COMMANDER

אם לא הבנת - קודם 600 אח"כ 1000 . לדעתי 1000 לא מספיק עדין ויש לבצע שיוף בנייר 1200-1500 או פוליש עדין.

SIMMONS, מכיוון שאתה אדם כל כך שקול והגיוני הבוחן לפני ביצוע עבירה "האם זה שווה לי" , קח בחשבון גם את האפשרות שתבצע תאונת צד ג' - האם זה שווה לו? בברכת "מי יתן ולא ירבו כמוך בישראל".

המרווחים נועדו להבטיח ש- א. דוושת המצמד תהייה בגובה המתוכנן על מנת לאפשר הפעלה נוחה (הנדסת אנוש). אם הדוושה תהייה נמוכה מדי, עלול להיות קושי בתפעול לנהג קצר רגליים. עלול גם להיות מצב קיצוני בו לחיצה על הדוושה לא תגרום להפרדה מלאה של המצמד, או מצב בו דוושת הבלם ודוושת המצמד לא יהיו באותו מישור. ב. לוודא שמצמד יהיה מוצמד כאשר הדוושה משוחררת. (סיבה מכנית). אם לא יהיה חופש (free play) המצמד עלול להשחק במהירות. המטרה של הכוונים הנ"ל אינה לאפשר לך התאמה אישית של מרחק הדוושה. את מרחק הדוושות מקובל לכוון על ידי הזזה של המושב לפנים/לאחור. אגב, בדגמי מטוסים שונים קיים כוון מרחק של ה- rudder pedals.

SD1985, אתה שוגה בעניין המע"מ. מע"מ הוא מס עקיף, שהצרכן הוא הנושא בפועל בעלותו. מע"מ מוטל על הערך המוסף של כל פעולה בשרשרת המכירה. אני לא רוצה להלאות אותך בפרטים אך ממליץ שתסתכל על הערך "מס ערך מוסף" בויקיפדיה. מה שנראה לך כעושק הוא לאמיתו של דבר החוק בישראל. המוסך קנה את החלף אצל הספק ולפיכך שילם עליו מע"מ, אתה קנית את החלף מן המוסך - אתה משלם מע"מ.המוסך מכר לך שירות (שטיפת מנוע) אתה משלם עליו מע"מ. אגב, בניגוד אליך, המוסך יזדכה על המע"מ ששילם לספק החלפים. אביב שזיהה נימה משפטית בתשובותי - טעית במקצוע.

אין ויכוח על כך שהמוסך מחוייב על פי חוק לגבות מע"מ. כל הטענות והטרוניות שמועלות בנושא זה אינן רלוונטיות. המוסך חייב את הלקוח על עבודה שביצע בפועל (ניקוי מנוע) - גם כאן אין מחלוקת. האם העלות של 80 ש"ח +מע"מ היא סבירה בנסיבות אלה? לדעתם של אנשי המוסכים - כן. ככל הנראה זהו "מחיר השוק" לעבודה זו כשהיא מתבצעת במוסך. העובדה שהלקוח חש ששילם מחיר יקר עבור השירות היא תחושה סובייקטיבית. המוסך היה יכול למנוע זאת לו היה כותב בחשבונית סכום "0" מול סעיף זה ומעלה את כמות שעות העבודה ל- 1.6 . הסכום לתשלום היה נותר ללא שינוי והלקוח היה חש שביצעו ברכבו ניקוי מנוע ללא חיוב נוסף.

אני דווקא סבור שטענת הלקוח היא קבילה. מדובר כאן על התחושה ש"הכניסו לו את האלמנט". על פי הקבלה המוסך חייב את הלקוח ב- 0.4 שעות (80 ש"ח) עבור שטיפת המנוע וב 1.2 שעות עבודה עבור תיקון התקלה. אני סבור שיש כאן חיוב עודף שכן פעולת השטיפה היא חלק בלתי נפרד מאיתור מקור הדליפה. אינני טוען שהמוסך צריך לספוג עלויות אך יש להבחין בין עלות שטיפת מנוע כשהיא פעולה יחידנית לבין שטיפה המתבצעת במסגרת כוללת של טיפול או תיקון תקלה. כמובן שאינני מסכים עם הטענה "לו הייתי עושה זאת בעצמי וכו'".

אין סיבה שהבלאי יהיה שונה כאשר המנוע בסרק. עשוי להיות הבדל בקירור המנוע כאשר הרכב הוא סטטי (ללא קשר למצב ההילוכים - על דינמומטר, למשל) ואין זרימת אוויר יעילה בתא המנוע. במצב זה טמפרטורת השמן וטמפרטורת נוזל הקירור יהיו גבוהות יותר וכן הולכת החום על ידי האוויר פחותה. מצב זה יגרום לבלאי גבוה יותר.

גם דליפה ממשאבת מים עשויה להיות סיבה להעלמות נוזל קירור מסיבית ללא סימני מים בשמן ובמערכת הפליטה. בגלל מיקומה הנסתר קשה לאתר את הדליפה.

