COMMANDER

greenberg, הקנס הוא "מוזר" רק אם אתה כלל לא מעשן. אם אתה נוהג לזרוק בדלי סיגריות ברשות הרבים - עכשיו אתה יודע שזו עבירה שעונשה קנס.

ככלל, לא לבן משפחה, לא לשכן קרוב ולא לחבר לעבודה. לכל כלל יש יוצא מן הכלל.

העשן הלבן מעיד על כך שהשמן שהיה בצילינדרים נשרף. בעיקרון, תוספים מסוג זה אינם מומלצים. אם תעשה חיפוש בנושא, תבין מדוע. מכיוון שכבר שמת תוסף, אין מה לעשות מלבד: א. בדוק שגובה השמן במנוע אינו עולה על הקו העליון. ב. תמשיך לעקוב אחרי צריכת השמן.

לחפש ג'אנטים יפים במידה המכסימלית המאושרת לרכבך ולהלביש אותם בצמיגים איכותיים. תתחדש ותהנה.

זה לא מסביר מה מקורו של המסמך שפרסמת. יש מחלוקת בפורום לגבי מרווח החלפת טיימינג ויש גם הבדל בין המלצת הייצרן בחו"ל והמלצת היבואן בארץ. אני מציע לך לפנות אל המחלקה הטכנית של לובינסקי - הם יספקו לך את המלצתם.

מה הייתה הסיבה בגללה השתמשת בתוסף? האם לאחר ההתנעה הראשונה יש פליטת עשן מוגברת?

המנוע של ה-205 זהה טכנולוגית למנוע של ה- C3 גרסת 1.4 75 כ"ס. אין כל הסבר מדוע סיטרואן מפרסם מרווח החלפת טיימינג של 10 שנים בעוד שהיבואן של פיז'ו גורס 3 שנים. נכון שהנזק למנוע במקרה של קריעת רצועה הוא גדול אך יש כאן גם שיקול כלכלי של היבואן . ציינתי מנסיוני האישי (ואין לראות בכך כל המלצה) כי בשימוש רגיל הרצועות לא התבלו באופן חריג גם אחרי 5 שנים.

המידה הזו גם תפעיל לך לחץ על הכיס כשתרכוש את הצמיגים. כמו שכבר הסתבר לך זו אינה מידה מאושרת לרכבך. בדרך כלל יש לזה סיבה מוצדקת. מאז שמראים בטלויזיה את pimp my ride כולם רוצים להגדיל.

מישהו גוזר קופון רציני על כל ההחלפות של רצועת טיימינג כל שלוש שנים. זה עתה פירסם מישהו בפורום מסמך המציין שמרווח ההחלפה של רצועת טיימינג (בדגמי סיטרואן שונים) הוא 10 שנים. לאחרונה ביצעתי החלפת רצועת טיימינג ב- 306 1.8 אחרי 5 שנים (כ 80K מההחלפה הקודמת) והרצועה נראית פנטסטי. ב- 205 החלפתי בעבר רצועה לפי קילומטרז' (כל 90K) בממוצע כל 6 שנים ומעולם לא ראיתי רצועה בלויה בצורה חריגה (סיבים, סדקים עמוקים, שיניים פגומות וכו'). ב- C3 1.4 ביצעתי החלפה ראשונה אחרי 5 שנים (45K). המוסך המורשה רצה לבצע את ההחלפה לפני שנתיים אך דחיתי את ההחלפה עד עתה. נראה לי ש- 3 שנים זה פשוט כסת"ח. עלי לציין שכל כלי הרכב הנ"ל לא התקרבו למנתק סל"ד.

מה מקור הרשימה? לפי מוסך מורשה ומחלקה טכנית של היבואן החלפת רצועת טיימינג כל 3 שנים ולא 10. החלפת פלגים כל 240K ? נשמע לי מאד אופטימי.

קניית רכב אינה אפיק השקעה. אם נוציא מן הכלל רכבי אספנות, לכל רכב יש ירידת ערך והתחזוקה שלו עולה כסף. אם אתה שואל האם שיפוץ של רכב קיים לעומת רכישה של רכב חדש כדאי - תן יותר פרטים: איזה רכב, מה מצבו, מה תקציב השיפוץ וכו'. יתכן שכדאי לך למכור את שתי המכוניות ולקנות רכב אחר. הבדיקות הכלכליות מצביעות [בדרך כלל ובהכללה פרועה- לא להתנפל] כי קניה של רכב משומש בן שנה או שנתיים ומכירתו אחרי שנתיים של שימוש עדיפה על פני קניית רכב חדש. כמובן שזה שונה מדגם לדגם. ולראיה, המכונית ה"כלכלית" ביותר שהייתה לי הייתה סוברו DL 78 שרכשתי כשהייתה בת 18 והחזקתי בה 5 שנים.

