DAHUJI

מעולם לא ידעתי בכלל שיש יצור כזה. Golf GTI ספורטיבית שהיא בעצם עם מנוע טורבו-דיזל ולכן נקראת Golf GTD. ה- GTI של הדיזל... אז למה לא קראו לה Golf GTI-D וזהו? חידשת לי.

עשית בשכל... זה בנאדם שלא מחובר בכלל למצב המכאני של הרכב שלו - חסר שמן במנוע והוא אפילו לא בודק ולא מוודא, ועירבוב של צמיגים מסוגים שונים ותאריכי ייצור שונים. כבר גרוע. להתרחק מאוד. לחלוטין... הדברים הקטנים משנים מאוד ואפילו שהם "זניחים" וקלים לטיפול ויישור קו, לפחות בעבורי הם תמיד דגלי אזהרה אדומים ברורים ונוכחים להמשך הדרך. ככה אני רואה את זה. לא להתעלם מהדגלים האדומים, וכבר חסכת לעצמך 3/4 עבודה. מי שנופל בקטנות - כמעט תמיד ייפול בגדולות... אז בשבילי תמיד הדברים הקטנים הם סימן לבאות, קודם כל הם, ואחר כך גם הדברים הגדולים. לגבי הדברים הגדולים - שלדה, מנוע, גיר (בסדר הזה) - אפשר ומומלץ לעשות בדיקה במכון לפני קנייה, כדי לקבל מושג (עולה 500~ ש"ח, תמיד יש קופון 10% הנחה באינטרנט). בכל רכב שרכשתי, גם ברכב הראשון שרכשתי בחיים ב- 10,000 ש"ח (!) עשיתי בדיקה לפני קנייה במכון ייעודי לכך. זה נותן אינדיקציה מעולה להמשך, ולמרות שהרבה ממה שהם רושמים זה כסת"ח, למי שאין לו חבר מוסכניק או אבא מוסכניק זה נותן הרבה מושג לגבי המצב הכללי של הרכב. מבחינתי לפחות זה חובה (יש פה חברי פורום שמאוד לא מסכימים עם זה, ואני מכבד את דעתם). לבדיקת רכב לפני קנייה תמיד המשכתי רק אחרי שהכוכבים הסתדרו - כל הדברים הקטנים הם פיקס, שהבנאדם לרוחי ונראה לי מישהו הגיוני שמבין ומכיר את הרכב שלו, וגם סיכמנו מראש שאם אמצא דברים גרועים בבדיקה לפני הקנייה הוא יסכים להתפשר איתי במחיר לפי הממצאים. לא התעקשתי שנשלם חצי חצי במידה ואני לא רוכש את הרכב... זה אף פעם לא קרה. תמיד רכשתי את הרכב הראשון שבדקתי (!) כי לפני הבדיקה במכון עברתי על כל מה שצריך לעבור מבחינתי (בעיקר מי הבנאדם ואיך הוא - לי זה מאוד מאוד חשוב לקנות ממישהו שנראה לי ולא מאיזה חאפר).

זה לא משנה. כשיש מישהי שאתה יודע שגוססת בצד השני של הדלת אתה מנסה לעשות מה שאפשר... בסופו של דבר הבעיטות לאיזור המנעול/בריח עשו את העבודה. בוודאות זה ממש לא קל כמו שזה נראה בסרטים, ובעיטה אחת החלטית וחזקה הרבה פעמים לאו דווקא תעשה את העבודה אלא אם הבנאדם ממש חזק/ג'אבר או שיש לו יתרון משקלי עדיף.

ולהיפך... ויש עוד המון דוגמאות של Rebadging. מתוך המידע בוויקיפדיה על המאזדה 2 שכנראה אליההתכוונת: The third-generation model was sold in North America as the Scion iA and Toyota Yaris, Yaris iA and Yaris R. A separate, petrol-hybrid version based on the Toyota Yaris Hybrid has been sold in Europe under the same Mazda2 nameplate since 2022 alongside the petrol-powered third-generation Mazda2.

אתה צודק. לצערי מניסיון אישי, בניסיון להציל מישהי שניסתה להתאבד והייתה מעולפת בחדרה (לקחה אינספור כדורים מסוגים שונים), אני ואנשי ביטחון היינו צריכים לפרוץ לחדר שלה, ובמהירות. דלת סטנדרטית מעץ, לא חדשה במיוחד, מהישנות של פעם עם המשקופים האמיתיים ולא אלו שמודבקים לקיר בפוליסטרן מוקצף, לא פלדלת - לקח לנו הרבה יותר מ- 5 דקות לפרוץ את הדלת עם בעיטות והתנגשויות ומה לא. גם אנחנו חשבנו שזה יהיה הרבה יותר קל ("כמו בסרטים"), אבל זה באמת לא כמו בסרטים... זה הרבה יותר קשה ממה שזה מרגיש או נראה. התמקדנו באיזור המנעול (בריח), ובסוף הקסם קרה והדלת נכנעה, אבל אני זוכר שזה כלל ממש הרבה נסיונות, בעיטות ומה לא. מציין שאני ממש לא בגודל אמריקאי ממוצע, אלא בגודל ישראלי ממוצע... זה בטח לא עזר לתהליך פריצת הדלת.

חבר, זה לא נכון בעליל... ירידת הערך של רכבים זולים (נניח עד 25,000 ש"ח) הרבה יותר איטית ומינורית. 5% ירידת ערך ממוצעת לשנה (נניח!) ברכב שעלה של 25,000 ש"ח (1,250 ש"ח/שנה) היא הרבה פחות מאותם 5% ירידת ערך תיאורטית לרכב שעולה 100,000 ש"ח (5,000 ש"ח/שנה). את הרכב שלי רכשתי ב- 21,000~ ש"ח ב- 11/2021, והיום אחרי 3.5 שנים הוא שווה סביבות ה- 15,000-17,000 ש"ח. רק אומר.

