DAHUJI

בבקשה תעזור לעוזרים פה לעזור לך ותסביר לנו בבקשה האם יש אפשרות בכלל להתקין מזגן עילי או שזה לא בא בחשבון? כי לא ציינת כלום לגבי זה, ביקשת עזרה ומנסים לעזור לך. מזגן נייד מתוך בחירה כהחלטה או מתוך אילוץ ואין שום אפשרות למזגן עילי אז אין מה להתקרב לאופציה הזו בכלל?...

המזגנים הניידים שנמכרים היום, ושמגיעים בחתיכה אחת (עם צינור להוצאת אוויר החוצה - כמו מייבש כביסה), רועשים למדי בקטע מפריע ביותר לדעתי... קח את זה בחשבון. אם אתה מתכוון לישון עם מזגן נייד כזה בלילה - תחשוב שוב (!) ותברר טוב טוב לפני שמזמין באינטרנט. יש מצב שלא תצליח לישון איתו בכלל. לי אישית - לא מפריע (אבל אני שריונר לשעבר), לכל האחרים כמעט שאני מכיר - מאוד מפריע. בנוסף, המזגנים הניידים שנמכרים היום, ושמגיעים בחתיכה אחת, לא מקררים חזק ויעיל כמו מזגן רגיל באותו הספק/גודל בערך. לא יודע לכמת את זה. אבל מנסיון שלי, הם מקררים לא משהו בכלל... למה? כי היום כל המזגן הנייד מגיע ביחידה אחת ואין הפרדה בין היחידה החיצונית לשעבר (מדחס? מעבה?) לבין כל השאר... פעם כן הייתה הפרדה והיום לא וזה אכן יותר נוח, אבל יותר רועש ופחות מקרר טוב.

ברשותך, החלטתי להוסיף קצת משלי לשרשור הנ"ל על הפיג'ו 108 מנוע Puretech 1.2L אטמוספרי (לא טורבו), תיבת הילוכים הידנית שלי הפיג'ו 108 שלי כרגע בת עשור~ (מועד עלייה לכביש - 01/2015), נרכשה ב- 11/2021 ב- 21,000 ש"ח כיד שנייה מרואה חשבונות (אני יד שלישית) עם 73,000~ ק"מ ואחרי טיפול "גדול" (שכולל החלפת מסנן אוויר, החלפת נוזל בלמים והחלפת מצתים - בכל שנתיים). נסעתי עליה בחדווה ובששון והכנסתי אותה לטיפול גדול ב- 85,000~ ק"מ רק ב- 01/2024 (כן, אחרי שנתיים, אני יודע שזה הרבה זמן, אבל אני נוסע מעט מאוד ק"מ יחסית בשנה, ומקפיד על מרווחי ק"מ ופחות על זמנים). היצרן ממליץ על טיפול בכל 15,000 ק"מ, בגלל שהרכב כבר ישן קצת אני רוצה להקפיד ולהכניס אותו לטיפול כל 10,000 ק"מ, אז התפשרתי ביני לבין עצמי להכניס לטיפול בין 10,000-15,000 ק"מ בטווח הזה, וזה מה שהיה. בטיפול הגדול הוחלף מסנן האוויר (הוא מאוד יקר ועולה סביבות ה- 200 ש"ח משום מה, מחליפים בכל שנתיים או בכל 30,000 ק"מ), החלפת נוזל בלמים DOT4, החלפת מצתים אירדיום (3 מצתים, מנוע 3 צילינדרים), ובנוסף הוחלפו גם צלחות בלם קדמיות + רפידות וגם רצועת האביזרים. הטיפול בוצע ב"צמרת" בחיפה, השירות היה מצויין אבל המחיר (3,700~ ש"ח עלות הטיפול הגדול) היה הרבה יותר מדי יקר לטעמי ולכן לא חוזר לשם שוב. גיליתי על כל עניין רצועת התזמון ומנוע ה- Puretech די במקריות פה בפורום, מתישהוא בתחילת 2023 (לא הייתי משתתף פעיל) כשהפיג'ו הייתה על סביבות ה- 85,000~ ק"מ, ממש לא הרבה לפני שתכננתי להכניס אותה לטיפול הגדול אחרי הרכישה. החלטתי ביני לבין עצמי (מודה שעם קצת חששות) שכבד עליי כספית גם טיפול גדול וגם החלפת רצועת תזמון (היה יכול לצאת בסביבות ה- 7,000~ ש"ח רחמנא לצלופן), אז סיכמתי עם עצמי שכשהיא תגיע ל- 100,000 ק"מ - אחליף רצועת תזמון... למה דווקא 100,000 ק"מ? כי זה הטיפול הבא פחות או יותר, וגם שריטה אישית שלי שרציתי מספרים שלמים - בת 10 שנים ועם 100,000 ק"מ. נכון להיום (29.06.2025) מד הקילומטראז מראה 99,000~ ק"מ ומעולם לא הוחלפה רצועת התזמון בפיג'ו... שבוע הבא קופץ לגבע בת"א (אני מהצפון הלא רחוק מדי). החלפת רצועת תזמון במנוע ה- Puretech הנ"ל - 2,200 ש"ח בלי מע"מ, 2,600 ש"ח עם מע"מ (כולל פירוק אגן שמן, ובדיקת רשתית השמן לחלקיקי רצועה שהתפוררו). טיפול 10,000 "רגיל" (לא גדול) - 680 ש"ח בלי מע"מ, 800 ש"ח עם מע"מ. החלפת נוזל קירור ברכב - 200 ש"ח בלי מע"מ, 240 ש"ח עם מע"מ (בקשה אישית שלי, הרכב בן עשור ומעולם לא הוחלף נוזל קירור לפי מה שהצלחתי להשיג לגביו).

