yd b-4

ממקלחת בלי הארקה ניתן למות . השיטה החאפרית היא לנתק הארקה כשיש זליגב לא ידועה. שזה קורה בחדרים רטובים זה עלול להיגמר שלא בטוב. כל השאר תסתדרו ביניכם

טסלה לא רכב ספורטיבי. אבל פיספסת בגדול כל היצרניות הספורטיביות הגדולות כבר הציגו סופרקאר חשמליות. מה לעשות שלהפיק 1000 כ"ס מחשמל ה-ר-ב-ה יותר קל ופשוט. תרצו או לא כל תעשיית הספורט תעבור לחשמל אין היגיון לייצר מנוע V8 סופר מסובך במקום חשמלי פשוט.

לפי מה שקראתי בטמקא אני מבין הבעיה היא לא למשוך . הבעיה היא שאין לאוניה "אוזניים" למשיכה (כמובן שלא הכוונה לחלק הספציפי אלא תשתית בשביל וו משיכה) ופשוט יתכן שמשיכה אגרסיבית תגרום לנזק. הם הביאו 14 ספינות גורר לשזה ובודקים אם הלחץ של המשיכה לא יהרוס את הספינה. מה שכן מעניין אותי למה צריך בשביל זה ספיניות גורר. אפשר להעמיד מכל צד 50 טנקים (שהרבה יותר זמינים) ולמשוך.

מונדאו טיטניום משאירה עודף מ30 אבל ה20 הנותרים חיוניים לתחזוקה (אמיות גרועה וחלפים יקרים) כח לא חסר...

במקור אצלך זה הגז הישן או שעשית הסבה לישן?

חפש בפייס בעלי C4 פיקאסו מנהל הקבוצה הכין מדריך מפורט לשדרוג הנ"ל

ברשותי סובארו B4 2010 וקיבתי מכתב מהיבואן שעקב פשרה בתביעה ייצוגית הנני מוזמן לבדיקה/תשלום עבור החלפת גיר רו משהו כזה. מישהו אולי יודע מה הסימפטומים של בעיה בגיר הזה? אצלי יש רעידה לאחר עצירה זה קשור?

אני ממשפחה סטנדרטית לגמרי ולא מבין את "הזלזול" שלך. כל אחד נולד עם סט יתרונות וחסרונות. חכם/טיפש/בריא/חולה/חתיך/מכוער.... אחד מהם זה עשיר ועני. מי שיודע לקדם את עצמו קדימה מהדיפולט שלו הוא מוצלח. וזה שלהורים שלו יש כסף זה יתרון לא רע.

באמת שאני מנסה להבין מה כל כך מיוחד באופניים כאלו. כל אופניים עם צמיג רחב מקבילות מהארץ מן הסתם יהיו יותר נוחות/חזקות/יציבות מהזנ"ק האלו. ועוד ל60 ק"מ!!! אגב מה הנתונים הטכניים של המנוע/סוללה.

חבל שלא השווית לסובארו משומשת. טסלה 3 מקבילה לסדרה3/סופרב

אקדים שהרכב שמור וטופל כמו שעון במוסך היבואן. מסך לוח שעונים (בעיה מוכרת באקסלוסיב) הוחלף באחריות בעת הרכישה מהליסינג - במוסך טענו שהתיקון בערך 7000ש"ח מיכל דלק שהוחלף פעמיים עלות תיקון במורשה גם כמעט 7000ש"ח מצערת ומכסה שסתומים ב85 אק"מ -7000ש"ח משולשים ב90 אק"מ גם סיימו את זמנם- לטעמי מוקדם מאוד... לחבריי בקבוצה ממירים קטליטיים כבר הוחלפו באזור הק"מ הזה- כתוצאה ממחלה ידועה של התייבשות גומיות שסתמוים מה שגורם לצריכת שמן גבוהה והתכה של הממיר. כנ"ל קיט טיימינג נדרש להחלפה בדרך כלל באזור ה120 אק"מ (למרות שרשמית הוא לכל אורך חיי המנוע) מערכת סטייה מנתיב (קיימת רק באקסלוסיב) אני לא מכיר אפילו אחד!! שהיא עדיין פועלת אצלו. למותר לציין ששום מוסך שפניתי אליו כולל המומחים לא הראה כיוון ליידע איך מתקנים בכלל. (כולל מורשה) התרשמות שלי עד ל80-100 אק"מ הרכב הראה אמינות מופתית (חוץ מריקול שקט על מיכל הדלק לא היה כלום) מאז מתחילים הכשלים והם לא ממש זולים.