תתחדש! אוהב מאוד לקרוא את הסיקורים ואת התובנות שלך.

מאשר. וממה שכתבת בהחלט שהסיפור שלך גרוע עוד יותר וממש מפחיד... כזה רצף של תקלות, איזה ביש מזל. מבאס ממש לקרוא. המצב שלי לבינתיים הגיוני לגמרי אלא אם כן גם לי תופיע טחינה במערכת הקירור... אני באמת שלא מבין למה לעזאזל למוסך מומלץ פורום שמחזיק מעצמו כ"מומחה לצרפתיות" להשתמש ברכבים צרפתיים מפונקים (!), שרגישים מאוד לנוזלים מאיכות נמוכה, בנוזל קירור ירוק Maxol Max של סאסא-טק שעולה 25~ ש"ח (אבל ברור שגבו עליו 100 ש"ח במוסך), ושלא רשום עליו וכנראה שלא נבדק אפילו לחצי תקן כלשהוא... הסיבה היחידה שהוא נחשב כנוזל קירור זה כי הוא מכיל אתילן או פרופילן גליקול וזהו. זו התייחסות גועל נפש ברמה הכי נמוכה למערכות הקירור שידועות כרגישות (אירופאיות) של רכבים צרפתיים. מדכא. קטע שאתה מציין את זה כי לא חשבתי לציין את זה, שוב, אני לא רוצה להיקרא כקרציה או כפדנט יותר מדי או כאחד שרק נהנה להתלונן... יום אחרי הטיפול הגדול, כשנתתי לרכב "לנוח" מהנסיעה בחזרה לצפון - מדידת שמן כרגיל על משטח ישר, מיד על הבוקר כשהרכב קר (מוציא את מדיד השמן, מנגב היטב עם סמרטוט מבד כותנה, מחזיר ורק אז מוציא שוב ו"קורא"): 1. מפלס השמן הרבה מעבר למקסימום, ובעצם, לא נעים לי לכתוב את זה - אבל לא ממש אפשר לקרוא את המדיד... הנחתי לזה כרגע כי המנוע של הפיג'ו הוא 3 צילינדרים וידוע שהוא "אוכל" שמן (סביבות ה- 200~ מ"ל לחודש) אז אני מניח שזה יסתדר עוד מעט. 2. מפלס נוזל הקירור הירוק והלא איכותי הרבה מעל המקסימום (2 ס"מ מעל נקודת ה- MAX במיכל העיבוי). אני אישית בחיים לא מילאתי עד הגובה הזה (וגם לא הייתי צריך כי אף פעם לא היה חסר לי נוזל קירור, הרכב פיקס בזה לגמרי)... שוקל לשאוב קצת עם מזרק כי זה כמעט ונוגע בצינורית הריקון (העליונה). גומי של צירייה מונח במקומו ללא בנדים זה כבר באמת שיא הזילזול או שיא חוסר המקצועיות... אלוהים ישמור. זה נטו ביזיון. תיקתוקים מהמתלה (בעיקר בפניות) זה בדר"כ הצירייה עצמה מהניסיון שלי (עם רנו 9 שהייתה אוכלת ציריות כל שנתיים)... בדקו את זה לפחות? אין לך מה להתנצל, זו החוויה שלך. תודה רבה לך על ששיתפת ושטרחת לשבת ולכתוב את החוויה שלך מהמוסך הנ"ל. אני לא מבין למה ממליצים על המוסך הנ"ל פה וההתייחסות במוסך הנ"ל מבחינתי לא הייתה שונה במאום ממוסך מורשה "רגיל" ולא עם שם של "מומחה" לצרפתיות שמגיעים אליו מכל הארץ דרך הפורום, ושיכלתי למצוא בקלות 10 דקות נסיעה ממקום המגורים שלי. אולי "המומחיות" שלהם מתבטאת בתקלות צרפתיות מהגיהנום שאך ורק הם עם "המומחיות" שלהם יודעים לפתור?... אני לא בטוח בזה בכלל ולא נותן להם את הקרדיט הזה. במבחינתי מוסך נמדד דווקא בדברים הכי פשוטים וטריוויאלים כמו טיפול שגרתי, בדברים שהכי קל לזלזל בהם ולעשות על אוטומאט מבלי להתחשב, ורק אח"כ שיוכיח את עצמו בדברים הגדולים. אין לי טענות לבעלים שנראים אנשים נחמדים מאוד ורצים שם מדבר לדבר (בעצם כן יש לי טענה כי כשדיברנו בטלפון לפני הטיפול ביקשתי במפורש נוזלים וחלפים מקוריים, והבהרתי את העמדה שלי לגבי חלקים סיניים לצרפתיות, והוא או הפועל שלו התעלמו מזה לגמרי). הפועל שעבד לי על הרכב היה לדעתי לא מקצועי בעליל... ולא נעים לי ממנו כי הוא היה איש נחמד בסה"כ. יכול להיות שזה בחור שהוא בעיקר "ניצב" ושהביאו אותו למוסך לעשות רק טיפולים שגרתיים (שמן מנוע + פילטר שמן + פילטר אוויר וכו') ולקדם אנשים שבאים רק לטיפול של כלום ושום דבר (ליצור תחלופה מהירה). אין לי מושג. אבל גם אם נניח שהפועל הוא רק ניצב שמקדם תחלופה מהירה של טיפולים שגרתיים בלבד, לא אומרת שהבעלים שמסתובב סביבו ושומע מברגת אימפקט שעובדת קשה מעל המנוע ושליד הרגליים של הבעלים יש נוזל קירור שהוא תת-רמה הזבאלה של הזבאלה - פטור מאחריות. ההתייחסות לרכב הייתה גרועה מאוד מבחינתי. וזה מה שזה. בוודאות לא זה... ומהודעות אישיות שקיבלתי פה - כנראה שגם לא השני. אז אין לי תשובה בשבילך. אחרי הוצאה של 3,700~ ש"ח החודש כואב לי לחשוב לשלם עוד 500~ ש"ח במקרה הממש טוב אצל מוסך מורשה יבואן על החלפה נוספת של נוזל קירור.

