COMMANDER

זה לא כל כך פשוט. כדי ליצור אובייקט תלת מימדי (3D) צריך להכניס את כל הפרמטרים שלו. אפשר לסרוק את תמונה 2D ולהשתמש בה כשבלונה , אך לרוב הג'אנטים יש משטחים מורכבים. אם אתה ממש "שרוט", אפשר לבצע סריקה תלת מימדית של הג'אנט ולקבל מודל 3D. אני יכול להפנות אותך למישהו שיש לו ציוד סריקה כזה, אך זה יעלה לך כסף. הכי פשוט לבצע הדמייה בפוטושופ על ידי הדבקה של הג'אנט לתמונה של הרכב שלך.

פרטים נוספים על הרכב: קילומטרז' , היסטוריה של טיפולים וכו'. אתה מתאר בעיה בתיבת ההילוכים ומדבר על החלפת מנוע. אין קשר בין הדברים. מה כוונתך "יש מים" אך ההילוכים אינם מתחלפים? אין כוון פרונט לגלגלים אחוריים. מציע שתבצע חיפוש בפורום ותלמד מושגי יסוד. האם אבא גם יתן לך 5000-10000 ש"ח להשקיע ברכב? בהנחה שהוא צודק וצריך להחליף מנוע וגיר.

מה ניסית להשיג בהחלפת הצמיג המופרכת הזו? מבלי להתייחס לעניין החוקי. שימוש בצמיג כזה פוגע בביצועי הרכב (אלא אם החלטת לחצות את המדבר על דיונות). כשהתקנת צמיג R14/55/185 במקום R13/70/155 הגדלת את קוטר הצמיג ב- 12 מילימטר שהם 2.2%. בעיקרון צריך לשמור על הקוטר החיצוני ללא שינוי כאשר משנים את קוטר הג'אנט. אם היית מסתפק בצמיג בחתך 55 וברוחב 175 (אני לא סבור שגם זה חוקי) היית שומר על קוטר כמעט זהה (הפרש של 1 מילימטר ו- 0.18%). זה לא היה פותר לחלוטין את המגע בבית הגלגל אך לפחות היית נמנע מבעיות אחרות שהוזכרו.

מסתבר שגם אי הבנת החוק אינה פוטרת אותך ממנו... זה ממש פשוט. ניגשת למבחן כשירות תנועה ונכשלת. יש לך שבוע לתקן את הליקויים ולחזור למכון הרישוי. העובדה שחזרת אחרי עשר דקות אינה מהותית. עלות הבדיקה החוזרת אמורה להיות 19 ש"ח לפי אתר gov.il

נכון, אך לא רק H2O מתוצרי הבעירה. גם כאשר האוויר החיצוני לח במיוחד והנשם אינו מאוורר את המנוע - יופיעו סימני אמולסיה ("טחינה") בצינור הנשם ועל פקק מילוי השמן.

בהשוואה למכון דרום בסגולה בו ביצענו את כל הטסטים בעבר, אשתי התרשמה לטובה מיד יצחק בראש העין מבחינת אווירה, יחס ענייני ויעילות. הרכב תקין ומטופל ועבר טסט ללא הערות כך שאינני יכול להעיד על חומרת הבדיקה. לפחות לא ניסו להדביק שטויות כמו חידוש צבע לוחיות רישוי וכדומה.

ה"טחינה" לא מעידה בהכרח על חדירת מים לשמן , היא יכולה להופיע גם כתוצאה של התעבות נורמלית של אדי מים ובמיוחד אם צינור הנשם סתום.

יתכן גם שהנקישות קיימות בסל"ד גבוה אך את לא שומעת אותן. במוסך יכולים להרים את הרכב על הליפט ולסובב גלגל כדי לבדוק מה מקורן. האבחונים בפורום הם ספקולציות - גשי למוסך.

הנקישות בזמן בלימה במהירות נמוכה יכולות להיות של מערכת ABS שנכנסת לפעולה (זה מצב תקין). למען שלוות נפשך - חזרי למוסך שביצע את העבודה ובקשי שיבצעו איתך נסיעת מבחן בה יבדקו את הבלמים.

אני מניח שהמורה שלך לנהיגה אינו מורה לפיזיקה ולכן חסכתי לך את המאמץ של חיפוש באינטרנט: בפיזיקה, כוח צנטריפוגלי (מלטינית, "בורח מהמרכז": centrum - מרכז, fugere - לברוח) הוא כוח מדומה המושך גוף הנתון בתנועה מעגלית לאורך רדיוס הסיבוב בכיוון הפונה החוצה ממרכז המעגל. ובצורה פשוטה להבנה: כשהרכב נמצא בפניה הכוח הצנטריפוגלי מזיז את הגוף שלך בכוון מנוגד לפנייה. ככל שמהירות הרכב גבוהה יותר - הכוח יהיה גדול יותר.

לגבי יעילות הניקוי - תלוי בכתמים, כל חומר שמתאים לניקוי שטיחים ביתיים יתאים לצרכים שלך. השטיחים ברכב עשויים בד"כ חומר סינתטי (לא צמר). בצע ניסוי על שטח קטן לפני שאתה מתיז חומר בכל הרכב. אם לא תצליח בחומרים ביתיים, יש מקומות המבצעים ניקוי מקצועי.

לא מחשבים את את התרחיש הגרוע ביותר בלי לקחת בחשבון את ההסתברות שהוא יקרה. ההשואה הכלכלית של רכב ליסינג תקפה מול רכב חדש מאותו שנתון . בתקופת האחריות של רכב חדש חלק ניכר של התקלות (שעלות תיקונן יקר) יכוסה על ידי היצרן. גם לאחר גמר האחריות צריך לחשב את ההסתברות X הנזק.

