mogo

אל תדבר שטויות. עשית מסופרב מינימום מרצדס מייבאך. ייתכן שבסופרב חומרים איכותיים קצת יותר (מהקאמרי ואולי מהאוולון, מהלקסוס כמובן שלא), אבל זה מתקזז עם יתרונות אחרים כמו נוחות עדיפה, בידוד רעשים ואפילו תחושת מרחב טובה יותר מקדימה. וכן, נסעתי בסופרב (ואפילו הייתי בעלים של הדגם הקודם). לגבי העיצוב - לא יודע על מה אתה מדבר. בכל אופן העיצוב של האוולון מרשים ונאה. ואפרופו עיצוב - הסופרב מזכירה מקדימה לא פחות ולא יותר מאשר את המונית הנפוצה בישראל. אז לפחות בתחום הזה לא הייתי נותן לה נקודות (יש לה הרבה יתרונות בתחומים אחרים כמו יחידת הנעה בגרסאות החזקות, מרווח פנים, תא מטען ואבזור). צביפר - יש פיוז'ן על הכביש. אפילו טיפה נפוץ במגזר הדתי שחובב משום מה ייבוא אישי ומקביל.

לא יודע אם כבר הציעו, אבל אופציה מצוינת היא לקסוס gs450 הייבריד, שניתן למצוא אותה כמשומשת בת כמה שנים בתקציב. לדעתי, מכל בחינה שהיא (למעט תא מטען), זה רכב בליגה אחרת מהסופרב. כמו״כ מה עם טויוטה אוואלון הייבריד? טויוטה קאמרי? כל הרכבים הנ״ל ייתנו צריכת דלק טובה מ-1/10.

גם לי ההודעה של בר מאוד מוזרה. בחייאת, תהיה כן ותגיד שאתה רוצה לקנות רכב חדש כי נמאס לך מה-XV בגלל שהוא חלש/מכוער/לא מפנק (מחק את המיותר). הרי אתה לא באמת תחליף עכשיו לרכב עם התראת חגורה מאחור, אם תמצא רכב אחר באותו מחיר שאתה הרבה יותר מתחבר אליו. לגופו של עניין, נראה לי שבטיגואן יש את ההתראה שאתה מדבר עליה. לא בטוח ב-100%, אבל זכור לי כך מאיזה טיול שעשיתי עם חבר. נשמע מתאים לך בול, בהתחשב בהנחות שיש על הטיגואן, לפי מה שקראתי בפורום (קראתי גם שזה דגם שעומד להתחלף, אבל לדעתי מאוד ייתכן שזה עדיין משתלם).

צודק. אבל מה זה משנה מה ההגדרה, מה שמשנה לעניין התדמית זה המראה הכללי - ותאמין לי שהוולוו הגדולה לא נראית כמו SUV.

לתשומת לב פות"ש - נראה לי שהמחיר האמיתי של ה-208 בסוכנות הוא נמוך מהמחירון הרשמי. בהתחשב בכך, העסקה עדיין סבירה - אבל כבר לא כזו מציאה.

התכוונתי לקאדילק אסקלייד. אולי זה לא מיני אלא וואן מלא. נראה לי שהיו עוד דגמים של GMC שכל החטיבות של ג'נרל מוטורס לבשו סמלים שלהם. וולוו - בעיניי הג'יפ הגדול שלהם תמיד נראה כמיניוואן. אבל אולי הוא לא מוגדר ככזה באופן רשמי.

למרצדס יש כבר עשרות שנים טנדרים, אוטובוסים, ואפילו משאיות - ולא נראה שהתדמית היוקרתית נפגעה מזה (ולדעתי לפחות, הניגוד בין S CLASS למשאית הוא גדול בהרבה מהניגוד בין סדרה 3 למיניוואן). כנ"ל וולוו. וכמובן - למרצדס יש כבר שנים רבות מיניוואנים כאלה ואחרים, וכנ"ל לביואיק, וולוו, הונדה, קאדילק ועוד. מה גם ש-q7 נראה כמו מיניוואן. בקיצור - לא מבין על מה הצעקה והתדהמה הגדולה. סתם עוד רכב של ב.מ.וו. לא צריך לעשות מכל דבר דרמה. ב.מ.וו היא לא יגואר או פורשה - שהם מותגי נישה. ב.מ.וו, כמו מרצדס ואאודי, היא מותג יוקרה כללי - שמנסה לתפוס נתחים בכל הקטגוריות בעקרון.

מוזר - כל הביקורות מציינות שהמושבים נוחים באופן חריג. גם הנסיון שלי על דגמים בכירים יותר (60 ו-80) מספר שהמושבים של וולוו הם הטובים שיש בעולם הרכב.

מבחינת תמורה למחיר, 208 אקטיב היא המכונית המומלצת ביותר בפער ניכר מהשאר לדעתי. אין סיבה לבטל את ההזמנה.

