RBRB

אכן לא היו תקלות ברכב בשנתיים וחצי האלה, שום בעיות חשמל ושום נורות תקלה לא נדלקו. הבעיה וההפסד הכספי הוא כעת כשיש רצון למכור. אף אחד לא יקנה רכב שהוצף לגמרי, כמו שהוא לא היה קונה אותו אם היה יודע שהוצף. כרגע החבר בודק מול עו"ד את האפשרויות שלו. ברצינות? איזו רשלנות תורמת? חלק גדול מהאנשים (אם לא רובם) לא מכירים בכלל את האופציה של בדיקה כזו. גם הוא לא הכיר. הקונה עשה את שלו - לקח למכון בדיקה כמו שעושים לרוב. על סמך זה הוא קנה את הרכב.

אז החבר עשה כמה טלפונים, השיג את דו"ח השמאי וקיבל הפתעה. הרכב הוצף עד גובה הגג! הוחלפו אינספור חלקים. הוא שוקל צעדים מול מכון הבדיקה. יש לו קייס? נשמח לכל כיוון ורעיון.

אז לצורך העניין, אם נצא מנקודת הנחה שהרכב היה אובדן להלכה ולא אובדן מוחלט - עדיין טופס הבדיקה נראה לי עדין מידי. לא הוחלף מכסה מנוע? לא הוחלפה כנף? החבר כרגע מחפש אשמים, הוא עשה בדיקה לפני קניה וקנה את הרכב על סמך הבדיקה. השאלה אם מדובר פה על חוסר מקצועיות של המכון, ונזק בשווי כזה אכן יכול להיחשב כ"משמעות שולית". אז הוחלפו פגושים וקורת רוחב (לפי טופס הבדיקה), נוסיף לזה צביעה, כמה קליפסים חסרים, ברגים ועלות עבודה. לא רואה איך הגיעו לאיזור ה-50% מעלות הרכב.

ישה, הרכב מודל 2012. כחדש, המחירון היה 190,000. אני לא יודע מה היה מחיר המחירון ב2013.

ניתן לראות בדו"ח סליקה שצירפתי - תגמולי ביטוח שולמו בסך של 152,000 שקל, כך שמדובר בנזק של 75,000 שקל בערך. בהחלט משמעות גבוהה.

אהלן, חבר רכש לפני שנתיים וחצי רכב לאחר שעשה לו בדיקה במכון. התוצאה במכון הייתה סבירה, הוחלפה קורת רוחב (עם ברגים) וצויין בטופס שמדובר במשמעות נמוכה. לא מזמן החבר פרסם את הרכב למכירה, הגיע היום בחור לבדוק את הרכב ועשה בדיקה מול האתר של סליקת הביטוח. למרבה ההפתעה מצויין בטופס ששולמו דמי ביטוח עבור אובדן מוחלט בשנת 2013. החבר מתכוון לגשת למכון הבדיקה לשמוע מהם הסברים. אשמח לקבל רעיונות על התנהלות נכונה ומה כדאי לעשות / לא לעשות. הרכב נרכש מבחור מבוגר מאוד, בעלות פרטית. המכון נבחר ע"י הקונה. אין סיכוי שנעשה סיכום מוקדם בין המוכר לקונה.

אשמח לדעת מי הבחור בקרית גת.

רכב 2 דלתות. לא משנה כמה מגניב וספורטיבי, חוסר הנוחות לא שווה את זה. @Night Driver , לאשתי יש ספייסטאר ורודה, בסוף מתרגלים 😁 (אם כי ברשיון הרכב יש התעקשות שזה סגול).

חוות פאולי

תתקין מערכת אוסמוזה הפוכה.

אני עם פורסטר 2008 (צורה חדשה), לחבר טוב יש גרנד ויטרה. ההבדלים העיקריים - הפורסטר יותר נוח, יותר חסכוני, יותר מרווח ועם יותר מקום בתא המטען. הסוזוקי יותר חזק (בגרסת 2.4) ויותר טוב בשטח. מכאן זו בחירה שלך.

