mogo
-
הודעות
990 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי mogo
-
מצטרף לשאלה. זה נשמע מוזר מאוד כי לא סביר שהמכונית תכלול חומרה יקרה מבלי שניתן יהיה לעשות בה שימוש שיווקי. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
אני לא מסכים איתך באגירה. בפועל, לפחות באינפיניטי 50 איתה התנסיתי ניתן בכבישים רבים פשוט לא לגעת בשום דבר למשך כמה דקות. אם זה לא צעד בדרך לרכב אוטונומי, אז מה כן? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
אגב ההבחנה הזאת נכונה גם למערכת של אינפיניטי. בטוח שבלקסוס אין אותה? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
זה היה בירידה. איזור לטרון אם אני לא טועה. זה לא היה בגלל הכביש כי המכונית נצמדה כל הזמן לקו השול, והיה ממש מורגש שהיא מתאמצת שלא לחצות אותו. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
אם הבנתי אותך נכון, משתמע מדבריך בין היתר שהלקסוס לא יודעת לשמור על הנתיב לפני שהרכב עולה על פסים. אם אכן כך, אז אני חושב שהיא באמת פחות מתקדמת מזו שבאינפיניטי למשל. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
זה נכון, אבל למעשה נהגתי בה באחד העיקולים של כביש 1, והיא החזיקה מעמד. אני גם חושב שלא מדובר על כמה שניות אלא על כמה עשרות שניות. בכל מקרה, האם מה שאתה אומר זה שהמערכת של לקסוס פחות מתקדמת מזו של המתחרים? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
התכוונתי לשאול האם הדגם הממותג בארץ כ-L&k כולל את זה? -- הרי אני מניח שדגמים עם מיתוג זהה בחו"ל לא כוללים בהכרח את אותו מפרט בדיוק.
-
אתה מדבר על הדגם הישראלי? לורן וכו'? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
לא ידעתי שיש את זה בסופרב. טוב לדעת Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
מישהו מכיר כתבה מקיפה מחו"ל שמשווה בין המערכות? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
-
כשאתה אומר אאודי אתה מתכוון לכל הקונצרן או דווקא לאאודי (כי בארץ רק בדגמים שלה יש את המערכת)? ואשמח גם לדעת מה דעתך, יותר בפירוט, על המערכת של לקסוס?
-
תראה, לא צילמתי את זה ולא ממש הייתי מרוכז בהגה כשזה קרה (בעיקר כי הייתי עסוק בלהתפעל מהדבר העתידני שהרכב עשה), אבל בוא נגיד כך: גם בעיקולים לא ממש עדינים לא הבחנתי בכך שההגה זז. אולי סתם לא שמתי לב אבל אני די בטוח שהתיקון כמעט לא נוגע בהגה. בכל מקרה, כלל לא הרגשתי שהמערכת מפריעה לי אם רציתי לתפוס פיקוד בעצמי. הרגישה מאוד אינטליגנטית.
-
אני יכול להעיר שלפחות באינפיניטי Q50, יש מערכת טובה מאוד גם כן, שמסוגלת ממש לנהוג את הרכב בכבישים רבים וכל זאת בלי להעיק על ההגה, כנראה בגלל שהוא חשמלי ולא חייב לזוז אם הרכב זז. בנוסף, בלקסוס שנהגתי עליה (450h מדור חדש) המערכת גם לא רעה והצליחה להחזיק סיבובים של ממש במקרים מסוימים, אולם לא נהגתי עליה מספיק כדי לבחון לעומק. בהמשך אעדכן.
-
כמובן. אבל אני מחכה להשלים נסיון בעוד כמה דגמים כדי לתת פה חוות דעת מקיפה יותר.
-
שלום לכולם. יצא לי לאחרונה לנסוע על כמה מכוניות שהציעו את המערכת שבכותרת. בניגוד לאיך שזה נראה על הנייר, המערכת ממש לא מתפקדת באותה רמה בכל מכונית. אשמח לשמוע את הרשמים שלכם אם התנסיתם במערכת, שלדעתי לפחות מהווה את הדבר הקרוב ביותר שיש כיום לרכב אוטונומי ולפיכך היא יותר מסתם "אבזור" שיש במכונית אלא ממש הדבר הבא. האם הרכב ממש יכול לנהוג את עצמו, גם בסיבובים? האם גם במהירות גבוהה? נמוכה? כשיש פסים דהויים על הכביש? מזהה גם רכבים שנמצאים בצד הרכב?