חס וחלילה חבר... המחלה מספר 1 של הצרפתיות היא קודם כל נוזלים לא מקוריים ולא איכותיים וחלפים סיניים. אני כל הזמן טורח ומקפיד לרשום את זה פה בפורום. זה הניסיון האישי שלי. המחלה מספר 2 היא בעלי מקצוע חפיפניקים ולא מקצועיים שלא יודעים להתעסק איתן... הן יותר רגישות לטיפול לא מקצועי שמגשש באפילה וזה ידוע לכולם. הן "מפונקות". אני מעל 20 שנה מחזיק ונוהג אך ורק בצרפתיות, קטנות (רנו 5, פיג'ו 205, רנו קליאו B ועכשיו פיג'ו 108), כולן ידניות, ותמיד הקפדתי על זה. אני לא פרנקופיל, אני פשוט ממש מרוצה ונהנה מהן. הן תמיד שירתו אותי נאמנה והחזירו לי אהבה, היו אמינות מאוד, וגם היו זולות יחסית לאחזקה בגלל מיעוט תקלות (יודע שלחלק יהיה "קשה" לקרוא את זה, אבל שוב זה הניסיון שלי). הצרפתיות לא סלחניות כמו הקוריאניות/יפניות לחלפים/נוזלים זבאלה וזה דבר ראשון במעלה, ואם מטפלים בהן כמו שצריך עם נוזלים וחלפים איכותיים - הן אמינות לא פחות מהן ומחזירות אהבה (20 שנה שזה הניסיון האישי שלי). מי שמחזיק צרפתיה, כל צרפתיה, ולא דואג לנוזלים וחלפים איכותיים - תקלותיו בראשו. בכל טיפול שאני עושה אני מוודא מול המוסך שישתמשו אך ורק בחלפים מקוריים או OEM ולא בשום חלק סיני (ככל הניתן). שמן מנוע איכותי ויקר, פילטר שמן איכותי ויקר. זה חובה. תשמע, לפעמים אני גם מתעצבן על עצמי... ועם המחירים של המוסכים היום, זה מחמיר עם השנים (ההתעצבנות על עצמי). שמן מנוע (250~ ש"ח) + פילטר אוויר (100~ ש"ח) + פילטר שמן (70~ ש"ח), שהם טיפול "קטן" (כל 10,000~ ק"מ), זו עבודה של שעה-שעתיים, והחלפים/נוזלים עצמם יעלו לי 450~ ש"ח בערך. על טיפול "קטן" במוסך לא יוצאים עם פחות מפי 2 המחיר הזה - 800 ש"ח בלי בעיה. ותמיד משום מה מוסכים דוחפים את התוסף דלק הזוועה הזה (למה אתם קובעים לי?), נוזל שמשות במחיר מופקע, מגבים במחירים הזויים, וכל זה רק כדי להגדיל את החשבונית בסוף הטיפול. פרקטיקה ישראלית מגעילה ומטרידה. אשכרה צריך לבקש מהם בכל פעם מחדש שלא יעשו את זה. חלק מהם מגדילים לעשות וגובים 20-30~ ש"ח על הדיסקית (שייבה) של בורג ריקון השמן, ועל אזיקונים (!)... וזה בטיפול של 1,000~ ש"ח שזה מביך. אין לי מה לומר. עניתי לך חבר. אני אשמח אם תוסיף פה לפוסט כמה פסקאות מהחוויה שלך שם. חושב שזה יכול לעזור ולעניין אחרים בפורום שמחפשים מוסך מומלץ לצרפתיות ועוקבים פה אחרי מה שקורה. הלוואי... אולי יום אחד אצור קשר עם הכנופיה ואקח את היוזמה הזו... פחדן מדי.

חבר, סליחה, אבל מה זה משנה בכלל?... אתה הולך לגרום לו להיאכף? לצלם ולשלוח למשטרת ישראל? לפתוח להם את דלת הנהג ולהוכיח אותם? להתחיל לריב עם נהגים בקופסאות מתכת שלא שמים לב אליך על זכות קדימה? בתור רוכב אופניים בעיר אתה בעמדת נחיתות נוראית ואתה צריך להישמר לנפשך מאוד. ממליץ לך לעשות את מה שאני עשיתי כשרכבתי לא מעט שנים ברחבי ת"א - לשים עליך תמיד אפוד זוהר ב- 10 ש"ח (ממש על הבגדים), זה מאוד משפר את הנראות שלך כרוכב אופניים. אני חושב שבת"א זה הציל אותי לא מעט פעמים. כל פעם שרכבתי באופניים, זרקתי על עצמי אפוד זוהר וזה שיפר מאוד את ההתייחסות של הנהגים אליי כי הם פשוט התחילו לשים לב אליי (עשיתי את זה גם עם הקטנוע). כן, זה קצת מטריח וזה נראה "מוזר" ואפילו "חנוני", אבל אני אומר לך שזו עצה זהב מניסיון.

