מיץ פטל

מחוק

דיהטסו טריוס. סוס אמין. צמיגים בחתך גבוה שחיים בשלום עם צלקות התחתית, בורות הביוב והצורך לטפס על מדרכות. לא כואב הלב על דפיקות חניה. ישיבה גבוהה שעוזרת לנווט בין חניות ופקקים.

איזה חוק? אם יש חוק כזה - הייתי מציין זאת בפני דלק מוטורס... אני בטוח שהמחלקה המשפטית שלהם מכירה את החובות עליהם.

תודה על השיתוף. לפני לא מעט שנים הזמנתי גם פאסאט וקיבלתי אינסניה. מניח שמדובר בדור קודם או אף קודם לקודם. נקודת תורפה שסבלנו ממנה היה תא המטען, שלמרות המצופה מרכב סטיישן היה מצומצם, ובנוסף, הגג המשתפל מטה שלו, מאוד הגביל את יכולת ההעמסה.

לפני כ 20 שנה זומנתי למשפט על חציה באור אדום. החציה הייתה בגלל פינוי דרך לאמבולנס. לאור הטענה, ביקש השופט מהמשטרה לראות את הצילומים לאחר המעבר שלי ואכן נראה בבירור שהיא הייתה נכונה. זוכיתי.

נדמה לי שזו נורמה שבעת טיפולים במסגרת האחריות לא נמסר ללקוח מסמך המתעד את תלונתו ואת דרך הטיפול. אין לי מושג מה הרגולציה מחייבת במצב כזה. יש שאלה מה כתב האחריות מבטיח והאם הם עומדים בדרישה.

אולי הייתי צריך להוסיף שמנגד, אין תחליף בעולם הנהיגה למכוניות מערבות עם משקל נמוך. וזה עדיין לא קיים בעולם החשמלי. ושם - מדובר באנינות טעם אמיתית ולא תקיעות.

אף פעם לא התחברתי לסגמנט הזה, אבל בהחלט כיבדתי. העולם השתנה. חיבוק עצים זו דת. הסגמנט הזה מראה לו אצבע משולשת. זה לא יגמר טוב. יש פה הרבה פוזה, רעש ועשן. ברמזורים, גם הצמחוניות של טסלה מוכיחות שהדברים האלו לא אפקטיביים. זה לסוג של קליינטים שנתקעו...

לפחות לפי הסרטונים מדובר באבולוציה, לא מהפכה. עדיין בהשוואה ל 235 היא תרגיש חלשה. ובוודאי שגם בהתייחס אליה, אני חושב שלנהיגה היא מעניינת יותר.

נשים את עניין העלויות בצד. למרות שזה לא שולי. הקושי לרדת בכוח ובמיוחד שמדובר בגרסאות האוטומאטיות, ברור. מצד שני כמכונת נהיגה ובית ספר להנעה אחורית, היפניות מעניינות יותר. אבל שוב, הן מתגמלות יותר כידניות.

בדיוק למצב הזה התכוונתי. ואגב, אני חושב שזה גדול על רוב בעלי הרכב להיות מודע - ולכן שאלתי האם למכונים יש חיווי מתאים במחשב.

השאלה האם כפי שצביפר ציין מדובר בנושא שרק רכב עם הנעה כפולה קבועה רגיש אליו. האם רכב שבו קיים דיפרנציאל שמעביר כוח לאחור באופן אוטומטי בעת הפרש מהירויות/מומנט מסויים, יודע להבדיל בין מצב של ניוטראל למצב אחר, מבחינת תפקוד הדיפרנציאל?

נתקלתי בטיונרים שלגרסת ה 203 מציעים שידרוג ל 240 ול 240 ל 260. דיונים בפורומים ציינו את הבדל הצנרת לכך שה 203 לא מציעה 260. רק מציין כעובדה. לגבי הסאונד-סימופוזר. נכון זה הבדל נוסף, אך כנראה מלבד רעש נחמד אין לו השפעה על ההספק. לקוטר צנרת פליטה דווקא יש. אולי זה שולי, אולי זה גם לטובת צליל, אבל מערכות פליטה "משוחררות" הן מהשיפורים העתיקים ביותר.

