COMMANDER

אתה ודאי מתלוצץ! טכנולוגיית fly by wire עוד לא מספיק אמינה? אל תטוס במטוסי Airbus 320 שטסים עם Full FBW משנת 1988 המנע מלטוס במטוסי Boeing 777 שטסים משנת 1995 עם מערכת FBW. אגב, מערכת בקרת הטיסה של Airbus מבוססת על 6 CPU של 80286 (3 זוגות לוגיים).

לא לשכוח להוציא את הרגל של התינוק מן הנעל לפני שקושרים אותה לטמבון.

על פי הוראות הייצרן אין צורך בהחלפת שמן בתיבה זו שהיא sealed for life. למרות האמור ביצעתי החלפת שמן ברכב שהוא מודל 98 XT1.8 אחרי 185,000 (10 שנים). מאז נסע הרכב כ- 20,000 ק"מ נוספים ולא ניכר שההחלפה גרמה נזק כלשהו. ההחלטה הושפעה מן העובדה שהייתה דליפת שמן קלה מן הכבל היוצא מחלקה העליון של התיבה. לאור הקילומטרז' הנמוך, לא ממליץ לבצע החלפה אם אין בעיה מיוחדת בגיר .

אם הרכב נסע כבר 15 שנה ועבר 135,000 ק"מ בלי קולר שמן גיר, הנזק כבר נגרם. אם אינני טועה לכל המכוניות מדגם זה יש קולר שמן מקורי, אך הוא קטן ולכן רצוי להחליפו לקולר גדול יותר.

כמו שכתב שייקספיר: All's Well That Ends Well

ירידת ערך מושפעת גם מגורמים כמו מבצעי מכירות של היבואן או מהחלפת דגם (לפעמים יש גם קשר בין השניים ).

למיטב ידיעתי הסיבה לכך שמחברים את המינוס ברכב המותנע לנקודה בגוף הרכב ולא למינוס של המצבר היא למנוע הצתה של אדי גזים העלולים להווצר במצבר מקולקל על ידי ניצוצות הנוצרים בזמן החיבור. כיבוי הרכב המתניע הוא זה שמגן על מחשב הרכב.

חברת הביטוח שלך אמורה לתבוע את הרכב שעמד מאחוריך, וזו של הרכב השני את הרכב השלישי. יתכן ושני כלי הרכב (או אפילו שלושתם) מבוטחים באותה חברה והיא מחפשת דרך להפחית בהוצאותיה. אתה ללא ספק הצד הנפגע ולכן זכאי לפיצוי מלא. הייתי מעורב בתאונה דומה לפני שנים רבות. הרכב שעמד מאחורי היה רכב צבאי והרכב שפגע בו התכחש לתאונה. סוכן הביטוח שלי יעץ לי לתקן את הנזק על חשבוני ולתבוע את בעל הרכב השלישי. טעיתי והסכמתי לא לתבוע את חברת הביטוח שלי! אמנם זכיתי בתביעות קטנות, אך לא במלוא הוצאותי וביזבזתי זמן רב על חשבוני. לפיכך עצתו של ישה היא נכונה.

בהמשך לדברי רוזין, אם הבעלות היא של חברת הליסינג, האם גם התשלום צריך להתבצע מול חברת הליסינג? אם למשל משלמים בהמחאה, האם היא לא צריכה להיות לפקודת הבעלים הרשום של הרכב. ובנוסף, האם העברת הבעלות צריכה להתבצע במשרד הרישוי? האם מכתב ייפוי כח יספיק או שיש צורך גם באישור שהעיקול הוסר.

גם אם הצבע יבש למגע, הוא לא סיים את תהליך הייבוש ולכן השהיית הטיפול אינה רצויה. צבע ממשיך להתייבש באוויר חופשי גם שבוע לאחר היישום. האם גירוד של הצבע בציפורן מסיר אותו? אם כן, המצב אינו בלתי הפיך. אם אתה יכול לברר באיזה צבע השתמשו, תדע מה הממיס (מדלל) המתאים לצבע זה. סוג המדלל רשום על דופן הפחית. שים לב שיש מדללים התוקפים חלקי פלסטיק. יש להזהר ולא להשתמש במדלל לפני שביצעת בדיקה על חלק נסתר. אם אתה משתמש במדלל, שטוף את השטח במים לאחר הסרת הצבע. לא ממליץ על שיוף בטרם שללת אפשרויות פחות מזיקות.