תקנה מד צריכת חשמל בכמה עשרות שקלים (70~ ש"ח) במקום לדמיין דמיונים לעשות חישובים תאורטיים. נקרא גם מד צריכת זרם. והנה אני מזמין אותך לעשות ניסוי - קנה מד צריכת חשמל, תבדוק ותאסוף נתונים במשך חודש שלם (או יותר) כולל טמפרטורה חיצונית ממוצעת בחוץ שמשפיעה על הקירור של החדר לטמפרטורה הרצויה (הפרשי טמפרטורות) ותחזור אלינו עם תובנות. לחילופין, עזוב אותך טמפרטורה חיצונית ולהיות סופר מדויק, פשוט תקנה מד צריכת זרם, תאסוף נתונים בכל לילה למשך חודש, ודבר איתנו בממוצעים. זה יהיה מספיק טוב בהחלט.

סליחה על שאלת הקיטבג - מה זה האתר הזה? רכבים חדשים לגמרי 0 ק"מ מהיבואן?...

לא הבנתי בכלל מה הבעיה... מחירון לוי יצחק נמוך יותר ממחירון יד 2 שהוא גבוה יותר לאותו הרכב? אז אתה רוצה לקנות במחיר הנמוך יותר של מחירון לוי יצחק? והמוכר רוצה למכור את הרכב במחיר הגבוה יותר של מחירון יד 2?

נשבע לך שחשבתי שאתה מסתלבט וזה פוסט נוסטלגיה. רדיו דיסק של Alpine. רמקולים אחוריים 7X10 אינץ' של Kenwood. וכו' וכו'.