האם במחשב מכון הרישוי קופצת הודעה מתאימה לבוחן שמדובר ברכב עם הנעה כפולה קבועה?

תודה רבה דני על השיתוף לאורך כל המסע שלך. עקבתי בענין. תהנה! מסקנה שיש לי, היא שכמו שהמערכת מורכבת ממותגים שונים, כך גם המומחים לכל תחום.

זה כמעט מדוייק - יש הבדל בקוטר סעפת הפליטה. (קוטר הצנרת עד לחיבור ה Y ב 200 הוא 2.5" ואילו ב 240 הוא 2.75")

מוסך מורשה יבואן בהגדרה יהיה מחוייב יותר להוראות יצרן, יהיה מעודכן כשיטה בצורך בעידכוני תוכנה ויהיה מצוייד עם ציוד מתאים. למורשה עשויה להיות נגישות למאגר מידע אצל היצרן שבו יכול לבחון דיווח על תופעות מיוחדות לצורך סיוע באבחון ודרך הפתרון. בנוסף, במורשה יבואן, תיעוד הטיפולים יופיע במאגר שעל פי רוב יהיה שקוף לרשת המוסכים המורשים. מה שמקל על מעבר בין מוסכים וקבלת תמונה מה בוצע ומתי. יש רוכשי רכב שנושא תיעוד הטיפולים וביצועם לפי הספר מהווה שיקול ברכישת יד 2. לגבי מקצועיות ומחשבה על טובת הלקוח לא ניתן להגיד משהו גורף. יש ויש.

קצת מוגזם...אלא אם אתה נוהג פעם בחודש. כל הכבוד שלא נשברת.

הערה כללית - הטון של המחנך עם הניסיון לא משכנע יותר. זה פורום רכב ולא פורום ריהוט. אתה עצמך סותר עצמך בתגובה כשמציין ש"גם המושב הנוח ביותר לא עוזר...". וזו הערה שמחוייבת המציאות ולכן שיתפתי בדעתי.

אתה נצמד למשהו מאוד צר. ואני טוען שהנוחות אינה תלויה רק במושב. כאבי גב קשורים גם למצב נפשי ורכב עם מאפיינים בעייתיים יזכיר לבעליו את הצרה הזו גם אם המושב נוח ולעומת זאת גם ההיפך יכול לקרות (כל עוד לא מדובר במצבי קיצון מבחינת הגב או המושב)

סובל... ושוב, המושב חשוב אבל זה ממש לא מבטיח את מה שאתה מדמיין. דעתי. זה פשוט חלק מתמונה שהתעלמות ממנה מחטיאה.

כמה קילומטר בשבוע אתה נוסע? נפגש עם הרבה באמפרים, כבישים משובשים? טיפוס מדרכות? איזה חתך הצמיגים? בדקת שאין ברגים? ונטילים תקינים? ג'אנטים סיניים?

הפוך גוטה. אצלי זה, לשבת במושב קשה והדוק שבחוויה הראשונית אתה אומר ווט דה פאק, ואז אחרי 20 דק להגיד, וואו - שלא יגמר... כנראה לא הצלחתי להעביר את המסר - כאב הגב יכול להיות גם לא מהמושב עצמו...

ברור שיש מושבים נוחים יותר ו פחות, אבל זו ראיה מאוד צרה, אלא אם אתה רוכש רכב כדי לשבת בו בחניה. נוחות היא תוצאה של חוויה בהרבה יותר רחבה מהמושב עצמו. כמובן שזה מתלים, בידוד, אופי הרעשים, ולא פחות חווית הנהיגה. רכב עם מושב מאוד נוח יכול להזכר כסיוט מתיש אם הוא נכשל באחד או חלק מהנ"ל.

בדיוק. בנוסף, לדעתי, הרבה נהגים לא מרגישים את הרעידות הקטנטנות...