tza

ההודעה מעליך היא של אדם שטיפל בפדנטיות יתרה והחליף פעמיים רצועה ועדיין הלך מנוע. אז לא בטוח שזה מקטין משמעותית.

אפק לא מה שהיו מאז שהייתה שם ביקורת של משרד התחבורה. ההמלצה פה על רמת ישי נראת מעניינת.

זהו שזה ממש לא מאחורי הרכב. לכאורה זה בעיה תכנונית במנוע שלא נפתרת בהחלפת החלקים. חבר החליף בוכנות ואז עוד חלקים ואז מנוע ואז ואז... כבר לא זוכר הכל. בסוף מכר את הרכב is as למכונאי תמורת אלפים בודדים. ברור שיכל להתנהל יותר בחכמה ולהפסיד פחות אבל להחליף מנוע ממש לא פותר את הבעיה. ואצלך הרכב עוד נסע 3 שנים מאז ההחלפה בלי שיש לך מושג איך טופל אם בכלל..

בתור אחד שליווה מקרוב את תהליך המכרזים במשרד עו"ד במשך תקופה ארוכה אני יכול לספר לך שסוחרי רכב לא יודעים כלום בדיוק כמוך ועדיין הם קונים במחירים הזויים כמו שכתבתם. סביר להניח שלאחר הזכיה הרכב עובר "השבחת ק"מ" וכדומה ונמכר לקונה התמים הבא. הרי ככה עובדים סוחרי רכב כל הזמן.. לא בדקתי את מצב השוק שלו אבל לפי המספרים שאתה מביא נראה שאתה צודק וסיכוי טוב שתוכל למכור בלי הפסד (אחרי טסט שלדעתי אתה יכול לעשות כבר עכשיו). הבעיה כמו שכתבו קודמיי אם יתגלה משהו מהותי ברכב פוטנציאל הנזק גדול יותר מהמקדמה שלא לדבר על הזמן והמאמצים שזה ידרוש.

אסטרה 1.4 טורבו בנזין (ושברולט קרוז התאום שלו) רכב בעייתי מאוד. פוטנציאל גבוה לתיקונים יקרים בלי סוף. צריך קצת חוש נבואי כדי לדעת אם ובכמה תצליח למכור אותו והאם האחזקה עד המכירה+מכירה תתן לך רווח כלשהו או הפסד קטן מ₪3700 של המקדמה. אני הייתי משלם את המקדמה כשכר לימוד להבא ולא נכנס לסרט שאתה לא יודע איך (ובכמה) תצא ממנו. אבל לפי הסיפור אתה כנראה טיפוס מהמר ולא תקשיב לי אלא תנסה לממש ולמכור..

מחזק את קודמיי עם הנסיון שלי: מזה כשנתיים מחזיק רכב מ-2005, אני נוהג חסכוני ומטפל בקפדנות. בנהיגה משולבת צריכת הדלק שלי זהה לנתוני יצרן (מדידה במשאבה+רישום קבוע באקסל). בתקופות שנהגתי בעיקר בינעירוני קיבלתי צריכת דלק טובה יותר מנתוני היצרן למרות שנהגתי קבוע במהירויות כביש 6 וצפונה.. (היצרן נתן רק צריכה משולבת) לעומת זאת אצל חברים ראיתי הבדלים משמעותיים בצריכת הדלק גם בין רכבים זהים מאותו דגם ושנתון כנראה כתוצאה מהבדלים בתחזוקה לאורך השנים.

כמו שמרק אמר זה תקין. אני יכול לתת לך רשימה של מכוניות מאותם שנים כולם עם גיר פלנטרי ומדרדרות בעליה.

חיישן חמצן אחורי משמש רק למדידת יעילות הממיר ולכן אני כן הייתי קונה באליאקספרס. בשונה מהחיישן הקדמי שנותן נתונים למחשב הזרקת הדלק ובו כן כדאי להשקיע.

איזה סימן אתה רוצה לראות אם מישהו נתן מכה לשמשה? להזכירך כיום רוב ככל ביטוחי צד ג' ומקיף כוללים ביטוח שמשות.

היה פה כבר סיבוב אחד של תגובות "בראש" אבל אחד המנהלים החליט שהשאלה כן הגיונית ורצינית ומחק את כולם🤣

דווקא זה כנראה תקני. משום מה סובארו מוכרים את רוב הרכבים שלהם עם לוחית אמריקאית גם כשמדובר באימפרזה ליסינג. מ-2019 התחילו יותר עם קדמית גדולה.

