Derish

הכל נכון וזה נראה מגוחך, מאז ומעולם. לפעמים נוח יותר להשתמש בישראלי, בדומה לדרכון. חברים שגרים באיטליה נעצרו לא מזמן ע"י משטרת התנועה וקיבלו דו"ח על כך שהרשיון הישראלי לא לווה בדרכון הישראלי, כך שגם שם יש מקום ליצירתיות.

פעם העולם היה פשוט יותר, זיופים היו נדירים יותר, ומדינות זרות לא תמיד דיברו אנגלית או סיכמו ביניהן על פורמט אחיד. באווירה כזאת, העתק של המסמך עם תרגום בשלל שפות היה נותן את הגיבוי הפסיכולוגי הנחוץ כדי להבין מה רשום אצלך ברשיון גם אם הוא מגיע בצבע או בסידור סעיפים לא מוכר. תחשוב על הסרט 'תפוס אותי אם תוכל' ואיך הבחור שם גרם לאנשים להאמין לו. עם קונסולידציית הפורמטים וצמיחתו של דור חדש שדובר אנגלית המצב אמנם השתפר, אבל הבעיה לא נעלמה לגמרי והחקיקה שכחה להתעדכן. כמו שכתבתי בשרשור מקביל, האיחוד האירופי למשל היה עסוק מדי בלהוריד מהכביש אנשים עם רנו טווינגו 'מזהמת' כדי לחזור לספר החוקים הארכאי שלהם ולמחוק משם את הדרישה המגוחכת הזאת ועוד בסגנון שלה. ואז לאחר קוביד, חברות ההשכרה גילו שזה גם אחלה פרצה כדי לבטל הזמנות, להאשים את הלקוח, ולהימנע מלספר לו שבעצם אין להם מספיק מכוניות במלאי. מתישהו זה יבוטל, אבל כרגע זה פשוט לא מספיק חשוב לאף אחד כדי להסתכל על העניין באופן ביקורתי ולשאול מה באמת הערך של המסמך הזה. בערך כמו תעודת החוגר הישראלית לפני עשרים שנה, שאפשר היה לצלם במדפסת צבע, לניילן, ולהמשיך לנסוע חינם בתח"צ עד גיל שלושים.

הייתי לוקח את זה כשי לחג או קונה מיד שניה כדי לנסות, אבל כנראה שלא הייתי משקיע 400 ומשהו שקל על סט כזה חדש. אם בכ"ז תחליט ללכת על זה - תוודא שגובה ההרמה המינימלי (155 מ"מ לפי הרשום שם) נכנס לך מתחת לנקודות ההרמה בארבעת הפינות. זו בעיה נפוצה במכוניות פרטיות כשקונים ג'ק הידראולי ואז מגלים שבשביל להכניס אותו לעמדה צריך קודם להרים את האוטו כמה ס"מ עם ג'ק רגיל...

זו התגובה היחידה בשרשור שכדאי להישמע לה (בנוסף להסבר של עמוס, שכנראה מעטים יקראו מטעמי אורך). כל השאר אנקדוטלי ולא יעזור לך כשתיפול על פקיד השכרה או שוטר מקומי שהרשיון הבינלאומי מרגיש להם יותר אמין או כתוב להם בהוראות שאיש בד"כ לא טורח לקרוא. אני מוציא אחד כזה טרי מדי כמה שנים, ובינתיים מנסיון של 5-6 מקומות בערים שונות (בעיקר חנויות אופטיקה) מעולם לא נתקלתי בתור.

זה גם היה כלל האצבע שלי בבחירת מכוניות עד כה. בחניון ספרדי טיפוסי, רכב באורך של מעל ארבעה מטרים קשה לתמרון וגם אי אפשר להכניס מאחוריו אופנוע בעודו חונה. בגלל זה כל המכוניות של השכנים שלי משופשפות או חונות מחוץ לקווים. היה נחמד אם מישהו היה מנהיג פה מדרגת מס דומה, במקום להוריד באופן גורף מהכביש כל רכב שהמנוע שלו פחות מיורו 5 בגלל שהוא 'מזהם'. הגודל המופרז של מכוניות מודרניות גורם הרבה יותר נזק ואי-נוחות ביומיום כאשר הנהגים נאלצים להתנהל בתוך תשתית שאינה בנויה לכך.

