tza

לא מכיר בחו"ל אבל בארץ למעט חברות נישה בודדות כולם דורשות בין שנה לשנתיים ותק.

אולי יש לא מכיר, מה שאני מכיר זה לשכור את הרכב. ספציפית ג'אז יש סיכוי טוב למצוא בהרץ ששייך למאיר יבואן הונדה. כמובן יש לוודא טלפונית שתקבל את הדגם הספציפי המבוקש, אני הייתי בקשר עם הסניף עצמו אך יתכן שגם במוקד ידעו להכווין אותך אם ואיפה יש כרגע רכב כזה פנוי.

ממש לא, הרכב הגיע אלי כשהיה מעל עשור על הכביש עם קרוב ל-200 אלף ק"מ ולמרות שחרשתי איתו את הארץ כמה שנים עשה אותה עבודה טובה כל הזמן. מעדיף לא לכתוב כמה מהזמן הייתי מבלה איתו מעל 120 ולא רק בכביש 6.. אולי הסוד טמון בעובדה שהוא תוחזק וטופל ברמה שמקובלת בארץ רק ברכב חדש גם אצל הבעלים הקודמים. אנשים לא מבינים שהם הופכים את הרכבים שלהם לגרוטאות במו ידיהם והזנחתם. אנדקוטה קטנה: חיפשתי צמיגים נורמליים, עזוב שלא הבינו מה הקטע שלי לא לשים סיניים על רכב כזה ישן, היה ממש קשה למצוא מלאי של משהו נורמלי במידה שלי כנראה מחוסר ביקוש.. תחזקתי אותו כמו חדש (כמעט..) והוא נסע כמו חדש (כמעט..)

כמובן בעד האימפרזה מהסיבות שצויינו ועוד. לגבי חוסר הסחיבה זה נכון אבל שיא המומנט בסובארו מתקבל כבר ב-3200 סל"ד (בקורולה מאותו דור לדוגמה שיא המומנט ב-4800) כך שבעליה לא קשה לשמור את המנוע בשיא המומנט ולשמור על קצב סביר בטח אם הגעת לעליה במהירות טובה. תשמע חתיכת נוסטלגיה הבאת פה נראה לי איזה 10-15 שנה שלא היו פה דיבורים על האחיזה של האימפרזה וכו... רכב שאישית מצאתי אותו נח מאוד לנהיגה גם ארוכה, בזמנו העדפתי אותו על החלופות ותקופה ארוכה עשיתי איתו קבוע נסיעות מהמרכז לצפון דרך כביש 6 במהירויות כביש 6++ ולמעט רעשי רוח יותר מורגשים עקב חוסר המסגרת בחלון (מגבירים ווליום..) זה היה לא רע בכלל, בהילוך אחרון עם נעילת מומנט הסל"ד נמוך יחסית למקבילות שהכרתי ואפשר לנהוג גם 140-150 כל הדרך בלי לקרוע את המנוע ולהפתעתי גם בלי לפגוע משמעותית בצריכת הדלק שהייתה 12-13 קמ"ל מדידה במשאבה.

נפתר. פירקתי הרדיו וראיתי חיבור לאנטנת רדיו שאילתרתי בזמנו לאנטנה שנשארה מטלפון קבוע ברכב. (היה בעיה בקליטה, בסוף התברר שמטען מצת מהיר סיני היה הבעיה ) פירקתי האילתור הרכבתי הרדיו ועובד כמו חדש. האם זה בגלל זה ולמה פתאום זה התחיל לעשות בעיות? אין לי מושג, העיקר שעובד..

מדובר באימפרזה 06 שמותקן בה HU Clarion CZ202A שמחובר לחיווט והרמקולים המקוריים שכוללים שני רמקולים בדלתות הקדמיות בלבד. לפני מספר ימים התחיל פתאום רעש צרימה נוראי ברמקולים בכל מוזיקה או רדיו מעל עוצמה 18-20 דומה למה שאני מכיר מרמקולים ש"קרעו" אותם עם עוצמה גבוהה ובס לאורך זמן. הרעש זהה בשניהם. הקטע שמוזר לי הוא שזה לא מסתדר כי 1. אני ממש לא שומע בעוצמה גבוהה 2. מתנגן קבוע מוזיקה רגועה מהאונקי. 3.בתקופה האחרונה הנסיעות שלי קצרצרות. עד היום הסאונד היה מצויין (ביחס למה שמותקן כמובן..) לא מבין מה קרה פתאום, הדבר היחיד שקרה לאחרונה זה שהחלפתי את הפיוז של הרדיו בתיבה הקדמית מ-15A ל-20A כמו שהוא צריך להיות. יכול להיות קשור? ה-HU התאפס כמובן אבל בכל מקרה כל ההגדרות היו מבוטלות ומכובות, בדקתי וגם משחק עם כל מה שקשור להגדרות אודיו לא שינה משהו. יש סיכוי שזה לא הרמקולים אלא ה-HU או החיווט? יש מצב שהילדים פעם אחת שיחקו והגביהו לווליום המקסימלי ואחרי דקה בערך הנמכתי. לא מתמצא בעניין ואשמח לקצת הכוונה ומידע. מה כדאי לבדוק קודם ולאיזה כיוון ללכת. תודה!

