגיש את קו הגבול הזה ולמשוך את תשומת הלב (והאש) שלו. קצת כמו מחיר קוטג' 8 ש"ח לגביע שישר הדליק את כולם, כי כולם ידעו שזה בסביבות ה- 5-6 ש"ח. פה בארץ היה איזה קו גבול של 100,000 ש"ח למשפחתית 1.6L אוטומאט שנחצה כבר לפני עשוריים לדעתי, עד לא מזמן קו הגבול הזה עמד על 150,000 ש"ח למשפחתית, והיום אנשים כבר קונים משפחתיות ב- 200,000 ש"ח די בשגרה (כבר קרוסאוברים יותר והרבה פחות משפחתיות קלאסיות סדאן). זה קצת מזכיר לי סיגריות שמי שמעשן אמר שכשקופסת סיגריות תעלה 20 ש"ח (שטר עגול ויפה) הוא מפסיק לעשן... היא עולה היום 45 ש"ח ואותו אדם עדיין מעשן. כנ"ל עם בתים ומשכנתאות של מליון ש"ח (היום אוטוטו כבר משכנתאות של מליון וחצי ש"ח ברגיל) וכו'.

אתה כתבת 2013, אני בכלל לא שמתי לב לזה, אפילו שכתבתי אחריך... המוח שלי הבין לבד 2003. תראה, בגלל שנסעתי מעט יחסית - פחות מ- 10,000 ק"מ לשנה, סביבות ה- 7,000 ק"מ לשנה - אז הייתי עושה טיפול 10,000 מתי שבאמת הייתי נוסע עם הרכב 10,000 ק"מ, וזה היה יוצא בכל שנה וחצי בערך ולא בכל שנה (12 חודשים) "לפי הספר"... שזה אומר שפחות או יותר בכל טסט הייתי צריך להביא אישור בלמים מהמוסך (רכב מיושן מעל 15 שנים חייב באישור בלמים מהמוסך). ובגלל שזה לא היה יוצא חלק מהטיפול השנתי, אז שילמתי 150~ ש"ח על אישור בלמים, כי המוסך היה מרים את הרכב על ליפט, בודק פה ושם ועושה סיבוב כדי להצדיק את ה- 150 ש"ח (למרות שבאחד הטסטים נכשלתי על משאבת תוף בלם אחורי ימני או משהו כזה). המוסך לא היה חבר של אבא של דוד של הבן שלי אז לא עשו לי בחינם וגם הייתי מטפל בשאפט בת"א (כאמור - פעם בשנה וחצי בערך), ואישור בלמים הייתי מביא מהמוסך שנמצא בעיר שאני גר בה בצפון. רוצה לומר שהייתה עלות נוספת של 150 ש"ח פעם בשנה... וזה מעצבן. ברור שזה לא כסף, אבל אותי זה עצבן. תוסיף לזה אחרי 20.5 שנים עוד טסט, עוד עלות של 150 ש"ח בכל חצי שנה, 300 ש"ח בשנה. לא רציתי להתעסק עם זה... הרכב היה סופר אמין. דרש החלפת קלאץ' דחופה. מכרתי אותו בפרוטות עם קלאץ' גמור לחלוטין. סתרתי את עצמי... נזכרתי בזה רק היום. סליחה. היא נכשלה בשנה הלפני אחרונה שמכרתי אותה על משאבת בלם תוף אחורי ימנית.

מדהים, תודה!. למה שינה כיוון לגמרי?... לדעתי השירשור עדיין סובב סביב הנושא המרכזי שלו עם פרישה של פה ושם לאנקדוטות שונות וסיפורים חובקי זיכרון אישי. תודה על הסקירה! אקרא אותה בשקיקה. אחד הרכבים הכי נוחים שנהגתי בהם, אהבה ממבט ראשון. מנוע עצל, אבל סוחב. אמין בטירוף (תיבה ידנית! טיפלתי לפי ההמלצות אצל שאפט שעשו עבודה מצויינת). רכב הסטודנטים שלי שנשאר איתי יותר מכל אישה שאי פעם הכרתי חוץ מאימא.

מעולה! אתה מוכיח את מה שכתבתי דור... הרכב הסיני הנחות יותר [מדגיש שוב - עדיין נחות יותר, וכנראה שלא לעוד הרבה זמן יישאר ככזה], אותו רכב סיני שמנסה לכבוש את העולם בחסות ובעידוד השלטון המרכזי הסיני (שמסבסד את תעשיית הרכב הסינית בכבדות, כמו שדרום קוריאה סיבסדה את שלה בכבדות, וכמו שאירופה סיבסדה את שלה בכבדות) - נמכר ב- 30% הנחה לעומת הרכב האירופאי. 30% זה סתם מספר מפוברק, יכול להיות גם 25% או 27%, לא להינעל על זוטות... לא עברתי מספר מספר והוצאתי מהסטטיסטיקה את המספר הנכון. עכשיו איפה התמחור ה"אגרסיבי" שמוריד עוד לפחות 20% מהפער הזה?... איפה ה"אגרסיבי" פה? אנחנו שנינו מסכימים שהפער בין רכב סיני לאירופאי צריך לעמוד על 30%~. אחלה. סתם מספר. איפה האגרסיביות בתמחור? זו הייתה כל השאלה שלי. מילה אחת לא דיברתי על הרכב או על האיכות שלו (היי, לפעמים גם אירופאי זה דרעק גמור).

