sjerby

מחברות כאלה צריך לדעת לקנות רכב, גם הרכב שלי מאלבר אבל לפני שקניתי את הרכב הספיצפי הזה ניסו להכניס לי רכב שבור מאותו דגם, הם מקבלים בונוס על זה שהם מוכרים רכב שעומד יותר זמן למכירה, אחרי שראו שאני מבין עניין הביאו לי רכב אחלה, היה צריך יישור קו מסויים אבל סהכ כבר תקופה והרכב לא עושה בעיות. המלצה שלי לבאים בתור - כשאתם הולכים לקנות רכב מחברת ליסינג/השכרה, קחו אדם שמבין ברכבים איתכם, גם אם אין לכם אחד כזה, אני בטוח שעם פוסט בקשה בפורום יש אנשים שישמחו לבוא לעזור

סמלת משווקים 500x 170? או שרק שחררו אחת לעצמם?

ואז מתפלאים למה ״חולי נפש נוהגים במהירויות מופרזות בשעות חשוכות בנס הרים/כבישים אחרים״ הסגירה הזו תביא לעוד רוכב אופניים שיפגע באשמה או לא של נהג שחיפש איפה לפרוק קצת את היצר המוטורי.

וגם אם כל שבוע באים אליך בבקשה לטורבו כזה, מכרת רק שתיים?

אני חולק על הדעה שלא משתמשים באופציה ברכב אוטומטי, גם עם רכבים שהם לא ידניים אפשר לצאת לטיולי נהיגה, בטיול נהיגה אתה מנסה להשאר בסלד אפקטיבי (בעל רצועת מומנט גבוהה) וגם לבלום בעזרת הורדת הילוך כדי להקל על הבלמים שלא יתחממו יותר מדי, אלה דברים שאפשר לעשות ברכב אוטומטי עם ה+- ש״אף אחד לא משתמש בו״

אשמח לדעת איך ההתרגלות להעברת הילוכים במצב ״ידני״, אני זוכר שהייתי באולם ובחנתי אותה ועשיתי גם נסיעה קצרה, לא הצלחתי לשמור על 2 ידיים על ההגה והעברת הילוכים ידנית כי כל פעם הייתי צריך לחוש שוב את הכפתורים על הידית (מי שלא מכיר ההעברה ביא לא דחיפה של הידית אלא 2 כפתורים פלוס מינוס בצד הידית) אני מוצא את זה מאוד לא נוח במיוחד למי שיוצא לטיולים ונהיגה קצת אגרסיבית ומחושבת, אפשר להתרגל לזה?

לאיזה רכב אתה עובר?

דעתי האישית היא גם להחליף צמיגים, פילטר זה ממש שטויות להחליף,נותן צליל נחמד ותוכל גם להחזיר למקורי אם לא תאהב וזה לא עניין יקר לגבי המושב תנסה לדבר עם אודיביה ארט, יש להם גם פייסבוק, נראה לי שהם מתעסקים בזה

איזה רכב?

חידשת לי, הייתי בטוח שההבדל הוא נטו בגיר, משתמע מכך שהאוטומטית היא נטו ״תראו יש לי מיאטה״

לאוטומטית יש אפשרות לשלוט בהילוך הנבחר? (טיפטרוניק סטייל) כי אם לא, זה יכול להיות חתיכת ברוך בטיולים בלי אופציה לבלום עם המנוע בנוסף לבלמים

שמתי לב שלאחרונה מתחילים להשתמש במנועי 3 צילינדרים מוגדשים ומוציאים מהם הספק יפה מאוד, במה הם שונים מ4 צילינדרים חוץ מכמות הבוכנות בעצם? יש סיבה שה3 צילינדרים חזק יותר מ4? (ראה ערך האיביזות החדשות, פיג'ו החדשות) התצורה שלהם שונה? מיקום הצילינדרים? במה הם יותר יעילים? אני משער שכדי להוציא 110 כ"ס ממנוע בנפח 1,000 סמ"ק לעומת 105 מ1,200 צריך לגדוש בלחץ גבוה יחסית, מה שיגרום לבלאי מואץ (לטורבו בעיקר) לעומת המנוע הקודם, לא? או שהעובדה ש4 צילינדרים הם 300 סמ"ק כל אחד וב3 צילינדרים הם 333 סמ"ק כל אחד, ככה שהם בעצם גדולים יותר ויכולים לעמוד ביותר עומס? אשמח אם תעשו לי סדר

מצחיק שה1.2 חלש מה1.0, וקניה של הגרסא הכי נחותה בתוספת תוכנה פשוטה תוכל להניב אחלה ידנית...

מצטער שחוזר לעניין הdsg7, כמה מומנט הוא מסוגל לסחוב? לפי מה שקראתי (תקנו אותי אם אני טועה) מעל 25 קגמ המקוריים של המנוע הזה הגיר כבר מתחיל להתחרבש, ואז באסה למשפרים, יש פה משפרי פולו 1.8 בקהל?

יפה מאוד... מספיק את ה1.4 הם לקחו לקצה, 1.8 נותן פוטנציאל הרבה יותר עסיסי למשפרים, לדעתי הרכב הרבה יותר אטרקטיבי כרגע, רק שתגיע ידנית/dsg6.

