sjerby

בזמנו החלפתי ברכב (פיג'ו 207) את הבושינגים במשולשים לבושינגים של POWERFLEX, האמת - שזה לא עשה הבדל גדול. לאחרונה החלפתי ברכב הנוכחי (מאזדה 3 דור ראשון) את הצמיגים בפרונט לסמי סליקס (R888R, הייתי שמח לאחרים אבל אין במידה) ואני יכול להגיד שזה השינוי הכי מורגש שהיה לי אי פעם בתחושות היגוי, החל מהמידע שהרכב מעביר אליי ועד לחדות של ההיגוי, בגלל הדופן המאוד קשיחה של הצמיג אז יש פחות "מידע" שנעלם בספיגה של הצמיג, הכל מיידי ומדויק ואם אני חוזר היום לצמיג סטנדרטי ברכב שמיועד לנהיגה אגרסיבית, ארגיש שההיגוי לא מדויק ונמרח. אני לא יודע איך הדופן של הPS4, אבל אם ההיגוי הוא מה שאתה רוצה לשפר - הייתי מנסה להתחיל בצמיגים בעלי דופן סופר קשיחה.

יש דבר אחד עיקרי ברעיון שלך שהייתי עושה את המהלך בגללו - זה מגניב, זה ממש מגניב לקחת רכב כזה, להנמיך ולבנות אותו למסלול. אבל - זה לא COST EFFECTIVE, כנראה שלקנות רכב מיושן וזול למסלול יהיה יותר זול מכל מה שתצטרך להחליף בטיגואן כדי להגיע למצב שאתה מרוצה מהמהלך, ברקסים, קיט הנמכה, צמיגים במידה של הטיגואן ועוד כמה דברים יעלו לך לא מעט, קרוב למחיר של פיג'ו 206 או מאזדה 3/2 ישנות (גילוי נאות - אני נוהג ב3 דור ראשון במסלול לא מעט), אם יש לך תקציב פנוי וזה מה שאתה רוצה לעשות וזה מרגש אותך למרות העלויות, לך על זה. אבל תתחיל לאט - קח אותו פעם אחת למסלול כמו שהוא, תקבל מושג במה צריך להשקיע כדי להביא את הרכב למצב שאתה מתכנן ותחשב עלויות.

אז נקרא לנושא "אמינות מאזדה 3" ולא "אמינות יפנית", לא צריך להיות קטנוני, לא סתם המושג נמצא בתוך מירכאות. לדעתי אמינות של רכב צריכה להמדד ב2 פקטורים עיקריים - כמה פעמים הרכב תקע אותך באמצע הדרך בגלל תקלה ולכן אתה לא יכול לסמוך עליו, וכמה תקלות שאינן צפויות פגעו לך בכיס בהפתעה. תושבות וחלקים מתבלים לא מפתיעים אותך ותמיד יכולים להיות הוצאה יחסית מתוכננת, לכן אני יותר מקביל אותם לצמיגים וברקסים. מזכיר שרכשתי את הרכב עם 160 קמ אחרי הזנחה ארוכה של החלקים המתבלים, לכן הכל הוחלף וגם החמרתי מעט כי תכננתי להעמיס על הרכב. מאז ההחלפה הרכב עבר 3 ימי מסלול וכרגע הכל במקום, אני לא יודע להקביל את זה לצרפתיה או איטלקיה מאותם שנים (רוב הרכבים הקודמים שלי יוצאי אירופה). השרשור לא נועד להשוות בין רכבים, אלא להציג תחזוקה מרכב x שהוא רכב יחסית מיושן, פחות מהבורה שלך שנשמעת כמו רכב נפלא, ושכל אחד יקח מכאן מה שמעניין אותו.

