COMMANDER

קצת נסחפת. לא 3000 ש"ח וגם לא כל 6-9 חודשים. כנראה שזה אופי השימוש שלך בבלמים.

HBA = Hydraulic Braking Assist המערכת מתגברת את עצמת הבלימה כאשר היא מזהה כי הנהג מבצע בלימת חירום.

עדיף שתשאל בפורום דו גלגלי אם מישהו ביצע כבר עסקה כזו. בכל מקרה יש לי תהיות רבות לגבי כדאיותה. גם אם (בספק רב) משרד התחבורה יאשר יבוא של הדגם האמריקני, מי נותן לך אחריות במקרה של תקלה או פגם במוצר? אתה עלול לגלות שמה שקונים בזול - עולה ביוקר.

עדיף לשאול בפורום דו גלגלי. בפורום הזה כל קטנוע זה הדבר המעצבן שמשתחל לפנינו.

לא ניתן להשוות את הנהיגה ב- C3 ל- C5. לא אותה קטגוריה של רכב. אפשר לאמר שה- C3 היא מכונית נוחה, במיוחד בהשוואה ליפנו-קוריאניות הקטנות. כרכב עירוני, הוא יהיה טוב אך צריכת הדלק שלו אינה מצטיינת, לפחות כשמדובר במנוע 1.4. אינני יודע אם ה- 1.6 בנזין טוב ממנו. לגבי אמינות, אני רכשתי את הרכב כשהיה בן 3 ועם קילומטרז' נמוך של 27K. מכיוון שקניתי מלובינסקי טרייד, קיבלתי מצבר חדש ועוד שנת אחריות . התקלה היחידה שהייתה תוקנה במסגרת האחריות וזו בהחלט עסקה כדאית מבחינה כלכלית. עד כה הוצאות התחזוקה היו נמוכות, נקווה שהאלקטרוניקה הצרפתית תחזיק מעמד. מעולם לא רכשתי מכונית חדשה. היו לי בעבר מכוניות איטלקיות, יפניות וגרמניות והנסיון שלי עם 3 מכוניות צרפתיות 306, 205 ו-C3 הוא של הנאה מן הנהיגה, אמינות סבירה ותמורה טובה לכסף. גילוי נאות: הרכב השני שלי הוא ליסינג יפני אמין ובלתי מהנה בעליל המיועד להיות מוחלף בעוד כחודשיים ב- C4 מליסינג

C3 אינו רכב "פשוט". יש לי דגם 1.4 8 שסתומים ,ידני שנת 2005 עם בקרת אקלים, מחשב דרך, מערכת שמע אינטגרלית עם שליטה מההגה, חיישן תאורה, חיישן גשם וכמובן נעילה מרכזית חשמלית. בקיצור הרבה אלקטרוניקה צרפתית. מצד שני, הכל מתפקד היטב ואין לרכב בעיות מיוחדות. בשלש השנים שהוא ברשותי היתה תקלה באינג'קטור (הוחלף באחריות של לובינסקי טרייד) ואובחנה דליפת שמן קלה מן הראש בצד של רצועת התזמון . זו תקלה מוכרת בכל המנועים מדגם זה של PSI שתחייב בעתיד החלפת אטם ראש. הרכב נעים לנהיגה ומטפל היטב בפסי האטה ומהמורות, אך זוית הגלגול בפניה מזכירה לי דה שבו (2CV). עובדה זו בשילוב מושב שטוח וחסר תמיכה צידית מוציאים כל חשק לנהיגה אגרסיבית. ההגה החשמלי נהדר בחניות. הרכב מרווח וגבוה, תנוחת ישיבה זקופה כמו ברכב מסחרי נותנת תצפית טובה לפנים, אך קורה A מגבילה את שדה הראיה בפניות. בקיצור, נעים ונוח בסטנדרטים אירופיים, ללא כל יומרה ספורטיבית.

