RBRB

אם פורסטרים עלו את העשוש גם הדיפנדר יעלה.

מי שראה את ווידאו ההשקה שעשו במשלט 21 יכל לראות איך בשטח הדיפנדר (המאוד) ישן נותן בראש לחדש. תעבירו לדקה 3:50.

מפרסם לחבר. מודל דצמבר 2012. מצב מצויין. יד 3, 140,000 ק"מ. מותקנת מערכת גפ"מ! שמור ומטופל. כל הטיפולים נעשו במוסך היבואן. מיגון מלא! מותקן וו גרירה נשלף. טסט עד דצמבר. 80,000 שקל. 0545 שמונה אחת שמונה שמונה שתיים חמש.

אין ביטוח גרירה שאיתו אתה יכול להביא את הרכב למוסך? אגב, כבר נתקלתי בפורסטר (עם מנוע זהה) שהחליפו לו במוסך מורשה יבואן רצועה בלבד, בלי מותחן וגלגלות לפי בקשת הלקוח. יכול להיות שזה מה שנעשה גם במנוע שלך, וכך חיסכון קטן גורם לנזק גדול.

כל עוד יש לו יכולות שטח - זה רכב שטח. רעיון מצויין!

ברור לי שזה מיועד לנסיעה קצרה, אבל כמה קצרה? מה יעשה מי שחוזר מאילת דרך כביש 40 ויתקל בפאנצ'ר? (אין פאנצ'ריה במצפה רמון). או מי שיהיה מספיק חסר אחריות ויכנס לשטח עם הגלגל הקטן כרזרבי ובשטח יחטוף פאנצ'ר בשטח? מעניין אם הרזרבי הקטן זה משהו שהגיע מהיצרן או יוזמה של היבואן. לאור זה ולאחר ההסבר של בוקי על מצמד ויסקוזי, זה מה שאני מנסה להבין - עד כמה (אם בכלל) זה משמעותי העניין של רביעייה זהה?

בוקי, יש לך קישור לשרשור ההוא? אני יוצא תמיד מנקודת הנחה שלהוראות היצרן יש סיבות הגיוניות, אבל אני לא מצליח להבין איך יכול להיגרם נזק אם ארבעת הצמיגים זהים לחלוטין במידה אבל לא מאותו יצרן. יותר מזה, ההוראות של סובארו לא השתנו בעניין הזה, אבל בשנים האחרונות הם התחילו לספק גלגל רזרבי במידה קטנה. איך זה מסתדר עם ההוראה?

ברשותי סובארו פורסטר. הרכב עם הנעה כפולה קבועה. בספר הרכב מצויין כי מלבד המידה, חובה שכל ארבעת הצמיגים יהיו בעלי אותו יצרן ופרופיל. בנוסף מצויין כי אי הקפדה על כך יכולה לגרום לנזק למערכת ההינע. הגיוני? או סתם קשקוש? אם זה נכון, איך הבדל ביצרן הצמיגים בין הסרנים יכולים לגרום נזק?

בשביל לקבל חשיפה גדולה יותר (ותוצאות מדוייקות יותר) עדיף לפרסם את הסקר בפורום הכללי. נראה כי לא הרבה נכנסים לפה.

חייב לציין שהפורום שוב הוכיח את כוחו. חבר הפורום natco נתן לי כיוון איפה לבדוק, משהו שלא הייתי מצליח להגיע אליו בכוחות עצמי. משם הדרך לאיתור המהנדס הייתה קצרה. תודה!

חבר מתלבט בין שני הרכבים, מודל 2017. הסבארו מנוע 2.0. הדרישות הן רכב קצת גבוה, תא מטען מרווח יחסית, גגון מקורי (קורות אורך), הנעה כפולה זה בונוס אם כי לא חובה. צריכת דלק לא רלוונטית. לידיעתי, היתרון של הסובארו הוא בעיקר בבטיחות. נשמח לכל חוות דעת, החבר פתוח לשמוע גם על אופציות נוספות שיכולות להתאים אך הוא נעול על יפני בלבד. תקציב - 70,000-90,000.

תודה, שלחתי ה"פ. שלחתי גם מייל נוסף לוועדה שיבדקו מי היה הקונסטרקטור, מקווה שנצליח לאתר את התכנית.

אהלן, בשעה טובה קנינו בית ועברנו אליו. אנחנו רוצים לבצע בו שינויים מסוימים ובשביל זה נדרשת תכנית קונסטרוקציה. הבית נבנה בשנת 98. פניתי לחברה הקבלנית, הם היו מאוד נחמדים וניסו לעזור אך ללא הצלחה. אין להם מושג מי היה הקונסטרקטור באותם ימים. פניתי גם לוועדה המקומית לתכנון ובניה שגם ניסו לעזור אך לטענתם התכניות לא קיימות אצלם. יש עוד גופים שניתן להיעזר בהם? אין איזה חוק שמחייב גופים מסויימים להחזיק תכניות כאלה? אשמח לכל כיוון.