זו נקראת שיטת ה"זרוק חכה - משהו כבר בטוח יעלה"... מתאימה לכל מי שיש לו ימבה סבלנות והפך להיות סוחר רכב לא עלינו. מתוך 100 בעלי רכב שהוא מזמבר להם בשכל חזור וזמבר, מידי זימבור בזימבורו, לפחות 1 הוא לוקח איתו יחד לטיול בזמבוריה? עשה את היומית שלו. כשמכרתי טרנטה צרפתיה וידנית, אבל שמורה מאוד, במחיר שעולה היום רובוט שוטף חשמלי, התקשרו כל מיני סוחרים שבזכות החינוך הטוב שקיבלתי מילדות לא קיללתי בטלפון. השיחות הבטלות האלו של "1,500 ש"ח אני בא ולוקח ממך את הרכב בעוד שעה - הולך?" ועוד אי אלו מיני דוגמאות של סוחרי רכב וההצעות המעיקות שלהם, כמעט ועלו לי בבריאות. המזל הוא שאני כבר חולה. אז באתי מוכן מהבית.

למה נתקעת על הסיני דווקא כשאני בפירוש דיברתי על המחירים ה"אגרסיביים" לטעמכם? אם תימחור של 160,000 ש"ח לרכב הוא תמחור אגרסיבי, זה בסדר גמור, ואני לא שופט, ואני גם ככה מכיר את עצמי ויודע שאני חי 20 שנה רוורס ולא קשור למחירים בעולם. אגב, עם כל הכבוד (ויש כבוד, האייפון שלי סיני, המחשב, הרמקולים, חולץ הפקקים וקוצב הלב) - מבחינתי, אם מחיר של רכב אירופאי הוא X, הרכב הסיני צריך לעלות X פחות 30%, כי תוצרת אירופה [עדיין] יותר איכותית ונחשבת כבעלת מוניטין טוב יותר וכי אם הסינים רוצים לכבוש את העולם (והם רוצים), הם צריכים למכור את עצמם בהרבה יותר זול. ותוצרת אירופה גם בדר"כ סביר להניח שלא תעקוב אחריך ותרגל. אבל לזה אין לי הוכחות. בלי רגשי נחיתות לגבי הסינים. לא אמרתי עליהם שום מילה רעה. אני מדבר רק על מחירים חבר.

יפה שרכב סיני ב- 162,000~ ש"ח ורכב סיני ב- 135,000 ש"ח מרגישים לכם כמתומחר "אגרסיבי"... שאלוהימה תשמורה. לא בא לשפוט, פשוט מצחיק אותי ההתדרדרות הזאת במדרון התימחורים ה"אגרסיביים" שהרגילו את הציבור למחירים האלו כאילו הכל טוב ויפה. זילות המושג "אגרסיבי". אגב, תהליך מסקרן מאוד לצופה מהצד לראות איך טווח המחירים של רכב סביר ומעלה בקושי עולה ועולה ועולה... הרבה יותר מהאינפלציה.

זילות המונח "יוקרה"... עוד מעט גם סובארו "יוקרה" יהיה פה. יש כבר לאדה "יוקרה"?

למה שלא תתקשר ותשאל אותם במקום אותנו? 😆 נראה לי שאשכרה היית מקבל תשובה והיית יכול לחלוק אותה גם איתנו. היינו לומדים משהו.

תשמע, כיף לך!.... אמיתי. נראית שמורה ממש ולא מוזנחת. זו הפונטו מהצורה החדשה יותר, חשבתי שאתה מתכוון לצורה העגולה והישנה יותר. זוכר גם שהייתה אחת כזאת HGT ספורטיבית (זכרתי בע"פ שנקראה HGT אפילו) והייתה לא רעה בכלל לתקופתה. גם אני לגמרי עם השריטה הזו של מכוניות ישנות/מיושנות, פשוטות, לא טכנולוגיות, רגילות לגמרי ולא מיוחדות בכלל, שפשוט עובדות ונוסעות. בצער רב מאוד מכרתי את הרנו קליאו B שלי צבע זהב מודל 2001 ששירתה אותי 11 שנים נ-פ-ל-א-ו-ת בלי שום תקלות (בהן צדק שיכול לספור על כף יד אחת את מספר התקלות, והרבה פחות מזה), ובלי לדעת בכלל מה התקן של השמן של היצרן וכו'... פשוט נסעה ונסעה ונסעה... מכרתי אותה כשהגיעה לגיל 20 וקצת, אחרי הטסט הראשון של בשנה 20 שבה הייתה צריכה לעבור טסט פעמיים בשנה. לא יכלתי להתמודד עם המחשבה להצטרך להעביר טסט פעמיים בשנה (תמיד עברה מכה ראשונה! 11 שנים רצוף! - לוחית זיהוי ופנס עכור לא נחשב). תחזיק מעמד!!!

חבר ירד בירידות של טבעון עם פיאט אונו מיושנת עם הפסים הגדולים בסמל מקדימה (הפיאט ההיא עם השקית של נוזל הרדיאטור). משום מה מכסה המנוע נפתח לו על השמשה. מהלחץ הוא בלם חזק מאוד, דוושת הבלם נפלה (איך קוראים לזה?) ואיבדה תחושה, וגם ההגה נשאר לו ביד... הוא בלם בחומה ושרד לספר כדי שנצחק עליו בכל פעם. מה שכן הרכב היה מתוחזק כמו הפנים שלי (לא היה קשה לדעת).

חכה בסבלנות שיעלו את המבצע הנכון אצל יניב פה או פה.

תודה. לא ידעתי.