OJetta

כפי שרשמו מעלי, אתה מתדלק באופן קבוע 150 שח, זו טעות. תדלק מלא, עד שהידית קופצת, אפס טריפ, ובתדלוק הבא תצמיד את הקילומטרג' לליטר שהתמלא, כך תעשה כל תדלוק, ואז אחרי מספר תדלוקים בעצם יתאזן לך ממוצע מייצג אמיתי של התצרוכת עבור אופי הנסועה שלך. אני מאמין שהערכת הצריכה שנתנו לך לעיל הינה נכונה.ואילו זו שמוצגת בפולטנק, בוודאות שגויה ולא מדויקת. מעניין לעניין באותו עניין, גם לרכב וגם לך מוטב למלא מיכל מלא בכל פעם ולתדלק שוב כשהוא מגיע לשליש בערך. כך לא מגיעים לאיזורים הלא נעימים של המיכל, ניתן לתכנן איפה לתדלק אותו, ולא נחפזים לתדלק בתחנה אקראית יקרה, ולא מוכרת. וגם בריא יותר לרכב. ומתדלקים פחות פעמים. ולכיס בסופו של דבר זה אותו דבר, כי אם תדלקת פעמיים 150 או פעם אחת 300 הרי הצריכה נקבעה לפי הנסועה, זה קטע פסיכולוגי דפוק הקטע הזה של לתדלק סכום קצוב. נסיעה טובה.

לא חושב שהבעיה הטכנולוגית של להמיר את הטיפוס שמחזיק מס' רכב זה המכשול העיקרי, יתכן ויותר העניין ה"תרבותי" שהעלו פה. יש פתרון מאד פשוט, שלא ידרוש שום שינוי טיפוס במערכות, וההמרה שתדרש עבור השינוי הזה אמורה להיות יחסית זולה, והוא בעצם שמספר הרישוי של הרכב הוא בעצם הקסה-דצימל (בסיס 16) שמתאים לעולם המחשבים, מאפשר הוספה של שישה תווים נוספים, מה שמגדיל את תווך המספרים מ9999999 ל 268435455, משמע 258435456 מספרים פנוים במחסנית ולא דורש יצוג סטרינגי, אלא מספר שיושב על 16 בתים.

למיטב ידיעתי\זכרוני, לאדה נרכשה על ידי רנו-ניסן. מכאן שהם כנראה ינסו לעשות איתה מה שעשו עם הדאצ'יה שמציגה רכב ראוי בהחלטץ

אני מצטרף למקהלת האוקטביה. לדעתי הוא מנצח במקרה שלך בכל פרמטר, נוחות, התנהגות כביש, ביצועי מנוע, מרווח פנים, איבזור, תא מתטען, הגיר DSG הוא נפלא, לא פחות, על אחת כמה וכמה כשאתה חף מדאגות תחזוקתו. התא מטען של הסקודה, פרקטית אף גדול יותר מהנתון היבש והמרשים שלו, מכיוון שהתא מטען נפתח יחד עם חלון אחורי כמו האצ'בק, ומאפשר פתח הטענה מדהים. וגם מקנה לך ווישר אחורי, מה שלא קיים בשאר הרכבים. בקיצור, אני לא הייתי בכלל מתלבט במקרה הזה. ולא, זו לא מזרטי, ההשוואה כאן הוא ביחס לקטגוריה ולאפשרויות האחרות. רכב נוסף שהייתי לוקח בחשבון זה הפלואנס דיזל.

מוזר מאד מה שאתה אומר, עד כדי הזוי ובדיוני. לשיטתך, קרסו, כשהיא מוכרת רכב יפני, הגילוי הנאו שלה מקסימלי, והם הופכים כולם לנשמות טהורות שמדווחות על כל חרק שנחת על השמשה ללא אישור, וכשהיא מוכרת את הרנו המשוקץ, אז היא היא נעשית נוכלת גדולה שגם אם הרכב טבע באמצע הדרך, היא מייבשת אותו על החבל ומוכרת כחדש. או דלק מוטורס, כשהיא מוכרת מזדה, היא שונה מהותית מאם וכאשר היא מוכרת את הפורד?! די עם האדרה הטפשית הזו של רכבים יפנים, וההשמצות כלפי רכבים שאינם, הרי במקרה הזה זה אפילו על גבול הטפשי, מכיוון שהמדיניות במקרה הזה נקבעת על ידי היבואן, שכפוף לחוקים פה בארץ, וזו אותה מדיניות (פר יבואן) אם מכר יפני אסיאתי אירופאי או אמריקאית.