מישהו מכיר ספציפית את הדגם של וולוו S80 עם נפח 2.5 230 כ״ס? הגיע לארץ החל מ-09 למיטב ידיעתי. שואל בעיקר על האמינות, אבל גם מידע אחר מעניין.

האמת היא שגם אני חושב שברוב הכבישים בארץ אין כ"כ מקום לקרוז קונטרול רגיל. כביש 6 הוא החריג, ובו אכן יש לזה שימוש. לעומת זאת, בקרת שיוט אדפטיבית היא בהחלט שימושית, ואני מחכה ליום שבו הבקרה תכלול גם הטיית הגה אוטומטית. הטכנולוגיה כבר קיימת מזמן.

כמו שאמרו, למעשה לא מדובר במחיר אטרקטיבי במיוחד. אם יהיו מבצעים שיקרבו אותה לגזרת ה-70 אלף, יהיה על מה לדבר.

נייט דרייבר, לא בעניין הזה מלינים על רוה"ח. זה שהיא לא שילמה מס זו בעייה שלה, והיא טוענת שהייתה לה חוו"ד מתירה.

אור, תודה שהמחשבה על הסבת מקצוע חלפה במוחך כשראית את כל האנשים. אני מעריך שאחרי עוד כמה מפגשים כאלה, אתה תוכל לפתוח משרד לייעוץ משכנתאות מהגדולים בארץ. אז מה אם זה התחיל ממניע פילנתרופי. בפרפרזה על ביטוי של חז״ל אפשר לומר שמתוך שלשמה - יבוא שלא לשמה.

אני לא מבין את ההתנפלות הגדולה על רוה״ח. מי בכלל הסתמך על הדוחות שלהם חוץ מאולי בנקים (שגם ככה הם נושים מובטחים ואין מה לרחם עליהם) ? הרי אף רוכש לא ביקש (וקיבל) את הדוחות של החברה לפני שהוא קנה דירה. אז במה דברים אמורים?

ישה ידידי, לעניין הראשון - אכן הפער שרשות המיסים גובה מסתכם בסכומים אדירים. מה בכך? לעניין השני - לא ברור לי על מה אנו מתווכחים. ברור שרכוש קבוע מוכר בהתחלה לפי עלות. ברור גם שרכוש קבוע משוערך מחדש כל שנה (בעיקר בכלי רכב שמשנים את ערכם) לפי השווי ההוגן שלו - וזה האחרון נגזר ממחירון לוי יצחק (ייתכן שלא בצורה חד-חד ערכית אבל לוי יצחק הוא הבסיס). אני משוכנע שזה גם כתוב בדוחות הכספיים. וכן - גם גיוס האג״ח הוא אינטרס מובהק.

לדעתי רק מערכת בקרת השיוט האדפטיבית שווה יותר מההפרש הכספי הנ״ל. מדובר בדבר הכי קרוב למכוניות של העתיד, ומדובר בפיצ׳ר הכי נוח שיש ברכב. חוץ מזה, אשמח לדעת היכן ניתן להתקין תוספות בטיחות כאלה אפטר-מרקט?

קודם כל, התנצלותי על הטון של ההודעה אמש. כלל לא התכוונתי לפגוע, ולהיפך - אני מעריך אותך וניכר שאתה מבין בחומר ומשקיע בהודעות שלך. כמו"כ אין לי רצון להתנגח איתך או להוכיח למי יש יותר גדול, ולכן ברשותך אני מעדיף לא להביא עוד דוגמאות ולהפוך את השרשור לקרב תרנגולות עקר. לעניין הרקע שלי - אני סולד מהדיונים האלה ומהלך הרוח המודרני לפיו כל אדם צריך הכשרה בשביל להביע עמדה באיזשהו נושא, אבל כיוון שכבר שאלת, אענה: אני עו"ד שעוסק בין היתר בדיני חברות כבר הרבה שנים ובמסגרת זו הייתי גם דירקטור בכמה חברות, וכן - יש לי גם השכלה חשבונאית (למרות שאינני רו"ח). ועכשיו לענייננו - בנוגע לתיקון הראשון, עדיין אני לא מבין למה אתה מתחפר. קודם כל יש עובדות, והעובדות הן ששווי השימוש נקבע לפי מחיר המחירון של הרכב, ומכך נובע (BY DEFINITION) שלרשות המיסים יש אינטרס במצב הקיים בו המחירון גבוה ממחיר המכירה בפועל. למה היבואן מיישר עם זה קו? -- שאלה טובה, שהתשובה העיקרית לה היא כנראה בשורות הבאות ( -- רצון להיטיב עם חברות הליסינג). בנוגע לשווי בספרים, אני לא מבין מה לא ברור. כתבתי שמרבית כלי הרכב של חברות הליסינג עומדים להשכרה ולליסינג - דהיינו רכוש קבוע ולא מלאי, ולכן - הם משוערכים בספרים לפי השווי ההוגן שלהם, שהוא כידוע נגזר ממחירון לוי יצחק. אין צורך להביא לכך אסמכתא כי זה דבר ברור, אבל אם תתעקש - אחפש ואמצא. מכל האמור נובע שכן - לחברות הליסינג יש אינטרס מובהק במצב הקיים, שבו המחירון של הרכב גבוה ורחוק ממחיר המכירה בפועל.