איזו חוות דעת אתה מבקש כשאין לך מושג מה אתה מתכוון לקנות? כמו שאמר לך האיש:"תבוא תירא.. תרצה תיקח לא תרצה אל תיקח...." (לא נגעתי). אילו היית מעלה תמונות של הג'אנטים, דיינו אילו היית יודע מי הייצרן, דיינו אילו היית יודע מי יצרן הצמיגים, דיינו אילו היית יודע מה תאריך הייצור שלהם, דיינו די. דיינו. אגב, צמיגי מישלין במידה שלך אפשר לקנות ב- 1700 ש"ח לרביעיה.

ברכב בו מותקנות כריות אוויר מול המושבים הקדמיים מותר להושיב במושב שלצד הנהג - ילד מגיל שלוש ועד גיל שמונה כאשר הוא יושב במושב מגביה (בוסטר) המתאים לגודלו ולמשקלו של הילד וחגור בחגורת הבטיחות המותקנות ברכב. ילד מגיל שמונה ומעלה כאשר הוא חגור בחגורת הבטיחות המותקנת ברכב והיא מונחת על חזהו באלכסון. לפיכך הישיבה במושב הקדמי ללא בוסטר מותרת לילד מעל גיל 8 [כלומר יכול להיות גם בן 8 ויום, ולא 9 כפי שנכתב] לא מוגדר בחוק מה הגובה המינימלי של הילד אך התנאי הוא שחגורת הבטיחות תהיה מונחת על חזהו באלכסון, גם אם גילו מעל 8.

אני לא סבור שההסבר לגבי בולמים גמורים הוא נכון. ברכב שלי, למשל, הבולמים טובים ועדיין יש הפעלת ABS . האם זה קורה לך לעתים קרובות יותר כשאתה בולם בירידה?

ככל הנראה ABS נכנס לפעולה. אני חש בתופעה זהה במיצובישי לנסר 07 , גם כשהעצירה היא מתונה.

כוון מרווח שסתומים מתבצע כשהמנוע קר.

תתחדש. גם אם אתה נהג ותיק על רכב אוטומטי, האם שקלת לעבור הדרכה לנהיגה "ספורטיבית"? נהיגה ספורטיבית זה לא רק "פתיחות" או "לחיצות" או "יציאות" או כל שם אחר המתייחס ליציאה מהירה ממצב עמידה ברמזור ונסיעה בקו ישר. נהיגה זהירה.

אני סבור ששרשרת פלסטית התלויה על שני ווים קטנים ושלט המתריע כי מדובר בחנייה פרטית עשויים להספיק כדי להרתיע חונים מזדמנים. לא צריך להיכנס לפרוייקט בנייה גדול. אם זה לא יספיק, אפשר להקים את "קו ברלב" או "קו מז'ינו" - שניהם היו פרויקטים מסיביים שלא הצליחו למלא את ייעודם.

אפשר ללוות או לשכור מקדחה עם סוללה שתהיה חזקה מספיק לקידוח ברגי ג'מבו קטנים.

צודק, יש ריח חריף של סטיגמה. מכיוון שאני העליתי את עניין שתיית נוזל קירור, אני מתנצל אם מישהו נפגע. זה הגליקול דפק לי את הראש.

מקם את השרשרת בגובה כזה שתוכל לראות אותה במראות הרכב לפני נסיעה לאחור. אתה עלול לגרום לרכבך נזק. השרשרת צריכה להראות בבירור בתנאי התאורה שבחנייה כדי שלא תגרום נזק לצד ג'. כדאי לצבוע אותה בצבע בולט או לתלות עליה שלט. אתה צריך לזכור לנעול את החנייה (ולא לשכוח לפתוח אותה לפני יציאה ) בכל פעם כשאתה או השכן השותף לחנייה מפנים את אחד ממקומות החנייה. אם השכנים מנומסים ורק צריכים תזכורת לכך שזו חנייה פרטית, יש גם שרשראות עשויות פלסטיק (בצבעי אדום לבן) אשר מאפשרות סימון טריטוריה ברור מבלי להוות מחסום. http://www.traffic-safety.co.il/asg/Item_6.html

