llaavvii

איש יקר המזגן בפיקנטו אחד הטובים פשוט מקפיא פריזר בררררר קר.

נוסיף קצת שמן... אני כבר חודש ו18 ימים עם הפיקנטו ו4200 ק"מ על השעון. ממוצע דלק (65% בין עירוני ומזגן עובד 90% מהזמן) 1/17.5 - סיכום - אכזבה חלקית. נוחות ומרווח פנים - מעולה בכל קנה מידה כולל השוואה לפנדה\I10\ספארק ששם צפוף לי יותר. איבזור - מעולה. מנוע - שוב אכזבה חלקית האנמיות של המנוע פשוט מעצבנת כל עליה הכי קטנה הסל"ד צונח, במישור היא אחלה. בקיצור הרכב עם תחושה של רכב סופר מיני אבל מנוע של סוברית .

אל תפיץ שטויות בלי לדעת, היחיד שהתלונן נעלם לו לגבי צריכה זה אכן לא המוצהר אבל עדיין טוב יותר מה I10 (אני עם 4300 ק"מ בפיקנטו) אני לא קובע מה טוב יותר אבל לפני שאתה כותב תבדוק את הדברים.

נציג קרסו אני חייב לציין שבתור אחד שאביו מחזיק טידה (רכב מצויין וחסכוני אחד הטובים בקטגוריה כולל מרווח פנים וצריכת דלק) אתה פשוט שוגה הטיפולים במוסך מורשה יקרים מאוד!! כל טיפול פשוט שכולל ברקסים או איזה החלפת פילטר מסתכמים בהרבה מאוד כסף, עד כדי כך שהעדפנו ל"הפסיד" את האחריות ולעבור למוסך אחר.

טיפולים יקרים (לפחות במסגרת האחריות במוסך מורשה).

מצבי אני מקווה יהיה טוב, כנראה הפיקנטו שלי תהיה למכירה (עם הנילונים) עקב מעבר לרכב 7 מקומות, אז יש לי סיכוי לקבל מחיר קרוב למה שקניתי (32K)!!

בגירסא הפשוטה TRAND אכן הוא לא קורה MP3.

כשאישתך מקנאת באסתי...

פיקנטו די זהה בין עירוני רגוע מאוד 1/19-20+ משולב 1/17.5 בשניהם עם מזגן

קנית תתחדש אל תתעסק במה היה יכול להיות... במאזדה למשל לא נוגעים בתיבה האוטו עד 250K ק"מ אז מה? בכל מקרה שמור על הרכב ותהנה דבר אחד בטוח הספסל האחורי שלו יותר מרווח והסיוויק יותר חסכונית.

שווה בדיקה שניה, מאזדה 3 נחשבת אמינה מאוד בכל קנה מידה ולא רגישה להתעללויות והזנחה כמו הסיוויק ששם הסטורית טיפולים מסודרת יותר מהכרחית.

רע הכוונה לצריכת הדלק בלבד אני יעלה סיכום חודש + עם הרכב בקרוב.

ממוצע בין עירוני של 1/28 לפי הספר אף פעם לא הצלחתי לראות על המחשב צריכה אפילו קרובה הכי טוב שהגעתי 1/22.5 וגם זה חנוק בלי מזגן על 85 קמ"ש בכביש 1.

אכן נכון ההבטחות של הפיקנטו לא מתקימות אחרי 2800 ק"מ (65% בין עירוני נסיעה ממוזגת ורגועה) אני עומד על ממוצע 1/18+ שמבחינתי זה רע!

האמת אם היתה לי אפשרות (המבצע היה יוצא לפני שקיבלתי את הפיקנטו) גם אני הייתי רוכש קליאו אבל לאלה שכבר הלכו על התפר עם אוטו חדש לעומת סיריון 2006 מיליסינג אחרי הוט ו70K ק"מ, הפרש של 8000 ש"ח הוא לא מעט, אהה ונוסיף את המימון עוד איזה חמישיה, אז נכון הקליאו באמת יותר טובה ומרווחת אבל הלו אנשים תשווה תפוחים לתפוחים, להתאמץ עוד קצת למי שיכול סבבה אבל לרוב האנשים זה כבר מתיחת תקציב וזה יכול להיות יותר מגבולי. חוץ מזה תזכירו לי כמה עולה טיימינג ברנו או ברקסים או סתם טיפול, בתור אחד שמכיר טוב את מעללי קרסו אני מזמין את הנציג בפורום שיאיר קצת את עיני החברה כאן אולי טעיתי ורנו חזרו גם בטיפולים לשפיות.

פיקנטו למכירה עם 2600 ק"מ כחדשה....

אני 1.99 ןלא יכול לנהוג ברכב עקב מבנה הקונסולה (בI10 המצב יותר טוב אבל עדין צפוף מאוד).

אפשר לקבל הנחה למפרע? (קיבלתי ת הרכב לפני חודש) בכל מקרה אנחנו עשינו קבוצת רכישה של 16 מכוניות ולא קיבלנו הנחה של שקל!!

ללא קשר לעליות הטיפול לסיטרואן תיבה רובוטית שלא מתאימה\נוחה לכל אחד צריך להסתגל אליה.

אבא שלי עם טידה (יד ראשונה) כבר מזמן עזב את המורשה גם במחיר איבוד האחריות... בסופו של תהליך ההוצאות במוסך המרכזי למי שהנסועה שלו ממוצעת הם קטסטרופליות.