ארנב אנרגיה שהזכירו פה דווקא יהיו לא זולים, בטח יחסית למה שתקבל. קליים (klim) שגם אותם הזכירו פה זו החברה עם הציוד הטוב ביותר בעולם, עם אחריות לכל החיים לחלק מהמוצרים אבל המחירים בהתאם ו5000 שקל לא יספיקו לציוד מלא. הכל אופן תעיף מבט כדי להתרשם פשרה בין איכות למחיר אתה תמצא לדעתי באבנוע, כלבוטקס ומגה מוטו (הבעלים של רשף טק לשעבר). כל החנויות בת"א. בהצלחה.

אתה מתכוון למנועי טורבו בלבד או גם אטמוספרים? מכרתי סיטרואן C1 (מנוע 1.0 ידני) אחרי 180,000 ק"מ. 0 תקלות מנוע. כן היו 2 תקלות מינוריות אחרות.

מסלול רגוע זה בהכרח שבילי קק"ל? כשאני אומר מסלול רגוע אני מתכוון מסלול שמחייב 4X4 אבל לא מחייב נעילות או הילוך כח.

זה ויכוח שלא נגמר בין המתקינים. משמנת אכן יכולה לגרום לנזק בממיר הקטליטי. אני התקנתי על סובארו פורסטר מערכת גז בלי משמנת. כתבתי על זה פה: לנענע גז (לא התקנתי אצלו) היו 2 פורסטרים שעברו 285,000 ק"מ על גז בלי משמנת. לגבי J-gaz - אני בקבוצת ווטסאפ של רכבים מונעי גפ"מ, כמות הדיס-המלצות עליהם בקבוצה של אנשים שהתקינו שם מטרידה מאוד. בעיקר על שרות לאחר התקנה ומימוש אחריות. לשיקולכם.

נכון, אבל הרוב יסתדרו ויהנו גם בלי הילוך כח. הלוואי ובפורסטר שלי היה הילוך כח (ונעילה 😁), אבל אפשר לטייל יופי גם בלעדיהם. יש לנו במשפחה דיסקו 2 וגם סמוראי נעול, מודע להבדלים וליכולות. לפני שבועיים חזרתי מטיול בצפון מדבר יהודה, היו נקודות שעם נעילה והילוך כח הייתי עובר יותר בקלות וממקומות שידועים בעלי מעבר קשה במיוחד אני פשוט נמנע. אתה מדבר מפוזיציה של רכב שטח קשוח, אצלך זה או הכל או כלום

לטריוס יש דווקא יכולות שטח לא רעות. הילוך כח זה אחלה, אבל מי שמחפש טיולים רגועים יסתדר גם בלעדיו ברובם המוחלט של המסלולים בארץ.

נראה לי התשובה בגוף השאלה... תנסה חיישן מקורי.

שם טוב רדיאטורים ואגזוזים בת"א. אומנם טיפל לי בסעפת ולא ברדיאטור, אבל היה מקצועי, שרותי וביקש מחיר הוגן. אגב, למה מתעקש על שיפוץ ולא חדש תחליפי?

נו, בסוף הכל יצא לטובה במיוחד לאור זאת שבפיקאסו כן אכלנו ושתינו מידי פעם 🍦(בלי להכתים את כל הרכב...). תתחדשו! בחירה מעניינת... הפיאסטה לא הייתה ממש בתודעה שלי ואם הייתי מחפש רכב כניראה שבכלל לא הייתי חושב עליה.

אתה מתכוון לוו גרירה נשלף (נקרא גם וו גרירה אמריקאי) במידות 50X50. מתקן האופניים נכנס לתושבת של הוו כשהוו עצמו בחוץ.

לשימוש הזה הייתי לוקח אופניים חשמליים (או אפילו לא חשמליים...).

ללובינסקי יש כמה מוסכים, באיזה מהם היית? בתור התחלה הייתי מנסה מוסך אחר של היבואן (יש הבדלי שרות לא קטנים בין המוסכים).

המערכת חדשה? במידה וכן יש לך עליה אחריות לשנתיים. הייתי ממשיך לטפל במוסך כדי לשמור על האחריות.

אני בהתחלה רציתי 308SW אבל אחרי מחשבה החלטתי שהגיע הזמן לרכב שיתאים גם לטיולי שטח קצת מעבר לשבילים וככה התגלגלתי לפורסטר. עכשיו יש גם מקום בתא המטען וגם יכולות שטח. כמו שנאמר, SUV הרבה יותר נוח עם ילדים ואחרי שמתרגלים לישיבה הגבוהה קשה לחזור לפרייבט. למה העדפת את הקארוק על ה3008?