mogo

התשובה פשוטה: רשות המיסים לא מעוניינת בעוד עבודה. קשה להם עם חישובים וכדומה. הם רוצים מס פשוט ועקיף - כמו מע"מ (ואפילו יותר פשוט). שלא יהיה צורך להוכיח הכנסות ולהתווכח על הוצאות ולשלוח חוקרים וכו' וכו'. בשיטה שאתה מציע צריך לשכור עשרות עובדים חדשים לרשות המיסים. בשיטה המוצעת כיום לא צריך אפילו עובד אחד נוסף. מספיק מחשב ישן עם מערכת דוס

שרגא בירן, לפי פסה"ד (הצודק לטעמי) שניתן בעניינו, כן יושפע. הדגשתי שהוא לא יושפע *בהתאם לעמדת רשות המיסים* לפיה הכנסותיו משכירות הן הכנסות מעסק. שרגא בירן הוא בסה"כ דוגמה - כוונתי הייתה שכמעט כל המשכירים הגדולים, כמו בירן, שאותם רשות המיסים מגדירה כעוסקים בהשכרת דירות (לרוב שלא בצדק), כלל לא יושפעו מכך ולפיכך גם השוק לא ממש יושפע.

תיקון קטן לחלק ממה שנאמר כאן: בעל 120 הדירות בת״א או שרגא בירן עם 30 דירותיו (לפי עמדת רשות המיסים) וכיוצא בהם, בכלל לא יושפעו מהמס החדש כי הוא לא יוטל עליהם. הם לא יצטרכו לעדכן שום אקסל. כלומר - המס יוטל רק על שחקני הביניים בשוק השכירות, לא על הקטנים (שהם הרוב) ולא על הגדולים (שמחזיקים הרבה מאוד נכסים). מכל זה, בצירוף העובדה שגם ככה מרבית משקיעי הדירות לא מחזיקים אותן בשל התשואה השנתית אלא בשל הסולידיות שלהם ועליית הערך הספקולטיבית, נראה שהאפקט של המס יהיה זניח ביותר ולא ישפיע משמעותית על השוק - בין בהיבט מחירי הרכישה ובין בהיבט מחירי השכירות (שאולי כן יעלו במעט - כי יש תירוץ לכך). מכך נובע גם שהמס הזה איננו צודק בעליל, והוא מהווה סתם עוד דרך קלה לחלוב אזרחים באמצעות מיסים עקיפים ודרקוניים.

לרגע חשבתי שאתה כותב - "אם ניתן לנטרל אותו אז מה הבעייה?"

-- מהם הכלים הכי זולים שעונים על הדרישות שבכותרת? תודה לעונים

לא הבנתי. אם אתה רוצה דווקא גיר פלנטרי, איך שקלת מלכתחילה סופרב? (ולא - אל תענה לי שהגיר הרטוב של פולקסווגן אמין להערכתך מזה של יונדאי-קיה)

נסעתי בשתיהן ולתחושתי הפיג׳ו מרווחת יותר. בכל מקרה היא הרבה יותר נעימה.

נראה לי שזה לא עניין של מוצא הרכב, אלא של קהל היעד המרכזי - וכאן מובילות בדר״כ המכוניות שמיועדות לשוק האמריקני החם ופחות לשוק האירופי הקר. לכן גם המכוניות האמריקניות נהנות לרוב ממזגנים טובים מאוד.

לטעמי אין מספיק התייחסות למנוע. האם הוא באמת מספיק למכונית סאלון? הוא מרגיש חזק מזה של הקאמרי, למשל? כמו״כ אין התייחסות לאבזור. כתוב משהו על בקרת שיוט אדפטיבית, אבל אין יותר פירוט. לגבי ההערה על ההנעה האחורית - ספק בליבי אם המכוניות האלה עושות בה שימוש בגלל הדינאמיות המצופה. נראה לי שמכוניות אמריקניות (והלקסוס היא כזו במהותה) מאופיינות כבר שנים בהנעה אחורית - ואף אחד לא חושב שביואיק לה-קרוס או קאדילק משנות ה-90 מתיימרות להיות ׳דינאמיות׳.

הלו הלו, מדברים פה על רמטכ״לים, לא על אלופים. היו המון אלופים מזרחיים, ובין היתר גם אלופה אחת.

כמובן שנשכח גם דן חלוץ שהוא מזרחי אסלי, ובמקרה היה האימ-אימא של האליטיזם בצבא (חיל האוויר וכל זה, "מכה קטנה בכנף").

בניגוד לדבריך, ברור מעל כל ספק שהוא עדיין צריך להשיב את מלוא הסכום שהעלים (ולכן זה גם לא צויין בשום מקום, כי אין צורך לציין את זה וזה לא קשור להליך הפלילי). אין קשר בין הפן הפלילי ו"תשלום החוב לחברה" לבין החוב לרשות המיסים, שהוא חוב אזרחי לכל דבר ועניין. אם שדדת בנק וישבת בכלא, אתה לא צריך להשיב את הכסף? יחד עם זאת, אכן ייתכן שאין לו את הכסף במקומות שרשות המיסים יכולה להניח עליהם את היד, ובמקרה כזה יכול להיות שהיא תגיע איתו להסדר שהוא ישלם פחות. אבל זה לא קשור בכלל להליך הפלילי ולתוצאותיו. אם היה מדובר באדם שיש לו נכסים נזילים ששווים את החוב, אין סיכוי שרשות המיסים הייתה מוותרת.