אפשר לנסות להכניס שקית של חומר יבוש (סיליקה ג'ל) לפתח של הנורה. רצוי לקשור את השקית בחוט כדי שאפשר יהיה למשוך אותה בקלות החוצה.

יש להכנס בהילוך נמוך (ראשון או שני ברכב ידני, מצב 1 באוטומטי) ולשמור על טורים קבועים גבוהים על מנת למנוע חניקה של המנוע (חסימת אגזוז על ידי לחץ המים).לא צריך לשחק עם המצמד. ביציאה מן השלולית יש לבצע מספר לחיצות לניקוי הבלמים. כמובן שאין להכנס לשלולית במהירות גבוהה מן הסיבות שציינו קודמי.

הספק מכסימלי אינו המדד היחיד ולרוב גם לא החשוב היותר מבחינה מעשית. אם היית מציין גם מה המומנט של כל מנוע (ובאיזה סל"ד הוא הוא מתקבל) היה מדד טוב יותר להשוואה.

אם שטיפה לא תעזור, יש חומרים מיוחדים (לא בשמים) לניטרול ריחות. עשה חיפוש גוגל "מנטרל ריחות".

אפשר לקבל המלצה כנ"ל (אמין ולא יקר) עבור C3 לאזור יהוד-פ"ת?

אל תצטער, רק תעשה חיפוש בגוגל 3M™ 6382 Scotch-Mount Double-Coated Automotive Acrylic Foam Tape ותמצא שיש סוגים רבים של פסי דבק דו צדדי המיועדים למטרה זו. כמובן שזו אינה השיטה היחידה בה מחברים פסים דקורטיביים. יש סוגים שונים של תפסים (קליפסים) ופרופילים המיועדים לכך בהם מושחל פס הקישוט, לכן שאלתי אם יש בטמבון שלך קדחים באזור בו אמור להתחבר פס הקישוט. תמתין עד שיגיע החלק שהזמנת ואז תעלה שוב את השאלה.

IV זה 4 V זה 5 VI זה 6

אם הטמבון עשוי מחומר פלסטי (בהזרקת פלסטיק), לא נראה לי שהוא צבוע בצבע בסיס. האם הצבע שלו זהה בחלק הקדמי (הגלוי) ובחלק האחורי? אתה יכול לבדוק זאת בקלות אם תשרוט אותו בסכין (בצד הפנימי כמובן). אם אין בחריץ חורים המיועדים לתפסים, פס הקישוט נצמד על ידי דבק דו צדדי (לאחר הצביעה) שאמור להגיע איתו.

הכוונה מה טמפרטורת הפתיחה.

אל תתרגז. צוחקים איתך ולא עליך. זו אחת התקלות המשעשעות (ולמזלך גם הפחות הרסניות) שהופיעו בפורום השנה. מערכת המים הרבה יותר סלחנית לחומרים זרים ממערכת השמן ומערכת הדלק. עוד כמה שטיפות במים ושרידי הסבון יעלמו.

אל סבון נקה 7 בעל PH ניטרלי, מתאים לכל סוגי הרכב. לפחות לא תהיה בעייה של חומציות. תקפיד לבחור סבון בצבע ירוק.

חנייה נאכפת גם על ידי הרשות המקומית (אם יש לה פקחים). לגבי עבירות אחרות - רק נוכחות משטרתית תתן מענה לבעיה. מה שבטוח - אל תיקח על עצמך את תפקיד השוטר. זה עלול להסתיים באסון.

על פי התמונות שצורפו להודעה הראשונה, ארגון חב"ד טרח לייצר מתקן ייעודי להתקנה על רכב. יוזמה ברוכה ובלתי מזיקה כשלעצמה. מן הראוי היה לבצע תקינה של ההתקן הנ"ל. ולכל המודאגים מהתקנים למיניהם, אני חושש יותר מ- מכונית אשר עוקפת אותי במהירות 150+ ועל גגה מתקן נשיאת אופניים עמוס לעייפה אופנוע ים הנישא על נגרר מאחורי 4X4 במהירות בלתי חוקית בעליל הגורמת לו (לנגרר כמובן) לסבסב כזנב כלב קבלן שיפוצים המעמיס על ארגז הטנדר שלו כלים וחמרי בניין לא מאובטחים (ונוסע במהירות כנ"ל) אני בטוח שתפוצתם של אלה רבה מנושאי החנוכיות והשופרות למיניהם.

AMB = Ambient temperature טמפרטורת אויר חיצוני ולא AMD

אכן, מידע מרעיש - תוספת גרר מגבירה את צריכת הדלק. מסתבר שנס פח השמן לא חזר על עצמו הפעם. אם כבר עוסקים בחדשות המדע : למרות שחג החנוכה חל בחורף, טיגון סופגניות בשמן סינתטי 5-30W ממש לא משפר את טעמן.

קרא מה כתוב על הבקבוק. עשה חיפוש בפורום - הנושא "טחון". מלא עד MIN כשהנוזל קר ובדוק אחרי שהמנוע חם.

מעניין מה יגידו לך במוסך כשתראה להם את החוק. אגב, אני קיבלתי מלובינסקי-טרייד העתק של היסטוריית הטיפולים של הרכב שקניתי.