COMMANDER

בתעופה יש חשיבות רבה לזמינות (availability) של המטוס לביצוע המשימה. על מנת לקצר את הזמן הנדרש לתיקון תקלות מקצרים על ידי החלפה של רכיבים שלמים הנקראים LRU=line replaceable unit. המטוס מתוכנן מראש לתחזוקתיות , בין היתר על ידי אפשרות גישה מהירה לרכיבים אלה . כמובן שיש לכך מחיר - עלות פיתוח וייצור גבוהה, הצורך במתאמים ,מקבעים ומחברים סטנדרטים על מנת שהתחליפיות תהיה מלאה. בנגוד למכוניות שהן מוצר צריכה שאורך חייו קצר יחסית, מטוסים נבנים לשירות של עשרות שנים ומחוייבים לשמירה על בטיחות ורמת ביצועים גבוהה לאורך כל חייו. תחזוקת המטוס אינטנסיבית מאד וכמובן יקרה מאד. בשונה ממכונית, במטוס מוחלפים חלקים רבים במסגרת תחזוקה מתוכננת, לפני שהם מתבלים או נשברים. כמובן שאפשר לתכנן מכוניות באופן כזה, אך אין לכך הצדקה כלכלית. יצרני הרכב משתמשים במנועים ובפלטפורמות אחידות על מנת לחסוך בעלויות פיתוח ומנצלים את נפח הייצור הגדול (מאות אלפי, ואף מיליוני רכיבים אחידים) על מנת להוזיל עלויות. לצורך השוואה, מחירו של מושב מחלקה ראשונה במטוס נוסעים מודרני הוא כמחירה של מכונית קטנה.

למרות שיש הבדל ניכר בין נהיגה "חסכונית" לנהיגה "רגילה" עיקר ההפרש בצריכת הדלק בין הרכב שלך ושל אישתך נובע בעיקר מן המינון השונה של נסיעה בינעירונית לעירונית.עניין של פיזיקה, האנרגיה הנדרשת להאצת הרכב גדולה יותר מזו הנדרשת לשמירת מהירות. ברכב שלי יש מחשב צריכת דלק וניתן לראות בבירור את ההבדל בין שיוט בינעירוני בהילוך חמישי לבין נסיעה עירונית בהילוך שלישי באותו סל"ד. הערתי לגבי האובססיביות מתייחסת לכיבוי והדלקת המזגן ולהתמקדות ב"חיסכון" כגורם הדומיננטי בנהיגה. מבחינה בטיחותית , רצוי לנהוג בהילוך שיאפשר תגובה מהירה. הימצאות בהילוך גבוה (ברכב ידני) תחייב הורדת הילוך או שניים אם נדרשת האצה פתאומית. יש גם חשש שהרכב יכנס לפניה בהילוך גבוה מדי, דבר שיקשה על יציאה ממצב החלקה באמצעות האצה.

תתקשר למחסן של לובינסקי (שרודר 03-6710555) ותשאל אותם האם הציריות זהות. כמו כן תוכל לאמת את מחיר החלק.

קו הייצור שראית בסרטון הוא פשוט (פרימיטיבי) ועתיר בכח אדם המבצע חזרות רבות על סדרה מצומצמת של פעולות. שיטת ייצור זו חלפה כמעט לחלוטין מעולם הרכב כי היא פחות פרודוקטיבית ופחות מתאימה לאופי האנושי. מה שנראה לך כ"לגו" קיים גם כיום בהרכבה של תת מכלולים. בפורד T יש שלדה נפרדת אליה מתחבר תא הנוסעים שנבנה בנפרד על פי המסורת של ייצור מרכבות. רכב מודרני מורכב בפס ייצור מתוחכם יותר, עתיר רובוטים. דווקא ברכבי יוקרה המיוצרים בסדרות קטנות יש עבודה ידנית מרובה יותר.

http://www.youtube.com/swf/l.swf?video_id=S4KrIMZpwCY

עם כל הכבוד לרצון שלך להגיע לצריכת דלק טובה, הנהיגה שלך היא מעט אובססיבית. מהירות ממוצעת של 80 בכביש בין עירוני!? כיבוי והדלקה של המזגן!? אם תיסע במהירות החוקית , ללא האצות ובלימות תגיע לצריכת דלק טובה וגם תהיה מרוכז בתנאי הדרך ולא בתצרוכת הדלק. הטכניקה של "גלישה" (coasting) בירידות טובה מאד לחיסכון בדלק, צריך להרפות מדוושת הגז כך שתשמור על מהירות נסיעה קבועה, מבלי לגרום להאטת התנועה שמאחוריך. לגבי כיבוי לסירוגין של המזגן, לידיעתך: טווח הטמפרטורה הנוחה לאדם בקיץ (בלבוש קל) היא 24.5-28 מעלות צלסיוס בלחות יחסית של 30% ו- 23-25.5 מעלות צלסיוס בלחות יחסית של 60%. אתה יכול להמנע לחלוטין להפעיל מזגן ברכב אם הטמפרטורה בתוכו נמוכה מ- 24 מעלות.