ממש ככה. מוסכים לא מעוניינים לטפל ברכבים ישנים (מעל 10 שנים?) ולא ברור לי למה... הכסף אותו הכסף. אולי הם מפחדים שברכב ישן כשמשהו משתבש אז מסובך יותר לטפל ולשרת אותו? הרי גם ברכבים חדשים יותר דברים יכולים להסתבך, אז לא ברורה לי הגישה הזו. תודה. מעולם לא עשיתי את זה וגם לא חשבתי שאפשר בכלל... מודה שתמים ולא עד כדי כך מנוסה. לקבל הצעת מחיר (טלפונית ומפורטת) ברור שקיבלתי, אבל לא ידעתי שאפשר לקבל אותה כתובה ומודפסת כמו שצריך ולעיין בה. תודה רבה על העצה. חלילה, לא מחפש נוזל קירור תחליפי... רוצה ומוכן לשלם עבור אך ורק עבור הנוזל המקורי של פיג'ו. מה שאומר שאני כנראה אצטרך ללכת שוב למוסך המורשה יבואן (היקרן) ולהחליף שוב את נוזל הקירור הירוק מאיכות נמוכה מאוד ששמו במערכת הקירור. עכשיו אני שואל את עצמי עד כמה זה נוראי, והאם לחכות עם ההחלפה הנוספת של נוזל הקירור ברכב לטיפול הבא (בעוד 10,000~ ק"מ) או לעשות את זה כבר בימים הקרובים, שוב לקחת יום חופש מהעבודה ושוב לספוג נזק כספי נוסף (מניח שעוד 500 ש"ח לפחות). אני רק מניח שלנסוע עכשיו 10,000~ ק"מ עם נוזל קירור ירוק וחדש זה לא סוף העולם... אבל לא באמת יודע את זה. לגמרי... מבאס. מתחרט שלא עשיתי כהרגלי, להישאר ליד הרכב, לתצפת ולהתעניין, לשים לב מה עושים ואיך עושים. הייתי מעיר לפועל אם צריך. כשטיפלתי ברנו קליאו B שלי אצל "שאפט" בת"א שגם הם נחשבים מעולים בצרפתיות ומומלצי הפורום (דודי/ניצן והפועלים שלהם), מעולם לא נתקלתי אצלם בהתייחסות כזו, אפילו שהרנו קליאו B ההיא הייתה טרנטע לגמרי ומיושנת. הם התייחסו לרכב בכבוד ובהוגנות. מאוד אהבתי לטפל אצלם, היו מעולים.

אכן לגמרי... בהן צדק שרושם את התגובה לפני שנכנסתי לקישור שצירפת על סמך מה שאני זוכר מהלימודים - בתשובה שלי לא נכנסתי לעומק, אני בהחלט שמכיר את ההבדל שבין עש לפרפר, בסופו של דבר כולם פרפראים כלומר מאותה המשפחה או סדרה, אני לא זוכר בדיוק (ויש גם רפרפים שזה סיפור אחר). אבל אתה צודק. לא נכנסתי לעומק הקורה, לא מוצא טעם. אחרי שקראתי את הקישור ששמת, אני חושב שאני פחות או יותר צודק, אבל גם בהחלט טועה: "החלוקה בין עשים לפרפרי יום היא בעיקרה סמנטית. החלוקה המדעית מורכבת בהרבה ואינה מציבה גבול חד־משמעי בין הקבוצות. יותר מזה, החלוקה הטקסונומית ברמות הגבוהות אינה מוסכמת על כלל החוקרים וניתן למצוא כמה הצעות שונות הנוגעות לחלוקה הטקסונומית הראויה ברמות אלו." לאדם הרגיל שהוא אינו אנטומולוג, עש הוא פרפר (כשהכוונה של הבנאדם הרגיל היא שהם מאותו סוג/סדרה, מה שנכון). זה פחות או יותר די נכון. אבל שוב, עשים הם אינם פרפרים כמו שהאדם הרגיל מכיר פרפרים. אם זה הגיוני מה שרשמתי...

