RBRB

והנה שוב בלי להתכוון (או שדווקא עם?) נגנב לו השרשור לכיוון הפיננסי ועל מה אנשים שאנחנו לא מכירים צריכים או לא צריכים להוציא כסף. מה זו החיבה הזו להכנס לאנשים אחרים לכיס?

מכל הרכבים שהיו בבעלותי היחידים שהוזמן להם גרר כי נתקעתי היו סוזוקי סוויפט וסובארו פורסטר. כל שאר הרכבים מעולם לא נתקעו לי באמצע הדרך (סיטרואן ZX, פיג'ו 205, פיג'ו 306) וכולם שימשו לנסועה גבוהה. אני יכול להכניס לרשימה גם צרפתיות מודרניות יחסית כמו c3 picasso מודל 2011 שלא איכזבו במשך 180,000 ק"מ אבל נראה שהשרשור מתמקד בדגמים הישנים יותר.

יופי של שרשור דיסקו. למרות שהיום אני נוהג על פורסטר, החולשה שלי לפיג'ו - סיטרואן עדיין קיימת. היו בעברי 306 מנוע 1.8, ZX בנפח 1.6 (כמעט בטוח שזה הנפח, היה מנוע כזה לZX נכון?) ופיג'ו 205. למרות הסטיגמה, כל הרכבים עברו עשרות אלפי קילומטרים וכולם ללא שום תקלה. אם לPSA היה רכב עם יכולות שטח אז הייתי מחזיק באחד כזה.

תל לכיש? אם לא - נשמח לרמז

שווה לבדוק את האדוונצ'ר 390.

מה עם עבודה בתחום? יש ביקוש והשער משמעותית גבוה יותר ממה שציינת.

קשקוש.

כהרגלך, יופי של הסבר. תודה. נתקלת בהוראות יצרן בנוגע להחלפת הנוזל?

חוץ מהפרשה המהירויות הבנתי שיש גם עניין של טמפ' כדי שתתבצע נעילה, זה נכון? אם אפשר אשמח אם תספר עוד על השיטה הזו.

קח אותו לרמי בכפר מנחם.

בדיוק ההפך. דו פעמתי קל מאוד לתחזוקה, הכל פשוט והחלפת בוכנה היא עבודה הרבה יותר פשוטה ממנועי 4 פעימות. אם אני זוכר נכון החלפת בוכנה בכלל אופנועי ktm היא בסביבות 80-100 שעות (דני תקן אותי אם אני טועה @dj_dani(. טיפול לפי הוראות יצרן כל 15 שעות אבל ההוראות מתייחסות לשימוש תחרותי. בלי קשר, אם כבר הלכת לכיוון הזה אני במקומך לא הייתי הולך על הפרירייד אלא על KTM EXC 125/250.

ההוראה הזו קיימת גם בספר רכב של הפורסטר. שאלתי בעבר בפורום אם זה אכן הגיוני, לא התקבלה תשובה חד משמעית. *ההתייחסות היא נזק לדיפרנציאל המרכזי, לא לגיר.

להבנתי, ההבדלים בין 4X4 / AWD / 4WD הם רק בצורת השיווק.

קשקוש. חפש C4 פיקאסו דיזל.

תנסה מטפל/ת אחר/ת, גם אם זה באופן פרטי. טיפול פסיכולוגי נכון יכול לעשות פלאים.

נראה שלפי הרכבים שאתה מתלבט ביניהם יכולות שטח לא מעניינות אותך. לדעתי תעביר את ההודעה שלך לפורום ייעוץ כללי - ככה תקבל יותר חשיפה ויותר תגובות.

יש את הכתבה הזו על טיול שנפתח לאיזור באופן חד פעמי: https://m.ynet.co.il/Articles/56892860 תמונה מהכתבה מאיזור השפך:

סתם לידיעה, חוץ מהטריסיטי ומה-mp3 יש בארץ גם קטנוע תלת גלגלי של פיג'ו: https://fullgaz.co.il/רכיבה-ראשונה-פיגו-מטרופוליס-400/

תתקשר למכונים באזורך ותשאל אם הם מבצעים בדיקת בלמים בנסיעה ולא בעליה על הגלילים כשמדובר ברכב עם הנעה קבועה לכל הגלגלים. כך עשיתי וכבר במכון הראשון שהתקשרתי אליו אמרו לי שהם מכירים את התקנה ומכבדים אותה. היום רוב המכונים מכירים את העניין ולא עושים בעיות בבדיקה לרכב עם 4X4 קבוע.

רכב שטח רך זה דאסטר, פורסטר, XV... ספורטאג' לא בקטגוריה של "רכב שטח" בשום צורה.

תבדוק גם עם עופר אוגש: https://www.4X4.co.il

הרכב יכול להישאר על שמך. אפשר להוציא לאמא שלך תו על שמה עם מס' הרכב שרשום על שמך. זה מה שאפשרי בעיקרון, מבחינת תלות באחוזי נכות וכל העניין הזה אני לא מתמצא לשמחתי.

ביצעתי לפני מס' חודשים, כשניתן היה להגיע למשרד הרישוי בהזמנת תור מראש. מיותר לציין שאין אפשרות להעביר בדואר. העברת הבעלות מבוצעת ללא השלמת ההפרש, לאחר העברת הבעלות הוציאו לנו רשיון חדש על שם הבעלים החדשים ובסכום לתשלום מופיע הסכום היחסי למס' החודשים שנותרו מהסכום המקורי. לאחר התשלום הרישיון נכנס לתוקף.

רעשים וחופש יכולים להיגרם גם מהמוטות שיוצאים מהמסרק או מהתפוחים, החלקים המדוברים מסומנים בתמונה. אומנם מדובר בתמונה במסרק של רכב אחר אבל העיקרון זהה. מצטרף להמלצות של קומפי.

לא מכיר את זה שהם נמכרים מעל המחירון. אופנועים במצב שמור מאוד אולי יקבלו מחירון אבל לא יותר. בקבוצת הפייסבוק של הWR קראתי כבר כמה פעמים על רוכבים שהתלוננו שהם מנסים למכור תקופה ארוכה ולא מצליחים. אם אלה האפשרויות שלך עדיין הייתי הולך על הסוזוקי, רכבתי על שניהם והסוזוקי כחבילה מרגיש הרבה יותר נכון. לגבי ההונדה והקוואסקי - רכבתי גם על שניהם והםחלשים מאוד עם בולמים רכים, אין לי ספק שהם יספקו פאן לרוכב מתחיל אבל אתה מהר מאוד תרצה להחליף אותם למשהו יותר. דבר אחרון - אני לא יודע מה התקציב שלך, אבל יש את "מלך הדו"שים" - קטמ 690 (או אחיו ה701). ה690 הוא כמה רמות מעל כל האופנועים שציינת וברשיון הוא מוגבל לA1. אני מכיר רוכבים מתחילים שהתחילו איתו והמשיכו איתו שנים ולא מוכנים להחליף כי בת'כלס אין דו"ש טוב ממנו היום. המגבלה שלו היא גובה ולאנשים נמוכים צריך להחליף את הלינק ללינק הנמכה. (גילוי נאות - אני רוכב היום על 690 ואני בגובה 1.70 וקצת).