תבדוק בפירוקיות, יש סיכוי שתצליח למצוא. ורוב הסיכויים שהחלק לא נפל אלא גנבו לך אותו.

בעבודה הקודמת שלי שלחו לנו שאלונים לטובת הדירוג הזה. משאבי אנוש הציקו לנו ללא הפסקה לענות עליהם וניסו לעזור לכל מי שהתכוון למלא. היה רושם שהחברה עשתה מאמץ גדול על מנת להצליח להיכנס לרשימה ואכן השנה הם נכנסו פעם ראשונה (בין 20 האחרונות). הכל משחק. הדבר העיקרי הטוב שהיה בעבודה ההיא זה מנהל ישיר מצויין ונדיר. השכר בינוני, התנאים בינוניים מינוס והנה הם עדיין בתוך הרשימה.

פוליטיקה? להתחבב? איך להתקדם? לאן להתקדם, מה מקבלים בסוף? כולה פורום, לא הכנסת.

ממליץ לך גם להעיף מבט באתר של רוזן מינץ בדגמי מרידה השונים. בדר"כ, במרידה אתה תקבל מכלולים טובים יותר תמורת אותו הסכום.

אז איך קישרו בין מחסור בסרטונין לבין דיכאון? מציע לך גם לשאול מישהו שהיה בדיכאון והתנסה בmdma (בין אם באופן חוקי תחת ניסוי ובין אם באופן לא חוקי) איך הוא הרגיש. mdma שימש בעבר הרחוק בתקופה פסיכיאטרית גם לדיכאון בין היתר. להבדיל מתרופות הssri שמעכבות קליטה חוזרת של סרטונין, mdma גם גורם להפרשה מוגברת שלו... מכיר כמה אנשים שסיפרו שבנטילה הדיכאון התפוגג לחלוטין. לפות"ש - הזכירו פה חלונות זמן שבהם אנשים במצב דומה מוכנים לדבר. זה מדוייק, פשוט תנסו להיות נוכחים כמה שיותר. איפה הילדים בתמונה? אמרת שזה התחיל כשהילדים עזבו את הבית.

מצטרף למגיב מעלי, הוא בדק את ה308GT? אגב, גם הGTI תיכנס בתקציב.

מה הבן של בעל הרכב כבר יכול לעשות בלי שבעל הרכב יודע? למשוך סל"ד לקו האדום? לתת פולגז ברמזור? ואז מה? מכון הבדיקה לא יודע אם הרכב ננהג עם רגל כבדה או קלה על הגז. זו לא סיבה לקחת למכון.

יצא לך כבר להשתמש בו? יש חוות דעת?

קיימת הגבלת חניה בחניון תת קרקעיים, פרט לחניונים חדשים בהם יש מערכת איוורור מתאימה. לי זה לא רלוונטי, בטח לא ביומיום. לגבי המיכל - אין שום צורך לקרר אותו כמו שאין צורך לקרר את מיכל הבנזין ברכב. כמו שהזכרתי, יש את עניין השסתומים שעלולים להישחק מחום גבוה. למניעת מצב זה מכוונים את המערכת שתזרים מעט בנזין תחת עומס (בדר"כ ב3000 סל"ד) לקירור השסתומים. באופן מפתיע שום רעש. זה היה החשש שלי ולשמחתי הגגון שקט לחלוטין.

