llaavvii

כנראה שאף פעם לא נסעת על לוגאן (בעיקרון לפני שנותנים תגובה עדיף לבדוק) שתי המקומות האחורים סבירים ביותר גם למבוגרים לנסיעות לא ארוכות בכל מקרה הם עדיפים על המגאן סניק\C4 לגבי הרלינגו המושבים האחוריים יושבים על הדלת ללא תא מטען כלל ואם מפרקים אותם תשאר עם רכב 4 מקומות (הספסל האמצעי הוא לשניים). הקאדי 7 מקומות בסיסית עולה 128500 שזה הרבה יותר מ105000 בכל מקרה הדיון עקר מכיוון שאין לו צורך ב7 מקומות.

בחוק אין כוונות וגם מה לעשות לא כל הדברים בחוק הם בטיחותים, אבל שום אין בדברי משום המלצה לכך... שים לב שגם לפי חוק נהג מונית יכול להסיע נוסעים במושב האחורי שישובים על ברכי הנוסעים האחרים. אבל שוב חפש את השירשור הכל מפורט שם.

חפש את השירשור האם מותר להסיע ברכב פרטי 4 נוסעים במושב האחורי יש שם את כל הפרטים. באופן עקרוני בכל רכב פרטי לא מוזכר ברשיון הרכב מספר נוסעים מאחור אלא נהג+1 (במושב הקדמי) זה להבדיל מרכב מסחרי ששם מצוין מספר הכולל של הנובעים (ברלינגו 1+4), אז לפי החוק היבש אם אתה מסיע 3 במושב האחורי של הסוזוקי אתה לא אמור לקבל קנס שם לב אסור לחגור 2 באותה חגורה אלא 1 לא חגור אלא אם אתה מוסיף חגורה (במוסך שמתמחה בכך) לגבי הביטוח שם מצויין לגבי מספר נוסעים לפי החוק ומכיוון שהחוק נתון לפרשנות אז... אין בתגובתי זו המלצה\אישור שמותר להסיע נוסעים לא חגורים\יותר מאשר החגורות כל המסיע עושה זה על אחריותו.

מהיכן לקחת את זה? אם הנסועה לא בתפוסה מלאה הרכבים הקטנים יהיו חסכונים מאוד בדלק בשיוט בין עירוני ונוסעים יפה מאוד במהירויות שיוט סבירות (לא מדובר על 130+) אני מדבר מנסיון רב (כרגע פיקנטו עם 5900 ק"מ ונסיעה בין עירונית ללא עליות נעשת בכיף). בכל מקרה כרגע נראה לי שהפביה היא האופציה העדיפה (רק במעט) עקב שיוט ב סל"ד גבוה בקליאו.

האלטו כבר ב 54990 ש"ח (שמחזיר אותה לרלוונטיות), שימו לב שגם היותר גדולות הוזלו הייתי בסוכנות קיה והוצאה לי הריו האוטומטית ב 84000 ש"ח והנחה למזומן!

אין לי כלום נגד המגאן אבל חבר טוב קנה אחת יד ראשונה ק"מ נמוך מטופלת פיקס ואכל אותה בגדול מכר אותה אחרי כמה חודשים בהפסד רציני, בסך הכל בכל רכב אפשר ליפול אבל הסיכוי שזה יקרה במגאן גדול הרבה יותר ממאזדהקורולהפוקוס ושות'. ואכן נכון יש גם רנו מגאן מצוינות שנוסעות ללא הרבה תקלות.

הג'ויס לא בטיחותית בשום מצב תוצאות ריסוק עלובות והילדים במושב האחורי יושבים "על" הדלת רק בכיוון הנכון. זאפירה אכן בטיחותית אבל בתוכנית 5th gear עשו במחן ריסוק שבו "נכנסו" בזאפירה מאחור והתוצאות לגבי הילדים בשורה האחורית היו רעות מאוד. אם אתה מחפש בטיחות יחסית FRV\מיניוואן בגודל מלא - כמו קראוול.