לא טרחתי לצוטטו במדויק, כי התגובה שלי לא כוונה דווקא אלייך, אלא אל סוג התגובות הללו, שלהשקפתי, שלך נכלל בהם. אבל עזבי, אנחנו סוטים מהדיון, אין לי דבר אישי נגדך, ומקבל את ההסבר שלך שלא זו הייתה כוונתך. תאמיני לי, ואת זה אני אומר בפה מלא ומנסיון אישי ובלי למצמץ, לדעתי, זו חברה שממצא את כל הרע שבתעשיה הזו.

ראשית מה שקוראים עדכון תוכנה, למיטב הבנתי בעניין מקריאה (אין לי נסיון אישי), זה בעצם קינפוג או כיול תוכנה. התוכנה היא אותה אחת, וישנם ארגומנטים שמגדירים לה איך לפעול תמיד ניתן לשחזרם למקור. אבל כן, אם יגלו ששינית משהו, זו עילה להסרת אחריות. מה שכן, וזה מה שמשעשע, כשהתעניינתי ברכישה של סקודה, סוכני המכירות שם המליצו לעשות את זה

ממליץ לך לא להתיחס לנשמות טובות שמפיצות את השמועה ששמעו מנשמה טובה אחרת לשאלתך, אישית הייתי מעדיף את ה1.2 על פני ה1.0 וזה ממספר סיבות: 1. זול יותר 2. מנוע עם פוטנציאל חזק יותר, 90 כ"ס נקבע על פי כיול תוכנת המנוע, ניתן לשדרגה ולקבל עוד מספר סוסים על חשבון צריכת דלק וזיהום אוויר - וזה בעצם ההסבר לכך שהמנוע הקטן מפיק יותר, כך כויל המנוע בהתחשב בצריכת הדלק וזיהום האויר. 3. מנוע מוכר יותר ש"רץ" מספר שנים, אחרי "פיין טיונינג" של היצרן בשל הכשלים שנמצאו בעבר, נסיגה משרשרת טיימינג, וכד'. בשילוב לגיר ידני, ככל הנראה מבטיח שקט נפשי. תהנה וסע בדרכים בטוחות בכל החלטה אשר תהא.