בתשובה לשאלתך "מדוע ומתי". כאשר אתה נוסע במהירות שיוט (cruise speed), כלומר מהירות קבועה ללא האצה, תיבת ההילוכים תגיע להילוך הגבוה ביותר המתאים למהירות הנסיעה על מנת לחסוך בדלק. אם אתה רוצה להאיץ רכבך במהירות על מנת לבצע עקיפה או שאתה מטפס בעליה תלולה ורוצה יותר כוח, אתה יכול לבצע קיק דאון (Kick Down). הגיר יחליף להילוך נמוך יותר וסיבובי המנוע יעלו על מנת שיותר כח יגיע לגלגלים. אם תרפה מדוושת התאוצה, התמסורת תתאים שוב את ההילוך הגבוה ביותר המתאים למהירות בה אתה נמצא. אם תמשיך ללחוץ על הדוושה מבלי להרפות, המנוע יטפס לסל"ד גבוה עד שיגיע לנקודה בה התמסורת תחליף בעצמה להילוך גבוה יותר.

יש לי הערכה רבה לכישורי המכונאות של האזרח הרוסי* הממוצע (בלי שמץ של ציניות), אבל רכב מודרני צריך קצת יותר מארגז כלים מאולתר כדי לאתר ולתקן תקלות. ייתרונן של המכוניות הישנות היה בפשטות המערכות ובחוסן של המוצר, כל היתר (נוחות, עיצוב, יציבות, איכות ייצור) היה זניח עד בלתי קיים. דוגמא להבדל קטן בין מזרח למערב: גם בצפון אמריקה וגם ברוסיה, יש טמפרטורה של מינוס 30 צלסיוס בחורף. גם בצפון אמריקה וגם ברוסיה נוהגים במכוניות בחורף. בצפון אמריקה המכוניות מצוידות במחממים למנוע השומרים על טמפרטורת השמן ו/או נוזל הקירור. אם המכונית לא מגיעה עם מחמם ייעודי, ניתן לרכוש מחממים המתחברים במקום מדיד השמן או הפקק של הרדיאטור. רק ברוסיה ראיתי נהגים אשר מרוקנים בערב את הרדיאטור ממים כדי שלא יקפאו ויפוצצו את הבלוק (מי שמע על נוזל קירור? מגליקול עושים שתיה חריפה). בבוקר הם יוצאים אל רכבם הקפוא עם קומקום גדול וממלאים מים חמים ברדיאטור. * אבקש מכל יוצאי בלרוס, אוקראינה, ליטה, לטביה, אסטוניה, גיאורגיה, אזרבאיג'ן וכו' לא להציף את הפורום בקריאות "אני לא רוסי"

כפי שאמרו לך, אין קשר בין מתיחת בלם היד לעצירת הרכב בנסיעה. לא ממש משנה מה אמר השמאי למוסך אלא האם התקלה טופלה. הכלל הוא: "אם יש ספק - אין ספק!" כלומר, אם אתה סבור שיש איזו בעיה ברכב, אל תהסס לדרוש תיקון. אם אתה חושב שעובדים עליך, קח שמאי עצמאי.

זו בדיוק אותה בעיה של המכוניות הרוסיות הישנות- אמינות.הנדסת אנוש.עיצוב מיושן. ה- NS-45 גרם יותר נזק ל YAK-9 מאשר למטרות עליהן ירה. הסיבה היחידה להביא לארץ רכב רוסי היא שיש כאן כמיליון איש שיכולים לקרוא את ה руководство пользователя המקורי

המשטרה לא תטפל בזה. חברת הביטוח שלך תגבה ממך השתתפות עצמית. אם יש לך את כל הפרטים של הנהגת , אתה יכול לתבוע אותה (לפחות בגובה דמי ההשתתפות העצמית שלך). מכיוון שזה נזק קטן, סביר שאין ירידת ערך אך אתה מאבד את ההנחה של "העדר תביעות" . אתה יכול לנסות לתבוע גם את הסכום הזה, אם חברת הביטוח שלך תתן לך אסמכתא לגובה ההנחה שתפסיד. האם ביקשת ממנה את פרטי הביטוח שלה? אם לא, זה יהיה לך לקח לעתיד. לעולם אל תוותר על החלפת פרטים מלאה. אגב, ההוראות של כל חברות הביטוח אוסרות על מבוטחים למסור "הודאה באשמה" במקרה של תאונה.