אז התחלתי לעבוד במקום קצת מרוחק מהבית אבל בלי פקקים במסלול הנסיעה. לאור זאת נפטרתי מהקטנוע לטובת אופנוע שטח (לפנאי) והתחלתי לחפש רכב שישמש אותי ליומיום. עיקר הדרישות: ג'יפון עם יכולות שטח אמיתיות, בגאז' מרווח יחסית וחסכוני בדלק. אחרי שהתרגלתי לצריכת הדלק בC1 שהייתה לי ולצריכת הדלק בספייסטאר של אשתי קשה לי להסתכל על רכבים שצורכים מעל ליטר ל15 ק"מ. הג'יפון היחיד שיש לו יכולות שטח וחסכון בדלק באותה משוואה זה הדאסטר אבל הדאסטר היה מחוץ לתקציב. חבר טוב שיש לו גראנד ויטארה 2.4 מוסבת לגז גרם לי לחשוב על קניית רכב לא בהכרח חסכוני שעונה על הדרישות ולהסב אותו לגז וכך התחלתי לחקור את העניין. הגעתי למסקנה שארכוש פורסטר ואבצע הסבה לגז מיד לאחר הקניה. בקשר לסובארו: חיפשתי תקופה פורסטר שיכנס בתקציב, כל רכב שראיתי בלוחות נפסל כבר בשיחת הטלפון. מסתבר שפורסטר בסביבות ה30K שקל זה פורסטר במצב די גמור עם קילומטראז' מאוד גבוה. הרכב שנמצא היה באופן מפתיע דווקא במגרש בחדרה, בשיחת הטלפון התרשמתי לטובה ואף בתמונות הוא נראה שלם ובלי הפתעות. לפני הנסיעה ביקשתי ממכר שעבד בסמל"ת שאין הפתעות, קיבלתי תשובה שהרכב נקי לפי הנתונים אצלם ויצאתי לדרך. בדקתי את הרכב עצמאית, הנזק העיקרי היה בוקסות משולשים קרועות. רכשתי את הרכב במקום ונסעתי הביתה. הרכב נוח לי מאוד, ישיבה גובה יחסית (בטח לעומת רכבי המיני שעליהם לרוב נהגתי), צריכת דלק סביבות 1 ל10, מזגן מצויין. בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS, מערכת בקרת יציבות שניתנת לניתוק בלחיצת כפתור. מבחינת איבזור: בקרת שיוט, חימום מושבים, מושבים מתכווננים לגובה, מערכת מולטימדיה לא מקורית, מתזי שפריצרים לפנסים (באמת יש צורך בזה?). לא רע למודל 2008. החיסרון העיקרי - אין אפשרות לבטל כרית אויר צד נוסע לטובת כיסא תינוק. בגדול, הרכב מספק לנו את הצריכים מצויין. יש מקום לעגלה וגם לציוד רב, כשרוצים לטייל בשטח אפשר בקלות והרבה מעבר לשבילי קק"ל. בקשר למערכת הגז: משום שגז יבש יותר מבנזין, הויכוח העיקרי בהסבות לגז הוא האם להתקין משמנת שתקרר את שסתומי הפליטה שעם גז הם מתחממים יותר ויש סכנה של נסיגת שסתומים. היום רוב המתקינים טוענים שאין צורך במשמנת וגם יצרני מערכות הגז טוענים שלא צריך משמנת. לצורך קירור השסתומים מכוונים את מחשב המערכת להזרים מעט בנזין באופן קבוע או תחת עומס. לאחר שנודע לי על 2 פורסטרים עברו מעל 260,000 ק"מ על גז בלי משמנת החלטתי להתקין בלי משמנת אצל מתקין ששמעתי עליו המלצות. כיום יש בארץ מתקין אחד שטוען שחובה משמנת וגם מחיר ההתקנה אצלו יקר משמעותית. מבחינת יתרונות הגז זה ברור - עלות התידלוק. ליטר גז עולה היום בין 2.1 ל2.9. החיסרון הוא שמיכל הגז מתיישב במקום בגלגל הרזרבי. יש כאלה שמוותרים על הגלגל וקונים ערכת תיקון, זה פחות רלוונטי למי שמטייל בשטח. אני התקנתי עריסת אלומיניום שמתחברת לקורות האורך המקוריים וקשרתי אליה את הגלגל הרזרבי. עם הגלגל על העריסה צריכת הגז אצלי היא 1/8-8.5 בלי העריסה הצריכה הייתה 1/9-9.5 לפני ירידת מחיר הבנזין בחודש האחרון מחיר הגז היה כחצי (בחישוב גס) ממחיר הבנזין, כך שהתקבלה צריכה של 1/16 במונחים של מחירי הבנזין. עלויות התקנה - רוב המתקינים מבקשים היום סביב ה5500 כולל מעמ" וכולל בדיקה של מכון התקנים. יש מקומות לא מורשים שלאחר ההתקנה הם לא מעבירים בדיקה של מכון התקנים. בלי בדיקה זו המערכת לא תירשם ברשיון הרכב והרכב לא יעבור טסט. לסיכום, קניית הרכב המדובר והתקנת המערכת ענו לי במדוייק על הדרישות. שתיגמר הקורונה ונחזור במהרה לטייל 🗺️

תודה על המידע ההיסטורי, תמיד מעניין. המחיר נראה מנותק לגמרי מהשוק. מספיק לתת מבט באופנועים אחרים שנמכרים בארץ במחיר דומה ולהבין מה מקבלים בסכום שכזה. פה גם משלמים מלא וגם לא נהנים משני היתרונות המשמעותיים של אופנוע (פקקים וחניה), הביטוח בטח יהיה קרוב מאוד למחירי ביטוח של אופנועים רגילים. כמו שכתבת - למשוגעים בלבד.