tza

זה לא רכב עם אבזור אלא אבזור עם קצת רכב.. אכן עם כל הזלזול (המוצדק🙂) שיש בפורום לפחנוע הזה, יש אנשים שזה פתרון מצויין בשבילם. לעומת זאת אני יעדיף באותו תקציב משפחתית מוצקה גם אם ישנה יותר ופחות מאובזרת. חשוב לי יותר הרכב מהאבזור..

אני נכנס לים עם מפתחות בכיס (סגור שלא יפול) בתוך שתי שקיות סנדוויץ' קשורות אחת בתוך השניה. המים לא נכנסים לראשונה ובטח שלא לשניה.

זה אני יודע.. התכוונתי אם הבעיה היא עד היום כי כתוב עד 2015 כשעדיין זה גיר רציף.

מה קורה אחרי 2015? זה עדיין גיר רציף.

אתה בטוח שתקף גם לאימפרזות 1.6 ששווקו בארץ? מוזכר שם רק אימפרזה 2.0.

קצת לפני הקורונה חיפשתי במשך תקופה משפחתית ידנית בתקציב סביב 10. כמובן שבתקציב כזה לא היו לי כמעט דרישות מעבר למצב מכני סביר ושנתון סביב 2005. פשוט לא היה! הייתי צריך להוסיף לא מעט כדי שבכלל יהיה תוצאות ביד 2. פתחתי על זה שרשור כאן ברכישת רכב וההצעה היחידה הייתה סיטרואן שגם הייתה בגבול התקציב אם לא מעליו. קניתי משפחתית יפנית 2006 ק"מ נמוך במצב מכני מעולה בחצי מהתקציב שלי.. ידנית מקבילה עלתה פי 3-4 ממנה! (כשבכלל היה ידנית משפחתית ביד 2). זה נכון שבגזרת המיני/סופר מיני יש מבחר גדול בהרבה של ידניות. ובהתאם לכך המחיר. שיפוץ/החלפת גיר שווה ל 2-3 החלפות קלאצ'ים ועדיין החלפת קלאצ' די וודאית ושיפוץ גיר לא. גיסי עם אותו רכב עשה עליו 300KKM של הזנחה מזעזעת והגיר לא צייץ. אצלי ביצעתי החלפה (חלקית) של שמן גיר שעלתה חצי מהחלפת קלאצ'. בדיוק היום מישהו מהתחום טען לי בתוקף שדיזל בת 10+ זה כמעט בוודאות תיקונים של מעל 10 אלף גם אם קנית רכב שמור "דיזל קונים רק שמור וגג בן 7, מעבר לזה זה בור בלי תחתית". מה דעתך?

.

צר לי לאכזב אתכם, אכן הייתי צפוני עד לא מזמן. אך כרגע תושב פרברי גוש דן. מה שכן כמעט לא נכנס פנימה לגוש. כל מה שאמרתם נכון לזמנים מסויימים ומקומות מסויימים, יש זמנים ומקומות אחרים גם כאן במרכז. ובמפרץ חיפה מנסיון המצב לא יותר טוב גם בלחות וגם בזיהום אוויר.. כנראה זה תלוי יותר בחיבה לאוויר מאשר לאיכות האוויר.

משפט לפנתיאון.. מסכם את המצב העגום בארץ. ברכב חדש לא מטפלים כי הוא חדש ואמין אז לא צריך ובישן לא מטפלים כי הוא כבר לא שוה כלום. הרכב שלי שווה אולי אלפיה או שתיים יותר משלך ועדיין מקבל טיפול שנתי או כל 10 אלף המוקדם מביניהם (המלצת יצרן 15 אלף) עם שמן וחלפים איכותיים. ובאופן כללי מטופל מכנית בתשומת לב ולא בחלקים הכי זולים שיש כי "הוא לא שוה כלום". לי הוא שווה את אמצעי התחבורה הנח שהוא נותן לי בעלויות קניה ואחזקה זעומות(וגם הנאה בנהיגה😉). זה שוה כל שקל הרכב מחזיר לי אמינות מופתית ונסיעה כמו ביום שיצא מהמפעל. לא מתפרק ומקרטע כמו כל המזניחים. מתי אנשים יבינו שבהזנחה הם קודם כל פוגעים בעצמם?