מסכים איתך, עד הקניה של המאזדה הייתי עם קורקינט חשמלי. אך עם 2 ילדים שדורשים פיזור גנים, פעם אני פעם הבת זוג, נדרש רכב נוסף

כפי שציינתי בהודעה הראשונה, השרשור נועד בין היתר לתת דעה מבוססת על "אמינות יפנית" גם ברכב ישן, ממש. ניתן לזמן לעשות את שלו כדי להוכיח אם הטענה נכונה, במיוחד בנהיגה אגרסיבית. חוסר אמינות מבחינתי יתבטא בתקלות חשמל / מחשב / יחידת הנעה / מכלולים רציניים, לא ביישור קו של חלקי גומי שמתבלים באופן טבעי (תושבות ומוטות מייצבים וכו').

אתה צודק לגבי ה888, לגבי השחיקה - יש לי נסיעות מאוד מועטות, סביב 10 קמ ביום. לגבי הנסיעה על רטוב - סופר נכון ואני אשקול את המהלך של סט מסלול / סט דיילי. בעניין הקפיצים - הייתי מסכם את ההבדל בתחושות הנהג בלבד, אני בספק שהם מייצרים הבדל מהותי במגבלות האחיזה, בסוף מרכז הכובד יורד בסמ בודדים. אבל צמצום משמעותי מאוד בזוויות הגלגול, בפניות האצות ובלימות, מה שמאפשר לנהוג אגרסיבי יותר בנוחות, בסוף בתצורה הזו אתה לא "עף" מצד לצד בתור הנהג. אני מניח שבגלל הקשחת הקפיץ אז גם פחות משקל נספג על ידי בולמי הזעזועים והרכב מתנהג יותר כ"מקשה אחת", אני מאוד מרוצה מהתוספת הזו. בנסיעה יום יומית הרכב מרגיש קשיח יותר (במיוחד עם ה888 בנוסף), ולא הייתי ממליץ על סט אפ כזה למי שנוהג הרבה בכביש משובש, אבל עם כמות הנסיעות שלי זה זניח

ראה הודעה שלי בשרשור לעיל, הייתה לי תקלה דומה רק במנוע קר, התברר שזה נבע עקב זוג סולנוידים של סעפת היניקה שכשלו בתפקוד. החלק יושב משמאל למחשב המנוע ונראה ככה יתכן ומדובר בתקלה זו, החלק מאוד זול באיביי ושות' וניתן לבצע בקלות החלפה עצמאית. ממליץ לבדוק בנוסף את שסתום הPCV, הוא ממוקם באיזור מעצבן (יש צורך לפרק סעפת יניקה) ולכן הרבה מוותרים על ההחלפה שלו, להבנתי תקלה בשסתום יכולה לגרום למצב כפי שאתה מתאר.

עדכון - הרכב הגיע ל172,000 ק"מ, בוצעה החלפת שמן (AMSOIL) ופילטר שמן מקורי, סיבוב מתחת לליפט והכל נראה בסדר. עד כה ללא תקלות, אך במהלך תמרון חניה בחניון של הבנין גלגל קדמי שמאל נתפס בשאריות של מחסום חניה ופשוט נקרע לחלוטין, הצמיג לא היה בר תיקון ולכן נאלצתי להחליף את 2 הצמיגים בפרונט (היו אסימטריק 3). לכן ניצלתי את ההזדמנות, ונרכשו זוג טויו R888R לפרונט, מה שמייצר אחיזה מאוד גבוהה כשהצמיג חם בפרונט, לעומת צמיגים לא כלכך אוחזים מאחורה - את האפקט תבינו לבד 😃 לא סט-אפ שהייתי ממליץ לאנשים שלא מתורגלים בהעברות משקל ונהיגה טכנית. במהלך חודש ספטמבר נסעתי למסלול מוטורסיטי לאחר החלפת הצמיגים, השינוי מהותי מאוד(!), הצמיג מעביר הרבה יותר מידע להגה, ההיגוי התחדד עקב דופן קשיחה משמעותית והרכב מרגיש הרבה יותר נטוע בכביש, מהירות הפניות השתפרה ועם האחיזה מקדימה ביחס לאחורה, הזנב מאוד מאוד שובב במשחקי העברת משקל. במסלול מוטורסיטי היה חסר לי כוח ברכב הזה, הצלחתי לשמור על קצב לא רע ונהניתי מאוד אבל לא הייתי מתנגד לעוד סוסים (או גיר ידני שינצל את הסוסים הקיימים...) עד כה הרכב משרת את מטרתו (דיילי זול לאחזקה ומהנה במסלול באופן יחסי). נתראה בפעם הבאה ב...פצאל/ערד