תראה, אני מכיר את החברות הללו כלקוח בעל ליסינג, וכלקוח שביקש לרכוש רכב. אני יכול להגיד לך, שגם כבעל ליסינג, היה ברור לי שהרכב תוחזק באלבר בתחזוקת שבר, במוסכי מדרכה פרטיים שלהם, עם חלפים סוג ז', לעומת אלדן שטיפלו אך ורק במוסך המורשה ובדייקנות בזמן. הם כולם לא טליתות שכולן תכלת, היו לי מחלוקות קשות עם אלדן, לטעמי הם ניסו לעקוץ אותי ואת החברים שלי בדמי השתתפות עצמית, אבל הטריקים הללו, לא משפיעים עליך כרוכש רכב, למיטב ידיעתי, המידע שהם נותנים אודות הרכב אמין יותר ורמת השקיפות מספקת, אסור לעולם לסמוך כמובן על מה שאומרים לך, וסוכן מכירות יעשה הכל ולפעמים כיוזמה פרטית שלו יעלים מידע כדי לזכות בעמלת המכירה. לצעירנו זו התרבות העסקית פה, אנשים מקבלים בהבנה, ואף מעודדיים ומהללים תחמנות. אבל אני יודע שבאלבר הרמאות וההסתרה היא בדי אן אי של החברה, אם אני מבקש מאיש שירות שלהם שימציא לי את הדו"ח שמאי של פגיעה שהיתה ברכב, וזה אומר לי שלא חושפים דברים כאלה, ובשביל זה יש בדיקה, אני אומר זו חברה שמתנהלת לא בשקיפות, ובונה על בדיקות לקויות. אם הוא אומר לי שהבדיקה זה ה"שקיפות" שלהם, זה אומר דרשני, אם רשום בטופס שלהם שהחליפו מצבר, ואז לאחר בדיקה, מתברר שהחליפו אמנם מצבר, אך למצבר חלש יותר (55 במקום 62A) ובן שנתיים שיש אצלהם במחסנים, הרי זו הטעיה, שבונה על כך שתבין שהוחלף מצבר לחדש, ולא תבדוק אם זה חדש או לאו. אם מביאים אישור על כל הטיפולים ממוסכים מורשים שהרכב עבר את כל הטיפולים שם, ואז במקרה, באחד הביקורים במוסך יבואן, הם מסבים את תשומת ליבך שהרכב לא עבר טיפול אחרון שם, ואז מתברר הדבר הבא, בתחתית המסמך של האישור טיפול, בקטן נמצא ההערה קטנה *בוטל, וכשאתה מבקש מהם להבין איפה טופל, מתברר שחסכו עליך 200 שח וטיפלו באיזה מוסך שכבר לא קיים (לטענתם בחלפים ובשמנים מקוריים, לך תאמין להן, אני לא, החלפתי הכל שוב) ההתנהלות של בסטה, של הסוחר הכי נכלולי בשוק, שמחפש את החמישים שח למנה שלו, לא של חברה רצינית. יש לי הקלטות של שיחות עם הנציגים שלהם, שקיבלו הוראה, לתסכל, להתיש ולא לתת שירות אמיתי. מורזילקה, לא התעמקתי בציטוט שלך, אלא אל רוח דבריו - שאותי אישית הרגיז, אז מה אם מישהו שאת מכירה רכש רכב מהם והיה מרוצה, מה רצית להגיד בזה?! להחליש את הטיעונים נגדם? אותי זה מאד הכעיס, כי יש בזה דמוניזציה לחוזקת הטיעונים נגדם. וראוי שחברה כזו שמתנהל כך, תוקע, ושאנשים ידעו להזהר בהתנהלות מולם. לא אומר בהכרח להחרים, אבל צריך לדעת להזהר, בטוח שבין כל כלי הרכב שהם מוכרים, יש גם רכבים טובים, הדיון לא על איכות הרכב הספיציפי, אלא על ההתנהלות הבעייתית באופן כללי. אישית, אני מהם לא אקנה רכב.

ברגע שקראתי את הסיפור, היה ברור לי שזה אלבר. "מכירה מלא חברים שרכשו מאלבר והיו מרוצים" על כך נאמר, גם שעון עומד מדייק פעמיים ביום. אלבר, חברה גרועה, שמרמה, מעלימה, מסתירה ומזלזלת בלקוחות. שומר כספו ירחק מהמקום הזה. מנסיון אישי, רמת תחזוקת הרכבים שלהם נמוכה ביותר. כלכך היה ברור לי שזו החברה, זה בזיון.

דגם 5 דלתות יש לו יחודיות, לכן זהו ערך מוסף שמיטיב עימך, מי שרוצה האצ'בק, אופציות יוצאות הליסינג כמעט לא קיימות בשבילו. כמוכן, יש אנשים שמוכנים לשים יותר על יד 1 וק"מ נמוך (ללא תאונות). אמנם שים לב, היום בשוק הרכב יש אנומליות, ואם פותחים את העדשה לרגע מחוץ למזדה, אל כלל המשפחתיות, תוכל למצוא רכבים חדשים משלך בחמש שנים במחירי שוק קרובים ל"מחירון" שלך. אז אם מישהו נעול על מזדה3, הסיכוי שלך טוב, אם מישהו מחפש ערך מקסימלי לשקל, סביר שלמרות הנתונים היפים, לזמן יש משמעות, והוא יעדיף שנתונים מתקדמים יותר. כמו שאמרו לפני, בסופו של יום, אתה צריך למכור את הרכב לאדם אחד יחיד, אז בהחלט כדאי לנסות לתקופת מה, אך שים לב שיש סיכוי שהמחירון ירד גם. הייתי מנסה להיות ראלי.