מקבל לגמרי ואפילו מסכים איתך... אבל כמו שאתה כותב מהניסיון האישי שלך - אני כותב מהניסיון האישי שלי. נהגתי בחיי בכמה וכמה קוריאניות ובכמה וכמה יפניות מגדלים/קטגוריות/סוגים שונים כולל מסחריות קלות מאוד (לא רכב שלי פרטי, אני רק עם צרפתיות, מתכוון לנסיעות מנהלתיות) - לדעתי האישית ואני מכליל (!) שלפחות בעבורי הקוריאניות/יפניות רכבים די לא נוחים בהגדרה שלי. יש להם המון יתרונות והם רכבים מעולים, אבל נוחות או "פינוק" היא ממש לא אחת מהן... אני לא מתכוון רק למתלים ולקופצניות של הרכב, איך הרכב "מחליק" בורות וגבשושיות ופסי האטה, אני מכליל גם הארגונומיה של הסלון הפנימי, את נוחות ורכות המושבים (!!!), את משענת היד וההתאמה שלה, את הנוחות של הכפתורים והלחצנים הפיזיים (אבל זה זניח כמעט), את גובה סף החלון של דלת הנהג (האם אפשר להשעין מרפק בכיף במהלך נסיעה עם חלון פתוח או שלא), את ההתאמה של מראות הצד והצורה שלהן, את פתיחת החלונות האחוריים עד הסוף או שלא, את משענות הראש, אפילו את השטיחים האם מבד או מגומי (אני שונא שטיחי בד - שוב, זה אישי מאוד). אז אין לי שום בעיה שלא תסכים איתי ושתחשוב שאני כותב שטויות. זו זכותך וזה ניסיון החיים שלך... אבל זה על טעם ועל ריח חבר. מבחינתי, בהכללה גסה, ומבלי להתכוון לדגמים ספציפיים כמו שאתה התייחסת ספציפית (מה הטעם? הרי מדברים בהכללות ולא עוסקים בהשוואות), האירופאיות (בדגש על הצרפתיות) הרבה יותר נוחות לי מהקוריאניות/יפניות. מעולה. נקודה חשובה מאוד ותודה שהזכרת אותה - של מה קורה בעת מכירת הרכב. קונים צרפתייה כנראה פחות אמינה בזול (מאוד) לעומת הקוריאנית/יפנית מאותו השנתון, אבל משלמים על זה אחר כך במחירון כשרוצים למכור אותה. אבל רק שתבין שככל שהרכב שקנית זול יותר - רוב הסיכויים מתמטית שירידת הערך של הרכב במהלך שנות האחזקה אצלך תהיה נמוכה יותר (המקרה השני הוא ברכבי יוקרה ששם ירידת הערך היא מטורפת). אני מקווה שאתה מבין למה אני מתכוון ולוקח את המשפט הקודם ככלל אצבע ולא כתורה מסיני, כי זה מה שאני עושה בחיים - רוכש רכבים צרפתיים מודרניים יחסית בני עשור עם תיבת הילוכים ידנית בזול מאוד, וכל עניין ירידת הערך הוא כמעט לא שיקול בשבילי (מחזיק אותם עד הגריטה כמעט). מקבל גם את זה ואם מישהו רגיש לרעידות ורעשים - כנראה שזו תהיה בעיה בשבילו. למרות שאני די סגור על זה שברכבים מודרניים של סטלנטיס (פיג'ו ואופל למשל) עם המנוע הנ"ל רמת הרעש והרעידות היא כמעט שולית כי הם חדשים ומודרנים. אבל לא אוכל לכתוב את זאת כעובדה כי לא נהגתי בהם. בהכללה אין ספק שמנוע 3 צילינדרים הוא יותר רועש ורועד ממנוע 4 צילינדרים. אני בעצמי נוסע על Puretech יום יום ומכיר את זה, אבל אני מראש לא סטנדרט לכלום כי אין לי סטנדרטים כמעט.