בזמנו פיקדתי על פלוגת מ.צ מעברים שהייתה אחראית על פתיחת שערים חקלאיים לפשלתינים, בעצם שערים שנותנים גישה לשטחים חקלאיים בבעלות פלשתינים, השטחים החקלאיים נמצאים בתוך שטחי ישראל כיוון שהגדר שנבנתה לאחר האינתיפאדה השניה חצתה את השטחים והשאירה אותם בתוך שטחי ישראל. הפלשתינים שנכנסים לתוך השטחים החקלאיים לרוב יכולים להכנס עם רכבם הפרטי (לפי מה שמפורט באישור המעבר שלהם) חלק מהשטחים הם משתלות ולאו דווקא איזור שיש צורך בטרקטורים וכלי עבודה ובעלי המשתלות נכנסים לשם עם המרצדס והביואיק החדשות שלהם, יש להם גם אישור תנועה בתוך גבולות 67, שמצויירות בקו דימיוני על המפה אבל כוחות האכיפה יודעים לזהות איפה הגבול. יכול להיות שרכב פה רכב שם זולגים מחוץ לגבולות 67, אני לא מכיר אישור כניסה עם רכב פלשתיני מעבר לגבולות 67, בטח מקרה נדיר

אחלה סקירה סהכ, אבל למה אתה מתקשה להחליף נורה?

אני רואה שאתה עם פיאט בראבו, הצמיג המקורי שבא עם הרכב הוא מסוג קונטיננטל, כנראה לקחו גלגל של בראבו אחרת שנראה פחות גמור והחליפו לך... לפי המושבים האחוריים שלך אני רואה גם שזה בראבו מ2010\2011 אז הגיוני שהצמיג הוא בגיל הרכב. תבדוק את הצמיג ספייר שלך בבגאז, ככל הנראה גם קונטי מאותה שנה וכדאי כבר להחליף,

2009 מגניפיקו הגיעה עם מנופים בהגה להעברת הילוכים וכל מיני ניקלים נחמדים מחוץ ובתוך הרכב, אך עם 4 כריות אוויר וללא esp וasr, ככה שיותר קל לפרפר ולאבד שליטה. גרסת סנסיישן שהיא המחליפה שלה באה בלי המנופים בהגה ובלי הניקלים אבל עם מושבים נעימים יותר, esp,asr ו6 כריות אוויר, asr (בקרת סחרור גלגלים) ניתנת לניתוק אם בא לך לפרפר קצת. בשתי הדגמים מגניפיקו ובנסיישן יש לך שליטה מההגה על המערכת, פנסי ערפל עוקב פניה, ג׳אנטים 16 עם צמיגים ברוחב 205, בקרת אקלים וסהכ אבזור נחמד עד נאה, כולל מערכ״בלו אנד מי״ שמדברת איתך וכאלה. יש לך רמת גימור דינאמיק, שהגיעה בלי פנסי ערפל, בלי שליטה על המערכת מההגה, בלי בלו אנד מי ועם טאסות עם צמיגים ברוחב 195 עם קוטר 15״. הגיר זהה בכל הדגמים ונכון לעכשיו מהיכירותי עם בעלי בראבו אין לו בעיות אמינות ויש צורך להחליף קלאץ באיזור ה100-120 אלף ק״מ יש כמה ידניות מסתובבות שם, לרוב דינאמיק. המנוע הוא מנוע tjet, שנמצא בגולייטה ובמיטו, מגיע עם 120 כס ולפי נתון יצרן 9.6 שניות ל100. בתקציב שלך תוכל לקנות מגניפיקו 2009, עם קצת מתיחה גם סנסיישן 2010-11

לא ספורטיבית אבל חזקה יותר ממה שהוצע ושנתון גבוה יחסית למחיר, חסכונית בשיוט, פיאט בראבו, עם מספיק ניסיון גם תתנהג לא רע בכלל

אתה צודק, בקניה של הבראבו שהיא בבסיס שלה זולה מאוד כמשומשת, חשבתי שזה יסתכם בתוכנה, אבל אתה יודע איך זה, מתחיל ולא נגמר, אין היגיון בהוצאת סכומים כאלה נטו מניע רגשי, חוץ מזה אני מת על האוטו, גם בלי השיפורים, עוד אוסיף שהקהילה של הבראבו בארץ מדהימה ואנחנו ״חבורה״ גדולה ופעילה עם המון מפגשים וטיולים שזה מוסיף עוד לחוויה של הרכב. סהכ מרוצה מאוד למרות ההוצאות הגדולות

הכל אפשרי... אבל זה פשוט לא יהיה חוקי, תחליף למנוע את הטורבו, דאון פייפ בעל יציאות מתאימות לטורבו החדש וסעפת פליטה חדשה, תוכנה מתאימה ותפנק בברקסים והכל טוב.אולי גם מזרקים ווסת דלק... לא הייתי נכנס לזה בתקופת האחריות, חוץ מזה הייתי כבר מחכה לגרסת הנעה כפולה ו170 כס, אנורה להיות מעניינת.עם הגארט על המולטיאייר אפשר להגיע להספקים יפים מאוד בסט אפ הנכון

לדעתי הטורבו בין ה140 ל170 שונה, אני די בטוח שהמולטיאייר 170 משתמש בטורבו של האסהאסה 180 (גארט gt1446) ושה140 משתמש בטורבו שעל המולטיאייר 135 ( ihi vl 38 ) עם תוכנה מעט שונה מה135. לא סגור על זה, אבל די בטוח

אז בימים עברו עם הפיגו 206cc, בנסיעה לדייט, אוסף את הבחורה ועוצרים בתחנת דלק, לתדלק ולקנות בקבוק מים. מסיים תדלוק מניע את האוטו, באם! אחרי 2 שניות הרכב נכבה, הלכה משאבת דלק והעברתי את הלילה בתחנת דלק עם גרר בעודי מזמין מונית לגברת... אנחנו יחד עד היום

תקנה רכב עם טורבו קטן, שם המומנט גבוה ונכנס בסלד נמוך, שם תרגיש גם כוח וסחיבה, מאזדה 3 1.6 לא חזקה ודי עגלתית, הדרך הכי טובה לבדוק היא לקחת רכב זהה לשלך ולעשות נסיעת מבחן