לי יש פיקאסו 15 הדגם של 17 משופר יותר מבחינת כמה מכלולים. אבל לצערי קשה לי להמליץ על הרכב למישהו שאמינות בראש מעייניו. לטכנולוגיה עתיקה ופשוטה יש יתרון מבחינת אמינות והיפניות בדיוק יושבות על המשבצת הזו. לזכות-מחיר רכישה נמוך . פרקטי מאוד ונוח להפליא למשפחה. יש פתחי מיזוג מאוד יעילים בשורה השניה. בשורה השניה יש 3 מושבים מלאים עם איזופיקס (ולא 2 וחצי כמו באאוטלנדר ודומיו). וביצועים מעולים (ביחס לקטגוריה כן...) לחובה- התחזוקה צריכה להיות ממש מוקפדת ויתכנו הפתעות לא משנה כמה שמור הרכב, וירידת ערך מטורפת. תהפוך לסלב "הטיפש שקנה סיטרואן" אם אתה בכל זאת חושב עליו שווה לשקול קניה מליסינג עם אחריות של שנתיים אמנם לא זול אבל נותן סוג של שקט. המלצתי תתחבר לקבוצת הווטצאפ של בעלי הפיקאסו ותתרשם. כמובן שבקבוצה הזו כמו שאר קבוצות הרכב עולות בעיקר בקשות עזרה בתקלות אבל זה אינדיקציה לא רעה לתחזוקה צפויה. https://chat.whatsapp.com/LSnRR4CvVie11xrfTePHxa

המעצבן בכל התנועות האלו שהחופש שלהם תמיד ברוטאלי וחד כיווני. ונוגע בשטויות של משועממים/ות "שלטים אנטי מגדריים" נו באמת. מי שנפגע מכך שהוא גבר/אשה שיטפל בעצמו או ימיר את מינו, וישחרר אותנו מלקיחת אחריות על מעשיו ודעותיו. לי בא לחשוב (ויש לי סימוכין לכך מרוב העולם בערך) שיש הבדל בין נשים לגברים. זה לא "נעלה" ו"נחות" זה שונה. מי שרוצה מוזמן להיפגע.

מה שכן אולי כדאי לשקול את גיוסם של שני המתקיפים על אומץ חתירה למגע והשלמת המשימה. צריך להיות קצת מורעל בכדי לתקוף חייל שמבהלה יכול לתקוע בך כדור. (בכוונה כתבתי בהלה כי גם הם יודעים את הוראות הפתיחה באש) הביטחון שיש לגנבי הנשק כשהם פועלים בטריטוריה שלהם =צה"ל הוא הזוי.

טוב נו הכי לא ראוי בעולם שאנ יאפתח את השרשור הזה. אקדים שאין לי שמץ של ביקורת ואו דעה- נטו סקרנות. (בכל זאת דוס שלא גויס) אבל זה ממש מסקרן אותי. קודם כל באופן הבסיסי אין לי מושג איך מתחקרים ולומדים לקחים בצה"ל- אם לא חמושים חטפו לחייל מיחידה עילית את נשקו וימאו מזה יחסית בזול. אז לחטוף חייל מתברר כמשימה לא קשה במיוחד. רק לי עולה השאלה בראש איך לוחם מובחר לא הצליח לשתק 2 אזרחים (מהתמונה לא נראה שהם הסגנים של שוורצנגר) אז נכון המחסנית לא הייתה בהכנס. ואקדח גם לא היה בנמצא (אשמח להחכים לגבי זה) . אבל אימוני קרב מגע + קת לא אמורים לסיים אירוע כזה מהר?

הרכב מוצלח בהיבט התכנוני ואפילו מאוד בעיניי (מה גם שהגדול הכללי הוא של רכב משפחתי רגיל). אבל הבגאז' לא ממש שמיש שכל הכיסאות פתוחים. מה שכן שמיש זה המרווח בתוך הרכב עצמו בין השורה הראשונה לשניה אני דוחף הכל (ילדים קטנים עדיין אז לא מפריע להם.