יש כלכך הרבה משמעויות לטווח הארוך במקרה הזה במידה והכסף לא יחזור. גם אם הכסף כן ישולם, ובעוד תקופה מסוימת תצטרך הלוואה לעצמך, לאיזה רכישת רכב, משכנתא, השקעה איכותית, טיפול רפואי - יהיה לך קשה יותר לקבל את ההלוואה הנוספת או לחילופין תקבל אותה אך עם ריביות גבוהות יותר מהמצופה. במידה והמשפחה לא תוכל לשלם לך ותמצא את עצמך בפיגורי תשלומים, בין היתר יפגע לך דירוג האשראי ובמידה ותצטרך לקחת הלוואות נוספות בעתיד, אפילו גדולות כדוגמאת משכנתא - הריביות שלך יהיו גדולות יותר. מספיק 0.5% אחוז ריבית גבוה יותר במשכנתא שתקבל, כדי שהמשכנתא תעלה לך יותר מההלוואת חסד הזאת שעשית. הסיכון פה גבוה מידי, אל תהיה גיבור, רשמו לך פה מספיק שאתה תכנס לבור שלהם יחד איתם וכולם פה צודקים - זה לא מהלך לגיטימי וזה יעלה לך הרבה יותר ממה שאתה חושב!

מה שעזר לי להניע את תהליך ההרזיה (הייתי 1.73, מעל 90 קילו, ירדתי ל70 תוך שנתיים +- ועליתי חזרה ל77 אך עם מסת שריר גדולה משמעותית) היה אימוני כח, התחלתי לבצע 3 אימוני משקולות בשבוע ולאכול יותר חלבון, לאט לאט השרירים גדלו, נראיתי מוצק יותר ובאופן אוטומטי אחוזי השומן החלו לרדת היות וגם חלק מהאנרגיה שאכלתי עברה לבניית שריר. עם הזמן התחזקתי והרגשתי יותר בנוח להתחיל אימוני אירובי ובהתאם המוטיבציה עלתה והתחלתי להקפיד יותר על תזונה והתוצאות לא איחרו לבוא. ההמלצה שלי מהניסיון האישי - פשוט תתחיל, תתאמן, תנסה לאכול יותר איכותי, לאט לאט תבין את הגוף שלך ותראה איך הוא מגיב. היום אני כבר לא עוקב על כל דבר שאני אוכל ואני משתדל לעשות 2-3 אימונים בשבוע ומצליח לתחזק מצב לא רע, במידה וארצה להכנס למוד cut ולהוריד עוד, אני כבר מכיר איך הגוף שלי מגיב ויודע לעשות את זה

אני זכיתי במחיר למשתכן והדירה כבר בשלבי בניה, על הנייר מדובר במתנה שכבר עכשיו ע"פ הערכת שמאי, מדובר ברווח יפה מאוד. במקרה שלך הייתי לוקח יעוץ כלכלי מקצועי כפי שציין OM2, בנוסף בוחן אופציה שמישהו מהמשפחה יכנס איתך ויעזור עם הון עצמי בתמורה לאחוזי רווח בסוף וכולם יצאו מורווחים, בהנחה ואתה מתחייב למכור את הדירה בהזדמנות הראשונה.