הפתרון הנ"ל מבוסס על כך שיש סיגנל (אות) מן המפסק של הדלת. במקרה שלך ככל הנראה אין אות כזה ולפיכך הזמזם לא יפעל כשהדלת תיפתח. זה פיתרון לרכב שאין לו זמזם מקורי או כשהתקלה היא בזמזם עצמו.

אתה יכול לקבל הצעת מחיר לפני ביצוע העבודה מן המוסך שלך. ציריות מחליפים לציריה משופצת ולא לציריה חדשה.(מאות שקלים) אם הציריה תקינה וצריך להחליף רק גומיה העלות של החלק היא קטנה.( עשרות שקלים) השאלה היא - למה דוקא במוסך מורשה? זו עבודת מכונאות פשוטה שיכולה להתבצע על ידי כל מוסך, גם אם אינו מורשה.

חייבים להסיר את המכסה כי ההכנה לצביעה תגרום לחלקיקים להכנס למנוע. אל תוותר על הכנת שטח טובה לפני הצביעה. הכנה טובה פירושה גם ניקוי של החלק במדלל מתאים. הצביעה המקצועית ביותר היא על ידי ניקוי חול וצבע בתנור.

זה אכן משפר את מקדם הגרר אבל חלק מן ההתנגדות נוצר על ידי מערבולות האוויר בצד האחורי של הרכב. זה החלק של כנף המטוס המכונה "שפת זרימה" ויש לו חשיבות גדולה מאוד בקביעת הגרר. במשאיות אין פיתרון מעשי לחלק האחורי. תאי אכסון קשיחים המותקנים על גג הרכב יכולים גם להפחית את המערבולות ואד ההתנגדות לרוח צד.

למדתי דבר חדש. מודה ועוזב ירוחם.

גם תושב חוזר צריך להיות בעל רשיון נהיגה בר תוקף. אתה יכול ליצור קשר עם חברת ההשכרה ולשאול אם יהיו מוכנים להשכיר לך רכב על פי רשיון הנהיגה התאילנדי, כשאינך מחזיר בדרכון תאילנדי. אני חושב שאפשר לנחש את התשובה אך אין לך מה להפסיד אם תנסה.

אם שפשוף במשחת ווקס או פוליש עדין לא מסירים את הכתם מן הצבע - אין מנוס אלא לגשת לצבעי רכב. ככל הנראה שכבת הלכה נפגעה ללא תקנה. הכתם שעל החלון לא יורד בשטיפה נמרצת וקרצוף במים וסבון? זה נשמע בעייתי.

אתה אזרח ישראלי הנוהג בארץ ולפיכך חלות עליך מגבלות הרשיון הישראלי שלך. כאן הג'ונגל ממוסד יותר. גם לו היה הרשיון שלך מאפשר השכרת קטנוע או אופנוע , בדוק את מחירי ההשכרה, למשל כאן... http://www.leasing-cycle.co.il/

בדוק (במוסך) את התושבות של המנוע. רעידות יכולות לנבוע גם מצינור ואקום מנותק. רכב בן 3 עם 36K הוא כבר לא רכב צעיר. האם עשית בדיקה לפני קניית הרכב?

ניסיתם לסובב את המדיד עם מפתח צינורות (ג'בקה)? תנועות עדינות וקצרות עם/נגד כוון השעון לסירוגין על מנת לשחרר את ההצמדות של הפקק לצינור.

כפי שאמרו לך - נסה לבצע התנעה עם כבלים מרכב אחר.