סוף סוף צילמתי את הכלי. השבוע הייתי במושב ולקחתי אותו לאיזה מעלה באיזור. המעלה היה במצב גרוע בהרבה מהקיץ הקודם ומצאתי את עצמי לפחות פעמיים על הגחון. שיפור קטן לאחור וממשיכים אבל התחיל לנקר ספק ביכולת של כלי כזה נמוך הנעה אחורית בלי הילוך כח לצלוח את המעלה. כשנכנסתי להצלבה והורדתי את הידית לנעילת הדיפ' האחורי גיליתי לחרדתי שהידית קלה וחופשית מידי, לחיצה על הגז אישרה: הדיפ' לא ננעל והידית לא מחוברת לכלום! (בעבר היה ננעל) כאן כבר די נשברתי ובחנתי את האפשרות לוותר ולהסתובב במקום במיחוד שהמשך המעלה היה נראה יותר ויותר קשוח. קצת קאוצ'ינג מאשתי על יכולות נהיגת השטח שלי ומגיסי על יכולות הכלי והמשכנו עם יותר תנופה כל פעם לא להיתקע בהצלבות. שאר הדרך עברה בכיף בלי בעיות. תכלס כלי בסיסי מידי בלי הרבה מרכיבים חשובים לשטח אבל עם כמה קלפים חזקים: צמיגי בלון עם אחיזת שטח טובה. גחון שאין בו כלום ושום דבר רגיש שמאפשר להמר על גובה האבנים כשהמחיר המקסימלי הוא התיישבות על הגחון. משקל נוצה (הוא קופץ על הסלעים כמו עז😄). ולקינוח כלי ישן ופשוט ששוה כלום כסף. בעל הכלי לא רק לא מפחד עליו אלא כל פעם צוחק עלי שלא אתגרתי אותו יותר.. שאלות שעלו לי ואשמח לקבל מידע: 1. המנוע מריח כמו שתי פעימות ואין לו אגן שמן. שאלתי אותו אם להוסיף שמן בתדלוק או שמוסיפים בנפרד במכשיר שמכניס לדלק. הוא אמר לי שהוא לא מוסיף שמן בכלל ושהבנזין מספיק, אבל הוא הבין שיתכן שהוא פספס משהו. יש למישהו מושג אם ואיך להוסיף שמן לכלי הזה ואם יש דבר כזה מנוע שתי פעימות שמסתפק בשימון מהבנזין? לא יודע אם זה קשור לחוסר שמן אבל בהתנעה צריך לפמפם כהוגן עם המשנק ובעבודה בסרק גם כשהמנוע חם לעיתים הוא נכבה. 2. כמה מורכב הסיפור של הנעילת דיפ'? יש מה לנסות לסדר לבד?

השאלה עד כמה מחירון יד2 צודק.

גם בגוש דן לא כל השנה יולי אוגוסט והשמש לא יוקדת 24 שעות.

מעדכן אולי יהיה לתועלת. שום דבר לא עזר. עד שהיום ניסיתי שוב עם אונקי סטנדרטי אבל חדש מהאריזה שלא עבר התקנות ופירמוטים, ובינגו. הוא נקרא מצויין ב-HU! בגדול אצלי כל האונקים שימשו להתקנת מערכות הפעלה וכדו' מה שהצריך התעסקות עם המחיצות וגרם כנראה ל-HU לא לקרוא אותם למרות שעשיתי אח"כ פירמוט נקי ורגיל ש-HU אחרים כולל של קלאריון קראו מצויין.

הפוך גוטה הפוך: תדליק את המזגן בירידה שיעבוד מהתנופה...🤣

נחמד להחליט בשבילי מה התכוונתי כשכתבתי במפורש בלאי גבוה יותר ולא להרוס. עפתם רחוק..

@eyalkar לא מסכים איתי? יותר מאשמח לשמוע למה. לתת דיסלייק זה נחמד אבל העליתי טענות עם הגיון שאפשר להתמודד איתו. אני אדם שנזהר מאוד ברכוש הזולת. ועדיין לא חושב שכאן זה הנקודה. לא מדובר על לקרוע לאוטו את הצורה אלא נהיגה בצורה שלדבריו היה מפרגן לעצמו ברכב שלו ולא ברכב של ליסינג ואני לא מבין למה זה לא בסדר לנצל שירות שעולה לא מעט.