תיאום ציפיות? מה הכוונה?... לפני הטיפול אמרתי לו שישים לי אך ורק שמנים ונוזלים מקוריים בלבד (או OEM) וששום דבר סיני לא מתקרב לי לרכב. התאכזבתי מאוד לראות כשחזרתי מהסיבוב שהוא שם לי נוזל קירור Maxol Max זבאלה ב- 30 ש"ח (וואלה לא סיני, ישראלי)... בחייאת. לפחות תשים משהו איכותי של Valvoline או Valeo, אלו צרפתיות! הן מתנקמות על נוזלים חרא, ואני הרי משלם על זה גם ככה. הייתי צריך להיות יותר אסרטיבי ולהתעקש על המקום שאני לא מוכן שהרכב שלי יסע עם נוזל זבאלה כזה ושיחליף למשהו נורמלי. אפילו לא פאקינג Preston של הום סנטר. אז זה מתוך עצלנות לא לשים לי משהו איכותי כי אין לו? או שלדעתו זה מספיק איכותי בשביל רכב ישן בן 10 שנים ושאני צריך לומר תודה ששמתי 4,000 ש"ח ולא יותר? מה הכוונה הצעה כתובה? אני הולך לשכור דירה ולפני זה חותמים זכרון דברים?... אתה אי פעם קיבלת הצעה כתובה ממוסך עוד לפני הטיפול? בחיים שלי לא נתקלתי בזה. לפני שהגעתי דיברנו בטלפון, הוא אמר לי את המחירים, נראה לי הגיוני ואז הגעתי עד לת"א בשביל הטיפול. בול. לא בערך, לא בצד, לא מסביב. בול. באמת שאני מאוכזב. מוסך מומלץ בפורום, כל הזמן מזכירים את השם שלו, אבל הפועלים לא מקצועיים בשיט. והבעלים של המוסך הסתובב שם ושמע כמו כולנו את התיקתוקים של האימפקט. מבין שהוא עסוק, מבין שהוא מנהל מוסך, אבל זה רק מראה כמה ההכשרה של העובדים שלו לא ואוו. נטו מעצלנות להבריג החוצה ופנימה פלאגים עם ראצ'ט... הפועל שלו לא היה מקצועי. ראיתי את זה בעיניים שלי וקלטתי את זה מאוד מהר. יכול להיות שלרוב המכוניות זה לגמרי מספיק ולא יקרה להן כלום והן ישארו אמינות. אבל מהניסיון שלי עם מכוניות צרפתיות, כשהמוסכניק לא רציני ולא מקצוען, הבעלים סובל. לא יכול לפרט יותר כי לא רוצה שיזהו מי אני אם הם קוראים פה. אתה מתכוון שהנוזל המקורי של פיג'ו הוא כחול כשהוא חדש?... בטח מתכוון לנוזל הזה, כן? למה אבל שלא יהיה נוזל קירור מקורי אם קובעים טיפול מראש ומזמינים תור?... זו התייחסות מזלזלת. אתה חושב שהנוזל האדום של החברה הזו מתאים ל- Puretech? הבנתי מהרשת משהו בסגנון שלבלוק מנוע מאלומיניום כמו של ה- Puretech מתאים תקן G12 או G12+ או משהו כזה וחשוב שיהיה נקי מסליקאטים... אבל האמת היא שאני לא מבין מה זה אומר. בשמנים זה די ברור איזה תקן מתאים. פה הרבה פחות ברור איזה תקן ואיזה צבע נוזל מתאים. לא מבין למה לא כתוב ב- Handbook של היצרן לרכב. חיפשתי שם ולא מצאתי.

אלעד, יש סיכוי שתעדכן בהצעות המחיר שנתנו לך? ממש נשמח שתשקיע כמה דקות ותרשום מה שהציעו ומה העלות. זה מאוד מעניין את בעלי ה- Puretech שפה.

טוב אתה!!!

הכל כתוב חבר. https://www.insectour.com/בין-תולעת-לזחל

חבר, זו לא תולעת, זה זחל (אני ביולוג, אבל אני לא אנטומולוג). כנראה של עש כלשהוא (עש זה פרפר). ליתר ביטחון - תעשה סיבוב על המזווה שלך ותבדוק שהכל (אורז וקטניות וכו') סגור ואטום ואין גישה למזיקים. ליתר ביטחון - תגביה את צלחת האוכל של הכלב על איזה משהו בגובה של נניח 5 ס"מ מהרצפה לסביבות שבוע. שים לב שהכופתאות שלו נקיות ממזיקים גם בקערת האוכל וגם בשק האוכל עצמו.

נראית מצויין. קילומטראז' סביר לגמרי לשנתון שלה (117,000 ק"מ ב- 7 שנים זה אומר 17,000 ק"מ בשנה). נסעה בשרון שזה איזור מישורי וכנראה שלא עבדה קשה בעליות של חיפה/ירושלים. שנתון 2017 מודרנית מאוד (פחות מ- 10 שנים על הכביש), קיה או יונדאי במחיר הזה יהיו במודל 2012-2013... הרווחת כמעט 5 שנים יותר בגלל הפיג'ו ובגלל שהיא ידנית. בחור רוסי (ויטלי) זה הרבה פעמים סימן טוב למישהו אחראי ופדנט (זו דעתי), זה הרבה פעמים נכון וזה הרבה פעמים לא נכון, תדבר איתו שיחה של 5 דקות ותנסה להבין מי הוא. שים לב ל- 2 דברים: 1. יש הסיטוריית טיפולים מתועדת? יש דפים מודפסים? הכל רשום? 2. מתי הוחלפה רצועת טיימינג ברכב? 3. איזה צמיגים יש על הרכב? (הרבה פעמים צמיגים סיניים מעידים על מישהו שמתקמצן ולא מבין, וצמיגים איכותיים ממותג ידוע מעידים על מישהו שלא מתקמצן וכן אכפת לו - זו דעתי). 4. האם בבדיקה לפני קנייה הוא יהיה מוכן להתגמש בהתאם לריג'קטים על הרכב? (מניח שאפשר להוריד אותו בכיף לסביבות ה- 16,500 ש"ח).