אני מניח שקראת את הכתוב באתר המשטרה וכל רצונך הוא לשפר את בטיחות הנסיעה בערפל ובאובך: פנסי ערפל - כשמם כן הם. הם מיועדים לערפל ולרעות לקויה בלבד. אין להדליקם בתנאי מזג אוויר טובים - הם עלולים לגרום לסינוור (הכוונה היא גם לפנס הערפל האחורי וגם לפנסי הערפל הקדמיים - שנמצאים רק בחלק מהרכבים). נסיעה במזג אוויר טוב עם פנסי ערפל דולקים "לחינם" לא רק שגורמת אי נוחות לנהג, אלא גם יכולה לעלות לנהג ה"מאיר" 250 ש"ח... ולידיעת חברי הפורום ממשטרת ישראל - השגיאה "רעות" במקום "ראות" היא במקור. אחסוך מהפורום בדיחות חבוטות על הנושא... אם תרצו לתקן השגיאה - זה המקור: http://www.police.gov.il/mehozot/agafTnua/betichot_badrachim/Pages/klaley_betichot.aspx

ראיתי באינטרנט שמישהו הצליח לשלוף את הפקק על ידי ואקום:חיבר שואב אבק למתאם עשוי משקית ניילון והידק אותו לצינור של מדיד השמן. נשמע מעניין לנסות. בניגוד לכל השיטות של דבקים למיניהם - לא נראה לי שזה יגרום לנזק כלשהו.

האבסורד הוא שעל פי שיטת החישוב החדשה : רכב חדש מקבוצה 5 (175-200 אלף ש"ח) ישלם כ-500-700 ש"ח פחות שווי מס (בחישוב הליניארי) לעומת רכב ישן מאותה קבוצה (לגביו תמשיך לחול שיטת הקבוצות). לפיכך, בהנחה ששאר עלויות הליסינג זהות, לא כדאי לקחת רכב שעלה לכביש לפני ינואר 2010. כשמדובר בקבוצה 2 הפופולרית, נקודת האיזון היא רכב שמחירו 105,000 ש"ח. אם מדובר ברכב יקר יותר, שווי המס בשיטה הליניארית גבוה יותר. מסתבר ש"נערי האוצר" מבינים היטב היכן נמצאת הפרה החולבת, וכיצד אפשר להיטיב עם העשירון העליון על חשבון מעמד הביניים. ובקיצור, מי שמקבל/לוקח רכב ליסינג מקבוצה 5, מוטב שישלם ויישתוק.

MOSA1001, זו ממש טעות לחשוב שמוצרים הנראים חיצונית זהים הם באיכות דומה. זו בדיוק הבעייה של מוצרים מזוייפים - הם מחקים את המראה החיצוני אך אינם בנוים מן החומרים המתאימים, האפיצות שלהם לא נכונה והם אינם עוברים בקרת איכות קפדנית.

זה ישהה אותם עד שתגיע עם הרוטויילר http://www.amazon.co.uk/Lockable-Car-Tyre-Valve-Caps/dp/B002XUPEIS

אם הוחלפו רק הרפידות ואילו הדיסקים עצמם ישנים ומחורצים, יש מצב שהרפידות צריכות להתאים את עצמן למקום. האם המוסך ביצע בדיקת בלמים לאחר החלפת הרפידות? אם אתה סבור שהבלימה חלשה מדי - חזור למוסך.

אנא פרסם את כל ממצאי הסקר ה"מדעי" שלך כדי שנוכל לראות את גודל המדגם ופרטי הנתונים. כמו כן נשמח לראות את נתוני קבוצת הביקורת של רכב פרטי עליה המבוססת התיאוריה שלך. עד אז, דעתי נותרת ללא שינוי.

אורן, כל הניתוח שלך הוא מגוכח וחסר ביסוס. אתה סתם "מחרטט" בז'רגון פסאודו-מדעי: "מנצל את הקשב הפנוי שלי" "מיתאם" וכו'. אין שום "מיתאם" בין רכב ליסינג לתקלות תאורה מלבד בדמיונך הפורה. לא ברור לי איך אתה מצליח (באמצעות ה"קשב הפנוי" שלך?) לאבחן תוך כדי נסיעה צמיגים ירודים ברכבי ליסינג. לא זאת בלבד שאתה מכליל את רכבי הליסינג כבלתי בטיחותיים, אתה עוד מעז להתייחס את "נהגי הליסינג" באופן כוללני. מוטב היה אילו היית שומר את הגיגיך המופרכים לעצמך.