א. אני מניח שהצמיגים (פרט לצמיג החריג) הם הצמיגים המקוריים של הרכב ולפיכך הם בני 4 שנים בערך. זה בהחלט זמן וקילומטרז' סביר להחלפת צמיגים. חבל שלא בדקת את מצבם בעת הקנייה. ב. על מנת לבדוק עלות של צמיגים רצוי שתכתוב מה המידות שלהם. מידות הצמיג רשומות ברשיון הרכב וגם על דופן הצמיג. כמובן שצריכה להיות התאמה בין השניים. ג.אתר www.tires4u.co.il יתן לך מושג כללי לגבי מחירים. עשה גם חיפוש בפורום ותמצא המלצות רבות לצמיגאים נוספים.

רק צמיג אחד הוחלף? לא רצוי שזוג צמיגים על אותו סרן יהיו מסוגים שונים. aurora זה לא מותג גרמני? מה ארץ הייצור של הצמיג?

הולך למכון לשיפוץ גיר הקרוב למקום מגוריך. ברוך בואך למועדון משפצי הגיר של הסופר לנסר. על הדרך כדאי גם לעבור בחנות שמוכרת סימני פיסוק.

מקובל היום לבקש ממוסך הצעת מחיר לטיפול לפני ביצוע העבודה . מצאתי שגם בין מוסכים מורשים יש הפרשי מחיר. סוג הטיפול שציינת מחייב מוסך בעל ידע ואמינות רבה כך שהמחיר אינו הגורם היחידי שיש להתחשב בו. חיפוש קצר בפורום יראה לך מי הם המומלצים לסוג הרכב שלך.

אם אתה נשאר באזור ה- strip, לא בטוח ששכירת רכב היא כדאית. הכי פשוט היום לבצע הזמנה ישירה באמצעות האינטרנט. פשוט כתוב בגוגל car rental las vegas ובדוק את האפשרויות על פי התאריכים הספציפייים, סוג הרכב הדרוש, מספר הנוסעים, כמות המטען וכו'.

שמן הדראולי הוא נוזל רעיל ודליק. נא להתנהג בהתאם.

מצאתי ב- wiki Trim levels were XN, XL, XR, XT and XS; XN being the most basic, and XT the highest specification. The XR and XT were available in 5-door only, with the XN and XL available in 3-door too. The D-Turbo and XSi were available in both 3- and 5-door, the XS and S16 only available in 3-door. There were no longer "X/G" designations ("X" indicating a 3-door, "G" indicating a 5-door). x A diesel model could be identified with the addition of "d" after the spec level, and a turbodiesel with the addition of "dt". There were special edition versions too, badged "Alpine" from 1994. (3-door only). חפש אולי בפורום PSI יש פרטים

ביקשת לברר אם אין טעות בזיהוי הרכב . בתמונה אפשר לראות את סוג ומספר הרכב. אם אתה מכחיש שהיית במקום העבירה או שיש לך השגה על התימרור - אתה צריך להביא סימוכין לטענתך. אם הרכב בתמונה הוא רכבך - אני מניח שאין טעות בזיהוי. חוקי? - בודאי. היית יכול לקבל את אותו דו"ח גם אם לא הייתה מצורפת אליו תמונה.

שריפה קטנה, למשל.

הזמנת עכשיו ערימה של תגובות שוביניסטיות וסקסיסטיות , לא ניפול למלכודת. אולי משהו כזה

זו הסיבה שסוברו החלו לציין את הספק המנוע והבליעו את הירידה בנפח המנוע. רק בארץ "למי יש יותר גדול" נפח המנוע הוא הקריטריון הנהוג.

לא ברור איזה טיפול עשית בבלמים בפעם הקודמת. האם הוחלפו הדיסקים או רק הרפידות של הבלמים. מכיון שלא הראו לך את החלקים שפורקו מן הרכב שלך, לא ודאי כי ההחלפה השניה הייתה בלתי מוצדקת. אני לא סבור שיש כאן עילה לאי תשלום, שהרי העבודה בוצעה על פי אישורך. מכיוון שלדבריך מדובר על מוסך שקיבל המלצות בפורום, אני סבור שיהיה זה נכון לפרסם את שמו כדי שאנשים יקבלו תמונה מאוזנת, ואולי למוסך יהיה הסבר נאות.

האם הראו לך את הדסקיות הישנות? לעיתים המוסך מחליף רכיבים שיש להם עוד "חיים" מתוך הנחה שעד הטיפול התקופתי הבא לא תבדוק אותם. אתה צריך להיות מעט יותר אסרטיבי כשמציעים לך טיפולים נוספים. אם אין בעייה בטיחותית ברכב, אתה קובע מה לבצע.

ממה שזכור לי מעברי הרחוק (לצערי) ברכב דו גלגלי הרכיבים הרגישים לבלאי היו הזרועות של המזלג (shifter fork) וגג"ש של הילוך שני. שם היו מתרחשות רוב ההחלפות המפוספסות בזינוק.