tza

לא נכון, כשיש רצף של הארכת אחריות אין הגבלת ק"מ. ציטוט מתוך מסמך האחריות: "ניתן לרכוש את תכנית הארכת האחריות יותר מפעם אחת וללא קשר למספר הק"מ שהרכב עבר מיום מסירתו ובלבד שטרם עברו 12 שנים ממועד מסירת הרכב ללקוח הראשון כפי שמופיע ברישומי היצרן ובכפוף לתנאים המפורטים בהמשך תקנון זה." במידה ואין לרכב הארכת אחריות בתוקף אכן לא ניתן לרכוש הארכת אחריות מעל 210 אק"מ. ציטוט: "לא ניתן לרכוש את תכנית הארכת האחריות במקרים הבאים: רכב שנסע יותר מ- 210,000 ק"מ ובמועד בו מבוקש לרכוש תכנית הארכת אחריות, הרכב אינו נכלל בתוכנית הארכת אחריות תקפה." מקור: https://union-motors.toyota.co.il/files/HHC

אתה נוהג באוטובוס ציבורי בלילה בכביש הערבה, לפניך רכבת כביש + רכב נוסף ואתה לא מצליח לראות אם בא רכב ממול. מה תעשה? ברור, צא לעקיפה מקסימום יש רכב ממול מהר תחזור לנתיב. ואם אתה כבר באמצע העקיפה? הכל בסדר. שהרכב הנעקף יבלום שתוכל להיכנס בינו לרכבת כביש והרכב ממול ירד לשול כדי לא להתנגש. סה"כ הגיוני, לא? 141220571_20230215200706_601.mp4 1552299216_20230215194605_601.mp4

ענו לך שבהודו זה עם הגה ימני.

פותש לא ציין אבל סביר שיש לו הרחבת אחריות על הסוללה כך שהיא מכוסה. מעבר לזה מדובר ביחידת הנעה מאוד אמינה ולחבר בסיטואציה דומה עם רכב דומה המלצתי לטפל בקפדנות ולהמשיך עם הרכב, היעד שלו הוא להחזיק עד 350 אק"מ לפחות. אשתדל לעדכן בתוצאות הניסוי..

רק עכשיו ראיתי וזיהיתי. אמנם אחרי התשובה שלך זה די ברור אבל שתהיה תשובה, אז זה מזרחה לפני עופר.

ואני חשבתי שזה בגלל הטופוגרפיה שם שהגשר בנוי בסלע די גבוה מעל הכביש במיוחד במבט צפונה לנחשונים שהכביש יורד..

הגשר של 444 מעל 6?

בחו"ל ראיתי בעיקר פירוק מראה והרכבת תחליפי סיני שזה בדיוק הכיוון שלנו. השתלת לדים זה לא בשבילנו, אם יש לך המלצה על איש מקצוע באיזור המרכז שמתעסק עם זה יותר מנשמח לשמוע.

אני מעריך אותך אבל זאת לא תשובה רצינית. זה לד מובנה בפנס, אין את זה לאף חשמלאי וגם כמעט לאף חנות חלפים בארץ. אלה שיש להם זה מראה עם פנס קומפלט.. לגבי רשום בטופס שצריך קבלה יש את הנוסח הקבוע בגב הטופס שצריך קבלה על הכל. הם כותבים מעבר לזה?

אתם בטוחים שברכב הזה זה לא לד אלא רגילה? ממה שהבנתי ברשת זה לד. במכון טסט אם מבקשים קבלה ממורשה על לד אפשר להיתמם שזה נורה רגילה .

חבר עם סיוויק 08 נפל בטסט על איתות לד במראה שלא עובד בשני הצדדים. בארץ רק החלק סביב אלפיה לשניהם, ולכן חשב להזמין מאלי אקספרס גם אם יצטרך להשבית את הרכב עד שהחלק יגיע. כמובן רוצה להזמין את הרגילות השקופות כמו המקורי ולא המושחרות שעלולות לתפוס עיניים לא רצויות. השאלה אם אין עוד בעיות: 1. הסיכון שיעצר במכס גדול מהסיכון הרגיל בכל חבילה? 2. ידרשו במכון טסטים קבלה ממוסך מורשה על ההחלפה? כי נורות רגילות החלפתי לבד ולא דרשו כלום רק לראות שעובד. 3. יעשו לו בעיות בטסט על "חלק לא תקני"? ראיתי שיש מוכרים שמציינים שמוטבע על הפנס "E8" ויש שלא. (עריכה: במבט שני אני לא רואה אף מוכר של השקופות שמציין "E8", אולי זה היה במושחרות) 4. עוד בעיות שלא חשבתי עליהם? תודה אגב, שאלת "עובר טסט" זה כללי, טכני, או משפטי? 🤔

קניתי לטיפול ונשאר לי. מפרט ותקנים יש כאן. מוכר בקבוק (שלם וסגור כמובן) ב-₪30. יכול להעביר ללוד רחובות ת"א ועוד

אני משתמש במתאם OBD מאלי-אקספרס הזה: בפעם הראשונה עושה חיפוש בלוטוס חדש בטלפון ועושה צימוד עם קוד במידה ונדרש ואז נכנס לאפליקציה שמתחברת אליו מעצמה. לחיצה על המתאם בתפריט בלוטוס לא עובדת ולא נחוצה. אגב מתחבר גם לרכב מונע ולא רק לפני הסוויץ.

