COMMANDER

צמיג קלבר HP2 ב- 360 ש"ח הוא בחירה טובה. בעבר השתמשתי בצמיגי Falken בפיז'ו 306 והייתי מרוצה מהם בנהיגה מתונה.

א.פ. ההתנשאות שלך מיותרת, לא כל הצברים הם לוונטיניים פורעי חוק. ראיתי כבר חוליגנים לתפארת שנולדו במדינות תרבותיות. גם אזרחים המגדירים עצמם שומרי חוק מתקשים לעמוד בכל תקנות התעבורה. אם אתה רוצה לעסוק בדיון קולטורולוגי, אדרבא ואדרבא, הבא בפנינו נתונים מדעיים הקושרים בין המאפיינים הלוונטיניים של אזרחי ישראל ומעורבותם בעבירות תנועה. ובאשר לאימרה dura lex, sed lex אומר רק כי גם החוק להגנת הדם הגרמני והכבוד הגרמני (חלק מחוקי נירנברג) היה "חוקי"

על פי הודעת D-mad בקשת חברת הביטוח נעשתה כ-3 שבועות לאחר מועד הגניבה , כלומר במסגרת 30 יום. מאז חלפו 3 שבועות והוא לא סיפק להם את מבוקשם ולחליפין לא דחה את הבקשה על הסף. משמע, חברת הביטוח יכולה לטעון שהיא עדיין בודקת. אם המבוטח בטוח שמסירת המידע (פלט השיחות) לא יזיק לו, ואביו (שאינו צד להסכם עם חברת הביטוח) מסכים - הוא יכול למסור אותו כמחווה של רצון טוב ושיתוף פעולה עם חברת הביטוח. כמובן שאינו חייב למסור אותו.

קצין המשטרה אינו שופט ולפיכך חברך לא נשפט - רשיונו נשלל מנהלתית ל-60 יום. עכשיו הוא עתיד לעמוד לדין על העבירה של נהיגה בשכרות וגרימת תאונה. האם התאונה הייתה ברכב צבאי או אזרחי? כדאי שיקח עורך דין.

לפי האתר של היצרן: http://www.autolitecatalog.com/PartDetail.aspx?b=A&pn=985 mopar הוא יצרן של חלקי חילוף לרכב אמריקני. ZFR5N הוא מספר פריט של NGK. איזה רכב יש לך?

אם העניין לא יסתדר, הגש תביעה נגד הנהג ונגד חברת הביטוח בבית משפט לתביעות קטנות.

גם בנייה בשטח פרטי מחייב אישור של הרשות. אם הפעילות שלהם חרגה עד למצב שבו הם הפעילו עסק (מוסך?) בחצר בית מגורים ללא היתר וללא רשיון עסק, יש לרשות סמכות לפעול כנגדם. אני מניח שפעולת ההריסה לא בוצעה מבלי שניתנו להם התראות ואזהרות. ניצלו את העדרם על מנת לבצע צו הריסה כדי למנוע עימות. אם הרשות פעלה בניגוד לחוק, יש כלים משפטיים המאפשרים לאזרח להתמודד מול הרשות, אך זה לא קל ולא פשוט.

http://www.svtperformance.com/forums/terminator-archive-208/98085-perhaps-my-greatest-mod-pics.html אני לא הייתי סומך על העמידות של עץ אלא בונה זאת מקונסטרוקציה של מתכת, אך העקרון הוא פשוט. המבנה כאן אינו בטיחותי כי חסרה לו יציבות רוחבית. הקורות האופקיות המקשרות בין הרמפות מחוברות בבורג אחד בלבד בכל צד! אין קורה אלכסונית למניעת קריסה הצידה.

אין ספק שהמוסך הזה רשלן ולא הייתי סומך עליו בכל תיקון שהוא (בטיחותי או אחר). גם מבחינה צרכנית- יצאת פרייר. ביקשת אישור בדיקת בלמים וקיבלת פיסת נייר חתומה שאינה מעידה על מצב הרכב. כמה שילמת עבור החרפה הזו?

ישה, אתה מדיח אדם לעדות שקר? מעבר להיבט הבלתי מוסרי , אני סבור שהעיצה שלך מסוכנת.

לעצלנים, זה מה שכתוב בקישור: שימוש ברכב בדרך קבע - הכוונה לאותם נהגים אשר להם יש גישה לרכב והמשתמשים בו באורח עקבי. אדם השואל את הרכב באופן חד-פעמי או לעיתים רחוקות, אינו אדם המשתמש ברכב בדרך קבע. לדוגמה, אם במשפחה, הבת משתמשת ברכב אחת לחודש באופן קבוע, או אם הבן חוזר הביתה כל סוף שבוע ולוקח את המכונית בימי שישי בערב בלבד, זהו "שימוש בדרך קבע". נהיגה ברכב נחשבת ל"שימוש בדרך קבע" ברכב כאשר היא נעשית באורח עקבי.

בהנחה שאין לך ביטוח צד ג' (וזו טעות), אתה צריך לקבל הצעת מחיר/ הערכת עלות לתיקון ממוסך בלתי תלוי או משמאי. זה יעלה לך כסף, אך בודאי שיהיה משתלם יותר מלשלם סכומים מופרזים. אני מניח כי התמונות צולמו בסמוך למועד התאונה. האם ראית את הרכב לאחרונה? יתכן שהצד הנפגע מנסה להעמיס עליך תיקוני פחחות נוספים.