34psi על קר

אז עוד יום מסלול עבר בהצלחה, הרכב מגיב נפלא, מאיץ טוב, מתנהג היטב ומשחרר זנב בהתאם לפקודה. הפער היחיד שהרגשתי הפעם הוא שבפניות הרכב מעט נמרח, על כן הדבר הבא שאשקיע בו יהיה צמיגים עם דופן קשיחה משמעותית. כרגע הרכב נועל אסימטריק 3 שמסתמן שלא עומדים במטלת המסלול היטב, אוחזים לא רע אך הדופן קורסת והם פשוט מתפוררים מהעומס, מבדיקה שביצעתי הצמיג "סמי סליק" היחיד במידה של הרכב (205/50/17) שיש בארץ הוא R888R של טויו ואני לא הכי מתלהב ממנו עקב אחיזה בעייתית ברטוב, אם כי המחיר שלו אפילו לא רע (סביב 450 לצמיג) אז אאלץ לבחון אלטרנטיבות או לרכוש אותו לקראת היום מסלול הבא, לאחר שארכוש צמיגים רציניים אולי אתחיל למדוד זמנים, בשביל הכיף. גם לאחר היום מסלול היחסית אגרסיבי הרכב לא הציג תקלה או בלאי חריג. OVERALL - מרוצה מאוד מהרכב ועושה רושם שהוא עומד בייעוד שלו - נסיעות קצרות ביום יום ומסלול מידי פעם באופן מהנה ושומר על אמינות סבירה + למרות גילו והק"מ שעבר. כמה תמונות -

ביצעתי כמה פתחי אוורור בפלסטיק כיסוי של מיקום הפנס ערפל שיכניס קצת יותר אוויר, רחוק מחום המנוע. לגבי הגישה - הטמבון מחובר עם ברגים לרכב (פח אשפה) אז אני מנצל את אותם החורים להתקנה של פירוק מהיר של הטמבון כדי שהגישה לניקוי הפילטר לא תהיה בעייתית, גם מגניב (לטעמי) וגם פונקציונאלי במקרה הזה. תמונה לדוג' של התופסן המדובר

עדכון תקופתי, הרכב הגיע לכ170,000 ק"מ, מאז היישור קו לא היו בעיות מיוחדות פרט לנושא אחד. בהנעות קרות בחורף הרכב לא הגיב כשורה עד שהתחמם, לפעמים אף היה נכבה בעמידה, חיפשתי את התקלה רבות ולא הצלחתי לאתר אותה. עד שיום אחד קיבלתי נורת צק אנגין נהדרת (p0029 אם אני זוכר נכון), תקלה המעידה על יחידה של 2 סולנוידים הנמצאים במערכת היניקה, החלק הוזמן מחול בעלות זעומה (בארץ עלות סביב 800 שח), החלק הוחלף והתקלה נעלמה, נוסף על כך הרכב מגיב באופן הרבה יותר נמרץ, נחכה לחורף ונראה אם הכל כשורה בהיבט הזה. לפני כשבועיים המזגן הפסיק לקרר בהפתעה, נכנסתי למזגנאי באיזור טירת הכרמל שם שהיתי, בדיקה קצרה של המדחס - הקלאץ שלו השתחרר ממקומו, הבחור הדביק חזרה את הבורג שתופס אותו ועד כה מקרר נהדר, עלות סביב 200 שח. פרט לכך ללא תקלות עד כה מאז היישור קו. בתקופה הנסקרת נסעתי פעם אחת עם הרכב למסלול בפצאל, הרכב מרגיש מאוד קליל וההתנהגות הפתיעה אותי מאוד לטובה, השלדה וההיגוי מרגישים כאילו אני נוהג ברכב שנבנה לנהיגה עם פרובוקציות. התגובות חדות ומהירות, עזיבה קטנה של דוושת המצערת בתוך האייפקס והזנב מיד מיישר קו, תענוג. אכן חסר מעט כח והגיר לא מהסוג המהנה במיוחד, אבל הילוך שני מאפשר להגיע ליותר מ100 קמש כך שבפעמים בודדות בלבד יש צורך להעביר לשלישי, רוב הנהיגה מתנהלת על ראשון+שני. לאחר שהבנתי שהרכב מרצה אותי בנהיגה היום יומית ואף במסלול, החלטתי שאני מוכן להשקיע מעט יותר בשביל החוויה והכיף שלי, על כן הותקן קיט יניקה קרה של k&n (נטו בשביל הצליל, אוהב את זה), וקפיצים מסוג אייבך פרו קיט (הוחלפו יחד בולמים קדמיים שהראו בלאי). ביקורת קטנה על הקפיצים - זוויות הגלגול הופחתו באופן משמעותי בכל האספקטים (האצה בלימה ופניות), מבחינת קשיחות בנהיגה יום יומית, ההבדל קיים אך לא באופן שפוגע משמעותית בנוחות, אני סהכ מרוצה, כלל החלקים הוזמנו מחול בעלות לא גבוהה ביחס למוצע בארץ (גם לאחר מיסים). ביום שישי הקרוב אני נוסע למסלול בפצאל שוב עם הרכב, אחזור עם עדכונים :).