יוסי, כנראה שבינתך לא קוראת מספיק באתר ובשירשורים הרלוונטיים (סליחה, זה לא נכתב כהעלבה, אלא כתובנה). יש ביקוש לרכבים צרפתיים - גם חדשים מהיבואן וגם משומשים ביד 2. גם כאלו עם מנועי Puretech 1.2L עם רצועת התזמון טבולה בשמן הבעייתית (שהיא בעייתית בעיקר במנועי הטורבו, הרבה הרבה פחות במנועים האטמוספריים הרגילים). ולא רק רצועת התזמון טבולה בשמן אלא גם טבעות הבוכנה (רינגים) שאומרים עליהם שדקים מדי ולכן יש זליגת שמן לבוכנות וכו'. בגלל המוניטין הרע למדי של הצרפתיות במדינת ישראל (עזוב לרגע אם מוצדק או לא מוצדק), שוק היד 2 שלהן מאוד מאוד אטרקטיבי, ורכבים מודרניים, משנתונים מאוד גבוהים יחסית, נוחים מאוד, נעימים מאוד (סלון מפנק ואיכותי), מרווחים לגמרי ובסה"כ רכבים מצויינים (שוב, עזוב אמינות בצד לרגע) - נמכרים בהרבה מתחת למחירון של הפחנועים היפניים/קוריאניים המטלטלים והקופצניים שהמחירון שלהם פה בארץ הקודש בשמיים, וכל בעלים שלהם חושב שהוא מחזיק את אבן הקסמים של האמינות המכאנית. כל אחד והעדפותיו הוא. מי שרוצה לרכוש רכב יד 2 יכול לבחור בין פחנוע קוריאני/יפני אמין (כנראה וסביר למדי שכן) עם מחירון בשמיים ואמינות כביכול מובטחת, לבין צרפתית בוגדנית עם מחירון נמוך בהרבה. את ההפרש במחיר הרכישה בין הפחנוע לצרפתייה של עשרות או אלפי ש"חים, אפשר לחלק על פני שנות האחזקה של הצרפתייה הבוגדנית בטיפולים שכביכול הפחנוע הקוריאני/יפני לא היה צריך לעשות (שוב, רק במידה והיא בוגדת, והרבה פעמים היא ממש לא בוגדת, והרבה מאוד פה ממש מתעקשים שהן כן בוגדניות מאוד). זה כל הסיפור. סופר כבר בעשרות פעמים אחרות בלא מעט שירשורים פה ולא מעט דיונים, הרבה מאוד מהם ממש לאחרונה. ודי לחכימא בחזרתא.

אלי, אתה מתכוון שהוא קנה Honda Jazz ב- 10,000 ש"ח מתחת למחיר המחירון וששוק היד 2 מת או ששוק היד 2 של הונדה מת?...

מוזמן להשקיע 15 דקות מזמנך ולקרוא קצת פוסטים על טלוויזיות כאן. לא חסר מהם. תגיע למסקנה ש- TCL עושות עבודה מעולה (חברת ענק סינית שמייצרת פאנלים להמון חברות אחרות - הפאנל של הטלוויזיה הוא ה"שלדה" שלה), ולא פחות טובים מהם גם Xiaomi שהן מודרניות ומצויינות במחירים מעולים. אם אתה לא אנין טעם אין מה להשקיע יותר מדי וגם Pilot זולה משופרסל או איזה מותג מדבקה מאושר-עד תעשה את העבודה עד שתשבוק חיים בעלות שלא תכאב מדי בכיס. אין מה להתבלבל מעודף ההיצע והבחירה והמותגים. תבחר גודל רצוי - לדעתי לסלון ממוצע כבר אין מה להסתכל על פחות מ- 55 אינץ' ועדיפות גם ל- 65 אינץ' (המקובל היום הוא כבר 75 אינץ' אם אני לא טועה). תגדיר תקציב, נניח עד 2,000 ש"ח זה מעולה. לך על זה אחרי סקר שוק קליל.

ואוו. פוסט מדהים. שרשור מדהים. אני ממש מקנא (!) באנשים כמוך, אנשים טכנים, עם ידיים טכניות, מסוגלות וידע (שנרכש וגדל עם הזמן), תשוקה לתחום, יכולת לרכוש ידע (לא כולם מסוגלים לקרוא ולצפות בסרטון באינטרנט ולהבין מה לעשות), סבלנות להתעסק וגם חוסר פחד להרוס בזמן שמתעסקים. פשוט השראה. זה פשוט מופלא בעיניי שאדם רגיל מן השורה שהוא לא מכונאי ולא חשמלאי מסוגל להגיע לכאלו רמות. כל הכבוד לך. המכונית הזאת זכתה בך. איך זה באמת שה- Toyota MR2 דור 1 כל כך דומה?... ממש אותה צורה של רכב, כולל החלק האחורי, הפגושים והפנסים הנפתחים. מוזר.