בשעה טובה ביצעתי אתמול (08.07.2025) לפיג'ו 108 הקרטינגית שלי עם המנוע 1.2L Puretech האטמוספרי (לא טורבו), הקרוי בפי הפורום פיורדרעק. 1. החלפת רצועת תזמון (ההיא הסוררת והמתפוררת הטבולה בשמן) - אחרי 10 שנים ו- 100,000 ק"מ. 2. טיפול תקופתי קטן (שמן מנוע + פילטר שמן + פילטר אוויר)) - טיפול 15,000 ק"מ עפ"י היצרן. 3. החלפת נוזל קירור (רדיאטור) - בקשה אישית שלי מהמוסך כי לא מצוין בתיעוד אצלי שהוחלף נוזל קירור אי פעם, והרכב כבר בן 10 שנים. הפיג'ו מודל 2015 (איתי מאז 11/2021), תיבת הילוכים ידנית ועם 100,000 ק"מ על האודומטר. אחלה רכב שבעולם. אני מאוד מרוצה ונהנה ממנה מאוד. אפס תקלות ב- 4~ שנים ו- 30,000 ק"מ. בהמלצת הפורום נסעתי מהצפון למרכז (שעה וחצי נסיעה) למוסך מוכר מאוד בפורום עם שם של מומחה לצרפתיות (עזבו שמות). לגבי החלפת רצועת הטיימינג אין לי השגות כי לא הייתי שם כדי להשגיח (טעות שלי בדיעבד)... הרצועה הישנה הייתה במצב סביר ומעלה (ראיתי ובחנתי אותה), לא התפוררה יותר מדי, לא מחורצת, ולפי הבנתי הוחלפה בזמן ולא היה שום ממצא קריטי או חמור. מצויין שפירקו את אגן השמן (קרטר) ועשו ניקוי של רשתית השמן ומערכת השמן (מה שזה לא אומר). כמובן שהקפדתי שהשמן שהוחלף הוא ה- TOTAL Quartz 5W30 INEO HTC המומלץ עפ"י יצרן הרכב ועומד בתקן PSA B71 2290/2297. הבעיה שלי היא שמאוד לא אהבתי את העבודה... אני לא מוסכניק, אני לא בעל מקצוע, אני לא חבר כנופיה ואני לא מבין גדול במכאניקה של רכבים. אז תגידו לי אתם אם אני פדנט, קרציה, או שאני סתם מעיק. דברו חופשי. 1. מי למען השם סוגר פלאגים (מצתים) עם מברגת אימפקט?... כן כן. מברגת אימפקט. זה משהו שעושים בכלל? אציין שזה לא היה ברכב שלי (כי אני לא הייתי בטיפול, בדיעבד עשיתי טעות והלכתי לסיבוב ארוך כי הומלץ לי ככה שלא אחכה), אלא ברכב אחר. בחיים לא ראיתי אף מוסכניק שסוגר פלאגים עם מברגת איפקט. מה קרה למפתח ראצ'ט מומנט? זו בקשה גדולה מדי? 2. למה לסגור פילטר שמן עם מפתח עכביש באורך של חצי מטר חזק חזק חזק (חזק!) ולא עם היד? מה הרעיון של חלילה לשחוק את ההברגה של בית פילטר השמן? בכל מה שראיתי וביררתי סגירה ידנית חזקה והחלטית של פילטר השמן מספיקה בהחלט (וכמובן שמשמנים לפני כן את הגומיה). 3. והדבר שהכי מפריע לי - ביקשתי אישית מהמוסך החלפה של נוזל הקירור (רדיאטור), כי הרכב כבר בן 10 שנים ולא מתועד אצלי שהוחלף נוזל קירור, אז לגמרי שהגיע הזמן. הגעתי למוסך עם נוזל קירור אדום , שממה שהבנתי הוא Silicate-Free ומתאים לבלוק מנוע מאלומיניום (בלוק המנוע של ה- Puretech עשוי אלומיניום). הרכב טופל עד היום במוסך מורשה יבואן ואני מניח שנוזל הקירור האדום הוא נוזל הקירור המתאים למנוע הזה (גם מחציבת מידע אינטרנטית זה מה שהבנתי). כנראה בגלל שהרכב "ישן", החליפו במוסך לנוזל קירור ירוק זבאלה ברמה נמוכה של Maxol-Max מתוצרת סאסא-טק שעולה 30~ ש"ח (גבו עליו כמובן 100 ש"ח). מילא היו שמים לרכב צרפתי איזה נוזל קירור איכותי Zerex של Valvoline או אפילו Prestone רחמנא ליצלן (אני משלם על זה, מה הבעיה?)... יש סיבה טובה מספיק להחליף סוג של נוזל קירור ככה באמצע החיים של הרכב? האם בעוד שנה הרדיאטור הולך לקפוץ לי מהצוק? האם לגשת למוסך מורשה יבואן ולהחליף שוב לנוזל קירור אדום איכותי ונורמלי ולא הזבאלה הירוק הזה שעולה 30 ש"ח? תודה לכל המגיבים והעונים. אשמח לדעתכם.

מסכים מאוד, אבל כשסטודנטים וכשעניים - מתפשרים. אם לא מתפשרים כשסטודנטים ועניים, אז מתי נתפשר בחיים האלו? (זו הגישה שלי לפחות, לא שולל שהיא עקומה ודפוקה לגמרי). גיר ידני בכמעט כל רכב זו פשרה שמוזילה את עלות הרכישה ומקפיצה אותך בעוד 2-3 שנים בשנתון של הרכב. בשבילי לפחות זו פשרה ראויה.

טיפולים בזמן בהתאם לספר הרכב ובק"מ המתאים. פשוט לחבדוק שהרכב מטופל כל 10,000 ק"מ או כל 15,000 ק"מ. בהתחלה במוסך מורשה כנדרש. אח"כ במוסך עם קבלות. שיהיה רשום הכל ולא בדיבורים של "עשיתי עשיתי". מה שלא רשום - לא עשו. לא ממש ניתן. בשביל זה יש בדיקה לפני קנייה שנותנת אינדיקציה סבירה לגמרי לאדם הסביר שאין לו מכונאי צמוד.

