mogo

הבהרה חשובה. לעניות דעתי כדאי שתדגיש את זה במבחן כי בו זה נשמע שהרכב לא נוח בעיר - בניגוד לכל הביקורות והסופרלטיבים שנשפכו עליו.

אתה שוכח שהשלישייה יונדאי-קיה-שברולט מציעה רכבי מיני באיזור ה-80 אלף. אמנם מדובר בדגמים אוטו', אבל בכ"ז - גם הם צריכים להתמודד מול ה-208 והאיביזה. אני בספק אם התצורה הזאת בכלל תגיע לארץ בשלב הזה, שכן מי שיהיה מוכן לשלם עליה הרבה כסף, כבר יעדיף בדר"כ רכב אוטו', ומי שרוצה רכב זול - כבר יעדיף לחסוך עוד כמה אלפים ולקחת רכב עם מנוע פחות חזק. אני לא בטוח שיש מקום לדגמי הביניים האלו בארץ

בקיצור, אחרי הכל - ה-208 היא הבחירה המתבקשת בנתונים האלה. לא חושב שיש סיבה טובה לחפש אופציות אחרות

הוא התכוון גם לרובוטי כפול מצמדים

אבל הוא לא רוצה גיר רובוטי.

לא יודע מה אתה רוצה. אם הציעו לך לקבל את מחיר המבצע (גם אם בעסקת מזומן - היום אין כ״כ הבדל בין הריביות בבנקים לבין ריביות ההסדר עם היבואנים), ובנוסף לקבל מחירון (רק לוי יצחק רלוונטי) מינוס 11% על האיביזה, הציעו לך דיל מצוין. בדר״כ בטריידאין מקבלים מחירון מינוס 20%, או שלא מקבלים מחיר מבצע על הרכב החדש. בקיצור, נשמע שקיבלת הצעה לא רעה בכלל.

יש לי רעיון אחר עבורך לרכב עם טורבו ואוטו׳ פלנטרי, אבל הוא לא קטן. קרוז 1.4. אפשר להשיג חדשה מליסינג 0 קמ ב-95 בערך (ועוד יש מקום למיקוח). אני מניח שמשומשת ניתן למצוא במחירים נמוכים בהרבה. רעיון נוסף הוא ה-MG. לא זוכר במדויק את הדגם אבל יש אחד עם טורבו ותיבה אוטו׳ רגילה.

אני חושב שאני יודע על איזו הצעה אתה מדבר. בגדול, אכן ביו"ש חוזה בר רשות עם החטיבה הוא בדר"כ מספיק (אגב, תיקון למגיב מעליי: בר רשות הוא ממש לא "טאבו מעבר לקו הירוק". מעבר לקו הירוק יש גם שטחים פרטיים שאין להם שום קשר לחטיבה, ואת הטאבו שלהם מנהל המינהל האזרחי. גם את הטאבו של קרקעות החטיבה מנהל המינהל בעקרון, אולם בפועל בר רשות מספק, שכן הוא מטעם זרוע של המדינה). מה שאתה צריך לבדוק יותר הוא את התב"ע. האם באמת הזכויות שהציגו לך קיימות בקרקע? - זה פחות חשוב מבחינת האכיפה, כי ביו"ש כמעט איו אכיפה תכנונית. זה חשוב בעיקר עבור משכנתא וכו'. בנוסף, בדוק בשבע עיניים את כל התשלומים הנלווים. לחוזי בר-רשות יש נטייה להסתבך ולדרוש ממך עשרות תשלומים שונים עבור כל מיני דברים. גם היבט המיסים מאוד מורכב ואמורפי הרבה פעמים. בדוק גם את עניין האגודה שאמורה לקבל אותך ליישוב. בדוק את נושא הפיתוח - מי מפתח וכמה. האם יושתו עליך עוד היטלי פיתוח? לאיזו רמת פיתוח בדיוק היזם/החברה המפתחת מחוייבים? ובעיקר - בדוק את כל ההתקשרויות והחוזים עם עו"ד שמבין בזה. בדר"כ יש חוזים נפרדים בקשר לכל היבט בעסקה (קרקע, בנייה, פיתוח). בדוק מי חייב לך וכמה, ומהן הבטוחות שיש לך כדי שיעמוד בדיבורו.

שבכלל לא מומלץ להתקרב אליהן. אלה מכוניות מהשנתונים הכי בעייתיים של ה-DSG, וגם המנועים שלהן לא אמינים במיוחד בלשון המעטה. האחריות עליהן כבר פגה. תשאיר אותן לפראייר אחר. אם אתה כ"כ חושק במנוע טורבו/רכב אירופאי, ולא מוכן לחשוב על ההצעות שהציעו לך כאן (מאזדה 6/B4/אקורד), תבדוק את המונדאו. לדעתי תוכל למצוא אחת עם מנוע טורבו חזק יותר מאלה שמנית כאן. ובנוסף, היא אמינה, מרווחת ומהנה יותר לנהיגה מהן.

אישית הייתי הולך על ה-208 בלי לחשוב פעמיים. העיצוב והסטייל, כמו גם המסורת, עושים לי את זה הרבה יותר מהקיצוניות של האבארט או מהבנאליות של האיביזה/פולו. אבל אני לא הייתי בהתלבטות הזאת, ולא נהגתי על כולן (נהגתי רק בפולו GTI של חבר שאני מניח שהיא די זהה לאיביזה).

וואלה צודק. יצאתי פיתה.

אני התכוונתי להשוואה לגרסת ה-1.8 דור קודם. שם לדעתי שיא המומנט (הזהה כמעט לנתון המומנט של ה-1.4 החדש) התחיל ג"כ ב-1500 (ולא 1250), אבל אני לא מצליח למצוא את נתון הגבול העליון שלו.