קודם כל, הרכב נראה מ-ד-ה-י-ם לטעמי. עיצוב מהמם ברמה הכי גבוה למכונית קטנה. ממתק מקסים. שנית, הרכב חשמלי, ולמרות שהתלוננת על עלויות הטיפולים, בשורה התחתונה - כלום כסף במצטבר עבור 3 שנות שימוש לפי המספרים שקראתי בכתבה. פשוט כלום כסף. שלישית, ירידת הערך... עם מכוניות חשמליות בשוק היד 2 הישראלי החשדן שבטוח שהוא יודע הכל, זו נבואה שמגשימה את עצמה... לדעתי האישית, זה כבר לא כזה משנה אם מחזיקים את הרכב 10 שנים והלאה וזהו (לי אישית יש נטיה לרכוש רכבים צרפתיים ידניים משומשים במחירים סבירים ולהחזיק אותם עד שלא שווה למכור אותם בכלל). רביעית, רכב חדש (ועוד חשמלי) מחברה מכובדת ולא סיני דרעק שנקנה ב- 100,000~ ש"ח לפני כ- 3 שנים (2022) זה כמעט חלום בימינו... חלפו ועפו הימים שאנשים הביאו פה מכוניות קומפקטיות בסיסיות מאוד אך שעושות את העבודה ב- 60,000-70,000 ש"ח (סוזוקי אלטו/סלריו, שלישיית הצרפתיות-יפניות, שלישיית הגרמניות-ספרדיות וכו'). לדעתי 100,000~ ש"ח זה כן מחיר קצת גבוה מדי בשביל רכב קומפקטי עירוני וגם בין עירוני בקטנה חשמלי, אבל זה המחיר שהוא נקנה בו והוא שווה את הכסף שלו אני מניח כל עוד הוא נותן שקט נפשי (אין טיפולים בעצם) ופטור מדלק.

כאחד שכל חייו נוהג רק על מנועים צרפתיים קטנים (1.1L-1.4L) אטמוספריים ולא טורבו, הפוזיציה שלי מראש היא מהמקום של מנועים קטנים חלשי הספק ונטולי קג"מ - אבל המנוע 1.2L טורבו 3 צילינדרים הנ"ל, הוא לא כל כך "רפה"... רחוק מזה. סוחב נהדר ומתנהג נהדר, במיוחד בסל"ד נמוך. נהגת על אחד כזה שאתה מדבר מנסיון? גם על המנוע 1.0L טורבו של סיאט נהגתי, ולמרות שבסה"כ 1.0L, הוא לא רפה בכלל (הכל יחסי בחיים).

העליות של פוריה.

בגלגליסט עוקבים אחרי קארספורום? https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/rjhrfbpxgx

ואוו. את כל אלו חווית על בשרך ממש?...

מנוע 2.5L עם 191 כ"ס על הרכב הזה זו פשוט חיה רעה... ועוד בלי טורבו, עוד יותר מעולה. יסחוב בעליות של ירושלים? לדעתי כן, כי האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם יותר נוחות, עם מתלים רכים יותר שרוכנים יותר בפניות. אולי. חביבי, זה לא רכב ספורט, לא צריך להגזים. לא לוקחים אותו לימי מסלול. זה רכב מודרני ולנהג ממוצע ואפילו "ספורטיבי" רגיל הוא יהיה מעל ומעבר. ט.ל.ח. מ.ש.ל.