אני לא רואה לינק או תמונה, כך שקשה לחוות דעה מפורטת. אבל בגדול, אם זה נמכר באוטו דיפו - זה כנראה לא מוצר איכותי במיוחד ולא משהו שהייתי מסתמך עליו בשעת חירום. הסחורה שהם מחזיקים היא בד"כ באיכות של עליאקספרס רק קצת יותר יקר ובעברית. שזה אחלה אם יש לך תווי קניה שצריך לשרוף או אם יש להם מבצע שמוזיל את המוצר, אבל לא אם אתה צריך משהו אמין שישרוד שנים ותמיד יהיה מוכן לשעת צרה. מתוך סקרנות - מה הבעיה שלך עם ג'ק רגיל, וכמה אתה כבר משתמש בו שהתחלת לחשוב על דגם חשמלי?

בתור תושב אירופה שראה את ימי הזוהר של המיקרוואן (5 מושבים) והמיניוואן (7 מושבים) כמו גם את דעיכתם העצובה, אני חושב שאתה לא מדייק. שתי הקטגוריות הנ"ל הוחלפו ע"י ה-SUV, טרנד שממשיך ואוכל כל חלקה טובה בשוק הרכב - כולל קטגוריות גדולות וקטנות יותר. המיקרוואנים בסגנון פורד CMAX ואופל זאפירה היו הראשונים שחוסלו לפני שזה התפשט גם לגדולים יותר, ואז הלך אחורה לקטגוריית המיני. הפולקסוואגן טוראן היה אחד מרכבי החברה הנפוצים בספרד, עד שהיצרן התחיל לדחוף את הטיגואן (הרגיל וה-All Space) במקביל לציי הרכב, ואז לתמחר את הטוראן בצורה כזאת שחברות הליסינג וההשכרה פשוט הפסיקו לרכוש אותם. גורל דומה פגש את הזאפירה וה-CMAX שביחד עם הפולקסוואגן שלטו אז בשוק הפרטי. זו הייתה הוצאה מתוכננת להורג ולא תגובה לכוחות השוק, משום שעל SUV אפשר להרוויח יותר פר יחידה וגם למכור חלפים הרבה יותר יקרים. כשהלקוחות התחילו להתרעם על השינוי (לפני כעשור), כמה מהיצרנים הגיבו בהצגת גרסאות 'אזרחיות' של הטנדרונים הקיימים שלהם למיעוט שממש רצה או היה צריך מיניוואן, אבל הרוב עדיין אולצו לקחת SUV במקום. PSA (לפני סטלנטיס) המשיכו למכור את ה-C4 פיקסו/ספייסטורר עד יחסית מאוחר, אבל ב-2022 כבר הרגו אותו ונתנו את השם לגרסה מאוזרחת של הוואן המסחרי שלהם Jumpy, מה שהפך אותו למוצר נישה בשביל משפחות גדולות. המחליף הרשמי של הפיקאסו/ספייסטורר הקטן היה ה-C5 איירקרוס. חברות אחרות כמו יונדאי ניסו להפוך את המיקרוואנים שלהם כמו המטריקס למעין קומפקטיות סקסיות עם גג גבוה (כמו ה-iX20), אבל זה פשוט הוציא את כל הפרקטיות מהעיצוב וגם הכביד והאריך את הדגם החדש, לכן לא זכה לפופולריות. ה-iX20 והקיה ונגה הוחלפו בסופו של דבר גם כן ע"י SUV כמו הטוסון והספורטאז' שתומחרו בצורה ידידותית למשדרגים. בגדול, המטריקס היה דגם למשפחות והמחליף שלו הפך להיות דגם לזוגות עם כלב, לכן הוא הלך לאיבוד בשוק. יאמר לזכותם שיונדאי המשיכו לפתח דגמים קטנים למיניהם (כמו הבאיון), אבל גם אלו הולכים בכיוון של הקרוסאובר בדומה לסיאט ארונה שאינה אלא איביזה מוגבהת. בקיצור, הטנדרונים אמנם מילאו נישה קטנה בשוק לקהל יעד מצומצם אבל לא באמת החליפו את המיניוואנים המשפחתיים. אין מה להשוות בין איכות החומרים, בידוד הרעשים, רכות הנסיעה והפתרונות הארגונומיים של הפיקאסו או הזאפירה לטנדרונים האלה גם בגרסאות המפנקות ביותר. עם זאת, כבודם במקומו מונח וטוב שיש עדיין אלטרנטיבה ל-SUV שהפך כיום לכמעט מונופול בשוק הרכב ולא משנה היצרן.