היום הם משאילים גגון רק כנגד קבלת רכישה, מנסיון השבוע. פעם פשוט היית בא, מעביר אשראי ערבון ולוקח - אם רכשת משהו או אם לאו, גם זה כבר עבר.

דהה זה דהה, אין כלכך מה לעשות עם זה, זה איבוד תכונת הצבע, לחדש צבע זה לא פרקטי. מה שאני ממליץ זה תמצא כיסוי הפוך לגופיה, כך שרק החלק הלא דהוי לא יהיה מכוסה...

מצטרף לממליצים על מצפה רמון, 4:00 לפנות בוקר, אחרי שינה טובה. לא קרוז קונטרול, ולא מהירות איטית ומונוטונית. אצלי יש כלל, מי שבוחר לשבת לידי כשאני נוהג, אסור לו לישון, ישיבה ליד הנהג, בעיקר בנסיעות ארוכות, זה תפקיד.

זה לא conti זה confeti הזוי

לא משנה מה היה טוען הבחור, העדויות מדברות בעד עצמן. אין ספק מה היה שם. לטעמי, יכל לטעון אך ורק לרשלנות תורמת כדי להקטין נזק, ברגע שבחר לשקר, גם זה נבצר ממנו. מישה, לך למוסך ודרוש צבע חדש, צבע לא אמור להתקלף, אלא אם הוא באיכות לא טובה.

ישה, ראשית אני תמיד קורא לאט, ומגיב יותר לאט, אז לא צריך לבקש זאת לעניין טיעון מה שמוצג בגוגל, אם נכונה הטענה שהתמרור תופס רק לצד בו מוצב (אני יודע שזה נכון לגבי רחוב, לא יודע מה ההתיחסות למתחם סגור, ולכן אני מסייג), אזי גם ההערה בכתב בגוגל שזה תופס לשני הצדדים לא רלוונטית ולא חוקית. נהג אמור לקרוא תמרורים, לא שלטים, ולא טקסטים, בוודאי כשהוא מחפש את התמרור הרלוונטי במקום בו הוא אמור להיות מוצב. לא יתכן שבתמרור במיקום אחר לגמרי לגביו, תהה הוראה לגביו. ולכן כנראה הסירו את הכיתוב הזה, אין בו הגיון. הוא לא חוקי. רוצים שזה יתפוס לשני הצדדים, תוסיפו תמרור לצד השני.

לעניות דעתי, גם פה, יש עילה לביטוח. התמרור מוצב בצד ימין, ויש תחתיו החרגה, משמע איסור החניה הוא לא גורף, האם מפרץ חניה שלפניו ואחריו יש אבני שפה אדומות לבנות, ובו אין, מותר או לאו? כל נהג סביר היה חונה שם, ולפיכך, יש מקום לבטל דו"ח זה.

שמח לשמוע, זה מה שחשבתי. לא תמיד יש צדק בבית המשפט, אבל גם שעון תקוע מדייק פעמיים ביום, שמח שזה נפל עליך.