אני חושב שלהביא ילד שלישי זה קשוח דווקא לא בהיבט של לקום בלילות ולאסוף מהגן כשחולה, אנחנו עם 2 וכשאני חושב על שלישי מה שהכי מפחיד אותי זה שמדובר שוב בדחיה של הסיפוקים האישיים שלנו (רגשיים וכלכליים). אם זה לחזור להתעסק בתחביבים או אפילו לטפח את הזוגיות ולא להזניח אחד את השניה, אנחנו יחסית צעירים (30) עם 2 ילדים (2.5, 0.5) והאמת שבגיל 35-36 לא בא לי להתעסק שוב בגזלן זמן וכסף האולטימטיבי. נכון שגם ילדים בגיל 5-7 הם גזלן לא קטן, אבל מדובר כבר בגילאים יותר עצמאיים שמאפשרים לי להתעסק גם בעצמי, בזוגיות ובקידום כלכלי של המשפחה. היום אנחנו מרגישים עומס כלכלי מטורף עם 2 קטנים, פיתוח הקריירה נפגע, איתו גם הגידול בשכר וממשיכה "המתנה" עד שיגדלו מספיק כדי שנוכל לנשום. זה אמנם קצת אנוכי מצידי, ויש סיכוי שדעתי תשתנה כשהם יגדלו ואני אתגעגע ליצור הקטן והנפלא הזה, אבל כרגע קשה לי לחשוב על זה, במיוחד אם הייתי לקראת 40 כמו פות"ש.

כשאכנס לדירה שקנינו ואסיים לאבזר אותה - היעד הבא יהיה הרכב שאני מפנטז עליו

יצא לי להפגש עם אריאל אהרוני הזה לפני כמה שנים, אני ואשתי חיפשנו הזדמנויות השקעה בתחילת דרכינו כזוג נשוי ואיכשהו הגענו לפגישה אצלו. הבחור הציע להשקיע בפיתוח מוצר שימכר באמאזון ע"פ ניתוח שוק שהוא עשה, הציג את הכל יפה, מוכר, כריזמטי, בתוך משרד מפואר בתל אביב - הכל טוב ויפה. ברגע שהתחלנו לשאול שאלות יותר מעמיקות ממה שכתוב על הדפים שקיבלנו, הבנו שהבן אדם מוכר לוקשים ואין לו מושג מעבר למצגת השטחית וה"מבוססת סטטיסטיקות" שהוא הציג. משאיר לכם להסיק את המסקנות לבד לגבי כל אופי פעילות שהוא מעורב בה, למרות שמקריאת השרשור נראה שהכל מובן. לגבי הפרצופים של ה"מפורסמים" - לא יודע אם הם התחילו שם כתמימים ונבלעו לתרמית, או שלחילופין ידעו מראש מה קורה שם, מה שכן... אם היו חכמים היו בורחים משם מהר מאוד כשהבינו שמשהו שם לא LEGIT.