אמנם ציינת שאין לך 365 (כבר התחלה טובה), אבל אני סקרן אם ניסית להתנתק מהאינטרנט לפני שאתה פותח את הקובץ, וכיצד זה השפיע על הביצועים.

הריפטר שנמכר בספרד זכה לאקסטריור קשוח וקרבי יותר, צבע קרמל מגניב (ועוד כמה ססגוניים באותה מידה) עם פגושים שחורים, מרווח גחון מעט יותר גבוה עם מתלים יותר 'אזרחיים' (שלא צריך להעמיס כדי שיהיו נוחים אבל גם שומרים על קשיחות בפניות), ובעיקר שדרוג משמעותי לתא הנוסעים שכלל יותר מסכים (מדובר על לפני 5-7 שנים), בידוד NVH עדיף ואת כפתורי הפסנתר המגניבים שהזכירו את הפז'ו 3008/5008 דאז. הוא גם הגיע עם קטלוג אביזרים די עשרי שניתן לראות פה (בגרסה הצ'יליאנית) בתחתית העמוד: https://www.peugeot.cl/gama/peugeot-rifter.html עדיין, לדעתי הוא לא היה מתחרה אמיתי בסעיף איכות הנסיעה לפז'ו או לפיקאסו. זה ליגה אחרת לגמרי, עם כל הצער שבדבר ועם כל חיבתי לטנדרונים בשירות המשפחה. ככה זה נראה פחות או יותר, למרות שהיו כמה גרסאות (כולל חשמלית) ומתיחות פנים מאז שהוצג ב-2018:

תענוג לראות אנשים אינטליגנטים מקבלים החלטות שלא הולכות עם העדר. תתחדש ותהנה! לעניין הציטוט - אני לא מסכים. אישית, תמיד חשבתי שהגרסאות הארוכות של משפחת הברלינגו (להבדיל מהקנגו למשל) נראות הרבה יותר טוב מהקצרות. לפני כמה שנים יצא לי לעשות סיבוב טרנס-אירופאי של כמה אלפי קילומטרים על הגרסה של סיטרואן ועד היום אני זוכר את החווייה הזאת כחיובית ביותר, במיוחד כשהרכב כבר היה בדרכו חזרה ועמוס לעייפה. מבחינה אסטטית, לדעתי הקומבו הארוכה לפני מתיחת הפנים האחרונה ועם דלת גדולה מאחורה הייתה היפה שבחבורה. אני מבין נכון שגרסת הריפטר (עם תא נוסעים ומתלים משודרגים) לא נמכרת בארץ ולכן לא נשקלה? או שהיא פשוט הייתה יקרה מדי?

חסרונו של מרק10 ז"ל מורגש ברגעים כאלה. יפה שפירקת ומצאת את התקלה הראשונה, אל תעצור פה.

לא הבנתי מדבריך אם הוא עבד והפסיק או מעולם לא עבד. בגדול, מדובר בדגם 'של הביוקר' שאולי שווה לנסות לתקן לפני שרצים להחליף. לא ברור גם אם ביצעת לו תחזוקה תקופתית כראוי, יתכן והוא פשוט דורש ניקוי ע"מ לחזור לעבוד. בקיצור, תירגע עם השופינג ותסביר מה הסימפטומים כדי שנוכל לעזור לך לפתור את הבעיה. לא יזיק גם אם תצרף תמונה של הסטאפ שיש לך שם, כדי שנבין מה האפשרויות להחלפה במידת הצורך.

כי כמו עם כל דגם נוסטלגי אחר - רבים אוהבים לדבר על זה אבל מעטים יקנו אותו. אם אתה מוכן להתחייב מראש על מקדמה של כמה עשרות אלפי יורו, נסה לארגן קבוצת רכישה ולגשת עם זה ליצרן. סביר להניח שכשתבוא עם פנקס הזמנות בשווי כמה מיליונים, הם לכל הפחות יקשיבו לך.