בסרטון הראשון הרכב לא נוסע בכלל. התכוונת לסרטון השני?

לגבי ההשוואה לנתוני המכירות של הפיג'ו - כפי שאמרו, הפיג'ו לא מציעה גיר אוטו' - מה שמסיר מייד המון מתעניינים. להערכתי רוב המסירות של הפולו היו אוטו'. בנוסף, לפולו יש 5 דלתות. גם כאן אני מעריך שאלה היו רוב המסירות. ולבסוף - הפולו חדשה יותר. תמיד יש לרכב חדש הייפ חזק יותר. אני דווקא חושב שבסגמנט הזה יש פחות סטיגמות (למרות שברור שעדיין יש), וקיימת נכונות לרכוש את הרכב הטוב יותר, מבלי לבדוק באילן היוחסין שלו. הרי בכל מקרה מדובר ברכישה אמוציונאלית.

התכוונתי לפולו רגילה. הרי אתה שקלת גולף רגילה.. וכן - לדעתי הן לא משתלמות ואין בהם שום דבר שמצדיק את הפרמיה שמשלמים עליהן. במקום פולו רגילה תקנה 208/איביזה מאובזרות ותישאר עם עודף גדול. או שבאמת תקפוץ לגזרת ההוט ותבדוק את הקופרה/208 GTI/אבארט.

איך אתה מסביר את זה? נתון המומנט שלו נחות וההספק כמעט זהה. רק בגלל רצועת מומנט רחבה ב-15%?

אני באמת לא יודע לגבי ענף הרכב. כעקרון אני די משוכנע שגם שם זה קורה, אבל זו ספקולציה אמנם. אני גם מניח שבגלל שאתרי הרכב הם די קטנים, לכתבים גם יש פחות חופש "לעשות לביתם" ולכתוב כתבות רדודות, כל עוד בעל הבית לא נהנה מהתמורה גם הוא. אבל בענפים אחרים וחשובים הרבה יותר מרכב (סורי..), זה בהחלט קורה. כתבים קטנים שאחראים על איזו משבצת בעיתון/אתר מוביל נהנים בהרבה מקרים מחופש עיתונאי די גדול, ולא מעט פעמים הם מנצלים את זה בדרכים עקלקלות.

אז לך על הפולו. גם תשמור על הערך (אני בספק אם זה שווה את ההפרש במחיר לעומת האיביזה, וגם בספק לגבי כמה היא באמת תשמור על הערך יותר ממנה) וגם חזקה כמו האיביזה. לגבי ה-208, כיום היא נמכרת ב-140 במבצע. ידנית כמובן.

אלו הבדלים זניחים מאוד. אני סבור שמי שנהנה מגרסת ה-1.8 בדור הקודם (שנחשב למנוע חזק ומוצלח), אמור להסתפק בהחלט במנוע ה-1.4 החדש, שמציע (אאל"ט) מומנט עדיף במעט וכמות סוסים כמעט זהה (150 מול 160).

אחזור עוד פעם על מה שכתבתי כאן: למיטב ידיעתי, אין פערי מומנט בין שני המנועים. רק פערי כ"ס. כלומר - אין הבדל בלחיצה נורמלית, הכוח הבסיסי הוא אותו כוח. רק אם מאמצים את המנוע לרמות סל"ד גבוהות כמו נהגי מירוצים, ישנו הבדל. לדעתי, לנהג הסביר - זה לא משנה.

אולי זו שאלה מפגרת, אבל כשרכב חונה (כמו בסרטון הראשון), הגיר בכלל מעביר הילוכים?

בנוסף לכל מה שאמרו כאן, אני מופתע מההנחה לפיה העיתונאים עצמם (ולא ההנהלה או מחלקת השיווק בהכרח) לא מוכרים כתבות למפרסמים. לצערי זה לא המצב. בכל העיתונים ובכל התחומים יש כמה כתבים שניתן לקנות אותם בכסף, ומי שמצוי מעט בשוק הפרסום/שיווק/יח"צ יודע את זה. וכאן כמובן שמשפיע מאוד פאקטור המשכורות הנמוכות

אתה יכול להסביר באיזה מובן היא "הדבר האמיתי"? בשביל טיפה איכות חומרים (נניח) כ"כ כדאי לקנות אותה? באותו מחיר בערך יש פוקוס חזקה מהנה ואמינה יותר; יש מאזדה 3 ספיריט מאובזרת אמינה ומהנה יותר; יש פיג'ו 308 נוחה נאה ואמינה יותר. בכל מקרה, נראה שהוא בכלל לא זקוק לרכב משפחתי, אז סתם להמליץ לו על הגולף כי מה? -- יש בה משהו כ"כ מדהים ששווה בשבילה לקחת סגמנט גבוה יותר ובכך להפסיד דברים אחרים? לצורך העניין - איביזה קופרה/אבארט או 208GTI ייתנו תמורה עדיפה בהרבה, במתיחת תקציב קלה. ז'אנר אחר הוא האאודי A1 או המיני. לא חושב שיש סיבה לחשוב על הגולף או על הלאון.

לפי הקישור, גירסת ה-700 כ"ס עולה כ-65 א' דולר.

אם אתה מתכוון לקנות דגם אוטו' יחד עם המנועים האלה, אתה צריך להיות יותר מוטרד מה-DSG. המנועים בסה"כ בסדר ונדירים המקרים שצצו בהם בעיות מעבר לצריכת שמן גבוהה (וגם זה - לא בצורה טראגית).