לגבי הקרניבל דגם חדש בכל מקרה שותה דלק באופן קיצוני 1/7 (65% בין עירוני) הדגם הישן סביר אבל שים לב ברקסים בממוצע כל 15K ק"מ (אם כי יש כאלה שמצליחים למשוך יותר) טורבו רגיש יחסית אז חפש משהו מאוד שמור (ואחרי אלטרנטור ומדחס שגם הוא נוטה לפעמים למות). גרנדיס סבירה מאוד בדלק יותר טובה מהMPV ומרווחת יחסית ל5 שם תבדוק טוב את הגיר (רכבים שנסעו איתם לא בעדינות אחרי 120K+ בדרך כלל צריך שיפוץ גיר) טרג'ט לא מכיר כ"כ טוב לחבר יש אחת דיזל סך הכל סבירה. לדעתי בכדי לשמור על הוצאות הגיוניות שווה להתאמץ ולחפש הונדה FRV 2005 ששם גם יש תא מטען וגם הרכב מרווח והתחושה היא כשל רכב פרטי. ותוסיף לרשימה את הטוראן/קאדי ששם טיפולים יקרים אבל צריכת דלק שוטפת סבירה מאוד.

בבדיקה עם היבואן: פיקנטו - אין טיימינג (שרשרת) טיפול 15K שלוש מאות ש"ח טיפול 30K שבע מאות ש"ח

בנזין K40+ בשנה

חבר טוב נוסע על ספרינטר 2009 או 10 הרכב חזק מאוד (6 הילוכים ידני) וגם כאשר הוא עמוס עליתי איתו לירושליים 100 קמ"ש בשישי בשיוט, צריכת סולר 1/8+ לפעמים טיפה יותר טוב, ובשיוט רואה לפעמים 1/10.

הטידה רכב מעולה נוח מאוד וחסכוני יחסית לקטגוריה בדלק, מרווח מאוד אבל מעט צר קח שלשני ילדים הוא אחלה ל3 כסאות מסכים עם קודמי לא בא בחשבון (יש לנו טידה במשפחה). לסיכום הטידה מאוד ממולצת בכל קנה מידה של משפחתית.

איש יקר המזגן בפיקנטו אחד הטובים פשוט מקפיא פריזר בררררר קר.

נוסיף קצת שמן... אני כבר חודש ו18 ימים עם הפיקנטו ו4200 ק"מ על השעון. ממוצע דלק (65% בין עירוני ומזגן עובד 90% מהזמן) 1/17.5 - סיכום - אכזבה חלקית. נוחות ומרווח פנים - מעולה בכל קנה מידה כולל השוואה לפנדה\I10\ספארק ששם צפוף לי יותר. איבזור - מעולה. מנוע - שוב אכזבה חלקית האנמיות של המנוע פשוט מעצבנת כל עליה הכי קטנה הסל"ד צונח, במישור היא אחלה. בקיצור הרכב עם תחושה של רכב סופר מיני אבל מנוע של סוברית .

אל תפיץ שטויות בלי לדעת, היחיד שהתלונן נעלם לו לגבי צריכה זה אכן לא המוצהר אבל עדיין טוב יותר מה I10 (אני עם 4300 ק"מ בפיקנטו) אני לא קובע מה טוב יותר אבל לפני שאתה כותב תבדוק את הדברים.

נציג קרסו אני חייב לציין שבתור אחד שאביו מחזיק טידה (רכב מצויין וחסכוני אחד הטובים בקטגוריה כולל מרווח פנים וצריכת דלק) אתה פשוט שוגה הטיפולים במוסך מורשה יקרים מאוד!! כל טיפול פשוט שכולל ברקסים או איזה החלפת פילטר מסתכמים בהרבה מאוד כסף, עד כדי כך שהעדפנו ל"הפסיד" את האחריות ולעבור למוסך אחר.

טיפולים יקרים (לפחות במסגרת האחריות במוסך מורשה).

מצבי אני מקווה יהיה טוב, כנראה הפיקנטו שלי תהיה למכירה (עם הנילונים) עקב מעבר לרכב 7 מקומות, אז יש לי סיכוי לקבל מחיר קרוב למה שקניתי (32K)!!

בגירסא הפשוטה TRAND אכן הוא לא קורה MP3.

כשאישתך מקנאת באסתי...

פיקנטו די זהה בין עירוני רגוע מאוד 1/19-20+ משולב 1/17.5 בשניהם עם מזגן

קנית תתחדש אל תתעסק במה היה יכול להיות... במאזדה למשל לא נוגעים בתיבה האוטו עד 250K ק"מ אז מה? בכל מקרה שמור על הרכב ותהנה דבר אחד בטוח הספסל האחורי שלו יותר מרווח והסיוויק יותר חסכונית.

שווה בדיקה שניה, מאזדה 3 נחשבת אמינה מאוד בכל קנה מידה ולא רגישה להתעללויות והזנחה כמו הסיוויק ששם הסטורית טיפולים מסודרת יותר מהכרחית.

רע הכוונה לצריכת הדלק בלבד אני יעלה סיכום חודש + עם הרכב בקרוב.