יש עוד רזרבה מעבר ל0. תעשה ניסוי, תגיד לנו כמה

לא הייתי ממהר לקבוע שהכל עורבא פרח, לא חסרים כלי אכיפה שבתחילה אושרו על ידי בית המשפט, ולפתע נתגלו בהם סדקים. בית המשפט לא רוצה לכרות את הענף עליו מנגנון האכיפה יושב, לכן מוצא צידוקים לינשוף, שמהווה מקור הכנסה גדול וקל למנגנון. האם הוא צודק תמיד? האם הוא עוזר במניעת תאונות? האם הרף שנקבע רלוונטי? האם שיטת האכיפה שלפיה ניידת חוסמת נתיב תנועה ומבצעת דגימה מדגמית או כללית היא נכונה? לטעמי, התשובה לכל השאלת הללו היא לא. אבל בהחלט היא כן עוזרת לסטטיסטיקה, ולגביית כסף. אם נהג שיכור הוא מסוכן, וכלכך לא כשיר לנהיגה, נוכחות משטרתית נכונה על הכביש, הייתה מזהה אותו על פי נהיגתו. אמנם, מה שעשו, כדי לשפר את סטטיסטיקת האכיפה, הורידו את רף ה"שכרות" כך שאתה כשיר לנהיגה, אך לא בעיני המכשיר. מה שקורה בגלל שיטת האכיפה הזו, זה שאדם בא למקום בילוי, שתה בירה אחת או שתיים, ומרגיש טוב מאד, ממוקד, ולא שיכור, אך בשל החשש מזה שבסיבוב מחוץ למתחם יושבת ניידת ודוגמת אחד אחרי השני, זהו בעצם רולטה עבורו, לך תדע כמה מיקרוגרם ימדוד המכשיר, על אך שאתה מרגיש חד וממוקד. ולכן הבנאדם מחליט למשוך עוד שעה, שעתיים, לתת למיקרוגרמים לרדת. אבל אז הם אמנם טכנית ירדו, אך מפלס העייפות עלה, שהוא מסוכן פי 7. אבל את מי זה מעניין. עד שימציאו מכשיר שבודק רמת עייפות בדם, ויתחילו למדוד גם את זה לפי רף מיקרופיהוק. וזה בלי התיחסות להשפעות של סוגי רמות חומציות שהמכשיר מזהה כאלכוהול, שאני יודע מאנשים שוטרים, שבדקו עם המכשיר הזה, שמודעים לכאלה השפעות. אני אישית לא בדקתי. ברור לי שמקהלה תקפוץ עלי עכשיו, אבל שיהיה. הם ידברו על הרוגים ועל רוצחים על הכביש, בהכל הם צודקים, אבל עובדה שכבר כמה שנים עושים טרור עם המכשיר הזה, סטטיסטיקת האכיפה של המשטרה מצוינת, וסטטיסטיקת ההרוגים והתאונות לא משתנה, אה כן, בגלל נהג "שיכור".

תראה, אם הוא אשם, הוא מחויב לשאת בעלות התיקון ללא קשר לביטוח. אם אתה חושב שהביטוח יצליח לחייבו לשלם, אתה טועה. אין כל קשר בין הדברים. לדעתי הצנועה, החזרה של הטמבון כך שישב חזרה, לא אמור לעלות יותר מכמה שקלים בודדים, יתכן ונשברו שם הקליפסים, פחח יכול בקלות להחזירו למקום ולסדר שם בורג אחד או שניים, ובא לציון גואל. לא הייתי מתאמץ יותר מזה - לא הייתי צובע. אם ברצונף לתבוע, אתה יכול להביא הערכת שמאי, או קבלה של התיקון, ולתבוע בתביעות קטנות, או שתזכה, או שלא. מה שהיה קורה גם בתביעת ביטוח. אתה מספר את הגרסה שלך, הוא את שלו. והשופט פוסק מה שפוסק. אגב, את עלות התיקון שלך, הוא יכול להשיט על חברת הביטוח שלו במידה והוא ביצע תביעה עצמית, בסכום הזה אין חובה להערכת שמאי בלאו הכי.

ראשית, אם יש אחריות, יש גם כתב אחריות, אם תרצי שנעזור לך לברר אם מגיע לך כיסוי, תעלי לפה את כתב האחריות. סביר שבכתב האחריות תגלי כל מיני סייגים שמחריגים כל מיני חלקים מסביב למנוע, כגון סליל הצתה. בכלליות אומר שכל ה"אחריות" הללו שנותנים הם פיקציה שנותת לקונה שקט מדומה, ויתרון פקטיבי ביחס ליד 2 מאדם פרטי, ואין זה אלא אחריות ריקה מתוכן הלכה למעשה. מקווה שמכאן והילך תזכי להנות יותר מהרכב.

נכון, ואילו היה בעל אמצעים בלתי מוגבלים, היה שואל את השאלה הזו?... נראה לך ששווה להפעיל ביטוח בגין פגיעה כזו? באמת? התשובה במקרה הזה ברורה ולא מוטלת בספק - לא שווה.

אתה יכול להעריך את כל הארגומנטים שחסרים לך, וללא קשר להם, להפנות בנאדם לתביעת ביטוח בגלל שריטה בטמבון שיצא מהקליפסים שלו, זה הזוי. מתנצל. לא לתקן את זה מבזבז פחות זמן...