תעודת משרת מילואים פעיל מוענקת למי ששרת יותר מעשרה ימי מילואים בשנה החולפת. יש לה תוקף לשנה והיא מזכה בהנחות שונות . http://www.aka.idf.il/kamlar/klali/default.asp?catId=59830 גם אני לא שמעתי על הנחה של 50% בתשלום באינטרנט.

צודק. צמוד למאדה (evaporator) ולא למעבה, ולכן נמצא קרוב לקיר האש.

אני לא מכיר את האביר אבל יש מספר רכיבים הנקראים אקומולטור, לכל אחד תפקיד שונה. במערכת מיזוג האוויר האקומולטור הוא מיכל גלילי הנמצא בין המעבה למדחס ותפקידו לספוח אדי מים ולמנוע כניסת נוזל למדחס. במערכת המתלים האקומולטור הוא מיכל עגול המלא בחלקו בגז ובחלקו השני (המופרד בדיאפרגמה) מלא בנוזל הדראולי המחובר לבולמי הזעזועים. תפקידו לשכך פעולה מהירה של הבולם בעת מעבר מהמורות. גם מצבר הרכב נקרא אקומולטור, אך אני מניח שזו אינה הכוונה כאן.

לפי אתר משרד התחבורה אגרת רשיון נהיגה: רשיון ל- 10 שנים 404 ש"ח תוספת לכל הנפקה 21 ש"ח זה תואם את הסכום שציינת. אם אתה חייל מילואים (יש לך תעודת משרת מילואים פעיל) תשלם רק 10 ש"ח.

http://www.automotiveinteriorsexpo.com/ שטוטגרט 22-24 יוני. התערוכה היא מקצועית בתחום עיצוב פנים לרכב, אינה מיועדת לקהל הרחב ומחייבת הרשמה מוקדמת.

deficit omne quod nascitur

בעוד מספר שנים תחזוקה מונעת לא תספיק כדי לשמור על הרכב. לחלקי רכב יש בלאי טבעי והכדאיות הכלכלית של שמירתו תהיה תלויה בסוג התקלות ובעלות חלקי החילוף. כמובן שאפשר לשמור רכב למשך עשרות שנים אך זה מחייב השקעה ומחוייבות (והרבה TLC).

danny האם שמרת את זכרון הדברים שעשית בעת קניית הרכב? האם צויין בו כי הרכב פרטי? אם התשובה לשתי השאלות חיובית, אתה יכול לתבוע את המוכר תביעת צד ג'. אם לא, אתה אחראי לאמיתות המידע מכיוון שהצהרת בזכרון דברים שהרכב הוא פרטי . הקונה יכול להאשים אותך במצג שוא. האם בדקת [במחירון לוי יצחק - המשמש את חברות הביטוח] שההפרש במחיר הרכב על פי מחירו כיום בין בעלות פרטית לבעלות חברה הוא אכן 2500 ש"ח ?

בתעופה הבעייה העיקרית היא היעילות של מנוע בעירה פנימית בגובה רב. בגלל השינוי בצפיפות האוויר בגובה של 30,000 רגל יש רק 1/3 מכמות החמצן הקיימת בגובה פני הים. הפתרון לכך היה התקנת סופר-צ'רגר (ובחלק מן המנועים גם טורבו-צ'רג'ר) אשר דחס את האוויר על מנת להחזיר למנוע כוח. דחיסת האוויר מעלה את הטמפרטורה שלו ולפיכך יש צורך בהתקנת מצננים (כפי שנעשה גם במנועי רכב מוגדשים). ללא מצנן, האוויר החם גורם להצתה מוקדמת של התערובת. בגובה רב הטמפרטורה הנמוכה של האוויר מסייעת לקירור אך בגובה נמוך יש צורך במצננים כדי לפתור בעייה זו. במרבית המטוסים הקלים והאז"מ הטסים בכל מקרה בגובה נמוך יחסית, מותקנים בד"כ מנועים שאינם מוגדשים, מכיוון שהמצננים והצנרת יקרים, כבדים ומוסיפים גרר ולפיכך חסרונותיהם גדולים מתועלתם בכלי טייס קטנים כאלה. לעומת זאת במל"טים ומטוסים קלים המיועדים לטיסה ספורטיבית או טיסה בגובה רב מותקנים מנועים מוגדשים.

מתעצל? עשה חיפוש בשם Evel Knievel .