אם אתה לא רוצה להסתבך עם צבעים מיוחדים לפלסטיקה או עם ערבוב של צבעים דו-רכיביים, אפשר לקנות בכל חנות חומרי בניין קופסה קטנה של 0.25 ליטר של צבע רגיל. הזהר בשימוש עם מדללים מכיוון שהם עשויים לתקוף את הפלסטיק. עשה ניסוי קטן במקום נסתר לפני הצביעה. אפשר ליישם עם מברשת, רולר קטן או ספוג. שני הצבעים הר"מ הם בגימור מט שהוא עדיף על צביעה בצבע מבריק. צבע אקרילי חד רכיבי (טמבור 490-200) או צבע פוליאריטן (נירלט אוניאור)

בכל עיסקת ביטוח צריך להשוות את תנאי הפוליסה. למשל: גובה השתתפות עצמית, רכב חלופי במקרה תאונה, סיוע משפטי, שירותי גרירה, ביטוח שמשות, מוסכי הסדר ועוד. יש באינטרנט אתרים המאפשרים קבלת הצעות ביטוח. עשה חיפוש "השוואת מחירי ביטוח רכב".

גם ה- super lancer עם 112 או 113 כ"ס מעולם לא הצטיינה בעליות לירושלים. הייתי צריך להיות בהילוך 3 או 2 (ביטול OD או שילוב ל-2) כדי לשמור את המנוע בסל"ד גבוה. אם אינני טועה הבעייה היא בתיבת ההילוכים העצלה ולא בהספק (התיאורטי) של המנוע.

כל מהנדסי הרכב בעולם לא השכילו עד היום להמציא מחולל vortex בסעפת היניקה שיחסוך 10% בתצרוכת הדלק ורק חיכו לגאון הזה! עובד נהדר על בעלי מכוניות עם תא דלק הממחזר גללי עיזים טיבטיות. עוד מוצר מבית "ניו אייג' חארטה פרודקשנס".

הפניה נראית לי מאד מנומסת ומנומקת. מה הרגיז אותך?

חזור למוסך שירוקן את השמן עד לגובה הקו העליון. עודף שמן עלול לגרום נזק למנוע.

נסה car badge http://global.ebay.com/JAGUAR_LEAPING_KITTEN_CAT_MASCOT_CAR_BADGE_CHROME_C660/350386480586/item

אכן יחס דלק-שמן במנועי שתי פעימות משתנה מיצרן לייצרן, יש מנועים בהם היחס הוא 1:50 לעומת מנועים בהם היחס הוא 1:16 אם יש כוסית מדידה או הוראות אחרות של היצרן, נהג לפיהן.

זה היחס הנכון למנוע גנרי ("כלשהו") של שתי פעימות המשמש גנרטורים ומכסחות דשא. נסעתי מספיק שנים עם מנועי 2 פעימות כדי להיות בטוח בדברי. מדובר בגנרטור קטן שיפעל כמה מאות שעות בכל חייו ולא באופנוע ספורט. לא צריך להתחיל להפחיד עם "בוצה" ושאר תופעות. תערובת של 2% עליה המליץ מישהו היא דלה מדי ועלולה לגרום להתפסות המנוע מחוסר שימון.

שמן 2T המתאים למנועי שתי פעימות הוא בדרך כלל שמן חד דרגתי. אם אינך מוצא שמן מיוחד למנועים אלה , שים שמן SAE40. היחס המומלץ למרבית המנועים של גנרטורים, מקצרות דשא וכו' הוא 1:20 (5%) כלומר 50 מיליליטר שמן לכל ליטר של דלק. אם המנוע יעשן מאד, אפשר להפחית ל- 1:25 (4%) כלומר 40 מיליליטר לכל ליטר של דלק.

עיצוב הפנים פונקציונלי מאד אך גס ומיושן. גלגל ההגה עם הלוגו של מרצדס נראה כמו יציקת גומי. (אולי האשמה היא באיכות התמונות) העיצוב החיצוני מרשים יותר.

בלם היד מופעל על ידי כבל. מדוע לדעתך צריך להחליף את נוזל הבלמים? אם הבלם האחורי הוא דיסק, יש כמובן להחליף את הדיסק ואת הרפידות. אם הבלם האחורי הוא תוף, ככל הנראה נגרם נזק לתוף המחייב החלפה או חריטה מחדש. בכל מקרה זה מחייב בדיקה ותיקון ללא דיחוי על ידי מכונאי מוסמך מכיוון שמדובר במערכת בטיחותית.

בראשיתן נועדו מערכות אלה להחליף את הקשר המכני בין מוט ההיגוי והדוושות (שנעשה על ידי כבלים, מוטות קפיצים וכו') בפיקוד חשמלי על מנועים חשמליים ומפעילים הדראולים של משטחי ההיגוי. מערכות FBW לא מייתרות עדיין את הצורך בטייס. טייס קרב במטוס F-16 , למשל, מטיס את המטוס ונותן פקודות ניהוג באמצעות הג'ויסטיק למחשב, ולא ישירות למשטחי ההיגוי. המחשב מקבל נתונים נוספים על מצב המטוס והכוחות הפועלים עליו ומונע חריגה ממעטפת הטיסה. מכיוון שמטוס קרב מיועד לבצע תמרונים חריפים, הוא מתוכנן להיות "בלתי יציב". הטסה ידנית של מטוס כזה ללא מחשב בקרת טיסה הייתה כמעט בלתי אפשרית. החשש שלך מכשל של מחשב הוא טבעי, אך יש להבין כי במערכת FBW יש יותר ממחשב אחד ולמעשה כל פקודה מועברת בשני ערוצים לפחות, והתוצאה של החישובים מושווית כדי למנוע תוצאה בלתי נכונה. גם אם יש כשל של אחד מן הערוצים עדיין ניתן להטיס את המטוס.