הבעיה הזאת בדגם שלך עלתה כאן בעבר אך ללא פתרון, אולי השואל הקודם יוכל לתרום מנסיונו: לא מצליח לערוך אז מצרף כאן קישור לנושא שממנו ציטטתי:

אכן נראה שהגיר לא תקין. לשיקולך אם לשפץ גיר או למכור בנזיד עדשים. רכב כזה בן 15 במצב חיצוני לא טוב, גיר לא תקין, וכולי. תקבל עליו במקרה הטוב אלפים בודדים.

מסכים איתך ברמת העיקרון. כתבתי בעיקר כדי לחדד את הנקודה שאנשים נוטים לייחס חשיבות יתר לחיסכון מעבר מעל ומעבר למה שהאקסל מראה. לעצם החשבון ₪200 לחודש קיבלתי בהפרש בין 1/10 מול 1/13 ב-7₪ לליטר ל-15KKM. מהנסיון שלי בהינתן רכבים בגודל דומה ומנועים אטמוספריים (כי פות"ש רוצה אמין ב-₪15K) ההפרשים יותר קטנים ולא מגיעים לסכום הזה.

אם אין לך צורך ביותר מסופר מיני אז למה? בסופר מיני עלה כאן סיריון, פיאסטה, מאזדה 2. כל אחד וחוזקותיו כי שפורטו.

אתה צריך להבין שבהינתן נסועה ממוצעת סביב 15K בשנה יש מעט מאוד משמעות אמיתית בארנק להבדל בין רכב שתיין קצת יותר או פחות. גג 200 שקל בחודש. הפרש שלא בהכרח מצדיק הוצאה גדולה יותר בקניה או קניית רכב עם פוטנציאל תיקונים גבוה יותר. כדי שנוכל לעזור לך להתמקד כדאי שתענה על השאלות שנשאלת פה, לדוגמה יש הבדל בגודל ובצריכת הדלק בין לנסר, טידה, ומאזדה2. יש לגודל משמעות עבורך? באם לא חבל לקנות רכב גדול וכבד מהדרוש. עד אז אפשר רק להמשיך לזרוק רכבים שונים ומשונים.

תדלקתי בתחנה אחרת באיזור לפני איזה שנה וסבלתי מהתנעות איומות על מנוע קר. המכונאי שלי טען שהכל תקין. בגלל שהבעיה הייתה רק בהתנעות בוקר ולקח זמן עד שבדקתי ועד שנפל לי האסימון שזה כנראה הדלק, הלך כבר חלק גדול מהמיכל. הסתפקתי במילוי פול בתחנה הקבועה שלי והתנעות הבוקר חזרו להיות כמעט רגילות. בתדלוק הבא הבעיה נעלמה כליל.

מכיר תקלת משאבה כזאת בבנזין הרגיל אולי המשאבה תקולה וכדאי לנסות בתחנה אחרת.

ב-B3 שהיה עם מנוע 1.5/2.0 ככל הידוע לי האמינות המשיכה להיות טובה . בדור אחרי זה שהגיע עם מנוע 1.6 חדש היו יותר בעיות כמו שציין קודמי כגון אכילת שמן.

אתם לא רואים שיש חישמול?

נקודה חשובה מנסיון עם בלמי תוף שאולי רלוונטי גם כאן: יש לי בלמי תוף מאחורה, כשקניתי את הרכב לא הייתי מרוצה מעוצמת הבלימה והרפידות מקדימה היו כמעט חדשות אז הלכתי למכון שמתעסק עם בלמי תוף שיבדוק. הוא בודק ואומר לי "נשאר 30% עובי אבל אני ממליץ להחליף" אישרתי ורגע אחרי התחרטתי כי אם הרכב נסע איתם 160K ונשאר 30% למה להחליף? אמרתי לעצמי אני לא יריב איתו עכשיו אבל פעם אחרונה שאני דורך אצלו. כשהתחלתי לנהוג ולבלום אח"כ כבר הבנתי מצויין למה הוא החליף, עוצמת הבלימה עלתה מאוד. מנחש שאולי עם השנים הק"מ והחום שטחי המגע בין הסנדל לתוף נהיים חלקים מאוד ורמת החיכוך יורדת משמעותית. חבר החזיק רכב בן 20 עם מעל 500KKM שטופל כל חייו במורשה וסבל מבלימה מאוד חלשה. הייתי לוקח ממנו את הרכב הרבה ולהכפיל את שמירת המרחק בקושי הספיק. הוא הכניס שוב ושוב למוסך המורשה אבל הם טענו שוב ושוב שבבדיקה הכל תקין. הוא ריסק את הרכב בכביש 6 כשהרכב לפניו בלם וגם הוא אבל זה לא הספיק.. אחרי הסיפור שלי הבנתי שכנראה זה גם היה הסיפור אצלו.