ביד 2 הדיזלים מבוקשים יותר ולכן נמכרות בד"כ ביותר מבנזין (לא יודע לגבי דאציה נכון למותגים אחרים). לו הייתי רוכש C4 פיקאסו חדשה בוודאות הייתי רוכש דיזל ולו בגלל ההפרש במכירה העתידית

חבל על המאמץ כאן בפורום יוכיחו לך באותות ומופתים+ תרגילי חשיבה והמתנה ל"הוכחות אמפיריות" שסיטרואן אמינה כמו מאזדה והסיפור הוא ביצה ותרנגולת. במציאות חכמת ההמונים הפעם לא טעתה. וחויתי על בשרי אבל אין צורך מי שירצה אני אשלח קישור לקבוצת ווטצאפ של סיטרואן ותיווכחו בעצמכם כמה תקלות יש ברכבים בני 5 עד 100000 ק"מ אני הופתעתי. המדובר על תקלות שחוזרות על עצמן בדפוס חוזר "מחלות" אגב רובן לאו דווקא במנוע-גיר

זה לא ממש נכון לפחות מנסיוני האישי והמשפחתי (משהו כמו -30 20 רכבים משומשים בני 5 בערך בהיכרות קרובה למדיי) מאזדה סובארו טויטה ומיצובישי גילו אמינות מופלגת לעומת הפיקאסו שלי ושל חבריי!! שמוחזק בפורום כצרפתי אמין יחסית (1.6 טורבו 165כ"ס) לאף את מהם לא הלך מכסה שסתומים!!!/שסתום טורבו/מיכל דלק/אוריאה/מצערת!!! (ב85000ק"מ ואני לא היחיד) שרשרת/מותחן טיימינג!!! משאבת לחץ גבוה/ממיר קטליטי לא מעט כל התקלות שמניתי לעיל לא קשורות לטיפול או אופן שימוש. כמובן לא כולם קרו אצלי דווקא אבל נתתי רשימה של תקלות נפוצות למדיי חוץ משאר הדברים כמו בכל רכב סטנדרטי. אני אישית נכנסתי מודע לעניין ועדיין חטפתי שוק. אם כי אני מאוד מרוצה מהרכב גם אחרי הזבנג שאכלתי ממנו. אבל לא הייתי ממליץ לאנשי ה-"תדלק וסע" והכי מעצבן שקשה למצוא מוסכים מתמחים לרכבים האלו (אני נוסע כל פעם לאורן או גבע שעה נסיעה)

עוד נקודה כריות אויר אסור לשים משומשות בקיצור הרכב לפח....

כאחד שהחזיק יפניות וכיום עם צרפתיה מדגם אמין (פיקאסו 15 1.6 טורבו) ביחס ליפניות פשוטות (טויוטה מאזדה סובארו ושות') הרכב לא אמין בעליל ב100000ק"מ אתה מקבל תקלות של דברים קטנים מעצבנים ויקרים בד"כ. אז נכון המנוע/גיר אמין יחסית אבל כל המסביב פשוט לא באותו רמת אמינות יפנית ממוצעת. ביחס לאירופאיות רגילות -אותו הדבר.

בדרום ובנגב זה כבר עובד יפה כמה שנים בשטח- פרוטקשין

לא דיברתי רק על טסלה. כל החברות הגדולות כיום ועוד מספר לא ידוע של יצרנים חדשי (בסין נראה שיושבים על זה חזק) כבר משיקים דגמים חשמליים מלאים. תשתיות זה עניין של היצע/ביקוש. אם לא יהיה שינוי שובר שוק או עצירה מכוונת של המדינה של חשמליות תוך 5 שנים בעיניי שוק הרכב הולך להשתנות דרמטית. מספיק שני יצרנים עממיים עם תמחור שמתאים לפלח הזול ולא רק ליוקרה/מנהלים והולך להיות פה שמח. משפחתית טובה וג'יפון אופנתי ב130000 אש"ח יעשו צרות רציניות באמת לשאר.

ומה יעשה מי שלא שכח את הילדים, חגר בחגורות בטיחות, נוהג בטסלה משוריינת וקרס עליו מנוף?

לי זה דווקא נראה רעיון מצוין, רק שזה צריך להגיע בדרישה מרמת היצרן. הייתי מכניס גם מצלמת רוורס וחיישני חנייה, אין סיבה בעולם להרוג אחד שניתן למנוע אותו בכמה שקלים. אף אחד כולל אני לא ישקיע עכשיו באמצע החיים במערכת כזו אם לא יהיה חיוב. לשכוח ילד ברכב זה הרבה יותר קל ממה שזה נשמע ויכול לקרות לכל אחד וזה ממש לא קלישאה.