קיבלת מספיק תשובות לגופו של עניין, לכן אתייחס רק לחלק הזה. באמאזון ושות' יש כמה פתרונות נחמדים לעניין ההקאה הספונטנית בנסיעות ובטיסות. בגדול, מדובר בשקיות ניילון עבות עם דף של חומר סופג בפנים, כמו זה שממנו עשוי טיטול או תחבושת היגיינית. הקליינט מקיא את נשמתו, הקיא הופך תוך כמה דקות לג'ל, השקית נקשרת עם השרוך שלה ומושלכת לפח בעצירה הקרובה. מאד אלגנטי וקל לשימוש, רק צריך לזכור להצטייד מראש ושאחד המבוגרים ליד יהיה בכוננות. את הדגם הזה אני מכיר מנסיון, תראה אם הם שולחים לישראל: https://amzn.eu/d/81mfGHF https://a.co/d/96CVSsE יש גם אופציות זולות יותר בעליאקספרס וטמו, אבל השימוש בהן פחות ארגונומי והתוצרת נשארת נוזלית, כך שלא הייתי ממליץ.

תוך שנה וקצת כבר הספקתם לאבד את השנאי והכבלים? לפחות תעלה תמונה של הכניסות והיציאות, כדי שאנשים יבינו מה צריך להשלים.

למה לסבך סיפור פשוט עם חישובי החזר השקעה ושאר מילים גדולות? זה מזכיר לי איך פעם אחד מאנשי התחזוקה אצלנו במשרד החליף את הפז'ו 306 האמינה והנאמנה שלו ללא שום התראה או כוונה מוקדמת בדייהטסו שרייד משומשת. בחירה תמוהה למדי, אבל כששאלנו אותו איך התגלגלה העסקה הזאת הסתבר שאבא שלו שמע על המציאה איפשהו בבית הכנסת וכשפגש את המוכר הוא פסק שמדובר בבן אדם ז-ה-ב! מה הקשר? לא ברור, אבל היה פה תהליך של קבלת החלטה שלא מבוסס על שיקולים רציונליים כנהוג אצלנו. זה יקום מקביל שאין טעם לנסות להכניס אותו למסגרת מדעית.

לא, הן נעלמו כי הוא לא גיבה אותן. ואם המחשב סתם היה שובק או שהכונן הקשיח שלו היה ניזוק אחרי הפסקת חשמל, גם בזה היית מאשים את המעסיק? אלו לקחים שלמדנו בדרך הקשה עוד בשנות התשעים, כשהקדלנו עבודות גמר בלי chatgpt וגיבינו אותן על דיסקטים. היום בעידן הדיסק-און-קי והאחסון בענן באמת שכבר אין שום תירוץ שלא לגבות את הקבצים החשובים לך באופן שוטף וביותר ממקום אחד.

ניסיתם להתייעץ בוואטסאפ של הבניין או השכונה? סביר להניח שאתם לא הראשונים שזה קורה להם ומישהו כבר פתר בעיה דומה בעבר.

אל תגזימו, לא כל המעסיקים כאלה. לדעתי אפילו רובם לא. אפילו בישראל, היכן שפרטיות העובד לא ממש מוגנת במסגרת החוק ולכל שכיר עם טיפת סמכות יש תסביך אלוהים. כאמור, האיום הגדול יותר נכון להיום זה שתקבל מחשב מוגבל ולא זה שהמעסיק ידע מה אתה עושה בזמן שאתה אמור לעבוד. ממילא אם אתה כבר מועסק במקום שנותן לך לפטופ, אז רוב הסיכויים שאתה נמדד על תפוקה ולא על דקות או שעות עבודה ביממה.

מן הסתם המטר הנוסף זה שגיאת כתיב של כלכליסט, אבל בשאר הפרמטרים נראה שהם די דייקו. על הבדל של שני כוחות סוס או 990 שקלים מתוך 185 אלף לא הייתי קורא לפוסט 'לא מחובר למציאות', במיוחד כשהם מסייגים ואומרים שהמחיר הסופי עוד עשוי להשתנות. בלי קשר, אני אישית עדיין לא מבין בעיני מי הדגם הזה יהיה אטרקטיבי, בתמחור הישראלי וגם באירופאי.

אם יד2 זה לא אופציה, כנראה שבקבוצות ה'פשפשוק' למיניהן בפייסבוק ובטלגרם הסיגריות האלה תימכרנה לפני שהמודרטורים יספיקו להוריד את המודעה.

זה לא נשמע מבטיח. תתחיל לחסוך למחשב פרטי. באופן אירוני, יש אחלה דילים על מחשבים משומשים שיוצאים מהארגונים האלה ומורידים להם את כל החסמים.