יונדאי i10 רכב מצויין ואמין, בלי מחלות גדולות וידועות וכתבו עליו פה כבר מספיק. מבחירה מעולה ושוק יד 2 חזק מאוד. כנ"ל קיה פיקנטו שהיא בחירה מעולה (אבל לא אוהב את הנהיגה בה, היא קופצנית מאוד ולא נוחה לנסיעה, ולדעתי ולא חסכונית בדלק). לדעתי המנוע 1.0L גם ביונאי i10 וגם בקיה פיקנטו לא חזקים מספיק על המרכב. הייתי בוחר במנועים הגדולים יותר. מאזדה 3 בתקציב הזה של סביבות ה- 30,000~ ש"ח כבר תהיה די מיושנת לדעתי, לפחות עשור אחורה אם לא 15 שנים אחורה כתלות באיבזור וכו' (?). חבל להשקיע ברכב גדול ומשפחתי במרכב סדאן עם בגאז' ולקנות לפחות 5-7 שנים אחורה ממה שאפשר להשיג לרכב קטן וקומפקטי יותר, רק כי הוא גדול ומשפחתי יותר ללא צורך. כנ"ל קיה ריו. לא הבנתי את השאלה. הבחור פה פות"ש שאל שאלה ספציפית וענינו לו תשובות ספציפיות. אז תקרא שוב. הליסינג שאתה מתכוון אליו הוא שרשור אחר לגמרי ושם מדובר על רכב חשמלי. אם אפשר להגיע עם אבא/אח/חבר שכבר רכש כמה רכבים בחייו וטיפה מבין - מעולה. בדיקה לפני קניה לדעתי במכון טסטים היא חובה ונותנת אינדיקציה מצויינת למי שלא מכונאי על המצב הכללי של הרכב. כל הרכבים שלי נקנו רק לאחר בדיקה כזו במכון טסטים שאותו אני בחרתי (יש גם קופונים של 10% ברשת שמוזילים את העלות מ- 500~ ש"ח ל- 450 ש"ח). לחילופין לקפוץ למוסך שסומכים עליו לקבל חוות דעת רצינית על הרכב המועמד לרכישה. יש גם את המדריך של אלי מהכנופיה. מכוערת פחד זו דעתך. לדעתי לא מכוערת. עגלה עם גלגלים זו גם דעתך. לדעתי היא לא עגלה בכלל. ההונדה ג'אז רכב מצויין, מרווח ואמין מאוד, מיצרן רציני ומכובד, עם שוק יד 2 חזק מאוד, ונהנה מאמינות מופלגת וידועה (הגם שהגיר הרובוטי אומרים עליו פה שרועש מאוד).

הונדה ג'אז לא בתקציב אני מניח...

מסכים... סלריו לא בחירה ראשונה שלי, אבל אופציה בהחלט. געגועיי לטויוטה סטארלט. מה עם הדור האחרון של הפיג'ו 108/סיטרואן 1C/טויוטה אייגו עם מנועי ה- 1.0L? אמינות למדי. עושות את העבודה. אוטומאטיות (תיבה רובוטית אבל עם מצמד אחד - פחות כסף לתקן). מעולות כרכב ראשון. קלות יחסית לתחזוקה. נאות לדעתי. מרווח מספק למי שרוב היום גם ככה נוסע לבד ובלי ילדים.

סוזוקי סלריו אוטומאטית? נכון, לא "מפנקת", אבל נוסעת אחלה, מגיעה אחלה, סוחבת אחלה וסוסת עבודה.