שמירת מרחק היא רק אמצעי אחד המפחית את הסיכון ומתייחס למערכת הבלמים. דבר נוסף הוא פניות במהירות גבוהה. אם אינני טועה לסיירה יש הנעה אחורית מה שגורם לה להיות פחות סלחנית לשגיאות הנהג. הרכב עלול להכנס להיגוי יתר בזמן האצה בתוך הפניה. היגוי יתר גורם לחלקו האחורי של הרכב להזרק במהירות אל מחוץ לפניה (כפי שמכוניות ראלי פונות בסיבוב באופן מבוקר) זה מצב הדורש מיומנות רבה וקשה מאד לשליטה על הכביש . רצוי שתלמד את התנהגות הרכב במגרש החלקה ולא על הכביש. לאור גילו המתקדם של הרכב והספקי המנוע החלשים , במיוחד מנוע 1.3 ליטר שהיה נפוץ בארץ, אין חשש שתחוש "טלטולי זנב" בהאצה בקו ישר. לו היה לרכב מנוע חזק כמו ה-2.0 ליטר, זו תופעה אפיינית בהאצה במכונית הנעה אחורית.

כשאתה נוהג ברכב ישן כמו סיירה 83 אתה צריך לזכור שרמת הבטיחות האקטיבית והפסיבית של הרכב נמוכה יותר מרכב מקביל מודרני (אין ESP ,אין כנראה קדם מותחנים לחגורות הבטיחות , אינני יודע האם יש ABS וכמה כריות אויר יש ברכב, וכו'). זה מחייב למשנה זהירות בשמירת מרחק, למשל.

שכשתהיה בוגר תוכל להוציא רשיון ללא צורך באישור ההורים. גם אז - תקשיב טוב להוריך. כשתהיה הורה בעצמך - תבין את הדאגה שלהם. גילוי נאות: רכבתי על שני גלגלים שנים רבות והייתי גם האב היחידי ב"חבר'ה" שנתן לבנו להוציא רשיון דו גלגלי בגיל 16. למרות שהיה בוגר ואחראי כל טלפון היה מקפיץ לי את הדופק כשהיה יוצא עם הקטנוע ואח"כ עם האופנוע.

oyway אגב, שמך הוא באמת אוי וויי? (אוי ואבוי ביידיש) דווקא יפה לך! מרוב להט למחות ולהפגין לא הבנתי מה היעד. האם אתה "יוצא חוצץ" על גובה מס הקניה של הרכב? האם אתה "שוצף וקוצף" על תשתיות הכבישים? התחבורה הציבורית? יבואני הרכב? איגוד המוסכים? החמסין? כל אחד מן היעדים הנ"ל הוא לגיטימי - רק תתמקד. איזו תמיכה ציבורית אתה סבור שתגייס בהשבתת הרכב הפרטי ליום (או לשעה) ובמתקפה על התחבורה הציבורית הקורסת? roeibf לא אהבתי את האיזכור של הסמל הפשיסטי . הייתי מעדיף את המגל והחרב ("מכונית לכל פועל"). למען הדיוק ההיסטורי הסמל הוא אגודה של זרדים קשורה לגרזן.

אתה נופל במלכודת של סטראוטיפים. טעות אנוש חוצה מגדר, מוצא אתני, גיל וניסיון נהיגה. אין ספק שאלכוהול הוא גורם משמעותי מבחינת סיכון. אין לי כל מידע לגבי רכב ישן מבחינת מעורבות בתאונות אך ללא ספק שרכב ישן הוא בהכללה פחות בטיחותי (אקטיבית ופסיבית) מרכב חדש.

הזמנות של מוצרים שמחירם מעל 50$ עלולות להיות מחוייבות במע"מ (על הסכום הכולל את דמי המשלוח) גם אם מדובר במוצר הפטור ממס קנייה. אני למשל חוייבתי במע"מ על משקפי שמש אופטיות שהזמנתי מחו"ל.

בפרפרזה על דברי מזכ"ל ההסתדרות יצחק בן אהרון: "אם זו צורת הנהיגה של העם אז צריך להחליף את העם".

איזו חשיבות יש לדעה של של חברי הפורום? האם אתה סבור שלחברי הפורום יש מידע שאינו נמצא בידי הרשויות? הסיבות לתאונה יכולות להיות שילוב של מספר משתנים שלא ניתן לבודד אותם. דוגמא (תיאורטית לחלוטין): גם אם תמצא שרכב ישן מעורב בתאונות בשיעור העולה על רכב חדש , עדיין יש לבודד את המשתנים האחרים , למשל: יתכן שנהגים צעירים נוהגים יותר ברכב ישן מסיבות כלכליות נהגים צעירים נוטים יותר לשתות יותר אלכוהול ולהקשיב למוזיקה בעצמה באזורים מסויימים יש ריבוי של רכב ישן וגם תשתיות כבישים פחות בטיחותיות וכו'... ובקיצור, ללא בסיס נתונים אמין, התשובה לשאלתך היא חסרת משמעות.

זה באמת נשמע אדיוטי - אתה מציע זאת על סמך ניסיון אישי?