זה עוד טוב, באחת הדירות הקודמות שלי דואר רשום (במידה והגיע) היה ממתין לי בתיבה! יום אחד פגשתי את הדוור והוא ביקש את אישורי לחתום בשמי על קבלת הדואר הרשום ולשים בתיבה (!!) שאלתי אותו למה הוא שואל אם בכל מקרה זה מה שהוא עושה. צחק והלך.. גם אני מקפיד לקבל מהשולח את מספר המעקב ולעקוב אחריו באיזור האישי באתר הדואר. ברוב המקרים אני לא מקבל הודעות כלל, לפעמים במייל או SMS. ופעמים ספורות ממש קיבלתי פתק בתיבה. טרי מהיום באיזור האישי בדואר אני רואה ששתי חבילות עבורי הגיעו לממ"ס עם סטטוס "נשלח מסרון הגעה ליחידה". בפועל לא קיבלתי שום הודעה בשום דרך ואם לא הייתי בודק לא הייתי יודע. כשהיה לי סיפור עם דו"ח שהלכתי איתו למשפט. בעצת העו"ד רדפתי אחרי מזכירות הבימ"ש לדעת למתי נקבע הדיון, כי חזקה על הדואר שלא יגיע. ואכן הזימון לדיון מעולם לא הגיע.

מחזק. אם יש לך את דו"ח השמאי שמאשר מכה בפח אכן יש מקרה תאונתי. מאיפה החובה למצוא את הפוגע? אם הם מתעקשים ממליץ להתייעץ עם עו"ד מהתחום. מכיר בחור שנתבע ע"י הרץ ₪17,000 בנסיבות דומות והלך איתם בבית משפט עד הסוף וניצח. המחיר היחיד "ששילם" שהוא ברשימה השחורה שלהם ולא יכול לשכור מהם.

למה פסימי? לגמרי, יש לך רק מה להרוויח כשתיגש לטסט עם הישנות. עברת? מצויין, תחליף בראש שקט עם סבלנות עד שיתישבו על הצלחת. נכשלת? גם מצויין כי בכל מקרה תכננת להחליף. כך עשיתי בטסט האחרון כשנשאר לי אולי חצי חריץ משלך. ניגשתי לטסט ועברתי ואז החלפתי בעצמי בראש שקט.

חרוט על המצבר תאריך יצור בערב כשלא הניע מה עשית?

למה אתה כ"כ בטוח? במקרה דומה שנתקלתי הביא למכון טסטים אישור תקינות ספציפי לבעיה שעליה נפל ושוחרר מיד (שם זה היה על כיוון פרונט לא תקין כשבוצע כיוון לפני הכניסה לטסט, אישור ממכון הפרונט הספיק)

לא מכיר בקליאו אבל ברכבים אחרים הרבה פעמים עוזר לסובב את ההגה קצת לכיוון ההפוך מהנעילה(הכיוון היחיד שאפשר לסובב כשנעול), ולהחזיק אותו שם בנסיון ההתנעה.

מעניין של מי החיישן שהזמנת? לאימפרזה 2005 קיבלתי אזהרות להחליף רק לדנסו ולא שום תחליפי כי התחליפיים לא עושים את העבודה כמו שצריך ומדובר בחיישן שהנתונים שלו משפיעים ישירות על הזרקת הדלק.

תתפלא. עשיתי בדיקה דומה, עשרות פעמים, התחנות הקטנות הניבו תמיד אותו ק"מ. (למעט פעם אחת שתדלוק בתחנה שלמפרע ידועה כבעייתית גרם לבעיות התנעה קשות אך צריכת הדלק עלתה בחצי קמ"ל בלבד) נראה לי שזה די מדעי כי מדובר בסטטיסטיקה ארוכה באקסל מסודר. מה שאומר שיש תחנות ויש תחנות אבל להכליל "התחנות הקטנות" זה ודאי לא נכון. יתכן שהקטנות שאתה נפלת עליהם היו גרועות.

לא מתווכח. אבל הוא גם ציין שהוא מכיר שני 3008 עם רצועה מהדור החדש שהתפוררה..

עוד אפשרות ריקון: כשפעם מילאו לי הרבה יותר מידי שמן והיה לי רק צינורית בלי משאבה. שאבתי בפה עד שהשמן התקרב לקצה, ואז שמתי את קצה הצינורית בבקבוק מתחת לאוטו. נתתי לפיזיקה לעשות את שלה כל הלילה, ובבוקר המפלס היה בדיוק בקצה העליון.

פיורטק בן שנה וחצי כלומר רצועה דור אחרון, מטופל במורשה והולך. @yulianx תוסיף לסטטיסטיקה..😉

לא הייתי מייחס לדירוג גולשים אמינות כלשהי. הרי כמה מתוכם בדקו במשאבה ובטח שלא לאורך תקופה ומתארי נהיגה שונים ודירגו ביחס לרכבים האחרים? זה נטו תחושות בטן (וסטיגמות) של המדרגים. כנ"ל לגבי אמינות ושאר הפרמטרים. לדוגמה אמינות האימפרזה כשבאותם שנים אאל"ט יש בעיות צריכת שמן עקב רינגים דקים מידי.