זה מגנט בכלל? אם כן תעיף את בורג ותשים דבק דו"צ איכותי. הזמנת מוצר שקיים בדף המוצר רק כדי להוריד את המחיר.. לא קנית באמת מגנט לאוטו שנראה כך:

כל הכבוד, אבל לא הייתי קורא לזה "להרוס". אולי "בלאי גבוה יותר". שאפו על הכבוד לרכוש הזולת אבל אני רואה את זה אחרת, יותר בגישה של כמות שימוש בשירות שאני רוכש. מי אמר מה רמת הבלאי שהגיוני לעשות ברכב ליסינג? נכון הרכב לא שלך אבל לא קיבלת אותו מחבר שעשה לך טובה בחינם אלא משולם בעבור השימוש בו טבין ותקילין. אתה גם מתקמצן על הדלקן יותר מאשר על דלק ברכב הפרטי? גם בלאי וגם דלק מתורגמים בסוף לכסף. זה לא שהחברה סיכמה איתך בחוזה על נהיגת סבתא והיא בטח שלא בונה על זה.

פתרון פשוט עם מחיר כבד. אני נהנה בכל הזדמנות שיש אוויר סביר לפתוח חלון ולהתענג על האוויר. מזגן זה פשוט לא זה. אבל גם לי יש סף רעש שבו אני סוגר בצער את החלון לפחות חלקית.

בגדול קיבלת מדבקה דו צדדית שאיתה אתה מדביק את המגנט לדשבורד. בקישור יש הוראות די מפורטות במפרט המוצר. אם אתה מתקשה עם התרגום האוטו' הקלוקל נסה לשנות שפה לאנגלית

חיפשתי משפחתית ידנית בת 15 בתקציב מינימום. (לאשתי מכרתי שידני זה חסכוני ואמין, לעצמי אמרתי שאני רוצה כי זה כיף..) בשבילי חסכוני זה לא כי אני נוסע בעיקר שיוט בינעירוני. במקרה כזה חשוב מאוד יחס העברה סופי של הגיר וראיתי שאין חוקיות: יש גיר אוטו' שבהילוך 4 אחרון עם נעילת ממיר מומנט יתן יחס העברה זהה או טוב יותר מגרסה ידנית של אותו רכב בהילוך 5 אחרון. גם אמינות זה לא: לא ראיתי הבדל גדול בין בלאי קלאצ ידוע מראש לשיפוץ/החלפת גיר פלנטרי אולי אחרי 150-250 אלק"מ. במיוחד היום שיותר ויותר קל למצוא מכוני גירים אוטו' במחירים נוחים ומנגד יותר ויותר קשה למצוא מכונאים טובים ונוחים שזוכרים מתי לאחרונה בכלל החליפו קלאצ'.. תכלס בתקציב מינימום שלי לא היה ידניות בלי לחרוג משמעותית אז ויתרתי וקניתי אוטומט. ביישור קו רעננתי שמן גיר וב"ה עברנו השבוע את ה-200 אלף בלי בעיות.

גם באוטומט זה היה AL4 הידוע עם הסולונואידים. לא נחמד אבל הבנתי שהיום כבר מכוני הגירים יודעים להתמודד עם זה בלי יותר מידי בעיות ועלויות. נמצא אצלי גבוה ברשימה לרכב הבא כשאצטרך 7 מקומות אם אצליח למצוא רכב עם נתונים סבירים.

בראשל"צ יש גם את "דורון לדרך" שהדעות עליו בפורום חלוקות. התרשמתי שמי שיודע מה הוא רוצה נהנה ומי שצריך לסמוך עליו בבעיה.. הייתי אצלו לא מזמן להחלפת צמיג +איזון גלגלים אחרי מכה רצינית. ידעתי בדיוק מה ואיך אני רוצה, הזמנתי טלפונית, במקום עמדתי ליד הרכב והיה לי מה להגיד. התייחס בכבוד למה שהיה לי להגיד, עשה עבודה מקצועית ונתן מחיר מעולה. בנוסף הכל הלך זריז בלי מריחות זמן. יצאתי מבסוט++

כמה עולה קוט"ש בעמדה הזאת? אם היא באמת מהירה הבנתי שזה לא זול בכלל.

👍 זה נראה ממש ציור על האוטו ולא מדבקה, נכון? אהבתי. זה לא "ממש נראה טינטין" זה פשוט טינטין בכבודו ובעצמו..🙂 צייר מוכשר. חלק מהכיף בלהחזיק גרוטאה זה החופש "להתפרע" בלי לפחד על האוטו או על שוויו. גם לי צרם החוסר בפסי גומי/פלסטיק על הדלתות אבל אני לגמרי מבין אותך אם לא תרצה להשקיע בזה ברכב במצב הזה.