חבר, מה יש לחשוב אם לא מונחים לפניך כל המספרים ברמת פירוט מוקפדת ועניינית (רכישה בפועל כולל הנחת "חבר" או ארגון המורים וכו' אל מול ליסינג תפעולי בפועל בהתאם להצעה בפועל), מתוך ידיעה ומדברים בעובדות ולא לפי הרגשה?... אין פה מה "לחשוב". צריך נתונים. צריך מספרים. צריךל אקסל. קצת התעסקות. קצת עבודת מקלדת. קצת עבודת איסוף נתונים וקבלת הצעות מחיר. אין פה מה "לחשוב" ולקשקש בפועל. כן. יש פער כלכלי. משמעותי? - מי שמרוויח כמו מתכנת בהייטק בשבילו גם 500 ש"ח/נטו בחודש זה לא משמעותי במיוחד. לאחרים שעובדים כמורים בבית ספר יסודי, גם 200 ש"ח/נטו הפרש בחודש (2,400 ש"ח/שנה) הם מאוד משמעותיים. המשמעותי זה רק בראש שלך, או בראש שלי. כל אחד קובע לעצמו מה סף המשמעותי בשבילו. מישהו שמתפנק בכל בוקר עם קפה הפוך + קרואסון בבית הקפה השכונתי או במקום העבודה (מכיר כמה כאלו), ולא מונע מעצמו או מחשבן לעצמו או סופר קלוריות או מפחד מפחמימות, וכל בוקר "שורף" על הפינוק הזה 35~ ש"ח (15 ש"ח עלות של קפה הפוך גדול + 20 ש"ח עלות של קרואסון - 22 ימי עבודה בחודש, 12 חודשי עבודה בשנה - 9,240 ש"ח/שנה) - בשבילו זה פחות משמעותי. השיקולים הם אצלך, לא אצלנו. כמו שהסברתי - משמעותי זה אצלך או אצלי. יותר התעסקות - מסכים שרכב פרטי שלא נקנה בליסינג תפעולי הוא [הרבה?] יותר התעסקות. בדיוק על זה משלמים לחברת הליסינג התפעולי, על לא להתעסק. חוץ מזה שיש אנשים שמוכנים לשלם על שירות שבו אדם מגיע עד אליהם למקום העבודה/בית, ייקח את האוטו לטיפול/טסט, ושהם לא יתאמצו בכלל או ישברו את הראש לגבי זה מלבד ל"גהץ" את האשראי... וזה לגמרי לגטימי. בוא תהיה כנה עם עצמך (ו"איתנו") - השרשור הזה מיותר לגמרי כי אני מזהה עליך שאתה לא נקרא לי כמו מישהו שרוצה להתעסק בכלל. אתה מחפש דרך מילוט להצדיק לעצמך ולהסביר לעצמך למה ליסינג הוא בעיקר "בלי כאב ראש" ו"ראש שקט" ובלי התעסקות ואתה מחפש מאיתנו אישור. בא לך שחברת הליסינג תתעסק בשבילך ושאתה לא תתעסק בכלל. לגטימי ומובן מאוד. ייתכן שהזמן שלך הרבה יותר יקר מאחרים. אתה גם מוכן לשלם את הפער הנדרש בין רכישת רכב לעומת החכרת רכב. וגם זה לגטימי לגמרי. אתה רק רוצה להבין מאיתנו עד כמה הפער הזה יכאב לך בכיס ועד כמה הכאב הזה מניע אותך להתחמק ממנו או שאתה מסוגל לסבול אותו. וללא נתונים אנחנו שוב נקשקש את עצמנו לדעת לאורך כל השירשור, אלמלא יופיע פה אדם בדיוק כמוך שהתלבט באותו מקרה בדיוק או עם מקרה דומה מאוד וכבר עשה את ההחלטה על בסיס נתונים אמיתיים.

מסכים... יש אחת חדשה לגמרי מהניילונים ברחוב שאני גר בו. באמת שיפהפייה ובאמת שמרשימה. נאה מאוד לעין. פחות התרשמתי מהסמל המכוער שהחליף את הסמל הוותיק והמוכר. לגבי טובה? אני לא בטוח מה זה אומר בדיוק. מניח שרכב מצויין ונוח ואולי אפילו מפנק? לגבי אמינות - אם מטפלים בצרפתיות במוסכים טובים, עם מכונאים בעלי מקצוע ולא מכונאים ילד"ז שלא מבינים מהחיים שלהם, מקפידים על תחזוקת מנע ולא על תחזוקת שבר ועל תדירות לפי המלצת היצרן - הצרפתיות אמינות. המנוע הוא אותו מנוע Puretech בנפח 1.2L טורבו 3 צילינדרים המושמץ לעייפה בגלל אותה רצועת תזמון (רצועת טיימינג) טבולה בשמן שמתפוררת ומתפרקת... היצרן כבר עבר לשרשרת במקום רצועה. אני לא בטוח אם הדגמים שמגיעים כרגע לארץ בשנת המודל 2025 הם עם רצועת תזמון או שרשרת תזמון.

בול. רכב אמין. שוק יד שניה חזק מאוד. הנה שרשור. הנה תדעו. אולי התכוונת לומר שהגיר הרציף ברכב הזה מאוד אמין ביחס לגיר הרציף (CVT?) הלא אמין של הונדה באיזה דגם אחר? טויטה ורסו (ומחליפתה הטויוטה קורולה קרוס המגודלת עד מאוד) צוחקת מהצד?