מה זה "קצת"? ומה עשו אלה שסיפרת שהלך להם? רוקנו ממיר מומנט? מניח שלא. עושים רענון ולא הכל יוצא.

יש הסכמה רחבה שלהחליף מאוחר זה סיכון גדול ולא מומלץ. אבל ה-2 אנשים שלך זה לא באמת סטטיסטיקה, אני מכיר מישהו שהחליף ב-166K באימפרזה ולא הייתה לו שום בעיה.

לא CVT, פלנטרי 4 הילוכים מיושן ועמיד. רק ב-2013 הם התחילו עם CVT באימפרזה. אבל אכן שאפו לסובארו אמנם רכב מיושן בטכנולוגיה מיושנת אבל סוס עבודה שיספוג שנים של התעללויות וימשיך ליסוע.

1. אין צורך בחיבור סמארטפון. הוידאו אכן נשמר בכרטיס וניתן לחברו למחשב ולצפות בו. התקנתי אחת כזו לפני כמה חודשים ואאל"ט מסך המצלמה הספיק ולא היה צורך בחיבור לטלפון גם בהתקנה עצמה. 2. ללא קיט חניה זה די בדיחה לכל אחד עם קצת ידיים טובות, למי שלא מנוסה האתגר יהיה בעיקר סלילת החוט בדשבורד/קורה. גם עם קיט חניה זה לא בלתי אפשרי, קצת יותר למידה ועבודה. 3. לא ממש. היא המומלצת בלי קשר ל-WIFI.

היה כאן בעבר כמה פעמים דיון על פאלקן מול קלבר והדעה הרווחת הייתה בעד הפאלקן אז כנראה שהוא רחוק מפרמסי4/גודייר אפישנטגריפ.. צמיגיה אני בוחר בד"כ לפי זאפ + טלפון למקום. לדוגמה פאלקן הכי זול ויש מלאי די טרי בד"כ בדורון לדרך ראשל"צ. יש לו שקר קבוע שהמחיר שלו בזאפ זה לZE310 תאילנדי ועל פאלקן "אירופאי" יש תוספת ₪20 אאל"ט והוא אומר שכרגע אין במלאי תאילנדי. כשבתכלס אין בכלל ייצור של ZE310 בתאילנד אלא רק בטורקיה.. שורה תחתונה הוא עדיין הכי זול ואני קבוע אצלו. קלבר לא מזמן התקנתי אצל גלגלי המגן שילת. היה הכי זול והיה במלאי.

לא יקר השאלה אם יעיל. לא מבין בזה, לכן שאלתי כאן והתשובה הייתה:

יש לי שכן שקנה פלואנס ZE ב-18 אלף ₪. לדבריו הטווח אצלו בפועל סביב 50 ק"מ.

לפני כמה חודשים "היגרתי" מאקסל לאפליקציית fuel.io. כפי ששמה מרמז היא יותר למעקב תדלוקים אך כוללת גם רישום של כל מה שסביב הרכב ויש אפשרויות יצוא ויצירת דוחות לא רעים. יש אפשרות לכמה פרופילים-רכבים במקביל.

אצלי השנה עברתי גיל משמעותי לביטוח + השלמתי 3 שנים רצף ביטוחי, אחרי זה הייתה אמורה להיות עליה של ₪350 ועם סקר שוק והתמקחות צמצמתי לעליה של ₪200.

לפני מספר ימים התחילו פתאום כל האיתותים לעבוד כאילו לחצו על המשולש האדום. בסגירת סוויצ' זה נכבה ובפתיחת סוויצ' זה נדלק שוב. לחיצה על המשולש האדום לא עושה כלום. אין נורות תקלה. כיוונים? תודה רבה

סיוויק 2008 כחולה שכנראה כל חייה חנתה בשמש, הצבע בגדול שלם אך כצפוי המשטחים שפונים לשמש שזה מכסה מנוע גג ובאגז' מכוסים כתמים לבנים גדולים של לכה שרופה. המטרה היא לא מצב חדש ונוצץ וגם אין את הממון הדרוש לכך אלא בגדול שהמצב שם יהיה זהה למצב בדלתות שזה צבע כחול גם אם הוא כבר מט ומלא סווירלים. הכוונה ללכת לאיש מקצוע ולא לעשות לבד. מה הדרך הנכונה והזולה לעשות? צבע? פוליש? אשמח להכוונה וכן המלצות לבעלי מקצוע באיזור המרכז רבתי

אתה טוען שמנועי בנזין מודרניים גם האטמוספריים מתקשים לעבור את ה-200K ? טענה מעניינת. לא נתקלתי בתופעה רוחבית של מנוע בנזין אטמוספרי שהלך בלי סיבה חיצונית לפני 200K. (למעט דגמים שידועים כבעייתים) דוגמה קטנה ולא משמעותית שכן עם לנסר הדור החדש עם 260K אומר לי "כמה כבר יחזיק המנוע" הרכב נראה ונוסע כמו חדש ואני רואה שזרוק לו פלאגים של DENSO שהחליף לא מזמן. אמרתי לו שאם ימשיך לטפל כמו שצריך סביר שהמנוע ישרת אותו עוד הרבה זמן.