ל-206 פלוס יש לא מעט יתרונות על פני הפיקנטו ואין לי ספק שעל הנייר היא עדיפה לחלק מהאנשים, למשל כאלו שצריכים להסיע מידי פעם אנשים במושב האחורי או כאלו שזכו בשני מושבי תינוק. אני לא יודע מתי צריכת הדלק הפכה להיות השיקול העיקרי ברכישה של רכב אבל די ברור לי שלמרות מחירי הדלק הגבוהים זה פשוט לא נכון. קודם גם הפיקנטו למעט סעיף הבאגז' לא קטנה (ממרומי 1.99 ס"מ שלי) ואפילו מאחורי יושב מישהו באופן סביר, לענינינו ה206+ לא באופן כ"כ משמעותי נוחה מהפיקנטו או טובה ההפרשים בדלק משמעותיים כי לא מדובר כאן על מכונית גרועה מול מצויינת סך הכל ההפרש לא ענק ולכן ההפרש בדלק כן משמעותי (אולי מבחינתי התחרות היתה צריכה להיות מול הפנדה שנפלה בשל מיקום ידית ההילוכים שמפריע מאוד לאנשים גבוהים). ושוב חלק ניכר מהמכוניות האלו קם ונופל על מחיר ותחזוקה אז גם המחיר יקר וגם התחזוקה השוטפת דלק בעיקר (וגם הטיפולים)יותר גבוהים וזה כבר מצריך יותר ממחשבה.

לא יודע איך בשרשורים האחרונים כולם משווים את ה206+ לפיקנטו בצריכת הדלק, אני אחרי שבועיים עם הפיקנטו ו1400 ק"מ. ממוצע דלק שלי בפיקנטו 1/18+ נסועה של 70% ביו עירוני ו 30% עירוני מזגן דולק 95% מהזמן ומאמין שזה ישתפר עם הזמן, הנסיעה נעימה ברכב והרכב מרגיש "מוצק" עם רגישות מסוימת לרוח צד, אני לא אומר שזה הרכב המושלם. אני לדוגמא נוסע מאוד רגוע וחוסר כח בעליות מפריע לי אבל אנשים כמה עובדות: 1. ה206+ גם במבצע עולה 10% יותר לפני המימון ששווה עוד כ 4000 ש"ח בערך שזה המון כסף ואם מישהו מותח את התקציב לקנות רכב חדש זה פקטור משמעותי. 2. מנסיעה רגוע אני מאמין שאפשר להוציא מה206+ צריכה של 1/16 בערך שזה יותר מאופן משמעותי מהפיקנטו שעם הזמן אני מקווה שהצריכה תשתפר (שוב הבדל של 200 ש"ח בחודש בערך דלק יכול להיות כסף לא קטן). 3. הספארק - יש לידידה קרובה אחת חדשה לא שולל גם לא בגלל העיצוב אבל הנסיעה בה פחות נעימה ויותר רועשת לטעמי והמנוע נשמע הרכה יותר "עסוק" כך שזה ענין אינדבדואלי. 4. האלטו במבצע האחרון- למי שלא זקוק ל5 מקומות משתלמת מאוד ואין לי ספק שאם היא היתה עם 5 מקומות ובמחיר הזה הייתי הולך על אלטו משקולי חיסכון ועלות (אלא אם הפיקנטו תפתיע ותגיע ל 1/20+ בדלק). לסיכום אני לא סוכן של קיה (למרות שאירגנו איזה קבוצת רכישה וקנינו ביחד 13 מכוניות) וגם אני מסכים שכנראה (עדיין לא נסעתי עליה) ה206+ יותר טובה מהפיקנטו למרות חוסר בכ"א ושוב אם היא היתה במבצע כשאני רכשתי אבל עם מימון יש סיכוי שלמרות הצריכה הייתי רוכש אותה אבל שוב ההפרש הכספי לדעתי עדיין גבוהה ומשמעותי בסגמנט הזה. לבוחני CARSFORUM המלצה שלי בכל מבחן של רכב לא ספורטיבי תקדישו חצי יום (כן לא שעה אלא כמה שעות) לנהיגה רגועה ותנסו להעביר לקוראים את התחושה הזו גם, לפעמים יש הפתעות מרכבים מסוימים (גם אני אוהב לפעמים לנהוג "חזק" אבל 80% מהנהגים נוהגים רגוע).

לא מחייב מנסיון הפיג'ו שלי שנה ראשונה הייתה סבירה (אפילו מעולה) כולל טיפולים, בשנה השניה כבר צמח ל5.5K תיקונים בלבד ללא שום תיקון מסיבי ושנה שלישית עברתי את ה7K ו...קניתי פיקנטו אז לא מחייב רכב זה דבר דינמי וצריך לקחת את זה בחשבון.

+1 אני הייתי ממתין עם ההתקנה (עוד חודש אם הצריכה לא משתפרת אני אנסה להסיר ולראות מה התוצאות).

לא רכשתי אלא קיבלתי עם הרכב (הותקן לי שבוע אחרי שקיבלתי) ומשום מה בשני מכלים הראשונים לפני ההתקנה בכביש 6 ראיתי במחשב הדרך צריכה ממוצעת של 4.6L ל 100ק"מ ומההתקנה אני לא מצליח לרדת מ 5.3L ל 100 ק"מ. בכל מקרה אפשר לרכוש בקיה פ"ת.