אחת השיטות שאימצתי כדי לשרוד בג'ונגל הכבישים: כשאני רוצה לעבור נתיב ויש רכב מאחורה. במקום לנסות לעבור ואז הוא יאיץ ולא יתן אני מאותת מוקדם מה שגורם לו בדרך כלל להאיץ כדי לא לתת לי ואז אני עובר מאחוריו בנחת. זאת גם דרך טובה לעבור לנתיב שמאלי כשיש שם רכב מידי קרוב מאחורה אבל לא מתקדם. איתות שמאלה ומיד הוא יאיץ ויפנה את השטח..

מניח שלפחות 2-3 קמ"ל פחות מהסיריון תלוי בסגנון הנהיגה. אני מסתכל על הנתונים של הסיריון ולא מתרשם בכלל שמדובר בעגלה. 87 כ"ס ו-12 קג"מ ב-3200 סל"ד לרכב של 955 קילו.

מנוע 1.3 לרכב בגודל הזה זה לא רע. גם חסכוני גם חזק וגם אמין וכל זה ב-15K.. אי אפשר לרקוד על כל החתונות תחליט מה חשוב לך. סופר מיני חזק ואמין זה מאזדה 2 מנוע 1.5. מחיר וצריכת דלק לא הצד החזק שלה..

סופר מיני אמין וחסכוני בתקציב יש לך סיריון

גודל? מיני/סופר מיני/משפחתי וכדו כמה נוסע בשנה? השאלה כמה החבכוני משמעותי פה. בגדול בתקציב הזה הייתי מחפש רכב אמין במצב הכי טוב שתמצא. ויש, אפשר למצוא. תן גודל וניתן רעיונות לרכבים אפשריים.

בוקי אמר משהו קצת אחר.. גם לי היו בארץ כמה מקרים שבדקו רק בהחזרה ולא במסירה ורצו לחייב על חוסרים שהיו לפני. לשמחתי הרמת קול שלי הספיקה כדי שהם ירדו מזה. היו כמה שנים שלא החזקתי רכב ושכרתי בארץ כל שבועיים בערך. לקחתי ממי שהיה הכי זול, הרץ היו הכי טובים ושלמה סיקסט נתנו את הרכבים הכי שבורים. למדתי איך לעבוד איתם וסה"כ היו בסדר חוץ מקל אוטו שאחרי פעם אחת לא התקרבתי אליהם כמה שהיו זולים וליס4יו שרצו לחייב אותי פעם אחת על חור זעיר בריפוד גג והרמת קול שלי שלא סביר שהתינוק בסלקל מתחת לחור אחראי עליו הספיק. במקרה אחר רצו לחייב אותי על כתם צבע ברצפה ואבק על המושב מהסלקל. את הכתם צבע צילמתי בטלפון במסירה וזה הספיק להם. על האבק מהסלקל הם רצו לחייב "שטיפה מיוחדת" ולא ויתרו עד שביקשתי סמרטוט רטוב שבניגוב אחד הוריד הכל. בהרץ אלבר ובאדגט היו בסדר וגם כשעשיתי מכות המחירים היו הוגנים.

כאחד שמתעסק בעיקר עם רכבים מתחת 20K ואף מתחת 10K אני יכול להגיד לך שבמידה והרכישה נעשית בצורה מושכלת עם בדיקת מכונאי שאתה סומך עליו, בדרך כלל ההימור מצליח. גם ב-25K תקבל רכב שהוא הימור גדול ומכיר כמה ש-"השקיעו" 20-30K כי סברו כמוך מתוכם חלק נפלו כהוגן.

AL4 גיר מושמץ אך מוכר היטב ולא סיפור היום להחליף סולונואיד. עברו הימים שהחליפו את כל הגיר כי לא ידעו לטפל בו.

זה סיטרואן ג'אמפי עם מיתוג של טויוטה.