-
לא יודע מה איתכם, בעיניי זה אחד השרשורים המשעשעים והנחמדים שהיו בפורום. לפותח השרשור יש כישרון כתיבה ציני משובח וכולם פה בטח ממש כיפיים במסיבות.
-
ייתכן שאכן יש הפרש מחיר בפועל. אני דיברתי על סביבת המחיר של הג'וליה (280), בה ה-330e היא לדעתי בהחלט שוברת שוויון.
-
והקטע הכי מגניב בכל העניין הוא שה-330e מהווה אס רציני אפילו בתחרות הקלאסית של ה"תמורה למחיר" - תחרות שבה מותגי הפרימיום בדר"כ מפסידים למכוניות כמו סופרב. במקרה של ה-330e, היא מאובזרת וחזקה, גם על הנייר, יותר מכל המתחרות הפוטנציאליות, וזה עוד לפני שמדברים על ניחוח הפרימיום שלה, על הסמל בחניה או על מכונת הנהיגה המושלמת.
-
אור וכולם, לדעתי הפייבוריטית והמתחרה הכי רלוונטית היום בסגמנט של ה"פרימיום עד 300K", גם לעומת הסופרב וגם מבחינת רמת האבזור, היא ה-330e. אליה צריך להשוות ולא ל-320 או לסופרב, כי היא נמכרת באותו מחיר של הגרסה הנורמלית של הג'וליה והיא עולה עליה כמעט בכל היבט מכאני (50 כ"ס וכ-15 קג"מ יותר) או קטלוגי (בקרת שיוט אדפטיבית ומושבי ספורט ומסך גדול עם TV לעומת.. כלום בערך). בעיניי, כל מכונית מנהלים-פרימיום היום צריכה קודם כל להסביר מה יש לה שאין ל-330e הנ"ל. ולא, אין לי 330e (למרות ששקלתי רכישה) ואינני עובד בב.מ.וו.
-
לא מובן מדוע בכל הרכבים האלו (חלקם מאובזרים יותר מ-S class בסיסית) עדיין אין בקרת שיוט אדפטיבית, למעט הטיגואן.
-
מניח שאתה יודע אבל מדובר בדגם שנמצא ממש ערב החלפה. לי אישית מפריע לרכוש בהרבה כסף דגם כזה למרות שמכל הבחינות, נראה שמדובר באחת הבחירות הכי מושכלות בקטגוריה ובכלל בסביבת המחיר הזו.
-
כותרת. לכאורה מה הבעייה לאפשר לכל סוללה חשמלית להיטען גם באמצעות כבל חיצוני? זה יאפשר חסכון משמעותי יותר בחשמל ועל הדרך גם יתרום לקבלת הטבות המס השמורות לרכבי פלאג-אין (לא רק בארץ). קראתי באיזשהו מקום שמדובר בטכנולוגיה שונה, של סוללה שנטענת מהר ופורקת מהר (בניגוד לפלאג-אין שמאפשרים נסועה סבירה על חשמל בלבד אבל מצד שני מאבדים טעינה לגמרי אחריה ולהרבה זמן) ולכן אין טעם לטעינה חיצונית שלמעשה לא תתן הרבה יותר מהאנרגיה שהסוללה מקבלת בנסיעה עצמה, מהבלימות וכו'.
-
הייתי שמח לשמוע השוואה בין הבמוו למרצדס בנוגע לעוצמת המנועים. על הנייר המרצדס טוענת לכוח גדול יותר (אולי בהרבה), אולם בכל מבחן חו"ל שקראתי היתרון הספציפי הזה בכלל לא הוזכר ואולי אפילו להיפך.
-
לקסוס GS450 או ב.מ.וו 330E או אינפיניטי היברידית
mogo פרסם הודעה בנושא של mogo בתוך ייעוץ ברכישת רכב
תודה. הייתי שמח אם היית מפרט קצת יותר על עניין הנוחות, באחד מבין השרשורים. תודה -
תודה. יש לך מושג האם הבקרה כוללת עצירה מלאה ונסיעה במהירויות נמוכות?