אני מאוד אוהב לנהוג על רכבים ידניים. ונהגתי עליהם גם כשגרתי בירושלים וגם כשגרתי בת"א. זו העדפה אישית שמסתדרת לי מאוד גם עם העובדה שרכבים ידניים זולים יותר לרכישה ואמינים יותר לתחזוקה (אין בעיות גיר). בעבורי בתור סטודנט "נצחי" זה Win Win. שזו הסיבה שאני קניתי את שלי... מודרנית מאוד, קצת קרטינגית לנהיגה, אבל לדעתי נראית מעולה ועם הרבה מאוד פינוקים מודרניים נעימים וכיפיים (מולטימדיה ומסך, מצלמת רוורס, מערכת עזרה בזינוק בעלייה, חלונות מושחרים מאחור וכו' וכו' וכו'). אין לי שום בעיה עם חלונות אחוריים שהם חרך, גם ככה יושב שם בנאדם פעם בחודש. ואין לי שום בעיה עם מראות צד ידניות. המזגן מעולה. הרכב נעים לשהיה ולנהיגה. אני לא צריך יותר מזה בחיים. הבונוס בגלל שצרפתיה, אז אין ביקוש ואנשים מפחדים, אז המחירון זול מאוד לרכישה (שלי מודל 2015, וקניתי אותה בשנת 2021 כשהיא בסה"כ בת 6 שנים ב- 20,000~ ש"ח שזה כלום). אם הרכב מטופל כמו שצריך ובזמן - הוא אמין מאוד. רק לשים לב לק"מ בהקשר של רצועת התזמון וזהו. נראה אחלה לגמרי. רכב שבילה את חייו במקומות מישוריים כמו במרכז עבד פחות קשה בחיים מאשר רכב שחי וגדל בחיפה/ירושלים... אם המחיר נאה, אז מתקשרים לבנאדם ושואלים שאלות, מתעניינים בו ומנסים להבין מול מי עומדים ואם זה מישהו אחלה והגיוני או מישהו להתרחק ממנו. וכמובן אם יש היסטוריית טיפולים מתועדת ומסודרת לרכב.

צודק... מודה שלפעמים אני רושם בשפה חופשית מבלי לשים לב יותר מדי. תמצות נכון מאוד. בשמחה תשמע, אני הייתי במצב שלך בדיוק (ואני עדיין חי כמו סטודנט עני), ובזמנו בתקופת העוניברסיטה רכשתי ב- 15,000 ש"ח רנו קליאו B מנוע 1.4L מודל 2001, עם תיבת הילוכים ידנית, חבוטה ועם צבע שרוף שנראתה חרא, אבל טופלה מעולה ובמצב מכני מעולה (אני מכור לצרפתיות ידניות). הייתה חשובה לי תיבת הילוכים ידנית כי זה עושה את הרכב לזול יותר ולאמין יותר. לפני הרכישה לקחתי למכון בדיקה כדי להרגיע את המצפון וקניתי אותה בלי יותר מדי עניינים. כל מה שהיה חשוב לי בזמנו זה רכב שנוסע אמין ונוסע טוב (יחסית)... וזהו, זה כל מה ששינה לי. להגיע מ- A ל- B. לא שינה לי איך היא נראית מבחוץ (נראתה חרא, וזה עשה אותה זולה יותר). ולא שינה לי שהיא רכב של "בנות". הרנו קליאו B החבוטה הזו שירתה אותי במסירות 11 שנה כמו בובה בלי תקלות (על אצבעות יד אחת יכול לספור אותן, זוכר כל תקלה, וזה בדיוק 3 אצבעות). אם אין לך הרבה כסף (25,000 ש"ח זה דווקא אחלה כסף, זה לא 10,000 ש"ח), אז תשיל מעליך את כל הקטגוריות חוץ מ: היסטוריית הטיפולים המסודרת והמתועדת של הרכב (לא להתפשדר בזה) + לשים לב טוב מאוד מי הבנאדם שאתה רוכש ממנו (שיפוט אופי, האם הוא נראה אמין ולא איזה באסטיונר וחרטטיונר). הדגם והיצרן? לא כזה משנה. יש פה כאלו שישבעו ביפניות/קוריאניות. אני נשבע בצרפתיות כבר מעל 20 שנים. היתרון המוכח של היפניות/קוריאניות (בקצרה!) - חלקים זולים יחסית, הרבה מוסכים שמטפלים בהם בקלות ובעיקר חוסר רגישות לחלפים/חלקים סיניים זולים. היתרון המוכח של הצרפתיות (בקצרה!) - נוחות יותר ו"מפנקות" יותר, נמכרות עם מחירון על הפנים ולכן מחיר הרכישה זול מאוד יחסית (מה שאומר שאפשר באותו הכסף לרכוש רכב חדש יותר, מודרני יותר), אבל רגישות גבוהה מאוד לחלקים/חלפים סיניים לא איכותיים (צריך להקפיד במוסכים בחלקים טובים ובידיים מקצועיות). צריכת הדלק? בתור סטודנט דלק זה יקר, אז גם ככה לא נוסעים הרבה, ולכמה שנים הקרובות עד שתסתדר זה קריטריון משני. זה לא קריטי ובקושי שיקול. כל מכונית מיני קטנה וחביבה תצרוך דלק בצורה סבירה ומעלה (היונדאי i10 והפיקנטו לא עושות 1:10, אלא יותר לכיוון ה- 1:12-1:14). הפיג'ו 108 רכב מעולה מבחינתי. אני איתה כבר 5 שנים ונהנה ממנה מאוד. רכשתי אותה ב- 20,000 ש"ח והיא משרתת אותי מעולה (נוסע סביבות ה- 10,000 ק"מ בשנה, 50/50 עירוני/בין עירוני). מנוע 1.2L תיבת הילוכים ידנית. צריכת דלק של 1:16~ בערך. מאוד אמינה. אין כזאת עם תיבת הילוכים אוטומאטית, יש כזאת עם מנוע 1.0L ותיבת הילוכים רובוטית חד-מצמדית, והן נחשבות גם אמינות מאוד. בדגם של המנוע 1.2L (שנקרא מנוע Puretech), המנוע נחשב כבעייתי בגלל רצועת תזמון טבולה בשמן, בעיה מוכרת, וצריך להחליף את רצועת התזמון הזאת כל 70,000 ק"מ (אני החלפתי ממש היום ב- 100,000 ק"מ והיא הייתה בסדר), במקום כל 165,000 ק"מ עפ"י הצהרת היצרן. רצועת התזמון הזאת בעייתית יותר במנועי הטורבו, הרבה פחות במנועים האטמוספריים (הרגילים). אני סופר מרוצה מהאוטו, ובעיקר כי רכשתי אותו בנורא זול כי זה רכב צרפתי והשוק שלהם על הפנים, אז הרווחתי רכב מודרני מאוד בכלום כסף (יפני או קוריאני מקביל היה עולה כמעט פי 2). שורה תחתונה? בתקציב שלך, אין מה להתבלבל יותר מדי (אני מניח שאתה לא בקטע של פיג'ו עם תיבת הילוכים ידנית). יונאי i10 או קיה פיקנטו או שברולט ספארק. אתה חייב אוטומאטי?