אם הקרוקודילים לא צבעוניים הייתי מוסיף גם סרט בידוד אדום לסמן את הקטבים של ה + (שני כבלים באותו צבע מזמינים קצר).

VW-ARS!

הרעיון של העלאת גיל המינימום הוא פסול מן הטעם שהוא מהווה "ענישה קולקטיבית". המלחמה בסטטיסטיקה של תאונות דרכים של נהגים צעירים צריכה להתבצע על ידי: 1. השקעה של המדינה בחינוך לנהיגה (מערכי לימוד מותאמים למציאות, שימוש בסימולטורים, מגרשי החלקה וכו') 2. החמרת הקריטריונים לקבלת רשיון (מבחן בכביש ומבחן במסלול או סימולטור) 3. קריטריונים מחמירים [מאד] של ענישה לנהגים צעירים 4. אכיפה מוגברת לעבירות אפייניות (מירוצים בכביש ציבורי, נהיגה פרועה וכו') באופן זה ניתנת אפשרות לצעירים לקבל רשיון נהיגה ולמדינה אפשרות לפסול את רשיונם של נהגים שאינם נוהגים כחוק.

אינני יודע מי הוא הכתב ומה האינטרס שלו להפריח בלון כזה. "גורם המקורב למשרד התחבורה מעריך"...זה מזכיר לי מערכון של הגשש (אאל"ט "גורמים המקורבים לחדשות של שמונה...") הרבה יותר פשוט למסות את הדלק, הרבה יותר הוגן למסות את את המכוניות המזהמות מאשר את הנסועה. לעצם העניין - רישום קילומטרז' בזמן מבחן הרישוי הוא צעד חיובי ובהחלט יכול להפחית זיופים . כמובן שהוא לא ימנע אותם לחלוטין.

יתכן מיסב קלאץ'. קשה לאבחן רעשים בפורום. עדיף לחפש מוסך אמין שיאבחן את הבעיה.

לאמא צריך לפתוח את הדלת, ג'נטלמן.

Pintos, אם החברה שלך ממשיכה לטרוק את הדלת בחזקה למרות שהסברת/ביקשת/התחננת שלא תעשה זאת - תחליף חברה. מכונית יש רק אחת!

אם כוונתך להסיע אדם לא חגור במושב הקדמי ברכב , כדאי שתדע כי כרית האוויר מתוכננת לפעול במשולב עם חגורת הבטיחות ואינה מחליפה אותה. הישיבה במושב קדמי ברכב שיש בו כרית אוויר ללא חגורה מגדילה את ההסתברות של פגיעת ראש-צוואר חמורה בזמן פתיחת כרית האוויר. גם לנהג מומלץ לשמור על מרווח של 25 ס"מ בין כרית האוויר שעל ההגה לבין עצם החזה.

למגנזיום יש יתרון על פני חומרים אחרים בגלל משקל נמוך וחוזק גבוה. הוא קל יותר מאלומיניום וחזק יותר מפלדה. חסרונותיו הם בעמידות נמוכה בקורוזיה ובטמפרטורות גבוהות. הוא בדרך כלל משמש בחלקים יצוקים בגלל קשיים בעיבוד שבבי. סגסוגות מגנזיום חוזרות לשימוש גם בחלקי מטוסים בהם יש תקנים מחמירים מאד לעמידה באש. בכיבוי שריפות בהן מעורבים רכיבים ממגנזיום - אסור להשתמש במים לכיבוי מכיוון שהחמצן שבמים מלבה את הבעירה. זו אינה בעייה במכוניות מירוץ שכן רכבי הכיבוי לא משתמשים כלל במים לכיבוי האש.

רק עו"ד שמתמחה בתביעות כאלה יוכל לסייע לך באמת. כאן בפורום תוכל לקבל רק סיוע של "עייצעס גיבער" , אתה צריך מקצוען. חבל שתבטל את זמנך בהשוואות עם מקרים אחרים. לכל אירוע יש נסיבות שונות. אם יש למישהו המלצה על עו"ד טוב - הבה נשמענה.

אפשר לרכוש אנטנה חליפית, היא מגיעה עם אטם חדש. כדי להגיע לבורג המהדק את האנטנה צריך להסיר את מנורת התקרה. ודא שאתה יודע כיצד מסירים את החלק. [ב-205 למשל צריך לחלוץ את מפסק התאורה ממקומו כדי להגיע לבורג]. הזהר בפירוק חלקי פלסטיק ישנים.

מישל, אל תיפגע. עשית שירות טוב בכך שפתחת את ההודעה. כל הניתוחים וההערות לא מיועדים אליך אלא למי שימנע בעתיד מטעויות ושגיאות בקניית רכב.

אכן לא הבנתי כי הוא ביצע בדיקה ובחר להתעלם מתוצאותיה. אין ספק שהביא על עצמו את הצרה במו ידיו. לא ברור מדבריו אם את השיחה עם הבעלים לאימות הפרטים הוא ביצע לאחר הקנייה. "אמא של גילוי נאות" - לא נסחפת קצת? המוכר התחייב בע"פ לפני הבדיקה שהשלדה נקייה ועל סמך מידע זה הוא הלך לבדיקה בה התגלה ממצא שמשפיע על ערך הרכב. הדרך הטובה ביותר להמנע מבעיות מסוג זה היא לרכוש רכב שהוא "יד ראשונה" ישירות מידי בעליו החוקי ולהחתים אותו על זכרון הדברים. מי שקונה רכב מאדם שאינו הבעלים החוקי של הרכב - פותח את האפשרות שהנ"ל יחמוק מחובת מגילוי כל פרט רלוונטי בטענת "לא ידעתי". אי גילוי נאות הוא עבירה על החוק, והיא חמורה יותר לגבי מי שעיסוקו במכירת רכב.