וקצת ענק מדי. אבל לא חשבתי עליו האמת. אבדוק, תודה. אגב - מה לא אהבת באדג׳? מנסיוני הוא מאוד נוח ומרווח.

חשבתי על המוראנו, אבל נראה לי שאם כבר - עדיף את הלקסוס. לא כך? לגבי הקאדי - אני מודע לכך שהיא מרווחת מהאאודי/במוו, אבל לדעתי הוולוו מרווחת מהן, שכן היא מבוססת על S80.

בוא נגיד שאפשר להשיג טוארג דיזל מהעשור הזה בלא הרבה יותר ממאייה.

ולהערכתך המרצדס תהיה יותר אמינה מהוולוו/לקסוס? למישהו יצא להתנסות עם בקרת השיוט האדפטיבית של וולוו? או שיש רכב אחר בקטגוריה עם הפונקציה הזו?

מעדיף לא רכב מנקר עיניים כמו המרצדס, מה גם שאני לא רואה כל סיבה מיוחדת לקחת דווקא אותו. הקאדילק סבבה, אבל לטעמי לא מספיק מרווחת. מחפש משהו טיפה יותר גדול.

ברור שהוא צריך להשיב

תודה על ההצעות, אבל אני לא נמשך לשני הדגמים הנ"ל משום מה, מה גם שנראה לי שהטראוורס הרבה יותר מדי גדול לצרכים שלי. (ואגב, אני ממש ממש לא מרוצה מ-UMI) דיסקו, אכן יש הרבה דגמים אבל הם יקרים בדר"כ. איך הוולוו?

אני עובר מביואיק לה-קרוס. רגיל לעלויות אחזקה לא נמוכות. אבל אני לא רוצה להיתקל בתיקונים של 5 ספרות.

לא לגמרי הבנתי כל מה שכתבת. לא לגבי הטוארג (אלא אם כיוונת דווקא ל-5000 אבל אני לא חייב דווקא אותו), וגם לא לגבי הסורנטו. ״הכור ביום בעייתי״? לגבי האאודי - אני ממש לא מתחבר לעיצוב. גם אני הכי מתחבר לג'יפ - אבל כנראה שאתה ואני לא לבד בזה, ולא לחינם הוא גם הכי יקר.

דווקא לא נראה לי שהרכב כ״כ נדיר. בנוסף, במחירים שבו הוא נמכר, אולי הוא שווה את הנזק? בכל מקרה תודה על האינפו.

שלום לכולם. לאור העובדה שלאחרונה התחלתי, במסגרת עבודתי, לנסוע להרבה אתרי בנייה, החלטתי שאני מעוניין להחליף את הרכב בג'יפ. מדגיש - אני ממש לא זקוק לרכב עם יכולת שטח ממשית, אלא בעיקר למרווח גחון סביר ורצוי גם הנעה כפולה. נתון צריכת דלק פחות משנה לי. דרישות - כח, מרווח, אמינות. תקציב: עד 150. אופציות שחשבתי עליהן: 1. טוארג: משום מה נמכר במחירים נמוכים יחסית ועל פניו מציע תמורה גבוהה ביותר. חסרון - שמועות רעות על האמינות ועל מחירי החלפים. האם נכון? האם יש דגם מסוים שיותר מומלץ? במיוחד שמתי עין על דגם ה-5000 דיזל שנשמע כמו קטר של רכבת (כ-80 קג״מ). אבל אני מפחד מהוצאות בלתי סבירות שיהיו עליו. האם החשש מוצדק? 2. פורד אדג׳: מציע הרבה מאוד מרווח ואבזור, די הרבה כוח, ולפי מה שידוע לי גם די אמין. שוב - האם כדאי להתמקד בדגמים שלאחר המתיחה של 2011? 3. וולוו XC60 - מדבר רק על דגם ה-3.0 4X4. חזק מאוד ומאובזר, אבל לא כ״כ מרווח. אמינות? 4. ג'יפ גרנד צ׳ירוקי: מרווח חזק ומאובזר, אבל יותר יקר מהאחרים. האם בכ״ז כדאי? 5. לקסוס RX. כנראה הכי אמין מכל הנ״ל, ואמור להיות חזק, נוח ולא מנקר עיניים. האם יש עוד אופציות שלא חשבתי עליהן? תודה לעוזרים

ואף מילה על הגיר? אם אני לא טועה, מדובר בגיר DSG7 הידוע לשמצה, והוא הגורם העיקרי לחשש בדגם הזה. אישית הייתי מחפש משהו אחר, בפרט שאתה אומר שהמחיר גבוה.

ל-208 אקטיב בהחלט יש חלונות חשמליים מאחור. נא לא לכתוב דברים לא מדויקים