אבא, עם כל הכבוד, ועם תקציב של 25,000~ ש"ח, שהוא מראש די מוגבל יחסית (אבל לא כתבתי שלא מספק את הצרכים), אתה עוד מעז להגביל את עצמך עם כתיבה (חשיבה?) ברמת גנון? 1. איזה רכב כל כך "חזק" אתה חושב שתביא ב- 25,000 ש"ח? הונדה סיביק חבוטה בת 15 מודל 2008 במקרה הטוב? ה- Hyundai i10 כמו הפיקנטו, בהחלט שמספיק "חזקות" בשביל רוב המשימות (כולל העליות של הקסטל, העליות של כביש 1 והעליות של פוריה - כולל מזגן!!!) לנהג רגוע, שנוהג נהיגה מנהלתית, שגרתית, סבירה, ולא קורע את הרכב (במיוחד לא אם הוא סטודנט תפרן שלא מעוניין לשלם אח"כ הון על טיפולים/תיקונים). כן, ה- Hyundai i10 כמו הפיקנטו חלשות ביחס לסובארו BRZ... מה אתה יודע. אני עם רנו קליאו B טרנטע לקחתי 4 אנשים עם מזגן בעליות של ירושלים לדרום בטיזינאבי ובחזרה. כל עוד הרכב אמין והגיוני, הוא יסחוב מספיק טוב ברוב הפעמים שתהיה לבד עם הרכב ותסע בו עם עצמך, וגם בפעמים הספורות שתעמיס חברים לבילוי. הן מספיק חזקות ומספיק מצויינות לרוב המשימות (אני אישית שונא את הפיקנטו כי הוא קופצנית לי בטירוף, לא מסוגל לנהוג עליה, לאחותי ולאימא שלי יש, אבל חוץ מהקופצניות הרכב הזה אמין בטירוף). אחלה רכבים. מאוד אמינים. חסכוניים יחסית למשפחתית, לא החסכוניים ביותר בקטגוריית המיני שלהם (אוכלות סביבות ה- 1:14~ במקרה הטוב בערך לדעתי, וזה מספיק טוב). 2. הפיקנטו רכב של בנות... בן כמה אתה? 3. לגבי שוק - אתה רוכש רכב ב- 25,000 ש"ח, ירידת הערך שלו שולית. כמה זמן אתה מתכנן להחזיק אותו שמשנה לך כל כך השוק של הרכב? אם שנה, אז משנה. אם שנתיים, אז משנה. וככל שתחזיק אותו יותר זמן ככה זה פחות משנה (עד הגריטה). אם הרכב אמין, ואתה סטודנט, אז אפשר להניח 3-5 שנים?... אז ב- 3 שנים נניח שרכב בתקציב הזה יורד בסביבות ה- 5-10% לשנה בלחץ (ירידת ערך של 1,000-2,000 ש"ח בשנה אחת), עד כמה זה נורא בשביל שיהיה לך רכב טוב ואמין ובשביל שלא תיקח את זה כקטגוריה להתחשב בה בכלל? אתה תקנה ב- 25,000 ש"ח ותמכור ב- 15,000 ש"ח, זה כזה משנה אם הרכב ישרת אותך מצויין לאותן 3-5 שנים? זה גרושים. במחירי הרכישה האלו אין מה להתחשב יותר מדי בשוק של הרכב אח"כ. ההפרשים האחוזיים בין עלות הרכישה לעלות המכירה הם זניחים. אין מצב שתקנה רכב תקין ב- 25,000 ש"ח ותמכור אותו תקין אחרי 3 שנים ב- 5,000 ש"ח. זה לא קורה בטווח המחירים הזה כמעט (אלא אם זאת פיג'ו או סיטרואן). שורה תחתונה - תחשוב שוב על הקטגוריות שלך. ה- Hyundai i10 כמו הפיקנטו אמינות מאוד, נפוצות מאוד, מטפלים בהן בכל מוסך ויש המון חלקים. והן באנקרים. יש גם מיציבושי ספייס סטאר האמינה. ושברולט ספארק. ופיג'ו 108 כמו שלי שמבחינתי היא נפלאה.

בתחילת החורף - מנקה את שמשת הרכב מבפנים עם נוזל חלונות ונייר סופג של המטבח טוב טוב, ואחרי זה משפריץ בעדינות ולא יותר מדי נוזל להרחקת אדים הנ"ל - אין אדים כל החורף. נכון. אבל לא מונע חירבוני יונים מציקות שדורשים ניקוי ומורידים את הציפוי. והוא יורד די מהר יחסית (הכל יחסי בחיים).