בישראל נראה שכל אחד גם יכול לפנק את עצמו בדירה שעולה מיליוני שקלים ורכב חדש מהניילונים כל שנתיים, למרות שלא ברור מאיפה הכסף (יש לזה כמה שרשורים נפרדים). אבל בד"כ מי שבא להתייעץ פה חי באופן שלא מאפשר לו לבחור מוצרים מקטגוריה נתונה רק על סמך האיכות או המוניטין שלהם, ולכן מחפש יחס עלות-תועלת הגיוני בשילוב עם נסיון אישי חיובי. מוצרי פרמיום ממותגים שמשקיעים מדי שנה תל"ג של מדינה קטנה בפרסום עונים לעתים רחוקות מאד לקריטריון הזה.

כאשר פתחתי את הקישורים שלך זה הראה לי 80-100 דולר, כנראה משום שזיהה שאני מחוץ לארה"ב. 50-60 דולר זה באמת מחיר הגיוני. ב'המלצה גנרית' התכוונתי למשהו שברור שהוא איכותי ואולי אפילו מניסיון, אבל לא ממש לוקח בחשבון את הקונטקסט של קהל היעד. באנלוגיה לתחום הרכב, זה כמו לענות לכל שרשור בפורום יעוץ ברכישה שאתה ממליץ על לקסוס ES - שהוא אובייקטיבית אוטו מעולה מכל בחינה אפשרית אבל כנראה יהיה יקר מדי לקבוצה אחת, גדול מדי לקבוצה שניה, נוצץ מדי לקבוצה שלישית וכו', גם אם בעולם שלך זה no-brainer. כאמור, בטווח המחירים שציינת זה כבר סיפור אחר - יותר טויוטה מאובזרת מלקסוס, אבל בהחלט יש לך נטיה להמליץ על מוצרי פרימיום שמעטים מהכותבים פה יכולים להרשות לעצמם (במיוחד במחירי ישראל).

אמת, אבל אם כפכפים מהסוג הפשוט עולים 40 שקל בשוק או בסופרמרקט, אז אלו עם הסוליה שמיועדים להחליף נעליים במשרה מלאה אמורים לעלות 100-150 שקל, לא 80-100 דולר. אם נשים את בירקנשטוק בצד (משום שהם הפכו בשנים האחרונות למותג פרמיום, וגם כי בתיאוריה ניתן להחליף בהם כל חלק ולהמשיך לנעול אותם לנצח), אזי אין שום הצדקה שזוג כפכפים יעלה אותו דבר כמו זוג נעלי ספורט איכותיות, שכולל הרבה יותר חומר גלם ודורש יותר עיבוד/זמן עבודה. זה שיצרנים מסויימים החליטו למצב את עצמם כפרמיום ולראות כמה הלקוחות יסכימו לשלם על התוצרת המגניבה שלהם לא הופך את רכישת התוצרת הנ"ל לצרכנות נבונה במיוחד. אני לא יודע אם רשת Deichmann כבר הגיעה לארץ, זה סוג של מחסן נעליים עם כמה מותגי לואו-קוסט תוצרת סין, הודו ומזרח אירופה שמציע מוצרים דומים מאד למה שעלה פה בשרשור אבל במחיר הרבה יותר הגיוני (25-55 יורו) ובאיכות מעולה. אותו רעיון קיים גם בדקטלון ואני מניח שגם במקומות נוספים. הם לא יחיו לנצח אבל בהחלט יעמדו בסטנדרט של 3-4 שנות שימוש (מנסיון) וזה סוג ההמלצות שהייתי מצפה לראות פה, לא רק 'וואלה זה נוח אז למחיר אין משמעות'. אולי זה פשוט הסטנדרטים של הקהילה שנשחקו עם השנים, כי אם פעם היית שואל פה על סנדלים והיו אומרים לך לחכות למכירת סוף העונה בחנות המפעל של שורש בטירת הכרמל, אז היום פשוט אומרים 'לך תקנה את סנדלי השורש האלה ב-400 שקל, הן מה-זה נוחות'. שתי ההמלצות לגטימיות בסופו של דבר, אבל הערך המוסף של הפורום לדעתי הוא במציאת עסקאות חכמות ולא סתם המלצות גנריות שאפשר לקבל בגוגל, אמאזון, או צ'אט GPT.