ישה, זו כבר לא פעם ראשונה שאני רואה שאתה כותב דברים לא מדויקים (בלשון המעטה) כלאחר יד. יכול להיות שאתה מומחה חשבונאי גדול, אינני מכיר אותך, אבל לאחרונה אתה טועה ומטעה. כך, שני התיקונים שלך למה שאמר צבי היו פשוט שגויים. אבל זה לא מנע ממך פשוט לומר שמה שהוא כתב לא נכון, בלי לפרט יותר מדי. בכל מקרה ולגבי התיקון הראשון - הוא כבר תיקן אותך. שווי השימוש נגזר מהמחירון הספציפי לרכב ולכן לרשות המיסים בהחלט יש אינטרס שהמחירון יהיה גבוה. למה היבואן מיישר עם זה קו? - זו כבר שאלה אחרת ולא כאן מקומה. לגבי התיקון השני שלך לדבריו - כלל לא ברור לי מה רצית. הרי מרבית כלי הרכב של חברות הליסינג עומדים לליסינג או להשכרה ולכן הם מסווגים כרכוש קבוע ושווים בספרים נקבע לפי מחירון לוי יצחק - שהוא כידוע רחוק וגבוה מהעלות שלהם לחברות הליסינג. כלומר - גם כאן לחברות הליסינג יש בהחלט אינטרס משמעותי בכך שהמחירון הרשמי הוא גבוה.

דווקא יש משפחתיות צעירות שקרובות למחיר הזה - ובראשן כמובן השברולט קרוז. בקשר לשאלה של פות״ש - ג'יפ מרצדס שנת 2000 זה קצת מפחיד; באופן כללי האירופיות היוקרתיות מאוד משופעות בטכנולוגיה וזה משפיע לרכב על האמינות. אבל היוקרתיות האמריקניות למשל - כמו קאדילק וביואיק - וכמובן גם היפניות כמו אינפיניטי ולקסוס, מתבססות לרוב על מנועים גדולים ופשוטים, גירים אוטומטיים רגילים ומכלולים אמינים יחסית, ולכן הצפי לתקלות הוא נמוך יותר. עדיין - אם חסכון בראש מעייניך, עדיפה משפחתית צעירה.

מחפש בשביל חבר. הדברים העיקריים שחשובים לו: 1. מנוע. לא חייב טורבו ואפשר גם מנוע זללן, העיקר שיהיה גדול וחזק. 2. אמינות. 3. נוחות ופינוק. הוא מעדיף לא לחרוג מהתקציב ולא משנתון 2010. רעיונות?

מאיפה לקחת את זה? לא נעים לי להעיר לך, אבל באיזה בטחון אתה כותב דברים כאלה, שלכאורה נטולי בסיס כלשהו?

מישהו פה ניסה פעם את יובנק?

לדעתי, חד משמעית פיג'ו 208 בגרסה הבכירה. מאובזרת למדי, נוחה מאוד, מרווחת באופן חריג לקטגוריה (גם בתא המטען), ואין שום תלונות בינתיים על המנוע המצוין או על הגיר הפלנטרי היפני.

לפיג׳ו יש גם גרסת בנזין ב-93. הגרסה הזו מאובזרת למדי ויש בה, בין היתר, חלונות שחורים ומראה מתכהה. מבחינת כוח, אין סיבה שתהיה נחיתות מול האיביזה - לפיג׳ו יש נתון מומנט והספק דומה עד זהה לאיביזה. אם אתה מדבר על תוכנה (למרות שלא מומלץ ברכב חדש) - אז המנוע של הפיגו הוא 1.2 ובדגמים אחרים של היצרן מגיע עם עוד 20 כ״ס וכמה קגמים, כך שלא תהיה בעייה לשדרג. בניגוד לכך, אם באיביזה מדובר על מנוע ה-1.0, ממש לא הייתי מנסה לשדרג מנוע כ״כ קטן. גם אם מדובר על ה-1.2, לא ידוע לי בכמה בדיוק אפשר לשדרגו. בקיצור, אם אתה מחפש סיבות להעדפת האיביזה, אל תחפש אותן כאן. הפיגו המאובזרת טובה כמעט בכל פרמטר מהאיביזה - מודרנית יותר, נוחה (הרבה) יותר, ובהחלט בהחלט מתנהגת, מהנה ופונה יותר.