הבעיה בr888r זה שבכל עת שאתה לא נוהג חזק והצמיג לא ב"טמפ עבודה" אז אתה ככל הנראה לא תהנה מאחיזה מיטבית וברטוב - בכלל הנהיגה צריכה להיות עדינה משמעותית. היו לי rs3 תקופה ומאוד אהבתי, ps4 גם היו ואני לא זוכר שהרגישו כמו שאתה מתאר, היית עם צמיגים אחרים על הרכב? אולי הבעיה היא בעתם אופי הרכב ולא הגומי. הייתי מכניס למשוואה גם ad08r

בעבר הייתה לי 207 ספורט, ברכב מושבים זהים למושבים בgt והם זכורים לי כמושבים מדהימים, אוחזים ונוחים - אני לא הייתי ממהר להחליף בגלל עיצוב אלא אם באמת אתה מרגיש שהם לא מספקים אותך. מושבים של 208gti וגם ds3 156 אמורים להתאים למיטב ידיעתי bolt on. לגבי ההגה - ב207 יש הגה של נהג אוטובוס, אני מסכים שהוא לא מושלם, אני הרכבתי על הרכב הגה של 206 היות והוא קטן יותר, עקב צמצום רדיוס ההגה גם ההיגוי נהיה מעט קשה יותר (פחות מומנט לסיבוב ההגה), הגה של 208 גם בדקתי היתכנות - הוא יתאים, אבל לא תוכל לחשמל ולהתאים את המקשים לרדיו היות וב207 השליטה ברדיו / בקרת שיוט לא נמצאים עם ההגה אלא מאחוריו. בנוסף בכ.א של ה208 יש חיבור חשמלי אחד בעוד בכ.א של 206/7 יש 2 חיבורים, תצטרך לבצע מניפולציה חשמלית בחיבור הכ.א, זה אפשרי אבל לא הייתי ממליץ להתעסק בזה. חפש לך הגה של rcz 200 אפילו בחול והוא יתאים ויתן לך תחושה ספורטיבית יותר.

בקרוב כנראה שלא כי נצטרך לגייס כספים וזה יקח כמה שנים, אבל כמובן שזה החלק שנרצה "להעיף" בהקדם.

הייתי שמח להגיע למפגש באיזור השרון (כפ"ס עד נתניה)

שלום לכולם, אז המשפחה התרחבה, הבכור מתקרב לגיל 3 ובקמפינג האחרון הוא היה בעננים, הקטנה כבר מתחילה להבין מה קורה סביבה ולהתחיל לצאת לחוויות משפחתיות וספונטניות נהיה מפתה יותר ויותר. אני בחור של נהיגת כביש ומסלול, כמה שיותר קרוב לרצפה וכמה שיותר מהר - אין לי רקע בנהיגת שטח בכלל. עם זאת, היות והחשק לצאת לטיולי קמפינג כל המשפחה הפך לעוגן שאנחנו רוצים לממש, הגיע הזמן לקנות רכב 4x4 אמיתי. אני לא הולך לחפש שבילי סלעים ועליות תלולות ומפגרות, אני כן מעוניין ביכולת להכנס קצת עמוק למקומות מבודדים שנוכל להתמקם ולהעביר לילה בכיף. בשביל מלאכת הנהיגה יש לי את הרכב השני שמשמש אותי כרכב עיקרי, ה4x4 ישמש את אשתי שהיום מתניידת בסיוויק האצבק אקסקלוסיב 2013. התכנון למכור את הסיוויק ולהוסיף על מנת לממש את המטרה. איזה רכבים יענו על הצורך הזה? יכולות שטח טובות אם כי לא הארדקור, מרווח למשפחה וציוד, אמינות מירבית ואופציה להגבהה בהמשך אם יעלה הצורך. צריכת דלק פחות משנה כיוון שהרכב גם ככה יסע סביבות 10-12k בשנה לכל היותר אז פער של אלפים בודדים בשנה על דלק לא לא מהווה דיל ברייקר. על פניו סובארו פורסטר אמורה לתת מענה אך מחוץ לתקציב. שאר האופציות שחשבתי עליהם הם סובארו xv / אאוטבק קצת ישנה הונדה crv מה דעתכם? לאן כדאי לכוון?

אשמח לקבל דעתכם על ההצעה שקיבלתי דרך יועץ, מחיר הדירה 1.120k (מחיר למשתכן) הון עצמי 232k גובה המשכנתא 888k זוג +2 עם הכנסה של 17-18 נטו

העברה לניוטרל בירידות - היי זה אפילו משנה את הקמ"ל במחשב, חסכון מוכך